Карбюратор ваз 2109 и мотор подсоса на ВАЗ-21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115 (карбюратор) купить новый

► Блок цилиндров в сборе с поршневой группой и коленвалом — 51000 руб.
► Блок цилиндров в сборе, ГБЦ в сборе, без навесного оборудования — 65000 руб.
Отправляем по 10% предоплате по всей России!

• Описание
• Отзывы ()

Практически все владельцы карбюраторных автомобилей знакомы с проблемой запуска двигателя морозным утром. Вся причина в подсосе, точнее, в необходимости вручную двигать заслонкой. Многие мечтают установить такой механизм, который все это делал бы автоматически. В этой статье рассмотрим, как сделать автоподсос на карбюратор своими руками.

https://youtube.com/watch?v=L4dAPJm0LyE

Ваз 2109 – хетчбек с пятью дверьми, с переднеприводной компоновкой. По факту, это аналогичный восьмерке автомобиль. Отличие в количестве дверей, которых в представленной модели пять.

Двигатель на представленном автомобиле инжекторый. Такие стали устанавливать на вазовские машины еще в 1994 году. Инжекторный лучше карбюраторного тем, что он выдает меньше вредных веществ в окружающую среду при запуске. У него лучшая динамика при высоких оборотах. Есть и множество других преимуществ.

Выбор скорости для езды на ВАЗ 2109 выполняется вручную. Это означает, что КПП на агрегате стоит механическая. На девятке стоит коробка с четырьмя или пятью передачами. Сцепление имеет отношение к более важным конструктивным деталям машины, и является частью его трансмиссии. Оно расположено между КПП и движком. На вазах, обычно, можно встретить фрикционный вид сцепления с подтипами: двухдисковое, однодисковое или многодисковое.

По России и Казахстану доставляем транспортными компаниями

Абакан Адлер Альметьевск Ангарск Апатиты Арзамас Армавир Архангельск Асбест Астрахань Ачинск Балаково Балашиха Барнаул Белгород Белорецк Бердск Березники Бийск Благовещенск Борисоглебск Боровичи Братск Брянск Бузулук Великие Луки Великий Новгород Владивосток Владикавказ Владимир Волгоград Волгодонск Волжский Вологда Воркута Воронеж Воскресенск Воткинск Всеволожск Выборг Гатчина Глазов Горелово Грозный Дзержинск Димитровград Дмитров Домодедово Ейск Екатеринбург  Железнодорожный Забайкальск Зеленоград Златоуст Иваново Ижевск Иркутск Йошкар-Ола Казань Калининград Калуга Каменск-Уральский Каменск-Шахтинский Камышин Качканар Кемерово Керчь Киров Кирово-Чепецк Клин Клинцы Ковров Коломна Колпино Комсомольск-на-Амуре Кострома Котлас Красногорск Краснодар Краснокамск Красноярск Кузнецк Кумертау Курган Курск Ленинск-Кузнецкий Ливны Липецк Магнитогорск Майкоп Махачкала Миасс Москва Мурманск Муром Мытищи Набережные Челны Наро-Фоминск Нефтекамск Нижневартовск Нижнекамск Нижний Новгород Нижний Тагил Новокузнецк Новомосковск Новороссийск Новосибирск Новочебоксарск Новочеркасск Новый Уренгой Ногинск Ноябрьск Обнинск Одинцово Октябрьский Омск Орел Оренбург Орехово-Зуево Орск Пенза Первоуральск Пермь Петрозаводск Подольск Псков Пушкин Пушкино Пятигорск Рославль Россошь Ростов-на-Дону Рыбинск Рязань Салават Самара Санкт-Петербург Саранск Саратов Севастополь Северодвинск Сергиев Посад Серов Серпухов Симферополь Смоленск Солнечногорск Сосновый Бор Сочи Ставрополь Старый Оскол Стерлитамак Ступино Сургут Сызрань Сыктывкар Таганрог Тамбов Тверь Тобольск Тольятти Томилино Томск Тула Тюмень Улан-Удэ Ульяновск Усинск Уссурийск Усть-Кут Уфа Ухта Хабаровск Ханты-Мансийск Чайковский Чебоксары Челябинск Череповец Чехов Чита Шахты Шереметьево Энгельс Ярославль

Добро пожаловать!
Сегодня мы поговорим о том, как нужно правильно производить замену троса подсоса на автомобилях «ВАЗ», «Самарского» семейства».

Примечание!
Вообще по сути самое правильное название этого троса звучит следующим образом: «Привод воздушной заслонки». А все остальные названия на подобии «трос подсоса», пошли уже от народа!

Когда нужно менять трос подсоса?
Троса следует сразу же поменять после его обрыва, появления на нем различных родов дефектов очень сильных изгибов к примеру, и при иных обстоятельствах при которых функционирование подсоса будет невозможным.

