Двигатель 3zz на какие машины

Двигатель 3zz на какие машины Двигатель
Содержание
  1. Основные характеристики
  2. Блок цилиндров
  3. Двигатели королла е120
  4. Двигатель toyota 3zz-fe
  5. История и комплектации
  6. Коробки передач
  7. Модель 3zz fe
  8. Неисправности, характерные и распространенные
  9. Обзор неисправностей и способы их ремонта
  10. Обслуживание
  11. Последствия жора масла
  12. Преимущества и положительные факторы 3zz-fe
  13. Прошивка эбу двигателя toyota (тойота) corolla altis (zze141) 1600 vvt-i 3zz-fe
  14. Распространенные неисправности и эксплуатация
  15. Рулевое управление
  16. Технические характеристики
  17. Распространенные неисправности и эксплуатация
  18. Видео по двигателю 3zz
  19. Отзывы для “двигатель 3zz-fe”
  20. Технические характеристики мотора 3zz-fe
  21. Техническое обслуживание
  22. Тюнинг и турбирование 3zz-fe – есть ли смысл?
  23. Характеристики
  24. Характеристики и особенности моторов
  25. Чип тюнинг toyota corolla 3zz-fe
  26. Этапы чиповки toyota (тойота) corolla altis (zze141) 1600 vvt-i 3zz-fe
  27. Двигатель 3zz тойота королла: отзывы
  28. 3zz-fe 1.6 mpi vvti 16v 110 л.с — двигатель тойота (toyota corolla, avensis): ресурс, характеристики, интервалы обслуживания, надежность, экономичность, болячки, отзывы и цены
  29. Отзывы для “двигатель 3zz-fe”

Основные характеристики

Мотор имеет инжекторную систему питания, поэтому может обозначаться буквой I. Цилиндров 4, объем составляет 1.6 литра, мощность – 190 л. с.; городской расход такой же, как у предыдущей версии, по трассе потребление составит около 6 литров, при смешанном использовании – 7.

Корпус создан из алюминия, что сделало силовой агрегат более легким, избавило его от перегревов. Основные недостатки:

  • Частой проблемой является высокое потребление масла. Если расход масла повышен, проблему следует искать в маслосъемных кольцах. Внимательно нужно смотреть на то, какой масляный фильтр установлен. При использовании неоригинального расход масла может повышаться из-за плохой очистки.
  • Цепь ГРМ может растягиваться со временем, поэтому появляется характерный стук. Реже его причиной становятся клапаны.
  • Большой проблемой может стать вкладыш, если обслуживать мотор нерегулярно. Проблема перегревов хоть и значительно снизилась, но не была полностью устранена.

https://www.youtube.com/watch?v=vHnyyGQ8ofM

Ресурс данного двигателя Тойота составляет не менее 200 тыс. км. Ремонтопригодные цилиндры позволяют его увеличить.

Внимательно нужно относиться к замене масла, делать ее требуется каждые 10 тысяч км, для чего надо приобрести 4.2 литра.

Блок цилиндров

Для изготовления блока цилиндров моторов 3ZZ-FE Тойота используется методика литья под давлением. Он производится из легкосплавного алюминия. Блок укомплектован чугунными гильзами с тонкими стенками. Их внешняя поверхность выполнена неровной, что способствует лучшему сцеплению с посадочным местом и увеличению теплоотвода. Гильзы вплавляются в блок цилиндров.

Диаметр цилиндров составляет 79 мм, с ходом поршня 91,5 мм. Из-за высокой средней скорости перемещения поршня отмечается ухудшение условий маслосъема, что сопровождается повышенными требованиями к качеству колец. При этом наблюдается лучшая тяга на низких оборотах двигателя Тойота, и снижаются потери тепла, благодаря компактности камеры сгорания.

Силовые агрегаты 3ZZ-FE выполнены с открытой верхней рубашкой охлаждения. Это сопровождается снижением общей жесткости блока, но позволяет упростить процесс производства.

Блок цилиндров оснащен достаточно массивным картером, также изготовленным из легкосплавного алюминия. Это способствует повышению жесткости блока. В нем объединяются опоры коленвала.

Картер выполнен цельным изделием, в котором залиты стальные крышки коренных подшипников. По кромке соединения блока и картера расположена ось коленчатого вала.

Картер способствует повышению жесткости блока цилиндров.

Двигатели королла е120

Похвастать разнообразием мотором 120-я не может. Из бензиновых для Европы Тойота поставляла 1,4 и 1,6-литровые моторы. Отличаются между собой только объемом и мощностью 95 и 109 л. с. соответственно. В Америке Королла Е12 продавалась с 1,8-литровым двигателем (135 л. с.). Предложений с «американками» на вторичном рынке не более 10% от общего количества в продаже.

Иногда попадаются «заряженные» Короллы в комплектации T-Sport с турбированными 1,8 литра на 189 и 215 л.с. Но встречаются они очень редко и почти всегда с правым рулем или «заоблачной» ценой.

Серия двигателей ZZ оснащена цепным приводом ГРМ с паспортным сроком службы 150 тыс. км. Но фактически цепь с натяжителем редко кто меняет пока не загремит. Срок замены можно «оттянуть» до 200, а в отдельных случаях и до 300 тыс. км.Все моторы у 120-й Короллы любят «кушать» масло. Особенно это касается 3ZZ (1,6 л.

