Бензонасос ВАЗ 2107 (карбюратор) и замена бензонасоса ВАЗ 2106

Топливные системы классических моделей ВАЗ, таких как 2106 и 2107, различаются по типу подачи горючей смеси в цилиндры. У одних за это отвечает карбюратор, у других — инжектор. Однако слаженная работа силового агрегата и у тех, и у других зависит не от конструкции системы, а от исправности её элементов, и в первую очередь бензонасоса. Каждый автолюбитель должен при необходимости уметь произвести ремонт и замену этого элемента своими руками.

Какими топливными насосами оснащались классические модели ВАЗ

К классическим ВАЗам относятся все модели семейства «Жигули», выпускаемые с 1970 до 2012 года и их модификации:

В зависимости от года выпуска двигатели этих машин оборудовались различными топливными системами. У всех первых моделей «Жигулей» впрыск горючей смеси в цилиндры осуществлялся при помощи карбюратора, а подача топлива производилась механическим топливным насосом. Последние модификации ВАЗ 2104, 2105 и 2107 имели инжекторную систему впрыска и электрический бензонасос.

Карбюраторные автомобили семейства «Жигули» с завода оснащались механическими топливными насосами диафрагменного типа ДААЗ 2101 (каталожный номер 1106010) производства Димитровградского автоагрегатного завода. Благодаря простой конструкции, надёжности и ремонтопригодности они отлично зарекомендовали себя не только на «классике», но и на автомобилях семейства «Спутник» и «Самара», которые оборудовались их модифицированными версиями.

Карбюраторные ВАЗ 2101–2107 оснащались механическими топливными насосами ДААЗ

Инжекторные модели «Жигулей» комплектовались электрическими бензонасосами отечественного производства. Они выпускались предприятиями «Пекар», «Утёс» под каталожным номером 21073–1139009. Последние модификации «Жигулей» оборудовались изделиями фирмы «Бош» (каталожный номер 2112–1139009). Такие же устройства устанавливались на все модели семейств «Самара» и «Лада».

Инжекторные модели классических ВАЗов оснащались электрическими топливными насосами «Пекар», «Утес», «Бош»

Расположение бензонасоса на карбюраторных и инжекторных классических ВАЗах разное. У первых он установлен слева (если смотреть из салона) на блоке цилиндров двигателя на специальном приливе, и крепится к нему при помощи шпилек через теплоотводящую проставку из эбонита. Привод механического бензонасоса осуществляется от промежуточного вала двигателя через эксцентрик и толкатель (шток).

Механический бензонасос на классике установлен на специальном приливе на блоке цилиндров двигателя

В инжекторных «Жигулях» насос входит в конструкцию топливного модуля. Он расположен внутри бензобака. Конструкция электрического насоса состоит из электромоторчика постоянного тока и специальной формы крыльчатки, насаженной на его вал. Питание электродвигателя осуществляется от бортовой сети автомобиля. Электрическая цепь устройства защищена отдельными предохранителем и реле.

Электрический топливный насос на инжекторных моделях классики установлен в бензобаке

Проверка, ремонт и замена механического топливного насоса

Методы диагностики бензонасосов для карбюраторных и инжекторных двигателей «Жигулей» также отличаются. Проверка механического насоса заключается в определении его производительности, а также оценке состояния и работоспособности его составляющих элементов.

Как проверить производительность механического бензонасоса

Производительность механического насоса ДААЗ составляет 1 л за минуту. Для проверки количества перекачиваемого топлива потребуются:

• отрезок бензостойкого шланга (50–80 см);
• 2 чистые ёмкости объёмом не менее 2 л (можно пластиковые бутылки);
• 1,5 л бензина;
• часы с секундомером;
• крестовая отвёртка;
• помощник.

• При помощи отвёртки откручиваем винт на хомуте выпускного штуцера насоса. Снимаем с него шланг.Снимаем топливный шланг с выпускного штуцера
• В одну из ёмкостей наливаем бензин и опускаем в неё конец снятого шланга. Через него горючее будет поступать в карбюратор.
• Один конец приготовленного шланга надеваем на выходной штуцер, а второй опускаем в пустую ёмкость.Оцениваем количество топлива, перекачанного насосом за минуту
• Просим помощника запустить двигатель и удерживать его обороты на уровне 2000 об/мин. Одновременно запускаем секундомер.
• По истечении минуты оцениваем производительность насоса, измеряя объем перекачанного топлива.

Если количество бензина меньше 1 л — бензонасос неисправен.

Оценка состояния и работоспособности составляющих частей

Проверке подлежат следующие элементы насоса:

• впускной и выпускной клапаны;
• сетчатый фильтр;
• диафрагмы;
• толкатель (шток).Конструкция топливного насоса ДААЗ

• крестовая отвёртка;
• шлицевая отвёртка;
• ключ на 13;
• штангенциркуль или линейка.