Снятие:
1) В начале операции вам потребуется снять корпус внутри которого находится воздушный фильтр. (Как снять корпус, смотрите в статье: «Замена корпуса»)

2) Следом проверьте положение ручки подсоса, она должна быть полностью утоплена. Если это не так, то исправьте проблему утопив ручку до самого упора.

3) После ослабьте с помощью двух гаечный ключей «на 8» болт, который крепит трос привода к рычагу управления заслонкой.

Примечание!
Ключом который указан синей стрелкой гайку крутить не нужно, им нужно лишь удерживать эту гайку от проворачивания, в то время когда вы будете отворачивать вторым ключом болт крепления троса, он указан красной стрелкой!

4) Затем отложив один ключ в сторону, при помощи второго ослабьте болт крепления скобы оболочки тяги.

5) Далее отсоедините трос подсоса от карбюратора.

6) После чего переместитесь в салон автомобиля и извлеките полностью ручку подсоса. После полного извлечения отсоедините эту ручку от кончика троса привода.

7) Теперь с помощью крестообразной отвертки отверните два винта, которые крепят кронштейн троса подсоса.

8) Следом во внутрь протолкните кронштейн привода троса, и вследствие чего отсоедините электрический разъем выключателя.

9) После чего через отверстие в кузове автомобиля, потянув на себя извлеките трос подсоса.

Установка:
1) В начале просуньте новый трос в то же отверстие из которого вы его вынимали.

2) Далее тем наконечником на котором установлен кронштейн крепления, установите трос в отверстие.

Примечание!
Во время установки подсоедините к новому тросу электрический разъем выключателя!

3) И после чего заверните оба винта которые этот кронштейн крепят.

4) Затем установите рукоятку подсоса на проволоку кончика троса.

5) Теперь переберитесь к двигателю и в связи с этим подсоедините другой кончик троса, к карбюратору.

6) Следом закрутите оба болта которые крепят этот самый трос к карбюратору.

7) И в завершение операции, проверьте работу троса подсоса, если она вызовет нарекания то в таком случае попробуйте отрегулировать привод воздушной заслонки. (см. «Регулировка привода воздушной заслонки»)

Примечание!
Когда все операций будут закончены, сверху на крышку карбюратора установите корпус, во внутренней части которого находится фильтр служащий для очистки воздуха!

Разборка и сборка троса подсоса

Разборка:
1) Сперва чуть-чуть отодвиньте защитный чехол от тяги. И сразу же после этого отсоедините клему выключателя, и лиши после проделанной операции снимите защитный чехол с тяги.

2) Теперь с помощью гаечного ключа полностью выверните сам выключатель, и вследствие чего снимите его.

3) Затем пассатижами отсоедините запорную скобу.

4) И вследствие этого снимите её, а после снятия вдоль троса снимите кронштейн крепления.

Сборка:
1) Операцию по сборке трос от начало и до конца произведите в обратной последовательности, установив для этого на трос: кронштейн крепления, запорную скобу, защитный чехол, а так же подсоедините клему выключателя и ко всему этому закрутите выключатель на свое место.

Дополнительные видео-материалы:
Более подробная замена троса подсоса, будет описываться на видео-ролике который приведен ниже:

Добро пожаловать!
В этой статье вы найдете для себя информацию о том, как нужно правильно регулировать воздушную заслонку карбюратора, на автомобилях семейства «Самара».

Примечание!
Не путайте воздушную заслонку и дроссельные заслонки карбюратора, потому что по сути это совершенно разные элементы которые служат практически для одной цели, но принцип работы их немного различается! (Как отрегулировать дроссельные заслонки карбюратора, вы сможете найти «вот в этой статье»)

За счет чего регулируется воздушная заслонка?
По сути регулировка осуществляется за счет троса который одним кончиком подсоединяется к сектору дроссельного узла, а другим кончиком к педали газа. Главная задача этого троса заключается в регулировки положения воздушной заслонки, за счет нажатия педали газа.

Когда нужно регулировать воздушную заслонку?
Она подлежат регулировки в следующих случаях:

• Во-первых после замены карбюратора на новый, или же после его снятия, обязательно требуется производить регулировку воздушной заслонки привода.
• И во-вторых регулировка требуется в том случае, если двигатель у автомобиля очень плохо стал заводиться при холодном пуске.
• Ко всему этому из-за неправильной регулировки заслонки, двигатель у автомобиля может начать потреблять большое количество топлива чем было ранее.

Нуждается ли воздушная заслонка в регулировки? Проверка

1) Сперва снимите крышку с корпуса в котором находиться воздушный фильтр, и после чего извлеките из этого корпуса сам фильтр. (Как снять крышку и фильтр, см. в статье: «Замена корпуса фильтра»)

2) Затем сядьте за руль на водительское кресло, и после чего утопите рычаг подсоса, вглубь до самого упора.