) до 2005 года. У производителя получился «косяк» с маслосъемными кольцами и конструкцией поршня, который он устранил после 2005-го. В более старых моторах помогает замена поршней и колец на модернизированные, но «удовольствие» это недешёвое.

Проверка уровня масла в двигателе раз в неделю на Corolla E120 — обязательная процедура.

Есть у ZZ моторов и своя «фишка» — вибрация на холостом ходу. Причем довольно ощутимая и передается на весь кузов. Лечению эта проблема не подлежит. Зато симптомы можно убрать, если увеличить нагрузку на двигатель, т. е. включить фары и кондиционер. Иногда помогает заправка более качественным бензином, так как электроника машины «заточена» на топливо стандарта Евро-4.

У моторов Королла Е120 отсутствуют гидрокомпенсаторы. Это означает, что нужно вручную регулировать зазоры клапанов раз в 100 000 км. Процедура эта муторная и специалистов толковых немного, поэтому мало кто на практике регулирует клапана вовремя. Исключение — 1,5 литровый (1NZ-FE), который использовался только в праворульных Короллах для японского рынка, этот мотор с гидрокомпенсаторами.

Двигатель toyota 3zz-fe

Эра борьбы за экологическую чистоту и экономичность привела к невероятному устареванию легендарных тойотовский двигателей серии A. Данные агрегаты невозможно было привести к нужным критериям экологичности, обеспечить необходимое сокращение выбросов, привести к современным допускам.

Несмотря на позитив в рекламе, двигатель оказался не самым удачным в своем сегменте. Японцы применили максимум технологичных и актуальных решений, сделали все по методичке экологической чистоты, но пожертвовали ресурсом, качеством работы, а также практичностью сервиса.

История и комплектации

В Европе девятое поколение Короллы начали продавать в 2001 году. Тойота поработала над дизайном новой модели и она очень хорошо «зашла» на рынок. Сегодня дизайн уже явно устарел, но легенды о надежности Toyota Corolla подкупают многих автовладельцев.

С вариантами комплектаций долго разбираться не придется. Их, по сути, всего две Terra и Sol. Исключение T-sport, но это настолько редкий «зверь», что вряд ли вы с ней столкнетесь.

Различия между комплектациями также некардинальные.

У более «богатой» Sol на два электростеклоподъемника больше, есть автозатемняющееся зеркало заднего вида, высокий подлокотник и климат-контроль вместо простого кондиционера.

Автоматическая коробка могла устанавливаться с любой комплектацией, кроме вариантов с 1,4-литровым двигателем. Такие экземпляры шли только в паре с механической коробкой.

Коробки передач

Первые 250 000 пробега «классический» четырехступенчатый автомат Aisin U340E может быть даже надежнее механики. При условии «человеческой» эксплуатации без рваной езды и частых пробуксовок. Если во время тест-драйва услышите гул со стороны АКПП, то сразу можно готовить 500-600 долларов на ремонт передней планетарки. Если оставить как есть, то можно «попасть» на замену всей коробки.

Слабое место в механической КПП Королла Е120 — подшипники валов и третьей передачи. После 150 000 они могут загудеть и потребовать замены. Подшипники стоят дешевле, чем сама работа по замене.

Но такая поломка больше следствие неправильной эксплуатации, чем закономерность. Не все вспоминают о замене масла в механической КПП каждые 50 000 км.Довольно редко встречается роботизированный автомат MultiMode.

Его лучше обходить стороной, поскольку работает он дёргано и ломается часто.

Модель 3zz fe

На нем установлен коленчатый вал, который обладает меньшим поршневым ходом. Если на предыдущем двигателе поршень имел 91.5 мм., то на 3ZZ FE он составляет 81.5 мм. Высоту блока пришлось уменьшить. От этого форма стала квадратной конфигурации. Следует сказать, что в дальнейшем точно такая же схема конфигурации было использована для конструкции самого маленького двигателя – 4ZZ.

В дальнейшем, четвертая модификация серии «А» была снята с производства вследствие жесткой конкуренции, а, отнюдь, не плохим качеством. В пылу борьбы за экологическую чистоту, экономичность 4А устарел, по мнению специалистов. Было уже невозможным сократить количество вредных выбросов. Привести к установленным нормам. В силу этих обстоятельств, было принято решение о выпуске нового агрегата.

Интересный факт! Применив новейшие технологии в духе современности, японцы удалось снизить количество выбросов, пожертвовав при этом ресурсом двигателя. Что повлияло на качество и практичность в худшем смысле.

Toyota
Corolla E1101999 — 2002
Corolla E1202000 — 2006
Corolla E1502006 — 2009
Avensis T2201997 — 2002
Avensis T2502003 — 2009
  • инжектор подает топливо по стандартной схеме. Конструкция не претерпела усложнений;
  • двигатель не отличается большим весом. Если сравнивать его с аналогичными, то видимых различий нет;
  • ГРМ имеет цепной привод;
  • выброс вредных примесей снижен существенно (168 – 190 г/км);
  • экономичность двигателя составляет примерно 7 км. на сотню пробега;
  • надежность форсунок. Их отличает прочность и долгий срок службы;
  • при правильной регулировке и эксплуатации, катушка зажигания не дает сбоев. Не следует забывать о периодической чистке и уходе за системой;
  • долговечность поршней из-за их легкости;
  • надежность навесного оборудования. Особо следует отметить стартеры, генераторы.