• Отпускаем винты хомутов впускного и выпускного штуцеров насоса, снимаем с них шланги. К выпускному штуцеру прикладываем палец, а другой рукой несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки. Пальцем вы должны ощущать выходящий под напором воздух. Далее затыкаем пальцем впускной штуцер, и снова подкачиваем вручную. На входе насоса должно ощущаться разрежение, т.е. палец должен всасываться внутрь штуцера. Если ничего подобного не происходит — клапаны устройства неисправны и должны быть заменены.Проверка клапанов заключается в определении напора воздуха на выпускном штуцере и разрежения на впускном
• Сетчатый фильтр насоса размещён под полукруглой крышкой. Чтобы её открутить потребуется ключ на 10. Извлекаем фильтр, оцениваем его состояние. Сетка не должна иметь разрывов и следов деформации. Если она засорена, продуваем её при помощи струи воздуха, а после промываем бензином.Сетчатый фильтр не должен иметь следов повреждения и деформации
• Шлицевой отвёрткой отворачиваем шесть винтов, расположенных по окружности корпуса насоса. Рассоединяем корпус. Извлекаем стержень с диафрагмами. Диафрагм всего 3. Они надеты на стержень и закреплены на нём при помощи нижней и верхней тарелок (шайб). Чтобы снять их со стержня, нужно открутить гайку (ключ на 10) в верхней его части. Осматриваем состояние диафрагм. Если на них есть трещины, разрывы, следы деформации — для дальнейшей эксплуатации они непригодны.Если диафрагмы насоса повреждены или деформированы, их нужно заменить
• Ключом на 13 откручиваем 2 гайки на шпильках крепления бензонасоса. Аккуратно демонтируем насос, извлекаем из блока цилиндров тепловую проставку с толкателем. При помощи штангенциркуля или линейки измеряем длину последнего. Она должна составлять 82,5 мм (минимально допустимое значение — 81,8 мм). Если его концы изношены, или длина меньше указанной, шток следует заменить. Износ толкателя приводит к уменьшению амплитуды движения мембран, что существенно сказывается на его производительности.Снятие тепловой проставки насосаДлина толкателя должна быть 82,5 мм

Самостоятельный ремонт механического бензонасоса

Покупать неисправные детали бензонасоса по отдельности нецелесообразно. Гораздо выгодней приобрести ремонтный комплект, куда входят элементы, которые могут выйти из строя, а именно:

• клапаны;
• набор диафрагм;
• толкатель;
• тепловая проставка;
• прокладки и шайбы.Ремонтный комплект топливного насоса

Осуществление ремонта бензонасоса подразумевает его демонтаж и разборку. Производятся они по тому же алгоритму, что был описан ранее в разделе диагностики. Если, разобрав корпус бензонасоса, вы обнаружите, что на его стенках, или на внутренних поверхностях штуцеров имеются грязный налёт, частицы мусора, почистите их при помощи жидкости для чистки карбюратора и отрезка грубой ткани. При удалении налёта используйте небольшую деревянную лопатку и зубочистки. Применять для этих целей металлические предметы крайне нежелательно.

Для замены клапанов насоса их потребуется извлечь из гнёзд. Для этого при помощи тонкой шлицевой отвёртки или ножа необходимо сбить три закернённых участка в каждом из гнёзд, после чего клапаны свободно выйдут из них. Установив новые детали на место неисправных, гнёзда нужно опять закернить, ударив керном (отвёрткой) по кромке в трёх местах.

Замена клапанов топливного насоса

Важно: при замене клапанов не перепутайте впускной с выпускным!

Для того чтобы произвести замену диафрагм, необходимо ключом на 10 открутить гайку в верхней части стержня, на который они надеты, после чего снять их, а на их место установить новые в определённом порядке. Самая нижняя диафрагма — предохранительная. За ней следуют маленькая и большая дистанционные прокладки, а сверху них две другие (рабочие) мембраны.

Что касается тепловой проставки, то она выходит из строя довольно редко. Чаще встречается заводской брак, проявляющийся в неровности привалочной плоскости, к которой крепится корпус насоса. Из-за этого может возникать подтекание масла. Для замены проставки извлеките старую из её посадочного места, уберите из-под неё старую прокладку, поставьте новую проставку с соответствующей прокладкой из ремкомплекта.

Установка прокладок насоса

В ремонтном комплекте бензонасоса ДААЗ идёт три прокладки разной толщины:

• 0,27–0,3 мм (А);
• 0,7–0,8 мм (B);
• 1,1–1,3 мм (C).

Прокладка «А» устанавливается между блоком цилиндров и тепловой проставкой, а две других служат для регулировки выступания толкателя (штока) над привалочной плоскостью проставки.

Определение выступания толкателя

Устанавливаем новый шток на место, и потихоньку прокручивая коленчатый вал двигателя (ключом за гайку крепления шкива), выбираем положение, когда шток будет выдвинут на минимальную длину. Накладываем прокладку «B» на привалочную плоскость проставки и измеряем штангенциркулем величину вылета штока над ней. Она должна составлять 0,8–1,3 мм. Если вылет больше, вместо прокладки «B» нужно установить прокладку «C», а если меньше — поменять местами первую и вторую. Добившись результата, ставим бензонасос на место и фиксируем его гайками. Для большей герметичности соединения прокладки можно смазать тонким слоем автомобильного герметика.

Процедура замены

Если вы решили не ремонтировать топливный насос, а заменить его новым, это ещё проще. Процесс замены не отнимет больше 30 минут. Из инструментов потребуются:

• крестовая отвёртка;
• ключ на 13;
• сухая чистая тряпка;
• небольшая ёмкость.

Порядок замены следующий:

• В моторном отсеке находим топливный насос.
• Откручивая винты хомутов, ослабляем их, снимаем оба топливных шланга со штуцеров насоса.Ослабляем крепление хомутов, снимаем топливные шланги со штуцеров
• Ключом на 13 откручиваем гайки крепления бензонасоса.Ключом на 13 откручиваем гайки крепления насоса
• Снимаем насос, сливаем с него бензин, удаляем старые прокладки.Демонтируем насос, сливаем с него бензин
• Ставим новые прокладки, регулируем выступание толкателя, устанавливаем новый бензонасос.Устанавливаем новые прокладки
• Подсоединяем топливные шланги, зажимаем их концы хомутами.
• Несколько раз нажимаем рычаг ручной подкачки, чтобы насос заполнился топливом.
• Заводим двигатель, проверяем его работу.

Замена механического насоса на ВАЗ 2101–2107

В инжекторных двигателях классических ВАЗов бензонасос может утратить свою работоспособность как вследствие проблем с подачей к нему питания, так и по причине неисправности его электродвигателя. В первом случае ситуацию можно исправить путём диагностики и ремонта электрической цепи устройства. Но если из строя вышел электоромоторчик насоса, здесь поможет только его замена.

