Поршневая группа (21126-21127) на 16 клапанов применяется на Лада Приора, Гранта и Калина

«АвтоКлюч-63» основан в 2013 г. и специализируется на продаже авто инструмента, запасных частей и элементов тюнинга на автомобили ВАЗ и Рено. Является официальным дистрибьютером производителей: ТДМК, Технологии Будущего, Пластик-Троя, Сервис Ключ, Маяк, САИ, Тюн-Авто.

1. Широкий ассортимент авто инструмента:

— Шарошки (зенкеры) для правки седел клапанов двигателей ВАЗ, ГАЗ, ЯМЗ, ЗМЗ, ЮМЗ, СМД и другие

— Развертки постели распредвала и промвала для двигателей ВАЗ, «Газель», «Волга»

— Фрезы для доработки ГБЦ всех размеров

— Инструмент для ремонта и обслуживания двигателя и ходовой части автомобиля

— Шайбы регулировочные клапанов для автомобилей ВАЗ и Иномарки

— Седла клапанов на автомобили ВАЗ

— Приспособления для хонинговки цилиндров (хоны), а также другой инструмент для вашего автомобиля.

2. Огромный выбор запасных частей, элементов внешнего и внутреннего тюнинга автомобилей ВАЗ и РЕНО по приемлемым ценам

— Заводские Электроусилители руля и комплекты на все автомобили ВАЗ

— Усиленные Ступичные узлы ВолгаАвтоПром для Лада 4х4 и Шевроле Нива

— Стойки амортизаторов и комплектующие в сборе и не только, ведущих отечественных производителей: ДЕМФИ, SS20, АСОМИ, Технологии Будущего, Альтернатива, FOX, ATECH

— Оригинальные комплекты ГРМ:Gates, INA, Marel

— Автомобильная оптика:Bosch, Киржач, СЕВиЕМ, Автосвет, Формула Света, Sal-Man, ДААЗ, Гефест, UzChasys CO

— Боковые зеркала:Salina, АвтоТехПром, Автокомпонент, Политех

— Поршни для всех моделей двигателей ВАЗ от лучших производителей: СТК, ТДМК, FederalMogul, Prima, AMP, МоторДеталь

— Поршневые кольца:Herzog, AMP, Prima, АвтоВаз, МоторДеталь, СТК

— Клапана и направляющие втулки клапанов:Herzog, AMP, Prima,АвтоВАЗ, ВолгаАвтоПром

— Выхлопная система: Стингер, СТТ

3. Быстрая отправка товаров Транспортной компанией и Почтой России по РФ и странам СНГ

4. Полная прозрачность, мы не берем дополнительную плату за упаковку и доставку товара в пункт отправки

5. Индивидуальный и профессиональный подход к каждому заказу, проконсультируем абсолютно по любому возникшему вопросу.

6. Большой собственный склад товара, а также доступ к более 20 складам наших партнеров, а это значит если интересующий вас товар нет в наличии у нас, его не будет у всех в городе Тольятти

7. Более 10 партнеров по малярным работам, это значит, что мы предоставим лучшую цену и высокое качество покраски запчастей, по-вашему, индивидуальному заказу.

8. Работам как с Физическими лицами, так и с Юридическими лицами

9. Продаем только новые и оригинальные товары, мы не связываемся с поставщиками, которые выдают БУ за новое, а также с подделками и контрафактами.

Этот товар выбрали 33 покупателя

Важная информация для заказа!
При заказе указывайте необходимую ремонтную группу (A, B, C, D или Е)!

4 поршня, 4 пальца, кольца

Доставим товары по всей России!

• Почта России
• СДЭК
• Boxberry
• Деловые Линии
• КИТ (GTD)
• ПЭК
• Энергия
• ЖелДорЭкспедиция
• Байкал Сервис
• Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

• Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
• SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
• Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
• Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
• ЮMoney
• Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
• Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
• Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
• QIWI
• Покупка в кредит

Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.