В перечень работ по обслуживанию двигателя входят:

  1. Регулярная настройка клапанов. Это вызвано отсутствием автоматических толкателей (гидрокомпенсаторы не предусмотрены конструктивно). Периодичность составляет пробег от 40 до 50 тыс. км.
  2. Своевременная замена свечей. Недоработка в этом плане грозит массой недостатков в работе двигателя.
  3. Соблюдение надежной работы датчика температур. Перегрев двигателя чреват большими неприятностями.
  4. Своевременная замена цепи ГРМ. Ее стоит менять вместе с натяжителем и успокоителем. Рекомендуется это проделывать при достижении 100 тыс. км. пробега.
  5. Каждые 15 тыс. км. следует заменять фильтры. Но в наших условиях, когда качество бензина не соответствует нормам, лучше снизить этот порог до 8-10 тыс. км.
  6. Каждые 30 тыс. км. следует менять ремни навесного оборудования.
Дополнение:  Купить HKS 12001-AT008 Компрессор для TOYOTA 86/SUBARU BRZ (Supercharger system - PRO kit)

Необходимо помнить! Для всех двигателей внутреннего сгорания важнейшим показателем надежности является своевременная замена масла. На 3ZZ FE лучшим интервалом можно считать 7 тыс. км

Неисправности, характерные и распространенные

Самыми частыми поломками и недостатками можно считать:

  • блок цилиндров не подлежит капитальному ремонту. Это важнейшее препятствие на пути продления сроков службы двигателя;
  • цепь ГРМ со временем подвержена растягиванию. При работе двигателя издает излишний шум, гремит;
  • на холостом ходу агрегата ощущается очень сильная вибрация. При замене опор двигателя, ситуация не улучшается. Это кроется в ошибке конструкции;
  • прошивка электронного блок оставляет желать лучшего. Из-за этого случаются провалы, при старте автомобиля;
  • беспричинный спад оборотов двигателя;
  • при засоре в топливных баках, каналах или фильтрах, двигатель «троит». Ни в коем случае нельзя заливать низкооктановый или некачественный бензин;
  • маслосъемные колпачки имеют малый срок работу. Быстро изнашиваются и выходят из строя.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В плане неполадок данный мотор напоминает 1ZZ FE. Тот же сильный шум, жор масла, плавающие обороты. По сути, двигатель можно назвать одноразовым, ресурс его чересчур низкий — 200 тыс. км. Многие автолюбители сходятся во мнении, что пришедший на замену двигатель получился куда хуже. Да и сам производитель подтвердил неуспешность мотора, заменив его уже через семь лет на 1ZR.

Ниже приведены самые характерные поломки и слабые места:

  • невозможность капитально ремонтировать блок цилиндров, что значительно снижает ресурс агрегата;
  • гремучесть (шумность) цепи ГРМ, склонной к растягиванию со временем;
  • сильные вибрации на холостых оборотах — замена опор двигателя проблему не решает, так как причина кроется в конструктивном несовершенстве;
  • провалы на стартах, что объясняется часто ошибками прошивки электронного блока;
  • неожиданный спад оборотов, без каких-либо логических причин;
  • троение мотора из-за засорения топливных фильтров — лучше никогда не заливать низкосортный бензин;
  • быстрый износ маслосъёмных колпачков.

Двигатель 3zz на какие машины
Генератор для Тойота Авенсис

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 3ZZ -FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км. Итак, рассмотрим подробную техническую карту обслуживания:

Процесс проведения ТО двигателю 3ZZ-FE

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Проводиться после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап ещё называют обкаточный, поскольку происходит притирка элементов мотора.

ТО-2: Второе техническое обслуживание проводиться спустя 10000 км пробега. Так, Снова меняются моторное масло и фильтр, а также воздушный фильтрующий элемент. На данном этапе также проводится замер давления на двигателе.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется спустя 20000 км, проводиться стандартная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем мотора.

ТО-4: Четвёртое техническое обслуживание, пожалуй, самое простое. Спустя 30000 км пробега меняется только масло и масляный фильтрующий элемент.

ТО-5: Пятое ТО для двигателя, как второе дыхание.

Последствия жора масла

Игнорировать повышенный расход масла на двигателе 1ZZ-FE ни в коем случае нельзя, так как он приводит к следующим последствиям:

  • неправильно сгорает топливо-воздушная смесь;
  • выпускные клапана обрастают «масляным коксом»;
  • разрушаются седла выпускных клапанов;
  • снижается компрессия из-за проседания клапанов;
  • топливо проникает в картер через зазор между стенкой цилиндра и залегшими маслосъемными кольцами;
  • продукты сгорания топлива и масла проникают в картер через зазор между стенкой цилиндра и залегшими маслосъемными кольцами на такте выпуска;
  • продукты сгорания масла разрушают катализатор;
  • выходит из строя лямбда-зонд;
  • быстро деградирует масло;
  • возникают задиры на поверхностях пар трения;
  • увеличивается риск перегрева двигателя из-за повышенного расхода топлива и локального нагрева;
  • возникает вероятность деформации блока цилиндров. 

РЕШЕНИЕ: Проблема жора масла на двигателе 1ZZ-FE решается заменой старых поршней на ревизионные, которые появились на моторах с 2005 года. Также необходимо поменять и сальники клапанов. Чем раньше будут заменены поршни, тем дешевле обойдется ремонт двигателя Тойота 1ZZ-FE.