3) Теперь выйдите из автомобиля и проверьте в каком положение у вас стоит воздушная заслонка.

Примечание!
При утопленной ручке подсоса, воздушная заслонка должна быть полностью открыта!

4) Если заслонка по каким либо причинам встала не ровно, то в таком случае отрегулируйте привод.

1) Сперва ослабьте затяжку двух болтов, которые крепят тягу к рычагу привода.

Примечание!
Заметьте на фото что корпус который устанавливается на крышку карбюратора уже снят, если он у вас еще сидит на своем месте, то в таком случае снимите его воспользовавшись для этого статьей под названием: «Замена корпуса фильтра»!

2) Следом поверните по часовой стрелки рычаг управления воздушной заслонкой.

Примечание!
Рычаг следует поворачивать до упора, пока воздушная заслонка полностью не откроется!

3) Затем в салоне, до упора вдавите ручку подсоса.

4) После чего полностью вытяните тягу из оболочки, и сразу же после этого заверните болт который эту тягу крепит к рычагу привода.

5) Далее в салоне автомобиля вытяните полностью ручку подсоса, и после этого выйдите из автомобиля и проверьте то что воздушная заслонка полностью закрылась.

Примечание!
Если заслонка закрылась не полностью, то в таком случае проделайте действия указанные ниже!

• Сперва гаечным ключом отверните болт крепления оболочки тяги, который указан синей стрелкой.

Примечание!
Если после отворачивания какого либо болта крепления тяги вы его потеряли, то вместо него можно так же будет использовать винт подходящего диаметра. Хорошим примером служит завернутый вместо болта винт, который вы видите на фото «Указан красной стрелкой»!

• Затем рукой перемещая оболочку тяги привода воздушной заслонки, добейтесь чтобы воздушная заслонка полностью закрывалась. Когда это будет достигнуто, заверните до упора болт который крепит оболочку тяги.

• Когда регулировка оболочки тяги будет завершена, при полностью утопленном подсосе, проверьте что бы воздушная заслонка полностью открылась.

Примечание!
Если же заслонка открылась не полностью, в таком случае снова повторите регулировку!

Для диагностики подсоса воздуха потребуется пластиковая бутыль, заполненная водой. В крышке бутыли необходимо проделать отверстие. Также потребуется отрезок резинового шланга, закупоренный с одной стороны и крестовая отвертка ().

• Проверить — хорошо ли прикручена крышка карбюратора и имеется ли под ней картонная прокладка.
• Проверить подсос воздуха в месте соединения карбюратора с впускным коллектором («подошва» карбюратора).
• Проверить подсос воздуха из-под прокладки коллектора (место стыка коллектора с двигателем, проверяется по всей длине для каждого цилиндра).
• Проверить подсос воздуха из вакуумного усилителя тормозов и вакуумного шланга.

Диагностика подсоса воздуха

• Первое, что необходимо сделать – это проверить хорошо ли прикручена крышка карбюратора, так как через крышку карбюратора проходит топливный канал холостого хода. В случае неплотного прилегания крышки к корпусу, возможен подсос воздуха, что приведет к нестабильному холостому ходу.
  Снимаем корпус воздушного фильтра.Смотрим на соединение крышки с корпусом карбюратора. Между ними должна располагаться картонная прокладка. Если она отсутствует, ее необходимо установить ().Проверяем затяжку болтов крышки карбюратора. Болты должны быть затянуты до упора, но не следует прилагать к ним чрезмерное усилие ().
• Снимаем корпус воздушного фильтра.
• Смотрим на соединение крышки с корпусом карбюратора. Между ними должна располагаться картонная прокладка. Если она отсутствует, ее необходимо установить ().
• Проверяем затяжку болтов крышки карбюратора. Болты должны быть затянуты до упора, но не следует прилагать к ним чрезмерное усилие ().
• Далее проверяем подсос воздуха из-под подошвы карбюратора. Из подручных средств удобно использовать пластиковую бутыль с водой.
  Набираем в нее воду, закрываем крышкой. Делаем в крышке отверстие.Поливаем водой по всему периметру место стыка подошвы карбюратора с прокладкой ().
  В случае подсоса воздуха, вместе с воздухом в коллектор попадет и вода, при этом обороты двигателя начнут падать. Небольшой подсос воздуха из-под подошвы карбюратора не является серьезной неисправностью. Но, если в процессе полива воды двигатель пытается заглохнуть (или даже глохнет) – это говорит о серьезном подсосе воздуха. В этом случае следует проверить наличие необходимых прокладок под карбюратором (один текстолитовый вкладыш, две паранитовые прокладки по обеим сторонам от вкладыша) и затяжку гаек, стягивающих карбюратор с коллектором. Затяжка гаек должна быть до упора, но не следует придавать чрезмерное усилие при затяжке – это также может деформировать карбюратор. Если карбюратор затянут хорошо, а подсос воздуха не устранен – это свидетельствует о прогибе подошвы карбюратора. Можно попробовать частично устранить это: установив под подошву карбюратора две или даже три новых прокладки (поверх текстолитового вкладыша). В особо тяжелых случаях потребуется выгибание карбюратора под прессом.
  Затяжку карбюратора можно производить только на холодном карбюраторе. В противном случае карбюратор может деформироваться, что приведет к еще большему подсосу воздуха.
• Набираем в нее воду, закрываем крышкой. Делаем в крышке отверстие.
• Поливаем водой по всему периметру место стыка подошвы карбюратора с прокладкой ().
• Далее проверяем подсос воздуха из-под прокладки коллектора. Для этого поливаем водой места соединения впускного коллектора с двигателем (). Если при этом обороты двигателя начнут падать, значит в этом месте подсос воздуха. Важно знать, что подсос воздуха может быть под коллектором, куда вода стекая может не попасть и диагностика будет не точной. В этом случае удобно использовать очиститель карбюратора или иные горючие аэрозоли. Берем аэрозоль и распыляем его под впускным коллектором. Если там имеется подсос воздуха, то обороты двигателя изменятся.