Проверка устройств защиты электрической цепи бензонасоса на инжекторных ВАЗах семейства «Жигули»

При неполадках, связанных с электрооборудованием цепи бензонасоса, он обычно, вообще не включается. Включите зажигание автомобиля, не запуская двигателя, и прислушайтесь. Сначала вы должны услышать щелчок реле, а после характерный «визг», издаваемый работающим электромоторчиком насоса. Если ничего подобного вы не услышали, начните диагностику с электрической цепи устройства.

Цепь насоса подключается к бортовой сети посредством отдельного реле, а её защиту обеспечивает предохранитель. Оба эти устройства расположены в дополнительном монтажном блоке автомобиля. Вы найдёте его под перчаточным ящиком. В нём установлены 3 реле и 3 предохранителя. Реле бензонасоса (на схеме обозначается R2) располагается посредине, а предохранитель (F3) слева от него. Предохранитель вытягиваем из посадочного места и проверяем его путём «прозвона» тестером. При выявлении его неисправности, меняем, не забывая соблюдать номинал (15 А).

Проверить работоспособность реле можно, установив на его место заведомо рабочее устройство. Поставьте вместо него реле, расположенное справа от диагностируемого, которое отвечает за цепь вентилятора радиатора. Если же такой вариант вас не устраивает, включите зажигание и замеряйте напряжение между розовым проводом, идущим к реле и «массой» автомобиля. Прибор должен показывать 12 В. Это значит, что устройство запитано. После этого нужно замкнуть розовый провод с серым на выводах реле. Так мы подключим бензонасос напрямую к аккумулятору. Если он заработает (раздастся тот самый «визг»), просто замените реле.

Реле топливного насоса расположено посредине (R2), а предохранитель — слева от него (F3)

Проверка давления топлива в системе

Основным показателем работы бензонасоса является давление, создаваемое им в системе. Если устройство включается, качает топливо, но двигатель работает с перебоями, не поленитесь проверить давление. Для этого потребуется манометр с пределом измерения 5–7, оснащённый бензостойким шлангом и резьбовым штуцером (если специального нет, можно использовать обычный шинный манометр). Последовательность действий следующая:

Замена бензонасоса на инжекторных «Жигулях»

Заменить бензонасос можно как в сборе (поставить новый топливный модуль), так и в отдельности (поменять только насос). Стоимость нового модуля отечественного производства с датчиком уровня топлива составляет 2800–3000 рублей. Сам насос производства фирмы «Бош» обойдётся на 500 рублей дешевле.

Инструменты для замены:

Порядок выполнения работ:

• Отключаем минусовую клемму от аккумулятора.
• Открываем крышку бензобака.
• При помощи шлицевой отвёртки отводим от горловины бака резиновый фартук. Отсоединяем от него трубку предохранительного клапана.Шлицевой отверткой поддеваем фартук
• Открываем багажник. Крестовой отвёрткой откручиваем 4 шурупа крепления облицовки бензобака. Снимаем облицовку.Откручиваем шурупы крепления облицовки бензобака
• Бак прикреплён к кузову автомобиля при помощи металлического хомута, концы которого соединены болтом на 10. Откручиваем его соответствующим ключом. Отводим верхнюю часть бака немного влево.Откручиваем болт хомута крепления бака
• Отсоединяем колодку проводов и шланги топливопровода от крышки топливного модуля.
• Ключом на 7 откручиваем 8 гаек крепления крышки модуля к баку. Извлекаем топливный модуль из бака. Под его крышкой находится резиновый уплотнитель. Его нужно проверить на целостность и в случае необходимости заменить.Отключаем электропроводку, шланги топливопровода, откручиваем гайки крепления крышки топливного модуля
• Если вы меняете модуль в сборе, установите новое устройство на место неисправного, и произведите сборку в обратном порядке. Если же вы решили заменить только бензонасос, модуль нужно разобрать.Извлекаем топливный модуль из бензобака
• Отвёрткой поддеваем наконечник сетчатого фильтра грубой очистки и снимаем его с приёмного штуцера.Отсоединяем топливный фильтр
• Отсоединяем от насоса колодку проводов питания.Отключаем провода питания насоса
• Шлицевой отвёрткой поддеваем фиксаторы, удерживающие насос в пластиковом кожухе и извлекаем его.Отверткой сдвигаем фиксаторы и извлекаем насос из кожуха
• Для того чтобы снять трубку с выпускного штуцера устройства её нужно прогреть. Сделать это можно, опустив насос в горячую воду (70–900С), или воспользовавшись промышленным феном.Отсоединяем трубку от выпускного штуцера
• Устанавливаем новый бензонасос в обратном порядке.

После установки насоса желательно проверить давление в системе вышеописанным способом.

Замена топливного насоса в автомобилях семейства «Жигули» не требует от автовладельца грандиозных познаний в сфере авторемонта, не отнимает много времени и средств. Она без проблем может быть произведена в условиях гаража, или прямо на улице. Однако если у вас нет необходимого инструмента или желания самостоятельно этим заниматься, лучше обратиться к специалистам.

Высшее техническое образование

Задача топливного насоса-перекачивать топливо из бака в карбюратор. В некоторых конструкциях его не было, а мощность подавалась самотёком — топливный бак располагался выше карбюратора. Однако у такого решения было много недостатков, поэтому значительная часть транспортных средств, тем не менее, оснащена насосом.

Если рассматривать типы этих бензонасосов на конкретном примере, то можно назвать ваз 2107 с топливным насосом на карбюраторе и ваз 2107 с электробензонасосом на карбюраторе. Наиболее распространенными являются диафрагменные топливные насосы с механическим или пневматическим приводом в двухтактных конструкциях. Топливные элементы ДААЗ устанавливаются на автомобили «классического» семейства.