Преимущества и положительные факторы 3zz-fe

Про достоинства этого агрегата разговор окажется коротким. В этой генерации японские конструкторы позаботились о кошельке клиента разве что при определении объема масла в 3.7 л – у вас останется 300 гр из канистры на доливку. Небольшой вес также можно отнести к достоинствам агрегата.

Стоит учитывать такие выгоды эксплуатации:

  • экономичность в любых условиях поездки, а также минимальные выбросы вредных веществ в атмосферу;
  • хорошие форсунки, надежная катушка зажигания, не нужна частая регулировка зажигания и чистка системы;
  • поршни надежные и легкие, это один из немногих элементов поршневой системы, который здесь живет долго;
  • неплохое навесное – японские генераторы и стартеры живут довольно долго и не вызывают проблем;
  • работа до 100 000 км без поломок, если вовремя меняется масло и комплект фильтров для агрегата;
  • механическая коробка служит столько же, сколько и двигатель, с ней не возникает особых проблем.

Также ряд деталей в ГБЦ и топливной аппаратуре имеют простую конструкцию. К примеру, это один из немногих агрегатов, в которых можно промыть инжектор своими руками. Правда, более эффективной будет промывка на сервисе. Не вызывает особых проблем и система охлаждения двигателя. Но при любой поломке стоит сразу же устранять проблемы – перегрев чреват очень серьезными проблемами.

Прошивка эбу двигателя toyota (тойота) corolla altis (zze141) 1600 vvt-i 3zz-fe

Есть мнение, что чиповка двигателя снижает его ресурс. Это конечно не так, если на момент программирования, двигатель Toyota (Тойота) Corolla Altis (ZZE141) 1600 VVT-i 3ZZ-FE был исправен, и если делать прошивку «без фанатизма», то никаких последствий для двигателя не будет.

Профессионалы нашего сервиса учитывают все индивидуальные характеристики Вашего двигателя, такие как: • Марка и модель автомобиля • Техническое состояние двигателя • Естественный износ комплектующих, остаточный ресурс • Условия, в которых будет эксплуатироваться авто После чиповки Вы заметите, что пропадут незначительные заводские баги: рывки, провалы, задержка педали газа и тд.

Источник

Распространенные неисправности и эксплуатация

  1. Потребление масла сверх нормы. Проблема распространена на экземплярах, выпущенных до 2002 года, и связана с маслосъемными кольцами. Раскоксовка практически не помогает.
  2. Посторонние шумы и стуки в моторе. Разболталась ГРМ-цепь, что характерно по прошествии 150 тыс. км пути. Требуется замена. Также может выйти из строя привод натяжителя. Необходима диагностика и замена. Клапана почти никогда не стучат.
  3. Поплыли обороты. Требуется промывать модуль дроссель-заслонки и систему клапана на холостом ходу.
  4. Вибрирование. Скорее всего виновата тыльная подушка мотора, если нет, значит, такова черта мотора этой серии.

К вышеперечисленным недостаткам можно добавить, что 3ZZ плохо переносит перегрев. Всегда он заканчивается искривлением блока цилиндра, после чего их нужно просто менять. Гильзовка и расточка не приветствуется официальным производителем. Средний срок службы агрегата 200 тыс. км.

Рулевое управление

Рулевая рейка у Короллы Е120 знаменита своим стуком. Он мог возникнуть уже после 60 000 пробега. На рулевое управление это не влияло, а вот на нервы водителя очень даже. Замена всей рулевой рейки не гарантирует избавление от проблемы навсегда. Поэтому народные умельцы придумали более дешевую альтернативу в виде замены изношенных пластиковых втулок внутри рейки.

Двигатель 3zz-fe toyota: характеристики, надежность, слабые места

Гидроусилитель может быть полностью гидравлическим или электрогидравлическим. С точки зрения надежности, первый предпочтительнее.

Технические характеристики

95

ПроизводствоShimoyama Plant
Марка двигателя3ZZ
Годы выпуска2000-2007
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм81.5
Диаметр цилиндра, мм79
Степень сжатия10.5
Объем двигателя, куб.см1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин150/3800
Топливо95
Экологические нормыЕвро 4
Вес двигателя, кг
Расход топлива, л/100 км (для Corolla E120)
— город
— трасса
— смешан.
9.0
5.9
7.0
Расход масла, гр./1000 кмдо 1000
Масло в двигатель5W-30 / 10W-30
Сколько масла в двигателе3.7
Замена масла проводится, км10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
н.д.

Распространенные неисправности и эксплуатация

Двигатель 3zz на какие машины

  1. Потребление масла сверх нормы. Проблема распространена на экземплярах, выпущенных до 2002 года, и связана с маслосъемными кольцами. Раскоксовка практически не помогает.
  2. Посторонние шумы и стуки в моторе. Разболталась ГРМ-цепь, что характерно по прошествии 150 тыс. км пути. Требуется замена. Также может выйти из строя привод натяжителя. Необходима диагностика и замена. Клапана почти никогда не стучат.
  3. Поплыли обороты. Требуется промывать модуль дроссель-заслонки и систему клапана на холостом ходу.
  4. Вибрирование. Скорее всего виновата тыльная подушка мотора, если нет, значит, такова черта мотора этой серии.

К вышеперечисленным недостаткам можно добавить, что 3ZZ плохо переносит перегрев. Всегда он заканчивается искривлением блока цилиндра, после чего их нужно просто менять. Гильзовка и расточка не приветствуется официальным производителем. Средний срок службы агрегата 200 тыс. км. Вообще серия ZZ не считается особо престижной. Однако модели, вышедшие после 2005 года, вполне еще пригодны для беспроблемной эксплуатации.