БЫСТРАЯ ДОСТАВКА ТОВАРОВ ОТ 179₽

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Комплект поршней 82,5мм с пальцами и кольцами МоторДеталь для двигателя 21126

Комплект прокладок двигателя 21126 для 16-клапанных Лада Калина, Приора, Калина 2, Гранта

со скидкой 16

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19

Масляные форсунки А132 для охлаждения поршня 2112 для ВАЗ 2110-2112, Лада Гранта, Калина, Калина 2, Приора, Веста

Комплект коренных вкладышей Дайдо Металл Русь (0,25) для Лада Калина, Гранта, Приора

Кольцо приемника маслонасоса уплотнительное БРТ для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Лада Ока

Бронзовые направляющие клапанов для 16 кл ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта

со скидкой 17

Ремкомплект форсунки для ВАЗ 2108-21099, Лада 4х4, Нива Легенд, Приора, Шевроле Нива

Ремень ГРМ marel magnum с металлическими роликами (комплект) для 16-клапанных Лада Приора, Калина, Гранта, Калина 2, Веста, Икс Рей, Ларгус, ВАЗ 2114 Супер-Авто

Сальники клапанов corteco для 16-клапанных ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта

Комплект шатунных вкладышей Дайдо Металл Русь (0,25) для Лада Калина, Гранта, Приора

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от
4%, избегая почтовые комисии

На форуме 13 лет

Авто: Приора 2008г.

Помогите дорогие товарищи, недавно продал свою десяточку и купил приору 2008г. 16кл, есть с ней проблемка: плохо тянет, особенно на низких оборотах, бывает очень трудно тронуться в горку — при нажатии провал (как будто троит) и тянет еле еле пока немного не наберет оборотов, ну и вообще не развивает должной мощи (в сравнении машина отца, тоже приора на которой приходится иногда ездить), заводится что на горячую что на холодную только если немного понажимать педаль газа, значит что сделано:

1. конечно же поменял свечи на новые.

2. ставил катушки зажигания отцовские.

3. заменил фильтра — воздушный, топливный и сеточку

4. менялся с товарищем ДМРВ

5. заменены РХХ и ДПДЗ

6. На диагностике ничего не выявили, промыли форсунки, давление топлива 3,9 Компрессия по 15 очков

Помогите дорогие товарищи вылечить машинку, пункты выше выполнялись по мере изучения форума и вообще интернета, не знаю уже куда дальше смотреть

Последний раз редактировалось: Camamille (13 Декабря 2013 11:48), всего редактировалось 1 раз

На форуме 17 лет

Авто: Vesta 1.6 JH3

без снятия колеса не посмотреть? хотя надо будет завтра снять проверить

а разве это не ведет к загибу клапанов?

На форуме 15 лет

Авто: колхозный джип

забыл, надо было это написать одним из пунктов — подсос проверял — заглохла и гофра не распрямлялась, пока не отпустишь руку

Camamille

1) Померий компрессию.

2) Метки.

Ну и диагностика уж. Без нее — пальцем в небо.

Смотреть коррекцию. Работу ДК. Расход воздуха. Шаги РХХ. УОЗ.

компрессия по 15 очков, диагносты ничего не нашли, писал в первом сообщении

А это для чего делали ? Просто так ?

Подозреваю, что это такие диагносты.

В-общем — их заключение — филька. Ладно хоть компрессия вроде попадает в норму.

Хорошо. Посмотри метки для начала. Будем думать.

я не очень рабираюсь, постараюсь завтра фото выложить, если сам не разберусь с метками

На форуме 11 лет

На форуме 18 лет

Авто: Лада Гранта Лифтбек

метки надо смотреть. Похоже перескочил ремень

метки все совпадают, и если совместить метки то от пробела на зубьях шкива если считать против часовой стрелки то 20 зуб как раз смотрит на дпкв, вроде здесь все правильно, повреждений шкива вроде нет, не болтается.

Авто: 21093i и 21112 сарай

косяк прошивок первых приор возможен, если 7.9.7 стоит

перекинь мозги с батиной машины.

вместе с блоком иммо конечно, если он у него активирован

у отца приора с Е-газом, мне подойдут его мозги?

у меня иммо отключен, у него нет

Может проще сразу прошиться на ЕВРО-2, если поможет хорошо, если нет, то возможно забился катализатор и вместо него надо будет ставить паук, и тогда все равно прошиваться, а прошивка уже есть.

Авто: ВАЗ 21093 карб

На форуме 14 лет

Тип мозгов можешь глянуть тут:

нет, мозги другие и прошива в них под е-газ.

увы, тебе или перешиватся на свой страх и риск или пошукать подменные мозги у кого нить знакомого

А у бати «Евро-4» раз «Е-газ» и мозги Бош М 17.9.7

Травить нас суцко задумал, раньше Торопов в бан засылал за такие вопросы и темы

купил паук 4-1 с двумя дырками под датчики кислорода, сфотать забыл, зачем вторая дырка в нем так и не понял, но поставил вкрутил и подключил оба датчика, прошивку пока не делал. Если машина и поехала лучше то самую малость. ЧЕК не горит. нужно ли прошиваться под евро-2? что это даст?

Жена сегодня отметила, что улучшение всетаки есть, но я то на педальку люблю поглубже давить, может поэтому и не заметил разницы.