В частности по словам сайта prokarbyrator.ru, бензонасос на карбюраторе ваз 2107 способен перекачивать топливо с объемом до 60 литров в час. Давление, создаваемое в системе, составляет примерно 20-30 кПа. В данной статье мы рассмотрим замену бензонасоса на карбюраторе ваз 2107, устройство бензонасоса на карбюраторе ваз 2107. Ремонт бензонасоса карбюратора на ваз 2107 несложен, эта статья будет полезна и доступна для понимания как разбирающимся в автотехнике людям так и начинающим знакомство с устройством автомобиля.

Срок службы топливного насоса

Срок службы топливного насоса зависит от его конструкции и материалов, из которых он изготовлен. В зависимости от модели устройства, топливный насос будет работать без перебоев в радиусе от 100 до 200 тысяч километров автомобиля.

Теория

Топливный насос с механическим приводом от распредвала (или с помощью изменения давления в двухтактной кривошипной камере) перемещает рычаг, соединенный с диафрагмой насоса. Диафрагма, двигаясь вниз, засасывает через клапан топливо из бака, после чего пружина возвращает диафрагму в исходное положение, в результате чего всасываемое топливо выталкивается через второй клапан в карбюратор.

Таким образом, ход всасывания насоса обусловлен движением рычага, приводимого в действие кулачком, в то время как ход нагнетания обусловлен пружиной, сжимаемой при всасывании. Эти типы насосов также оснащены рычагом для ручной накачки, например, после длительной остановки, когда топливо вытекло из насоса. Чтобы вам не пришлось долго крутить стартер, просто используйте рычаг и залейте поплавковую камеру карбюратора вручную.

Как правило, отстойник топливного насоса оснащен простым топливным фильтром – плотной сеткой, встроенной в верхнюю часть всасывающего канала. Бензин, прежде чем он поступит в клапан, находится в отстойнике, и только когда он достигнет уровня переполнения, он попадает в канал всасывающего клапана. Такая конструкция насоса позволяет более толстым примесям оседать на дне отстойника, а более мелким-на фильтре насоса. Однако этот тип фильтра часто недостаточен, поэтому стоит установить проточный фильтр на шланг и забыть о проблемах с грязным топливом.

Второй вариант отличается тем, что нерегулируемый клапан регулирования давления остается в открытом положении, что вызывает не герметичность насосной камеры, чтобы контроллер мог начать процесс откачки, он должен закрыть клапан, управляя им.

Только когда камера герметична, из-за уменьшения объема камеры давление увеличивается. Топливо уйдет на сторону высокого давления при открытии выпускного клапана, а это происходит, когда давление в камере выше, чем основное давление. Когда во время фазы прессования мы достигаем соответствующего давления в основной магистрали, контроллер отключает клапан управления потоком, что приводит к распечатыванию камеры и, таким образом, завершает процесс прессования, и топливо из камеры перетекает на сторону низкого давления.

Затем давление падает, и выпускной клапан закрывается из-за разницы давлений. Эта концепция также позволяет сжимать только необходимое количество топлива, хотя со стороны управления видно, что все наоборот. Эта концепция также имеет прямоугольную форму, и ее частота равна частоте хода поршня, и уменьшение коэффициента заполнения импульса в условиях увеличения скорости вращения не обязательно означает уменьшение расхода насоса, поскольку поршень проходит тот же путь, хотя и за более короткое время.

Причины проблем с бензонасосом

Тут может быть несколько причин отказа насоса. Основной причиной, и, возможно, наиболее распространенной — не хватает давления или насос не давит на всех — как правило, виновником является трещины мембраны. Симптомы низкого давления также могут быть вызваны вытекающими клапанами насоса.

К менее распространенным проблемам относится: износ рычага, приводимого в действие кулачком, износ оси рычага, уменьшение усилия пружины, засорение насоса из-за длительного отсутствия очистки отстойника и поломка отстойника, которым часто является стекло. Другая распространенная проблема заключается в том, что любая из обратных линий в топливный бак забита, когда насос перекачивает под слишком большим давлением и заливает двигатель. Повреждения корпусов случаются очень редко, но такие дефекты обычно приводят к замене всего насоса.

Разборка бензонасоса

• Сначала надо приступить к разборке. Следующим шагом будет очистка всех элементов. Для этого отлично подойдет моющая жидкость или керосин в сочетании с тряпкой или щеткой. Более тщательную очистку мы можем оставить на потом, в конце концов, вам все равно придется мыть внутреннюю часть насоса.
• Разборку мы начинаем с отвинчивания стакана отстойника-обычно это гайка на его кончике. Затем снимаем фильтр с сетки и уплотнение стакана. Теперь мы можем выбить штифт рычага-не ошибиться с осью рычага, однако, этот, как правило, заклеен, мы выбиваем последний, проходящий через обе стороны основания. Теперь мы можем снять рычаг с плечом диафрагмы, пружиной и втулкой оси.
• Иногда вам нужно двигать его вверх и вниз, чтобы вытащить. Следующим действием будет отвинчивание корпуса от основания-для этого мы выкручиваем 6 винтов вокруг. Может случиться так, что отсоединить обе части будет непросто — попробуйте бить по одной или другой части на ощупь, пока она не отпустит. Однако мы не вставляем между ними острые предметы, так как мы можем повредить мембрану, которая может понадобиться. Разделив две части, вы увидите диафрагму с пружиной на основании насоса и клапаны в корпусе.
• Теперь мы можем снять седло уплотнения, прокладку и шайбу с кабеля диафрагмы, отпуская пружину. Как несложно догадаться, для того, чтобы снять клапаны, достаточно открутить два винта крепления вилки. Если клапаны не выпадают сами по себе, придется их чем-то аккуратно поддеть. Сначала нужно приступить к разборке. Следующим шагом является очистка всех элементов. Двигатель стиральная жидкость или керосин в сочетании с тканью или кистью будет работать хорошо. Более тщательную очистку мы можем оставить на потом, в конце концов, вам нужно будет мыть и внутри насоса.