  Не распыляйте аэрозоли в близи от открытого пламени или искрящихся предметов.

• Проверяем подсос воздуха из вакуумной системы усиления тормозов.
  Зажмите и держите педаль тормоза на работающем двигателе. Если при этом обороты двигателя изменятся, значит подсос воздуха происходит в вакуумном усилителе тормозов.Возможен подсос воздуха из шланга вакуумного усилителя тормозов. Для диагностики этой неисправности удобно иметь в запасе отрезок нового шланга, заглушенного с одного конца болтом ():
  Откручиваем хомут и снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного коллектора ().Одеваем на его место проверочный шланг.Заводим двигатель. Если холостой ход выровнялся, то шланг вакуумного усилителя тормозов требуется заменить. При установке нового шланга обязательно затяните его хомутом в месте соединения с коллектором.
• Зажмите и держите педаль тормоза на работающем двигателе. Если при этом обороты двигателя изменятся, значит подсос воздуха происходит в вакуумном усилителе тормозов.
• Возможен подсос воздуха из шланга вакуумного усилителя тормозов. Для диагностики этой неисправности удобно иметь в запасе отрезок нового шланга, заглушенного с одного конца болтом ():
  Откручиваем хомут и снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного коллектора ().Одеваем на его место проверочный шланг.Заводим двигатель. Если холостой ход выровнялся, то шланг вакуумного усилителя тормозов требуется заменить. При установке нового шланга обязательно затяните его хомутом в месте соединения с коллектором.
• Откручиваем хомут и снимаем шланг вакуумного усилителя тормозов с впускного коллектора ().
• Одеваем на его место проверочный шланг.
• Заводим двигатель. Если холостой ход выровнялся, то шланг вакуумного усилителя тормозов требуется заменить. При установке нового шланга обязательно затяните его хомутом в месте соединения с коллектором.

Карбюратор 83-31. Холодный запуск и «Лишний» воздух («Десятка» Наиля)

«Колбасит» на Холостом ходу или «Лишний» воздух

Ремонтируем Холостой Ход (Подсос воздуха)

ВАЗ-2109.Двигатель ТРОИТ! Или влияние ВУТ на ровную работу Двигателя!

Выпрямление изгиба фланца Карбюратора

Льет в ПЕРВУЮ КАМЕРУ и ТРОИТ на ХОЛОСТОМ ХОДУ (СОЛЕКС)

Один из самых распространенных в странах СНГ автомобиль – ВАЗ 2109 стал выпускаться еще в далеком 1988 году. Несмотря на уже достаточно большой возраст данной модели машины, она все еще пользуется популярностью среди населения нашей страны. Главным отличием ВАЗ 2109 от предшественника 2108 – это пять дверей вместо четырех и более вместительный кузов. Также был заменен и двигатель ВАЗ 2109. Благодаря этим новшествам, данная машина стала позиционироваться как советский семейный автомобиль.

Технические характеристики на то время были стандартными: двигатель вместительностью 1,1 литра, наличие карбюратора в механизмах, максимальная мощность 54 лошадиных силы.

Спустя некоторое время в продаже стали появляться модели данного автомобиля с улучшенным мотором. К основным изменениям стоит отнести больший объем мотора, увеличенный до 1,5 л, и датчик температуры двигателя, а в начале 2000-х в серийное производство поступили модели с инжектором. Также можно проводить в ВАЗ 2109 тюнинг двигателя, что позволяет получить улучшенные характеристики за сравнительно небольшие растраты.

Главным достоинством данной машины являлось достаточно дешевое техническое обслуживание, что было характерно для любой из машин производства компании «Автоваз».