еще заметил такую особенность: так как в пауке 2 дырки под датчики кислорода и стоят они почти напротив друг друга пытался снимать разъемы с датчиков и менять их местами, ЧЕК так и не загорелся(лампочка работает), посему вопрос может мозги могут глючить с такими симптомами?

Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

Если с первого ДК снять разьём -должен чек светится, если не светит — уже прошили (-уже прошлый хозяин пытался машину излечить, и продал в итоге, бывает).

Ну вот это ж явная проблема, надо сделать чтобы без педалирования заводилась.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

Система охлаждения Приоры

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок (8) затем начинает циркулировать по малому кругу через блок двигателя и радиатор печки (1) под действием центробежного водяного насоса (17). Циркуляция жидкости по малому кругу происходит до 85⁰С, на этой температуре термостат (9) начинает открываться и циркуляция жидкости протекает по большому кругу через радиатор охлаждения (14).

Нужно ли заменять изношенный или поврежденный патрубок?

Некоторые автомобилисты считают, что ездить можно и с треснутым патрубком, но такая позиция — в корне неверная. Во-первых, поврежденный патрубок не сможет обеспечить подачу очищенного воздуха в двигатель. Ведь через разрыв в него будет попадать воздух из под капота, не прошедший фильтрацию, а значит несущий абразивные частицы (что, как говорилось, может быстро вывести мотор из строя).

Во-вторых, езда с поврежденным гофром приводит и к более быстрому износу воздухофильтра, менять его придется гораздо чаще. Именно поэтому поврежденный или изношенный патрубок следует сразу же заменять на новый.

Воздушная пробка

Воздушная пробка в СОД — это образования воздуха в системе, которая не позволяет ей правильно функционировать. Пробка представляет собой полость из воздуха, которая образуется в радиаторе печки и чаще всего негативно сказывается на работе отопителя салона.

Как выгнать пробку?

Устройство СОД в Приоре не подразумевает воздушных пробок, в процессе работы они самостоятельно удаляются системой без каких-либо вмешательств. Достаточно лишь поработать автомобилю несколько десятков минут и пробка удалиться.

Так же есть способ позволяющий удалить пробку намного быстрее. Необходимо заехать на автомобиле на горку так чтобы передняя часть авто была немного выше задней, открыть крышку расширительного бачка и подержать обороты двигателя в районе 2000-2500 об/мин. Воздушная пробка выйдет.

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

• Снять дворники.
• Снять жабо (ветровую накладку).
• Снять шумоизоляцию моторного щита.
• Отсоединить кучу разъемов с проводами.
• Отвернуть крепления отопителя.
• Разделить отопитель на две части (левую и правую).
• Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
• Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
• Слить тосол.
• Заменить радиатор печки.

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Комплектующие СОД

В систему охлаждения входит множество различных деталей отвечающих за правильную работу системы. Чтобы понять назначение данных деталей необходимо ознакомиться с ними поближе.

Радиатор охлаждения

Данная деталь предназначена для охлаждения антифриза во время движения автомобиля. Когда охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор она охлаждается и, следовательно, охлаждает блок двигателя. Внутри радиатор представляет собой много трубок связных между собой змейкой.

• Течь антифриза из стыков радиатора;
• Засор радиатора продуктами окисления;

Водяной насос (Помпа)

Помпа является насосом обеспечивающим циркуляцию жидкости по системе охлаждения. Циркуляция обеспечивается крыльчаткой помпы по принципу центробежной силы. Вращения насоса происходит с помощью коленчатого вала через ремень газораспределительного механизма.

• Течь ОЖ через сальник;
• Износ шариковых подшипников;
• Поломка крыльчатки;

Термостат

Термостат является одним из главных элементов системы охлаждения двигателя Приоры. Внутри корпуса термостата помещен клапан с термоэлементом, который отвечает за открытие и закрытие большого круга. При нагреве ОЖ до температуры равной 85⁰С, клапан термостата открывается и жидкость начинает проходить через радиатор охлаждения тем самым остывая и не позволяя двигателю перегреться.

Расширительный бачок

Бачок расширителя предназначен для компенсации расширения жидкости во время ее нагрева, а так же сужения во время остывания. Именно из этих соображений количество жидкости в бачке находится на среднем уровне.

• Разрыв бачка из-за пробоя прокладки ГБЦ;
• Трещины в бачке из-за старости;

Крышка расширительного бачка

Основной задачей крышки бачка является не только закрытие отверстия бачка для залива ОЖ, но и сброс избыточного давления в системе. Именно в крышке установлен клапан, работающий на два положения сброс давление и сброс разряжения (вакуума). Если бы клапана не было, давление в системе раздувало бы шланги и рвало бачки расширителя.