Очистка и проверка деталей

Теперь приступим к чистке и проверке. Лучше всего все тщательно промыть керосином и просушить, также можно использовать ультразвуковой очиститель. Важно избавиться от грязи, которая скрывает возможные повреждения и может помешать работе насоса.

Мы внимательно следим за каждой частью:

• ситечко — если нет трещин, нет отверстий побольше — сетка должна быть равномерная для правильной работы;
• стекло отстойника — треснутое или потрескавшееся — такие дефекты дают право на замену;
• клапаны — они не должны иметь следов износа на контактной поверхности элементов — лучше всего их хорошо вымыть, просушить и проверить, поднеся в рот и продув с двух сторон — продувка с одной стороны не должна пропускать воздух, а с другой стороны давление должно вызывать открытие клапана и расход — если его нет, клапаны следует заменить на новые. В случае разборных клапанов, где заметен минимальный износ, ламинат или бакелитовая плитка можно отремонтировать, отшлифовав их на гладком листе мелкой наждачной бумаги. Кроме того, конечно, нельзя ломать пружины клапана.
• мембрана — должна быть эластичной, без трещин и признаков старости. Ссадины на краю отверстий болтов также говорят о том, что ее пора менять – из-за перенапряжения она может быстро лопнуть.
• рычаг и плечо диафрагмы — в точках соприкосновения плеча с тросом диафрагмы и рычага с кулачком расход материала не должен превышать 0,5 мм. Износ втулки, оси и отверстия под рычаг представлен в таблице ниже — если они превышают допустимое значение, обратитесь к токарю, который вытянет новую втулку и штифт;
• пружины — как пружина рычага, так и пружина диафрагмы не должны иметь трещин, коррозии или износа.

Сборка бензонасоса

• По сути, больше нет деталей, которые могут изнашиваться или вызывать проблемы. Предполагая, что у нас есть все необходимое, приступаем к сборке.
• Нам потребуются следующие прокладки: для клапанов — лучше всего подзаработать аналогично старым, а для стакана отстойника — нужно купить или добавить дополнительные. Лучше всего подходят пробковые прокладки, но в магазинах часто можно встретить резиновые — они тоже выполнят свою функцию. Сборку мы начинаем с соединения рычага с плечом диафрагмы, вставляя втулку. Стоит использовать немного смазки. Затем все это вставляем в отверстие рычага и, расположив отверстия втулки и основания насоса осевым образом, вбиваем штифт.
• Если все движется правильно, без сопротивления мы можем установить диафрагму с пружиной и гнездом. Мы вставляем собранное в основание насоса, обращая внимание на то, в какую сторону обращено отверстие тяги диафрагмы. При сжатии пружины необходимо провести трос так, чтобы через его отверстие прошел кончик руки. На данный момент у нас есть заполненная база насоса, пришло время взять корпус.
• Мы устанавливаем клапаны, помня о прокладках и о том, чтобы клапаны монтировались хорошими сторонами в отверстиях. Привинчиваем хомут, чтобы прижать клапаны к корпусу и правильно закрепить. Их направление открытия должно соответствовать направлению потока. Таким образом, у нас есть сложные основные детали-корпус и основание, которые мы теперь скручиваем друг с другом, устанавливая корпус в правильном положении к основанию, как это было до демонтажа, – лучше всего поможет технический чертёж.
• После правильного скручивания попеременно всех болтов корпуса вдавливаем в гнездо уплотнение отстойника, после чего ставим стакан и затягиваем его. Со стеклянными отстойниками будьте осторожны, чтобы они не сломались. Если мы не двигали рычаг ручного насоса, у нас есть в основном сложный насос, если он был разобран, его нужно собрать, помня о надлежащем закреплении оси. Теперь нам остается только проверить работоспособность нашего устройства. Для этого лучше всего прокачать немного бензина-тем самым промыть внутреннюю часть насоса от остатков воды или керосина, которым мы промывали детали. Нужно убедиться, что топливо не возвращается!
• Правильно работающий насос после регенерации мы можем прикрутить к двигателю, имея в виду достаточно толстую изоляционную подушку, если она слишком тонкая, мы должны купить новую. Для монтажа мы используем, конечно, новые прокладки. Между блоком и насосом уплотнения стоит дополнительно смазать силиконом, устойчивым к высоким температурам, чтобы не было утечки масла. Теперь вы можете наслаждаться правильной работой двигателя.

Так же будет интересно

Как купить автомобиль в японии через аукцион недорого

Масляные фильтры Mann – правила выбора

Ошибки при нанесении резьбового фиксатора Loctite

Механические и автоматические трансмиссии

Функции и устройство бензонасоса ВАЗ 2107 (карбюратор)

Топливный насос является ключевым узлом системы питания двигателя. Функция насоса — подача бензина из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Бензонасос на карбюраторных моделях ВАЗ устанавливается сбоку блока цилиндров, внутри моторного отсека.

Специфика конструкции насоса делает бензонасос одним из слабых мест системы питания. Загрязнение и плохое качество бензина, постоянные нагрузки, приводящие к естественному износу деталей, часто служат причиной поломки агрегата. В результате подача бензина прекращается и двигатель перестает работать.

Бензонасос ВАЗ 2107 состоит из следующих деталей:

• толкатель;
• пружина;
• балансир;
• крышка;
• винт крышки;
• гайка;
• сетчатый фильтр;
• мембраны (рабочие и предохранительная);
• нижняя и верхняя тарелки;
• шток;
• клапана (впускной и выпускной);
• рычаг ручной подкачки.