Даже после окончания гарантийного срока, содержать машину в хорошем состоянии было достаточно просто и не требовало особых затрат, главное регулярно . А благодаря распространенности данного ряда моделей, найти детали на замену сломанным достаточно просто как в автосервисах, так и на руках автомобилистов.

Благодаря простоте конструкции многие владельцы задумывались о том, какой можно поставить двигатель для улучшения характеристик авто. Для того чтобы провести ремонт или тюнинг двигателя ВАЗ 2109 не обязательно быть автомобильным мастером.

Это позволит значительно увеличить мощность мотора и повысить эксплуатационные характеристики.

Двигатель ВАЗ 21093 инжектор которого является одним их самых слабых узлов во всем авто, поддается некоторым улучшениям, касающимся формы и диаметра выпускного и впускного каналов. Также можно поменять форму камеры сгорания и клапанов, что в последствии приведет к уменьшению потребления топлива при интенсивной езде.

Некоторые могут задаваться вопросом: «какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109». Но стоит помнить, что такое решение является довольно затратным. Провести тюнинг мотора ВАЗ 21093 значительно дешевле и быстрее, чем полностью менять мотор.

Для улучшения работы машины можно заменить распределительный вал на другой, имеющий расширенные фазы газораспределения. Также на работу машины влияет то, сколько масла в двигателе используется и какой тип смазки выбран. Купив улучшенную смазывающую жидкость, работа машины значительно улучшается.

На форуме 16 лет

После поездки в сервис из-за какой-то мелочи, как это часто бывает всплыл маленький бажок.

Вытягиваю подсос, прогреваю машину, а обратно подсос не убирается, приходится открывать капот и бежать рукой убирать под кастрюлей.

Подскажите как самому устранить проблему и обрести снова счастье, чтобы каждый раз не лазить под капот, а регулировать как и раньше подсос из салона

Поюзал поиск, FAQ, но что-то подобной проблемы не встречал ни у кого. Примерно представляю как устроена работа подсоса, картинки по книжке поизучал.

Может просто необходимо смазать сам механизм WD 40 и проблема устранится?

И ещё вспомнил, когда подсос вытянут до упора, то приходится прикладывать значительную силу, чтобы задвинуть его обратно.

На форуме 17 лет

Откуда: Москва, Юг
Авто: Ваз21099 Dracula 1999г.в.

Внимательно осмотри тросик,может оплетку пережали.WD-40 пропшикай ось сектора к которому крепится тросик(попробуй сам по себе он ходит хорошо,в смысле свободно).Если нет значит, чистить и регулировать

Болтик вроде на 17, плоский такой, ослабь с слева со стороны капота и будет тебе счастье.

Откуда: Azerbaijan, Baku
Авто: Kia Rio 2012, 1.4 GLS, M6, Paulus tuned

Освобождаешь винт крепления троса подсоса на карбюраторе, вытягиваешь ручку подсоса вместе с тросом в салон, снимаешь трос с ручки, напильником уменьшаешь толщину ручки с отверстием, в которое цепляется трос. Смазываешь трос маслом, прикрепляешь к ручке и все это дело обратно в оплетку к карбюратору.

Авто: Октавия 1.8 АКПП

+1

была такая фигня, литолом смазал штырь ручки подсоса и стало всё зачипись.

Спасибо за советы. Ранним субботним утром начну чинить

Авто: ВАЗ 2109 1.3 карб. Рождённый в СССР!

Впринципе если ничё не сломано, то ничё не надо точить напильником:

1. Нужно достать тросик и плоскогубцами сделать его ровненьким идеально на конце (та часть, которая торчит наружу из оплётки). Если он погнутый, то не будет закрываться — проверено.

2. Вставляя тросик сделать так чтоб при утопленном подсосе и полностью открытой заслонке тросик был не натянут, а как бы чуть чуть сжат в дугу. Тоесть трос немного давит на заслонку в закрытом состоянии. Это достигается если закручивать фиксирующий болт при этом чуть-чуть приподняв тросик.

3. Достать щуп и маслом накапать на ось заслонки и на пружинящий шарик (важно) который защёлкивает заслонку в откртом положении. Разработать заслонку, подвигав туда-сюда.

Это всё верно в том случае если не потярялся тот самый шарик и пружинка на приводе заслонки или ещё что-то 🙂

Неверно. Если его ослабить — привод заслонки будет стоять криво и будет заклинивать. Система сделана так что при полностью зажатом болтике заслонка легко двигается. Нужно всего лишь смазать всё и почистить от грязи.

Ясно спасибо большущее. Буду чинить.

Да кстати сейчас как раз вспомнил, что на конце тросик (на выходе из оплётки искривлён), так что скорее всего проблема в этом.

Если сегодня вечером сильно темно и холодно на улице не будет, то попробую выпрямить тросик и смазать закрывающий/открывающий механизм.