Процесс замены

Процесс замены термостата прост и не займет много времени, но полученный результат не заставит себя долго ждать.

Что необходимо для замены

• Термостат гранта
• Прокладка между термостатом и блоком
• Герметик
• Охлаждающая жидкость
• Нижний патрубок радиатора Гранта
• Новые хомуты (лучше всего использовать пружинные)
• Две шпильки М8х80 (или болт такого же диаметра и длинны)

Процесс работы по установке

После чего запускаем двигатель и следим за уровнем ОЖ с нарастанием температуры, жидкость будет убывать, не забывайте доливать ОЖ до уровня пока она не перестанет убывать.

Система охлаждения Лада Приора

Система охлаждения двигателя (СОД) является одной из главных систем автомобиля. Плохо работает печка на ЛАДА Приора или двигатель перегревается? Тогда начинать осмотр следует именной с этой системы. В этой статье Вы найдете всю информацию по работе системы охлаждения Лада Приора с 16-ти клапанным двигателем ВАЗ-21126.

Система охлаждения двигателя ЛАДА Приора жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, насоса, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Замена радиатора отопителя на Приоре с кондиционером

Через некоторое время завод-изготовитель начал комплектовать свои автомобили кондиционером (климатической установкой), например, HALLA или Panasonic (артикул: 21703-8101012). Конструкция нового отопителя Приоры с точки зрения обслуживания оказалась на много удобней. Теперь для замены печки не нужно демонтировать жабо, стеклоочистители, отопитель или вакуумный усилитель тормозов.

Необходимо только: снять шумоизоляцию моторного щита, снять шланг воздушного фильтра двигателя и уплотнитель в районе шлангов радиатора печки. Все! Сливаем тосол и снимаем радиатор на себя, в сторону двигателя.

Видео инструкция прилагается:

Таким образом, замена радиатора печки Приоры зависит не только от типа отопителя, но и от выбранного способа его замены. А как вы снимали радиатор печки на своем автомобиле? Какой способ больше подходит вам? Напомним, решение других проблем с печкой можно найти в этой статье.

Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ-21126 Лада Приора

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции:

• Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через канал дроссельного узла и радиатор отопителя.
• При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат.

Плюсы данной даработки

• Основным и жирным плюсом замены термостата на грантовский является тепло в салоне автомобиля. Теплый воздух начинает дуть из сопел уже при температуре от 50 градусов, а при 70 градусах горячий.
• Быстрый прогрев двигателя даже в самые лютые морозы, что позволит быстрее прогреть салон и ехать с комфортом.
• Температура ОЖ при движении не будет опускаться ниже 85 градусов
• В летнее время двигатель не будет перегреваться. Температура не будет переваливать за 100 градусов

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Расширительный бачок. Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Он изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. Для этого на стенке бачка нанесены метки «МАХ» и «MIN». В верхней части бачка выполнены два патрубка для подсоединения пароотводящих шлангов радиатора системы охлаждения и радиатора отопителя, в нижней части — патрубок для подсоединения наливного шланга системы охлаждения.

Насос охлаждающей жидкости (помпа) — обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Он лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода газораспределительного механиз ма. Состоит из корпуса, подшипникового узла с уплотнением, крыльчатки и зубчатого шкива. В корпусе насоса выполнено контрольное отверстие для обнаружения течи жидкости при выходе уплотнения насоса из строя. Насос следует заменять в сборе.

Устранение причин, вызывающих конденсацию масла в патрубке

Самое первое, что нужно сделать при появлении этой проблемы — проверить уровень масла. Если он выше нормы, то следует немедленно слить излишек. После этого его уровень должен находиться между минимальной и максимальной отметками на маслощупе.

В случае, если после корректировки уровня масла (или если таковая вообще не понадобилась) проблема осталась, то следует прочистить каналы вентиляции картера. Сделать это очень просто — достаточно завести автомашину и дать ей поработать на холостых оборотах полчаса или чуть больше. Обычно этого бывает достаточно для возобновления нормальной работы вентиляционных канальцев.

В целях профилактики рекомендуется каждый день, когда предполагается использовать машину, дать ей сначала некоторое время поработать на холостом ходу. Это поможет полностью избавиться от проблемы засорения вентиляционных каналов картера.

В случае, если холостыми оборотами прочистить каналы не получилось, и они действительно серьезно забиты нагаром, то придется прочищать их вручную. Лучше всего это делать в автосервисе или при наличии специального оборудования, поскольку для полной очистки придется разбирать и сам двигатель.