Работает бензонасос Ваз 2107 так:

• возвратно-поступательные движения толкателя обеспечиваются за счет совместной работы кулачка привода и возвратной пружины.
• рабочие мембраны движутся, создавая попеременно давление и разрежение в рабочей камере;
• при снижении давления выпускной клапан закрывается, бензин начинает поступать из бензопровода через открывающийся впускной клапан;
• при повышении давления закрывается впускной клапан, а бензин через выпускной клапан нагнетается в шланг, ведущий к карбюратору.

Причины неисправности бензонасоса ВАЗ 2107

• Разгерметизация рабочей камеры по причине износа уплотнительной прокладки. Это приводит к вытеканию топлива из насоса или всасыванию воздуха вместо бензина.
• Засорение каналов клапанов (впускного и выпускного), в результате чего клапана перестают выполнять свои функции. Проблему можно предотвратить, установив в топливной магистрали перед бензонасосом фильтр тонкой очистки.
• Износ и перекос деталей клапанов. Результат перекоса такой же, что и при засорении клапанов, но выявить и устранить проблему достаточно тяжело.
• Разрыв рабочей мембраны. В рабочей камере перестают образовываться перепады давления, насос теряет работоспособность.
• Повреждение предохранительной камеры. Бензин начинает попадать в картер двигателя, где разбавляет моторное масло. Если проблему не заметить вовремя, двигатель может заклинить.

Выявление неисправностей бензонасоса ВАЗ 2107

Перед проверкой бензонасоса желательно запастись болтами М8 или другими изделиями аналогичного диаметра, которые могут послужить заглушками топливных шлангов.

Чтобы проверить топливный насос ВАЗ 2107, необходимо выполнить следующие действия:

• Ослабить хомут шланга, подающего бензин в карбюратор, и снять шланг со штуцера.
• Заглушить топливный шланг, чтобы топливо не выливалось из него.
• Несколько раз качнуть рычаг ручного привода бензонасоса. Если из выпускного штуцера бьет струя бензина, топливный насос исправен. Если нет, проверку следует продолжить.
• Ослабить хомут впускного шланга, снять шланг и заглушить аналогично предыдущему.
• Закрыть впускной штуцер пальцем и несколько раз качнуть рычаг ручного привода. Если появляется ощутимое разряжение, проблема не в топливном насосе. Если палец не “присасывается”, необходимо снять и отремонтировать или заменить бензонасос.

Замена бензонасоса ВАЗ 2107

Самый простой способ восстановить работу двигателя при поломке бензонасоса — заменить последний. Замена бензонасоса ВАЗ 2107 производится так:

Ремонт бензонасоса ВАЗ 2107

Выполнить ремонт бензонасоса ВАЗ 2107 вместо его замены — гораздо более рациональное решение с точки зрения финансов . Для этого необходимо снять агрегат. Процедура снятия бензонасоса описана в предыдущем разделе “Замена бензонасоса ВАЗ 2107”.

После того, как топливный насос демонтирован, можно приступать к его разборке и проверке деталей на предмет повреждения или износа.

Начать стоит с прокладок. Толщина прокладки между бензонасосом и термоизоляционной пластиковой проставкой должна быть больше 0,3 миллиметра. Прокладка между проставкой и блоком цилиндром должна быть толще чем 0,8 миллиметра.

Самая распространенная поломка бензонасоса — разрыв рабочей диафрагмы. Чтобы заменить ее, необходимо открутить болт крышки и вытащить диафрагменный узел (шток с закрепленными диафрагмами). Для их замены достаточно открутить гайку на штоке. Также следует проверить исправность возвратной пружины и при необходимости заменить ее.

При снятой крышке становится доступен сетчатый фильтр, который следует очистить от загрязнений и проверить на предмет повреждений, прежде чем устанавливать на место.

Каналы клапанов бензонасоса следует очистить и проверить, не разболтались ли они в посадочных гнездах. Если заметен люфт, клапана следует заменить. Если причина люфта в разбитом посадочном месте, неисправность устранить невозможно. Потребуется только замена бензонасоса.

В некоторых случаях герметичность рабочей камеры бензонасоса нарушается по причине деформации крышки. В этом случае можно попробовать подобрать и установить целую крышку со старого бензонасоса.

Если ваш ВАЗ 2107 внезапно отказывается заводиться, при этом стартер исправно вращает двигатель, а искра на свечах присутствует, велика вероятность что проблема в бензонасосе. Топливный насос на ВАЗ 2107 (инжектор) намного надежней тех, что устанавливаются на карбюраторных моделях. Однако, поломаться может все. Поэтому начинать следует с проверки работоспособности бензонасоса. В отличие от насоса на карбюраторном двигателе, на ВАЗ 2107 с инжектором бензонасос работает сразу, как только повернут ключ зажигания. И работает он достаточно шумно, его работу отчетливо слышно при заглушенном двигателе.

• Проверка бензонасоса
• Снятие бензонасоса

Система питания ВАЗ 2107 (карбюратор)

Назначение системы питания двигателя – хранение и очистка топлива, смешивание с воздухом и подача смеси в двигатель. В систему питания входят:

• Бензобак.
• Топливный насос
• Датчик уровня.
• Топливный фильтр тонкой очистки.
• Топливный фильтр грубой очистки.
• Топливопроводы.
• Топливная рампа с форсунками.
• Воздушный фильтр
• Рукав подвода воздуха.
• Дроссельная заслонка.
• Система улавливания паров топлива.

Неисправность любого из элементов приведет к тому, что двигатель перестанет работать.

Проверка бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор)

Топливный насос на инжекторных моделях ВАЗ часто перестает работать из-за неисправности цепи электропитания. Если при включенном зажигании не слышно работы бензонасоса, следует начать с простой проверки проводки и насоса. В районе «бардачка» находятся три реле на специальном креплении. Среднее отвечает за работу бензонасоса.