Видео по двигателю 3zz

Отзывы для “двигатель 3zz-fe”

Да, двигатель трясётся на холостых, аж в руль отдаёт. Все говорят, что такова его особенность. Стоит включиться кондею, обороты чуть поднять, всё в норме, дрожь пропадает.

На счет ресурса поспорю! Королла 2006 г 3ZZ-FE прошел 120 тыс. в условиях севера, 3 зимы машина ездит при -35-40 по трассе и в городе каждый день без картонок и т.д. Расход масла 100-150 гр. на 10 тыс. км. (масло Тойота 5W40) при достаточно активном стиле вождения. В -27 заводится без котла, ниже уже нет. Коробка автомат, тоже без нареканий. Единственный минус — сильная вибрация этих моторов. Посмотрел в городе 5 таких машин — все трясет одинаково.

Касаемо тряски, сделано с завода для прохождения евро-4. Обороты опускаются до 650-ти. Решается прошивкой ЭБУ.

Ищу уже пол года никто не берется, говорят у тойоты мозги замороченные. Омск.

Так в условиях севера надо применять масло не 5W-40, а 0W-30, или 0W-20.
Японские моторы рассчитаны на применение низковязких масел стандарта ILSAC, Тем более в условиях северных минусовых температур.

Покупал свой Авенсис наугад, в итоге был куплен 3zz. После активной езды 400-500 км заметил расход масла… 1 литра масла хватало на 200-300 км. Начитавшись форумов пришел в ужас, что купил машину с умирающим движком, и что теперь и продать ее не смогу. Случайно вспомнил что у друга в Подмосковье есть знакомый гаражный мастер, который в основном занимается Тойтами, и на последний диагноз поехал к нему. Диагноз — замена колец, работы на 3 дня, стоимость: работа 15 тыс, запчасти 15 тыс. После переборки машинка пробежала за 1.5 года около 50 тыс. Расход исчез и не появлялся.

Дополнение:  Батарейка S R20S 2шт КОСМОС KOCR20 - цена, отзывы, характеристики, фото - купить в Москве и РФ

Технические характеристики мотора 3zz-fe

Если сравнивать линейку A с серией ZZ, можно отыскать сотни интересных решений. Это целый комплект оборудования для улучшения экологических стандартов, а также для повышения экономичности поездки. Также порадовали изменения в части коленвала, который стал более разгруженным.

Основные характеристики мотора следующие:

3ZZ-FE
Объем, см31598
Мощность, л.с.108-110
Расход, л/100 км6.9-9.7
Ø цилиндра, мм79
10.05.2022
ХП, мм81.5-82
МоделиAvensis; Corolla; Corolla Verso
Ресурс, тыс. км200

Система впрыска на 3ZZ – традиционный инжектор без каких-либо усложнений конструкции. ГРМ приводится в работу цепью. Со свойств цепи ГРМ начинаются основные проблемы данного ДВС.

Номер двигателя находится на специальном выступе, прочитать его можно со стороны левого колеса. При снятом агрегате номер не будет проблематично найти, но на многих агрегатах он уже изрядно стерся.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации ДВС 3ZZ-FE, следует регулярно производить техническое обслуживание. Оно заключается в проведении следующих мероприятий:

  • с периодичностью в 40000-50000 км пробега осуществляется регулировка клапанов. Это обусловлено отсутствием гидрокомпенсаторов;
  • на ста тысячах рекомендуется заменить цепь с натяжным устройством газораспределительного механизма;
  • приводные ремни для навесного оборудования, следует менять или регулировать натяжение через каждые 30000 км пробега;

Система смазки моторов серии ZZ

  • свечи зажигания рекомендуется менять с периодичностью в 20000-30000 км пробега. При отсутствии надзора за состоянием свечей, может проявиться целый ряд проблем в работе силового агрегата;
  • срок службы воздушного и топливного фильтра ограничивается пятнадцатью тысячами километров;
  • важную роль играет и датчик температуры. В случае выхода из строя указанного элемента, возрастает вероятность перегрева силового агрегата. Это приведет к необходимости проведения капитального ремонта;
  • согласно заводским рекомендациям раз в 10000 км пробега, требуется произвести замену масла и масляного фильтра. Однако опыт эксплуатации показывает, что лучше осуществлять замену через 7 тыс. км.

Тюнинг и турбирование 3zz-fe – есть ли смысл?

Если вы только купили машину с данным агрегатом, то можете заметить, что стоковой мощности хватает только для города, да и то без особых преимуществ. Так что может зародиться мысль о тюнинге. Этого делать не стоит по многим причинам:

  • любое увеличение потенциала двигателя в виде мощности и момента уменьшит и без того малый ресурс;
  • комплекты турбин выведут из строя мотор за 10-20 тысяч километров, а менять придется немало деталей;
  • сам процесс модификации топливной и выпускной системы затянет на очень большую сумму денег;
  • максимальный процент увеличения потенциала – 20%, вы даже не почувствуете этого прироста;
  • комплекты чарджеров стоят дорого, их установка потребует обращения на дорогую станцию.

Также придется перепрошивать ЭБУ, работать с головкой блока, устанавливать прямоточный выхлоп. И все это ради дополнительных 15-20 лошадиных сил, которые будут убивать мотор очень быстро. Такой тюнинг не имеет никакого смысла.