Авто: Шкода; Форик

Desa

Сколько лет машине?

У меня просто недавно была похожая проблема с тросиком, когда сняли оказалось, что в самой нижней точке (где трос проходит через моторный щит) тросик заржавел.

Кстати новый стоит ~ 100 р, может проще новый купить.

98г.

Ну если этот реанимировать не получится, то куплю новый.

Для начала обрызгаю WD-40, и плоскогубцами поорудую

WD 40 в данном случае что мёртвому припарка

Масло моторное — самый надёжный путь

Хоть было вчера и не очень жарко на улице да ещё и темно во дворе, но я ждать не стал до утра субботы и пошёл лечить ласточку.

Итого, открутил винт к которому крепится тросик, повыравнивал тросик(но в темноте это получилось не очень хорошо), чутка смазал маслицем, закрутил всё на место. Протестил. Тот же эффект. Снова всё снял. Раз 20-30 заслонку на карбе поразрабатывал, стало ходить получше, но туговато всё таки. (при открученном тросике, подсос свободо входит и выходит=) ) Всё поставил на место, итого, подсос до конца не закрывается, чутка не хватает, приходится вручную задигать, но стало намного лучше. Забил до субботы, прогреваюсь, открываю капот и задвигаю рукой. В субботу сниму ещё раз, выравняю тросик и смажу как следует всё там маслицем. В понедельник отпишусь

На форуме 18 лет

Откуда: Москва ЮЗАО Беляево
Авто: ВАЗ-21093i, Renault Logan 1,6

Масла там надо не две капли, а «напоить» между оплеткой и тросиком как следует.

u313, ага именно. Вот и оставил пока так. Работает мало-мальски и слава богу, а завтра уже утром там маслицем всё смажу, когда светло будет и устрою ЗИГА-ЗАГУ

Вот-вот именно. Ходит не очень хорошо именно сам механизм. Без ручного вмешательства автоматически не защёлкивается до упора. А когда откручиваю винт на механизме ,т.е. освобождаю трос, то вперёд и назад при открытии/закрытии подсоса тросик ходит очень легко и непринужённо.

Долго искал картинку

Помнил что где-то видел.

Вот тут стрелочкой указаны места, которые нужно смазать. Ну и естсественно грязь вычистить предварительно для лучшего эффекта 🙂

Спасибо за ссылку. Сегодня уже поздно.

А завтра с утреца в бой!

С первого раза наврядли воздушная заслонка полностью откроется. Крепишь трос к карбюратору, крепишь оплетку к держателю. Тянешь подсос полностью, воздушная заслонка должна закрыться. Затем утапливаешь полностью ручку подсоса, желтая лампочка подсоса на панели приборов должна потухнуть, выходишь из машины и смотришь на воздушную заслонку (естесственно, предварительно сняв крышку корпуса воздушного фильтра, если он на месте). Еси она не полностью открыта, ослабляешь болт крепления оплетки, двигаешь оплетку с тросом к карбюратору до срабатывания шарика, можно услышать характерный щелчок. В этот момент воздушная заслонка должна находиться в строго вертикальном положении, т.е быть открытой. Затем еще раз проверяешь работу привода из салона.

Вчера погодка отличная была. Всё проделал как описали и практически с первого раза починил подсос. До этого при утопленном подсосе, заслонка не до конца закрывалась. Приходилось каждый раз после прогрева открывать рукой и закрывать заслонку до конца.

Сейчас всё чики пуки. Настроение улучшилось

На форуме 15 лет

Авто: 21083-карб-96г, Калина 11174 люкс

У меня надысь тоже самое было. Короче оторвалась оплётка от крепежа на панели приборов. И когда утапливаешь подсос то тросик утапливается вместе с оплёткой. Необходима замена троса в сборе.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

AlexM
30 Oct 2000

Если игольчатый клапан исправный, т.е. способен перекрыть подачу топлива в поплавковую камеру, то, однозначно, нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере.
Попробуйте произвести регулировку уровня с помощью шаблона,
установив его на крышку, в положении поплавки вверх, добиваетесь такого положения поплавков, чтобы зазор между шаблоном и поплавками был равен ~1мм.

Автомат управления заслонкой карбюратора

Суть решения проблемы автоподсоса для карбюратора заключается в том, чтобы сделать доработку, в результате которой заслонка будет перемещаться без вашего вмешательства. Сегодня в продаже есть несколько видов систем автоматического управления воздушной заслонкой (САУВЗ). Например, «Садко» и его модификация «Садко-2». Принцип работы этих устройств заключается в том, что перемещение заслонки реализовано на базе шагового привода, который управляется специальным электронным блоком. Программное обеспечение построено на алгоритме зависимости температуры и оборотов силового агрегата.

Как правило, режимов работы два: прогрев и движение на холодном двигателе.