Проверку надо начинать с предохранителя F3, который питает бензонасос. Если предохранитель исправен, надо обратить внимание на реле, провода и контакты электропитания. Если нет – замените предохранитель.

Чтобы проверить электропитание бензонасоса, следует:

• Снять реле с крепления.
• Замерить на реле бензонасоса наличие «плюса» на толстом розовом проводе (зажигание должно быть включено).
• Если «плюс» есть, замкнуть розовый провод с серым, идущим к топливному насосу (контакты реле “30” и “87”).

Если при замыкании серого и розового проводов (при наличии «плюса») бензонасос не работает, неисправность либо в проводке, идущей к нему, либо в самом бензонасосе. Особенно часто выходят из строя разъемы питания, расположенные в багажнике. С них и стоит начать проверку. Их два. Первый имеет вытянутую форму и черный цвет, второй – белый, расположен на самой крышке топливного насоса. Второй можно проверить, лишь сняв бензонасос (вытащив его из бензобака). Также стоит проверить наличие «массы» на корпусе бензонасоса.

Если при замыкании серого и розового проводов бензонасос включается, следует проверить наличие питания на 86 и 85 контактах реле. Также нужно проверить работоспособность реле. Проще всего это сделать, временно установив заведомо рабочее реле.

Если топливный насос шумит, но не качает, или не выдает достаточного давления, следует попробовать заменить фильтр грубой очистки.

Давление, создаваемое топливным насосом в магистрали, можно проверить при помощи обычного манометра. Для этого необходимо закрепить маслобензостойкий шланг с внутренним диаметром 12 мм на манометре при помощи хомута и закрепить второй конец шланга на рампе штуцера бензонасоса. Перед этим необходимо снять пробку штуцера и выкрутить золотник.

Снятие бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), замена фильтра грубой очистки

Для замены фильтра необходимо снять бензонасос с машины. Понадобятся:

• Ключ на 17.
• Крестовая отвертка.
• Плоская отвертка.
• Новый фильтр грубой очистки (при необходимости),
• Новая герметизирующая резиновая прокладка (при необходимости).

Перед началом работ необходимо сбросить давление в системе питания двигателя. Сделать это просто: отключив предохранитель, завести машину и подождать, пока закачанный в топливную магистраль бензин не будет выработан. Это стоит сделать, если бензонасос хоть плохо, но работает. Нерабочий же топливный насос и так заведомо не создаст давления, поэтому можно сразу извлекать фильтр для проверки. Порядок дальнейших операций таков:

Установка бензонасоса

Перед установкой топливного модуля (бензонасоса с датчиком уровня топлива) необходимо тщательно проверить состояние резиновой прокладки, обеспечивающей герметизацию соединения. При малейших подозрениях ее лучше заменить. Стоит она дешево, а заново снимать/ставить бензонасос при появлении утечки топлива – занятие трудоемкое.

При закручивании восьми гаек крепления топливного насоса нужно быть осторожным, чтобы не сорвать резьбу.

Дальнейшие операции выполняются в порядке, обратном снятию топливного насоса.

После установки топливного насоса и подключения к нему трубок и разъема питания, следует проверить работу системы. Для этого надо завести двигатель и убедиться в герметичности соединений.