Характеристики

ПроизводствоShimoyama Plant
Марка двигателя3ZZ
Годы выпуска2000-2007
Материал блока цилиндровалюминий
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр4
Ход поршня, мм81.5
Диаметр цилиндра, мм79
Степень сжатия10.5
Объем двигателя, куб.см1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин150/3800
Топливо95
Экологические нормыЕвро 4
Вес двигателя, кг
Расход  топлива, л/100 км (для Corolla E120)
— город
— трасса
— смешан.
9.0
5.9
7.0
Расход масла, гр./1000 км до 1000
Масло в двигатель5W-30
10W-30
Сколько масла в двигателе3.7
Замена масла проводится, км 10000
(лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.~95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
н.д.
~200
Тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса
150
н.д.

Характеристики и особенности моторов

Мотор 3ZZ -FE имеет высокие технические характеристики. Двигатель 3ZZ — это немного модифицированная версия 1ZZ. Отличие составляет коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня до 81.5 мм. В отличие от 4А, на базе 3ZZ не создавались модификации вообще, существует только одна версия.

Toyota Corolla с мотором 3ZZ-FE

Рассмотрим, основные технические характеристики 3ZZ-FE:

НаименованиеХарактеристики
ПроизводительShimoyama Plant
Марка мотора3ZZ -FE
Объём1.6 литра (1598 см куб)
Мощность109 л.с.
Диаметр цилиндра79 мм
Количество цилиндров4
Количество клапанов16
Расход топлива7.0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора5W-30
10W-30
Ресурс200  тыс. км
ПрименяемостьToyota Corolla
Toyota Avensis

Двигатель 3ZZ-FE

Чип тюнинг toyota corolla 3zz-fe

Чип-тюнинг для Toyota Corolla в 120 кузове мы делали впервые. На таких машинах, обычно, просто ездят и больше ничего. Их даже не ремонтируют. Но и среди владельцев этих автомобилей встречаются люди которые следят за машиной и даже хотят её улучшить.

Один из таких владельцев Toyota Corolla и обратился к нам.

Попросил он максимум, по нашему Stage2 на стоковом железе. Так и было сделано. Прошивку заказали у Аяшева Димы (Екатеринбург). Прошивку пришлось дорабатывать и обкатывать. Сразу хорошо не получилось. На первой версии машину сильно трясло на холостом ходу, но после доработок всё заработало как надо. Так же помимо увеличения мощности в прошивке был отключен катализатор и задний лямбда зонд.

На удивеление мотор 1,6 поехал очень весело. Он стал резким, динамично разгоняется. Хозяину пришлось привыкать к поведению мотора. Да и со сцепленем теперь нужно работать плавнее. (машина на механике).

Источник

Этапы чиповки toyota (тойота) corolla altis (zze141) 1600 vvt-i 3zz-fe


Процедура делается в три этапа:

  • Сначала считываем программу управления двигателем Toyota (Тойота) Corolla Altis (ZZE141) 1600 VVT-i 3ZZ-FE 81кВт 110лс Бензин 2006 DENSO 275036-4820 из блока ЭБУ.
  • Программисты корректируют прошивку, для получения тех или иных целей. При этом можно как улучшить мощность автомобиля, так и просто отключить часть датчиков.
  • Измененная программа заливается в Ваш ЭБУ. (при этом оставляется первоначальная версия)

Часто нам задают вопрос, почему чип тюнинг Toyota (Тойота) Corolla Altis (ZZE141) 1600 VVT-i 3ZZ-FE 81кВт 110лс Бензин 2006 DENSO 275036-4820 не делают на заводе-изготовителе? Все просто, Toyota (Тойота) приходится придерживаться строгих мировых норм по выхлопу выхлопных газов. (для этого беднится смесь, и делаются другие ухищрения)

Двигатель 3zz тойота королла: отзывы

При выборе автомобиля многие водители интересуются отзывами о данном моторе, так как в Интернете можно найти достаточно много нелестных отзывов. Наряду с перечисленными выше основными неисправностями, отмечают, что двигатель этот «одноразовый»: выходит из строя примерно через 150 000 км и ремонту не подлежит.

Некоторые автосервисы предлагают отдельные услуги по ремонту, но их комплекс далек от капитального ремонта двигателя в привычном смысле. Отмечается, что ряд «больных мест», в первую очередь проблемы с поршнями и кольцами, решили после 2005 года, и при покупке машин с такими моторами положительных прогнозов больше.

Тем не менее, общая картина отзывов о данном двигателе Тойоты заставляет серьезно засомневаться в целесообразности приобретения такого автомобиля с пробегом.

3zz-fe 1.6 mpi vvti 16v 110 л.с — двигатель тойота (toyota corolla, avensis): ресурс, характеристики, интервалы обслуживания, надежность, экономичность, болячки, отзывы и цены

Двигатель 3zz на какие машины 
В сегодняшней статье будет рассказано о 16-ти клапанном японском бензиновом моторе Тойота серии 3ZZ-FE (3ЗЗ-ФЕ) объемом 1.6 литра (110 л.с) с системой впрыска топлива MPI и подробно рассмотрен ресурс, характеристики, интервалы обслуживания, общая надежность, расход топлива, ремонтопригодность, отзывы автовладельцев, частые поломки (проблемы и болячки), строение, отличительные особенности атмосферного двигателя. Кроме того, в материале мы постараемся ответить на вопрос, стоит ли покупать машину с таким узлом, во сколько оценивается контрактный тойотовский силовой агрегат, а также, какими сильными и слабыми сторонами обладает 1.6-литровая установка с серийным номером 3ZZ-FE, входящая в состав линейки ZZ-серия, которую более 10 лет ставили на такие ходовые модели компании, как Toyota Corolla с Toyota Avensis.