• . В этом режиме поддерживаются обороты двигателя в диапазоне, который заранее программируется в электронном блоке, вплоть до достижения заданной температуры, её значение также программируется. Поддержание заданных оборотов реализуется путём открытия или закрытия воздушной заслонки (ВЗ) с помощью шагового привода. Когда двигатель холодный, ВЗ полностью закрыта. По мере роста температуры происходит открытие заслонки. Полностью открывается ВЗ при прогреве двигателя до температуры +50 (+55) оС.
• Движение на холодном (не прогретом) двигателе. Если начинается движение автомобиля при температуре силовой установки ниже запрограммированного значения (это определяется увеличением оборотов выше заданных в течение определённого промежутка времени), автоматика запоминает положение ВЗ перед началом движения. В последующем перемещение заслонки осуществляется по мере повышения температуры двигателя.

Программирование электронного блока управления (ЭБУ) производится с помощью компьютера.

Алгоритм работы ЭБУ предусматривает следующие дополнительные функции:

• прокачка бензонасоса перед пуском двигателя;
• включение печки при определённой температуре;
• отключение генератора при запуске.

Установить автоподсос на карбюратор своими руками очень просто. Для этого следует купить устройство, подобрать болты нужного размера и выполнить монтаж САУВЗ в соответствии с инструкцией. В комплекте предусмотрен цифровой датчик температуры, который впаян в проводку и крепится с помощью хомута к патрубку системы охлаждения двигателем. Моторедуктор САУВЗ устанавливается на корпусе карбюратора и подключается вместо троса управления заслонкой. Система полностью адаптирована для карбюраторов Солекс и монтируется в штатные места. Для карбюраторов серии Озон и прочих необходимо купить дополнительное крепление.

01 Nov 2000

Убрал из попл. камеры бензин.
Подогнул язычок поплавка на заведомо и сильно заниженный уровень бензина
Прикрутил крышку.
Начал качать вручную бензонасосом, глядя при этом в дыру диффузоров.
Если клапан все-таки в состоянии удержать бензин, то после его закрытия (четко определяется по прекращению характерного сопения и падению усилия на рычаге подкачки) качай-не качай — нигде не должно прорезаться сочения бензина. (Если нет — остается только порекомендовать пекаровский насос как аварийную замену ЭБН инжекторщикам.)
В случае положительного результата теста я бы полез потщательнее выставлять уровень и искать неполадки в диафрагмочках (и др. резиночках-прокладочках).

Bolec
29 Oct 2000

Попробуйте такой вариант: снять верхнюю крышку карбюратора, перевернуть вверх поплавками и подать сжатый воздух во входное отверстие, предварительно заткнув обратку. Нет ли дефектов в корпусе. Чудес не бывает. Где-то есть неплотность. А воздушный фильтр чистый?

Всего доброго, Bolec.

Дмитрий М
01 Nov 2000

Привет!Если топливо идет через дифузоры, значит есть разряжение, которое это топливо вытягивает из эмульсионных колодцев, следовательно неплотно закрыты заслонки.

Настройка САВУЗ

Программирование выполняется в соответствии с паспортом. Сначала система находится в положении закрытой заслонки. После запуска двигателя и прогрева в момент, когда он уже гарантированно не заглохнет, нажимаем 1 раз кнопку программирования. Вслед за этим будет происходить снижение оборотов. Как только они упадут до значения, которое вы определите в качестве прогревочного режима, нажмите клавишу 2-й раз. После прогрева двигателя до необходимой температуры, надавите на кнопку 3-й раз.

Мотнаж САВУЗ

Система поставляется с моторедуктором, в корпус которого встроена электронная плата и необходимые провода для подключения. Настройки программного обеспечения индивидуальны для каждой модели автомобиля и задаются водителем. В конструкции редуктора используются пластиковые детали, что исключает образование инея внутри. Тяговое усилие обеспечивает перемещение заслонки при любых морозах.

Монтаж устройства выполняется в соответствии с руководством пользователю. Сначала подключаем массу. Для этого крепим нужный кабель в ближайшем удобном месте. Вслед за этим подсоединяем провода к датчику оборотов силовой установки и к клавише-лампе ручного тормоза.

Датчик температуры, который поставляется в комплекте, крепим на шланге системы охлаждения (СОД), ближе к блоку двигателя. Рекомендуется закрыть датчик, чтобы исключить обдув холодным воздухом. Это исключит возможность занижения показаний температуры СОД.

После этого подключаем питание напрямую к аккумуляторной батарее или через ключ зажигания. Соединять напрямую с клеммой катушки зажигания не рекомендуется, так как могут быть большие помехи. Если нет другого выхода, то подключение к разъёму катушки зажигания необходимо производить только через дополнительное реле.