Бензонасос Ваз 2107, карбюратор или инжектор, не важно – пользуется репутацией ненадежной запчасти автомобиля. Эта запчасть относится к тем, что постоянно требуют к себе внимания. Особенно проблемы проявляются в жаркое время года. Чтобы быть готовым осуществить ремонт бензонасоса своими руками или его замену, нужно хорошо разбираться в том, как устроен его механизм.Функции топливного насосаБензонасос – это обязательная составляющая системы питания любого двигателя. От того, насколько стабильно работает устройство, зависит правильный пуск и стабильность работы мотора. Как правильно, карбюраторные Жигули снабжаются механизмами диафрагменного вида ДААЗ 2101. Это довольно простое с точки зрения конструктивных особенностей устройство, которое легко поддается ремонту в домашних условиях. С другой стороны, ремонтировать его приходится часто.Задача топливного насоса заключается в том, чтобы подать бензин в карбюратор.Как уже говорилось выше, конструкция механизма несовершенна, что приводит к частым проблемам. Дело в том, что чаще всего качество топлива на наших заправках оставляет желать лучшего. А насос постоянно работает под высокой нагрузкой. Постепенно возникают неполадки бензонасоса, что приводит к нестабильной работе силового агрегата.Как устроен механизмБензонасос состоит из небольшого количества деталей, которые соединяются с помощью крепежных элементов. Верхняя часть корпуса снабжена двумя штуцерами, с помощью которых бензин уходит в карбюратор. Наличие рычага дает возможность автовладельцу в случае необходимости вручную «подкачать» топливо из бака. Так делают, если автомобиль долгое время стоял без работы.Работа механизма основана на том, что создается давление, которое позволяет поддерживать приемлемый уровень бензина в камере карбюратора. Диафрагма может либо уменьшить, либо совсем прекратить движение топлива, если в топливной магистрали установился максимальный уровень давления. Как правило, бензонасос размещен в левой стороне подкапотного пространства сбоку от блока цилиндров. Держится он с помощью двух шпилек. Для регулировки используются также прокладки и термопроставка. Проставка также играет роль направляющей для штока механизма.Принцип работы бензонасоса следующий:Механизм газораспределения приводит в движение кулачок привода, который приводит в действие толкатель бензонасоса.Движущиеся внутри мембраны вызывают разрежение в камере или высокое давление.Если давление разряжено, выходной клапан приводится в закрытое состояние. Бензин начинает поступать во впускной клапан.Когда давление повышается, впускной клапан приводится в закрытое состояние, а топливо с помощью шланга начинает поступать в карбюратор.Часто гораздо проще осуществить замену бензонасоса на ВАЗ 2107, чем ремонтировать тот, что сломался. Сегодня наибольшей популярностью пользуются модели от компаний «Пекар» и ДААЗ.Если заводское устройство стоит около 600 рублей, то насосы компании ДААЗ могут быть в два раза дороже. Сегодня можно часто услышать мнение  о том, что эти устройства более надежны, так как при больших температурах в них не образуется так называемая паровая пробка. Однако опыт реальных владельцев показывает, что это мнение ошибочно. И по качеству они ничем не лучше своих дешевых аналогов. Вы считаете, что это не так? Приведите свои доводы в комментариях!Также сегодня можно встретить на рынке представителей компаний OTA (Итальянское оборудование) и QH (оборудование из Великобритании). Эти механизмы отличаются более высокой надежностью и прочностью. Но и цена у них практически в три раза дороже.Как проявляется неисправность бензонасосаПроверить работоспособность механизма необходимо в случае, если:силовой агрегат отказывается запускаться;мотор часто глохнет;чувствуется пониженная мощность автомобиля и его динамические характеристики.Что приводит к проблемам?Топливный насос может просто перестать подавать бензин. Это происходит, когда фильтрующие элементы слишком засорены. Их цена копеечная. Поэтому их можно просто заменить на новые.Износиться могут и другие детали:может быть повреждена диафрагма;пружина может растянуться и потерять свою жесткость;клапаны могут быть загрязнены;узел может потерять герметичность.Еще одна частая поломка – это то, что насос работает до момента прогрева. Затем устройство перегревается и перестает функционировать. Это связано с тем, что внутри образуется так называемая паровая пробка, которая закрывает проход для бензина. Для устранения поломки нужно заменить прокладки, шток или весь насос. В крайнем случае, если вам нужно просто доехать до ближайшего автомагазина, вы можете накрыть бензонасос мокрой тряпкой, чтобы усилить теплооотдачу. В случае перегрева поливайте его холодной водой, пока не прибудете на место назначения.Как самостоятельно диагностировать топливный насос на ВАЗ 2107Вы можете самостоятельно проверить работоспособность бензонасоса, не прибегая к помощи специалистов. Для этого выполните следующие шаги:Ослабляем хомут и снимаем шланг, ведущий бензин в карбюратор. В патрубке осталось немного бензина. Поэтому следите, чтобы не запачкаться. Лучше подставить небольшую емкость и слить.С помощью специального рычажка накачиваем бензин.Если бензин течет из штуцера, значит насос исправный. Если нет, выполняем следующие шаги.Снимаем патрубок с подающего штуцера насоса.Подставляем ко входу подающего штуцера палец и пробуем накачать насос. Если палец засасывает, значит устройство работает хорошо. Если же нет, его нужно разбирать и искать причину неполадки.Ремонт привода топливного насосаБензонасос на семерке работает с помощью эксцентрика и штока по следующему принципу:— «поросенок» (промежуточный вал) крутится под воздействием цепи ГРМ;— эксцентрик давит на шток;— шток жмет на рычаг насоса, заставляя его работать.Слабое место в этой системе – шток. Сегодня его изготавливают из очень нехорошего металла. Поэтому шток может износиться уже в первую тысячу километров использования. Его край сминается. Естественно, что деталь в этом случае подлежит замене.Ремонт топливного насоса Ваз 2107Для того, чтобы снять устройство, много инструментов не надо. Достаточно будет заготовить отвертку и ключ накрест на 13 миллиметров.Демонтаж осуществляется в следующей последовательности:Вытираем бензонасос, чтобы не замараться.Снимаем оба хомута и патрубка.Теперь с помощью ключа или головки выкручиваем две крепежные гайки и вынимаем насос.Теперь можно смело разбирать механизм:Откручиваем болт крепления крышкиСнимаем крышку и достаем фильтрВыкручиваем все шесть болтов, соединяющих две части насосаТеперь у нас есть возможность разъединить части корпуса устройстваПродолжаем разбор. Для этого диафрагму проворачиваем на 90 градусов и вынимаем пружину.Откручиваем гайкуРазбираем полностью узел и внимательно осматриваем все компоненты на износ.Фильтры нужно прочистить, изношенные детали заменить.Замена клапанов топливного насоса на Ваз 2107Для ремонта топливного насоса приобретаются ремкомплекты. Чтобы заменить изношенный клапан, нужноУдалить кернения с помощью надфиляЗатем старые клапаны выпрессовываются с помощью надставокВместо старых клапанов ставим новые и керним их.Установка и регулировка топливного насоса на Ваз 2107Монтаж можно осуществить в порядке, который обратен снятию. Это несложная работа, которая не нуждается в дополнительных объяснений. Тот, кто снял механизм, легко сможет вернуть его и на место. Главное, следите за толщиной прокладок.Если вы заменили на своем устройстве прокладки, то нужно провести регулировку бензонасоса.Поставьте уплотнительную прокладку на шпильки блока двигателя.Теперь в проставку вставьте штокНасадите ее на шпильки.Не забудьте поставить регулировочную прокладку.Все уплотнители нужно как можно плотнее прижать к блоку. Теперь нужно ключом медленно провернуть коленвал двигателя на шкив, поставив шток в такое положение, которое бы позволило ему минимально выступить с поверхности прокладки для регулировки.Выход штока определяется штангенциркулем. Если он не достигает 0,8 миллиметра, То нужно поставить более тонкую прокладку. Нормальным значением выхода штока считается от 0,8 до 1,3 миллиметра. Если значение становится слишком большим, То прокладку нужно поставить потолще.Бензонасос – важное устройство, которое отвечает за исправную и стабильную работу двигателя. Провести диагностику, заменить или отремонтировать его может каждый. А эта инструкция поможет вам все сделать правильно!  Вы можете распечатать ее на принтере и смело отправляться в гараж )