Дополнение:  Чип-тюнинг автомобилей ВАЗ (Lada) в Тольятти | Лаборатория Скорости | Официальный сайт

3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Впервые силовой агрегат серии 3ZZ-FE был представлен мировому сообществу в конце 1997 года на автосалоне в Детройте (США). Данный аппарат разрабатывался тойотовскими инженерами и конструкторами около 3 лет и должен был стать полноценной заменой предшествующему поколению двс с ременным приводом. Новый мотор японцев позиционировался азиатским концерном, как современный, неприхотливый, долговечный и недорогой в обслуживании среднелитражный силовой агрегат, способный функционировать на низкооктановом топливе. Как утверждало руководство компании Toyota на официальной презентации своих новых узлов, серии 1ZZ-FE и 3ZZ-FE должны будут стать эталонами в семействе двс, на которых будут равняться специалисты автоконцерна при создании следующих поколений двигателей.

Рассматриваемый в материале атмосферник 3ZZ-FE является своего рода дефорсированной, то есть уменьшенной копией 1.8-литрового мотора, собрата по линейке 1ZZ-FE и создавался он в отличие от брата-близнеца, сугубо для рынков Европы и Северной Америки. Сборка бензинового силового агрегата 3ZZ-FE 1.6 16v осуществлялась на одном из основных заводов компании Тойота в Японии с 1997 по 2009 годы. Этот мотор отлично продавался на протяжении 12 лет в США, а также во многих европейских странах, в том числе и на территории постсоветского пространства, где имел стабильный спрос и успел завоевать репутацию надежного узла. Кроме того, данная силовая установка до сегодняшнего дня широко представлена на отечественном рынке поддержанных автомобилей.

Обозреваемый 1.6-литровый 16-ти клапанный двигатель 3ZZ-FE VVTi штатно устанавливался только на две самые востребованные переднеприводные модели компании: Тойота Королла в кузовах Е110/Е120/Е150 и Тойота Авенсис в кузовах Т220/250.

Моторное семейство ZZсерия состоит из следующих серий: 
1.1ZZ‑FED1.8 2ZZ‑GE1.8 1ZZ‑FE и 1.4 4ZZ‑FE.
{banner_adsensetext}
Как конструктивно устроен японский силовой агрегат Toyota 3ZZ-FE 1.6 16v с системой VVTi?  
Перед тем, как начать разбор конструктивных особенностей бензинового силового узла, пару слов скажем о том, что яркая история 1.6-литрового японского атмосферника серии 3ZZ-FE на 16 клапанов началась с октября 1997 года, когда он впервые сошел с конвейера установленный на европейскую версию среднеразмерного легкового автомобиля Toyota Avensis в кузове T220 (годы выпуска: с 1997 по 2002). Первоначально эта модель предназначалась для леворульных рынков Германии и Франции, а также праворульного рынка Великобритании.

3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Первое время мотор 3ZZ-FE в основном ставился только на Тойоту Авенсис, которая была предназначена для европейского рынка, но чуть позже, когда данный атмосферный японец стал очень востребован на рынке, его начали устанавливать на Тойоту Короллу, причем на этой модели он простоял аж три поколения. Что касается конструктивных особенностей двигателя 1.6 3ZZ-FE, то в целом он особо не выделяется от конкурентов по сегменту и построен на типовой платформе, которая была свойственна для японского моторостроения того времени.

3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Итак, силовая установка заводской серии 3ZZ-FE создана на базе рядного 4-ех цилиндрового облегченного алюминиевого блока с вставленными чугунными гильзами непосредственно в гнезда цилиндров. Для облегчения общей массы блока цилиндров, данный узел компонуется рубашкой охлаждения открытого типа и малоразмерными поршнями таблеточного типа с длинным ходом. 

3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Что касается головы, то она также, как и блок изготавливается из жаропрочного алюминия, а также компонуется шестнадцатью клапанами с 2-мя распредвалами без гидрокомпенсаторов (справочно: тепловые зазоры клапанов регулируются вручную методом подбор толкателей каждые 100 тысяч километров пробега). Справочно заметим, что все новации в конструкции японского мотора к большому сожалению, негативно отразились качестве его ключевых узлов, долговечность которых заметно снизилась.
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Газораспределительная система бензинового атмосферного 1.6-литрового силового агрегата компонуется 
цепью ГРМ однорядного типа, рассчитанная производителем на 230-250 тысяч километров пробега до обновления (в свою очередь на практике, данная приводная цепь ходит не более 150-170 тысяч километров пробега), а после прошедшей в марте 2000 года модернизации двс, на впускном валу завод-изготовитель решил установить систему VVTi с одним фазорегулятором, который предназначен для изменения фаз газораспределения.

3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
{banner_reczagyand}
Главные технические показатели и специфика двигателя Тойота серии 3ZZ-FE 1.6 MPI VVTi 16v
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Насколько экономичен 16-ти клапанный силовой агрегат Toyota 3ZZ-FE VVTi объемом 1.6 литра? 
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Какие еще модели Тойота (тип кузова с годами выпуска) оснащались двс Toyota 1.6 3ZZ-FE 16v? 