Для крепежа моторедуктора предусмотрен комплект из пластины, тягового рычага, фиксатора для троса, болтов, шайб и гаек. Гибкую тягу (трос) нужно покупать отдельно. САУВЗ монтируется рядом с карбюратором. При этом трос управления заслонкой должен быть как можно короче и без изгибов.

В зависимости от типа карбюратора, можно автоподсос установить прямо на карбюратор, так чтобы управление заслонкой осуществлялось поворотом оси ВЗ без троса. В этом случае придётся делать крепёж самостоятельно.

Гибкую тягу, которая идёт из салона к заслонке снимаем и заменяем новым тросиком. Его необходимо подключить к редуктору. Автоподсос крепится на пластину с помощью болтов и гаек с шайбами. Для регулировки высоты установки привода предусмотрены дополнительные гайки.  Пластинка с рычагом монтируется между основной пластиной и моторедуктором. Центральную жилу гибкой тяги продеваем в отверстие рычажка и формуем. Оболочку фиксируем на пластинке, отрегулировав нужное положение. Рычаг в сборе необходимо надеть на ось привода в положение «вытянуто».

Bolec
30 Oct 2000

Когда Вы ставили верхнюю часть новую, поплавки оставались старые? Бензонасос недавно меняли? Обратка точно чистая, клапан на ней той стороной стоит что надо?

Bolec
31 Oct 2000

Заметил, что после замены насоса обязательно приходиться перенастраивать уровень в карбе. Только что же за давление выдаёт насос, что поплавки не могут перекрыть игольч. клапан?
Видимо где-то здесь собака «порылась». А если поставить новые поплавки? Или поставить игольчатый клапан с резиновым наконечником, есть и такие.

Автоподсос без привода

Принцип этой доработки основан на монтаже дополнительного термостата, который будет обеспечивать управление воздушной заслонкой. Многие водители знакомы с таким устройством, как термостат, который применяется на воздушных фильтрах. Это устройство предназначено для открытия заслонки холодного воздуха путём выдвижения штока при повышении температуры воздушного потока.

Чтобы установить этот автоподсос на карбюратор своими руками необходимо купить термостат на 8 и 9 и вмонтировать его в тройник 0,5 дюйма. Кроме этого, понадобятся штуцера, заглушка, тройник, рычаг и кронштейн. Два последних элемента можно не покупать, а сделать самостоятельно.

С двух сторон тройника вкручиваем штуцеры под трубку, которая обеспечивает обогрев коллектора. Третий выход необходимо заглушить, а затем просверлить в пробке отверстие. Вслед за этим нарезаем резьбу под термостат и вкручиваем его в тройник. К полученной конструкции подсоединяем рычаг, который через трос подключаем к воздушной заслонке. Также прикручиваем крепеж под рубашку.

Когда двигатель не прогрет и в системе холодная жидкость, заслонка закрыта. По мере повышения температуры тосола происходит срабатывание термостата, который перемещает рычаг. Трос натягивается и открывает заслонку. Закрытие ВЗ происходит под действием пружины, когда двигатель остывает.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Двигатель ВАЗ-21083 новый купить

На автомобиль ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115

Двигатель плюс все, что к нему крепится: генератор с креплением (кронштейном), трамблер (если есть), карбюратор, бензонасос (если карбюратор), катушки и провода, впускной и выпускной коллекторы (на карбюраторе).

На инжекторе: ресивер впускной и выпускной коллектор (кат.коллектор), дроссельная заслонка (если инжектор), все резиновые шланги, все мелкие кронштейны, все ремни: генератора, зубчатый, на классических двигателях: — цепь. Щуп.

Масло обкаточное (10v40 полусинтетика лукойл, рекомендуется после обкатки 1000-1500 км, смена масла).

На инжекторе: рампа с форсунками и проводкой форсунок, на 16 клапанном двигателе в комплекте идут 4 катушки зажигания с жгутом проводов.

Упаковка: все крепится на деревянном устойчивом поддоне, прикручивается, сам двигатель — картон со всех сторон и обмотка стрейч пленкой. В транспортной компании упаковывается в деревянный ящик.

Стоимость двигателя ВАЗ 21083

• Блок цилиндров в сборе с поршневой группой и коленвалом — 65000 руб.
• Блок цилиндров в сборе, ГБЦ в сборе, без навесного оборудования — 105000 руб.
• Двигатель в сборе с навесным оборудованием — 129000 руб.

Отправляем по 10% предоплате по всей России!  Если вы затрудняетесь с выбором, то пишите в чат нашему менеджеру или

Вы недавно смотрели

Я ставил исправную верхнюю часть карбюратора в сборе, так что чудеса (неплотности) в крышке исключены. Воздушный фильтр не при чем, так как переливает и без него.Дополнительно замечу, что дроссельные заслонки установлены правильно (все зазоры в норме).Вообще, возник такой вопрос:На удержание какого максимального давления рассчитан игольчатый клапан?Владимир.