Устройство системы охлаждения двигателя Приоры

Отопительной системе для нормальной работы нужны: герметичность, целостность деталей и нормальный тосол. Первым делом следует проверить реле и предохранитель – все-таки этот агрегат внутри содержит электроприборы. Если электросеть агрегата не контактирует с ЭБУ, крутить регуляторы на блоке управления отопителем бессмысленно.

Предохранитель печки на Приоре имеет номер F9. Для того чтобы подобраться к нему, нужно снять пластмассовую заглушку над левым коленом водителя (под переключателем света фар), открутив три болта по ее периметру.

После того как предохранитель будет осмотрен, а недостатков выявлено не будет, можно приступить к дальнейшей диагностике.

Пожалуй, самой обидной вещью в любой машине является ситуация, когда даже при самой жаркой летней температуре отопитель не выключается. Это происходит потому, что заслонка не закрывает поток воздуха. Заслонка печки на Приоре управляется моторедуктором, который по истечении своего срока работы останавливается – его придется поменять.

Во время поездки на ВАЗ-2170 стоит тщательно присмотреться и прислушаться к тому, что Вы видите и чувствуете. Если из щелей должен идти жар, а его нет, значит, что-то не так с герметичностью или моторедуктором заслонки. Например, если стекло стало жирным, как будто заляпали руками, значит, это потек радиатор отопителя. Впрочем, это не единственные признаки поломки отопителя.

Печка дует холодным воздухом, не греет – причины

Когда из отопительной системы поступает холодный воздух, который превращается в кондиционер, рассматриваются следующие возможные неисправности:

• Шланги отопителя не подводят охлаждающую жидкость, или же сам радиатор недостаточно производительный, не забирает с них тепло.
• Воздушный фильтр загрязнен. Если новой детали рядом нет, попробуйте снять фильтр, а затем запустить отопительную систему поработать без него.
• Застопорился моторедуктор заслонки.
• Блок управления (переключатели) сломался.
• Сломался датчик температуры в салоне (он стоит под крышей).

Заслонка не двигается, а режимы

К причинам, по которым можно отнести данную неполадку, относят:

• Неисправный моторедуктор распределения воздуха.
• Неработающий контроллер управления (КУ).

Печка дует горячим воздухом в выключенном состоянии

Наиболее вероятной причиной такого поведения отопителя является вышедший из строя моторедуктор заслонки.

Шумит – что смотреть

Когда слышен непонятный шум, необходимо проверить подшипник моторчика отопителя. Шум вызывает не столько подшипник, сколько мелким мусором, который попал под лопасть моторчика.

Не дует печка и даже не включается

Есть всего две причины, по которым из системы отопления автомобиля Lada Priora не выходит воздух. Когда не работает отопление салона, нужно проверить предохранитель F9 и переключатели на центральной консоли – возможно, они просто сломались.

Особенности конструкции системы охлаждения двигателя LADA Priora

Конструкция системы охлаждения ЛАДА Приора

Система охлаждения: 1 — расширительный бачок; 2 — отводящий шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — паро-отводящий шланг; б — подводящий шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубы насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — труба насоса охлаждающей жидкости; 15 — подводящий шланг радиатора отопителя; 16 — отводящий шланг радиатора отопителя; 17 — выпускной патрубок; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата

Схема системы охлаждения двигателя LADA Priora

Система охлаждения двигателя: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя*; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9— термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора*; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла. * Отсутствует на автомобиле с кондиционером. Источник

Как масло попадает в воздушный фильтр?

Разобравшись с причиной попадания масла в фильтр, мы можем указать, кто является «виновником» этого явления. Таковыми могут быть следующие механизмы ДВС:

• Главный маслоотражатель. Если его сток забивается, излишки масла покидают двигатель автомобиля с картерными газами, а не возвращаются в картер, как это должно происходить.
• Фильтрующий элемент. Двигатель «давится» из-за того, что данный элемент эксплуатируется в забитом состоянии. Мотору банально не хватает воздуха, и он пытается компенсировать его недостачу, начиная подсасывать его из всех доступных источников, включая и картер.
• Поршневые кольца. При их критическом износе наблюдается некачественный сбор масла (его смело можно называть лишним), проникающего в картер из цилиндра. Повышенное давление, которое возникает при этом, приводит к выдавливанию смазки через вентиляционный клапан и маслоотражатель.
• Канал (либо шланг), предназначенный для отвода за границы дроссельного узла картерных газов. Если он забит, в фильтр попадают не только газы, но и смазка.