3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Какими преимуществами и недостатками славится силовая установка серии 3ZZ-FE 1.6 16v VVTi?
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Какие неисправности и болячки двигателя Тойота 1.6 MPI 3ZZ-FE зачастую беспокоят автовладельцев?
Если исходить из многочисленных отзывов автовладельцев и утверждений автоспециалистов, которые в большом количестве размещаются на профильных автосайтах (Drive2.ру/Drom.ру
), то все наиболее частые неполадки с хроническими болячками, возникающие в процессе эксплуатации 16-ти клапанного бензомотора Toyota серии 3ZZ-FE объемом 1.6 литра, можно условно объединить в четыре ключевые проблемные группы (смотрите ниже в статье).
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
1Повышенный расход технической смазки. Как утверждают многие автомеханики, почти все версии японских двигателей, произведенные до середины 2007 года, страдают 
масложором, который обычно наступает сразу после 70-80 тысяч километров пробега, а после 120 тысяч километров переходит в прогрессирующий. Виной всему глубокое залегание поршневых колец и недоработанная конструкция деталей цилиндропоршневой группы.

2. Ускоренное растяжение приводной цепи. В рассматриваемом силовом агрегате, как правило, в диапазоне 130-150 тысяч километров пробега, в большинстве случаев выходит из строя гидронатяжитель, после чего практически сразу, сдается 
цепь ГРМ, которая ускоренно растягивается и начинает громко греметь или гудеть.

3Плавающие обороты и троение. Главной причиной появления плавающих оборотов и троения мотора на холостых является ускоренное зарастание впускного коллектора нагаром. Данный силовой агрегат необходимо подвергать периодической профилактике и осуществлять промывку систем узла специальной автохимией.


4. Повышенная вибрация на холостых. В большинстве случаев, повышенная вибрация у японского атмосферника на холостых оборотах зачастую возникает по причине быстрого износа задней подушки двс (справочно: у многих автовладельцев вибрация силового агрегата способна возникать после 70-80 тысяч километров пробега).

3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя Интервальный регламент по техобслуживанию силового агрегата Toyota серии 3ZZ-FE 1.6 MPI VVTi
3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
За сколько можно сегодня купить на рынке новый и поддержанный двигатель серии 3ZZ-FE 1.6 MPI?

3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя

Какие аналогичные силовые агрегаты других марок конструктивно похожи на двс Toyota 3ZZ-FE 1.6?

3zz fe, 3ZZ-FE 1.6 VVTi 16v, 3зз фе, тойота 3zz fe, 3zz fe 1.6 литра, двигатель тойота, 3zz fe 1.6 двигатель тойота, 3zz, 1.6 литра, 3zz fe 1.6, тойота 1.6 3zz fe, тойота 1.6, 1.6 3zz fe, двигатель королла 1.6, двигатель 3zz fe, двигатель 3zz, toyota 3zz fe, тойота королла, тойота авенсис, 3zz, 1.6, тойота королла 1.6 3zz fe, 3zz fe купить, цена двигателя
Видео: «Капитальный ремонт двигателя Тойота 3ZZ-FE (3ЗЗ-ФЕ) 1.6 VVTi 16v 110 л.с»
Подводя итог вышесказанному добавим, что по заявлению завода-изготовителя, автоконцерна Тойота, срок службы заложенный в 16-ти клапанный бензиновый двигатель атмосферного типа объемом 1.6 литра серии 3ZZ-FE с системой впрыска топлива MPI составлял на то время не менее 210-230 тысяч километров пробега до критических неполадок или капремонта. В реальности же, при грамотном и систематичном обслуживании бензинового мотора автовладельцем, ресурс японца нередко доходит до 260-300 тысяч километров пробега и более. 

БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Отзывы для “двигатель 3zz-fe”

Да, двигатель трясётся на холостых, аж в руль отдаёт. Все говорят, что такова его особенность. Стоит включиться кондею, обороты чуть поднять, всё в норме, дрожь пропадает.

На счет ресурса поспорю! Королла 2006 г 3ZZ-FE прошел 120 тыс. в условиях севера, 3 зимы машина ездит при -35-40 по трассе и в городе каждый день без картонок и т.д. Расход масла 100-150 гр. на 10 тыс. км. (масло Тойота 5W40) при достаточно активном стиле вождения.

Касаемо тряски, сделано с завода для прохождения евро-4. Обороты опускаются до 650-ти. Решается прошивкой ЭБУ.

Ищу уже пол года никто не берется, говорят у тойоты мозги замороченные. Омск.

Так в условиях севера надо применять масло не 5W-40, а 0W-30, или 0W-20. Японские моторы рассчитаны на применение низковязких масел стандарта ILSAC, Тем более в условиях северных минусовых температур.

Покупал свой Авенсис наугад, в итоге был куплен 3zz. После активной езды 400-500 км заметил расход масла… 1 литра масла хватало на 200-300 км. Начитавшись форумов пришел в ужас, что купил машину с умирающим движком, и что теперь и продать ее не смогу.

Случайно вспомнил что у друга в Подмосковье есть знакомый гаражный мастер, который в основном занимается Тойтами, и на последний диагноз поехал к нему. Диагноз — замена колец, работы на 3 дня, стоимость: работа 15 тыс, запчасти 15 тыс. После переборки машинка пробежала за 1.5 года около 50 тыс. Расход исчез и не появлялся.

Оцените статью
SR20DET
Добавить комментарий