Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ Двигатель

Карбюраторы «Pierburg 2Е» хорошо знакомы отечественным автомобилистам – ими оснащались многие модели немецких производителей, преимущественно Volkswagen Golf/Jetta и Audi. Выпуск различных модификаций этой модели продолжался до середины 90-х годов прошлого столетия, и именно тогда большой поток иномарок хлынул в страны СНГ.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

По отзывам автовладельцев, Pierburg 2e отличался высокой надёжностью, но со временем ситуация значительно ухудшилась. Сегодня обслуживание машин, система питания которых завязана на этот карбюратор, может отказаться проблематичным, а поскольку таких авто колесит по стране немало, для многих их владельцев рассмотрение нюансов регулировки «Pierburg» будет весьма полезным и поучительным занятием.

Производительность и качество работы цепной бензопилы зависит от многих факторов, и один из главных среди них – правильная регулировка карбюратора. Технологически данный процесс не сложен, но требует знания и учета некоторых нюансов. Неправильная регулировка карбюратора бензопилы своими руками может привести к сбоям в работе инструмента и даже его полному выходу из строя.

  • Устройство и принцип работы карбюратора
  • Первичная регулировка и начало использования пилы
  • Признаки некорректной работы карбюратора
  • Технология настройки
  • Вопросы пользователей о работе бензопил
  • Видео-инструкция по регулировке
Содержание
  1. Первичная регулировка и начало использования пилы
  2. Регулировка пускового устройства
  3. Настройка системы холостого хода
  4. Карбюраторы, которые используют на китайские бензопилы
  5. Регулировка карбюратора китайской бензопилы
  6. Как купить автомобиль в японии через аукцион недорого
  7. Масляные фильтры Mann – правила выбора
  8. Ошибки при нанесении резьбового фиксатора Loctite
  9. Механические и автоматические трансмиссии
  10. Плавающие обороты ХХ на непрогретом двигателе
  11. Сброс высоких оборотов при прогреве не происходит
  12. Как регулировать «Pierburg»
  13. Устройство, принцип действия карбюратора «Pierburg» 2Е
  14. Как функционирует пусковая система
  15. Термопривод воздушной заслонки
  16. Пневмопривод воздушной заслонки
  17. Термопривод дроссельной заслонки
  18. Система ХХ, переходная система
  19. Главная дозирующая система
  20. Разновидности Pierburg
  21. Устройство и принцип работы карбюратора
  22. Технология настройки
  23. Как понять, что настройка правильная
  24. Модификации
  25. Признаки некорректной работы карбюратора
  26. Всегда ли нужна регулировка
  27. Видео-инструкция по регулировке
  28. Вопросы пользователей о работе бензопил
  29. Подводя итоги

Первичная регулировка и начало использования пилы

Большинство инструментов поступают в продажу уже настроенными производителями.

В процессе обкатки производится проверка корректности работы:

  • При первом запуске нужно обеспечить работу бензопилы в щадящем режиме. Несколько часов после старта рекомендуется выполнять резку небольших веток и стволов толщиной до 10 см.
  • Бензопила должна правильно стартовать, обеспечивать стабильную скорость вращения звездочки и плавность прироста и спада мощности.
  • Расход топлива должен соответствовать используемой мощности и на практике пила не должна гаснуть, «чихать», дымить и работать рывками.
  • При работе двигателя не должно быть посторонних стуков, хлопков и шумов.

Подстраховаться помогут следующие правила:

  • Смешивайте бензин и масло в соответствии с указанными производителями пропорциями.
  • Не готовьте смесь заранее. Свойства бензина и масла в смешанном состоянии со временем изменяются. Исключение составляет горючее для интенсивно используемого инструмента, однако и здесь не следует превышать норму в 7 дней.
  • Применяйте масло, предназначенное для двигателя марки бензопилы. Топливная смесь с ненормативным составом выведет его из строя.
  • При приготовлении топливной смеси учитывайте влияние на составляющие климатических условий.

Моя бензопила китайская тип 5200.Регулировка карбюратора китайских бензопил, осуществляется винтом Т, винтом L и винтом H. Так они условно обозначаются. Местонахождение этих винтов сбоку, слева, под крышкой. Винт Т находится сверху. Винты L и H расположены рядом и внизу под винтом Т. Винт L тот слева, а винта H тот справа.Для меня определенную трудность вызвало поиск винтов L и H. Но снимая крышку воздушного фильтра, установил прямо с отверткой, где точно они находятся. С винтом “Т” регулируется холостой ход бензопилы. После “пуска” и после „прогрева” двигателя. Если обороты на холостом ходу чересчур высокие — винт “Т” вращается против часовой стрелки. Если обороты низкие и пила глохнет — винт закручивается по часовой стрелке. Один из признаков высоких оборотов – цепь продолжает вращаться на холостом ходу. Тогда чтобы остановить ее необходимо повернуть винт против часовой стрелки. С винтом жиклера «L» регулируются – низкие обороты двигателя, кстати опять на холостом ходу. Чем больше затягиваешь винт жиклера «H», тем больше увеличиваешь высокие обороты и соответственно скорость цепи при нажимании кнопки газа. /Уменьшается подача бензина, и обогащается подача кислорода./ Рекомендация профессионалов — не переусердствовать высокими оборотами и с затягиванием винта „Н”! Предпочтительный порядок регулировки – сперва винт L, потом H, наконец Т.В принципе, регулировка делается при рабочем двигателе, но из моего опыта могу сказать, что возможно этого делать и при нерабочем.По своей конструкции, китайские бензопилы являются копиями японских Zenoah g4500 / g5200, только делают их на различных заводах.♜♜♜

Просто заглянул

Недавно пришлось занятся регулировкой карбюратора.
Регулировку проводил согласно https://vwts.ru/injector/carb/pierburg_2e3.zip
Были проблемы с пусковым устройством, оказалось неисправен пулдаун, пришлось заменить.
Для регулировки требуется ручной вакуумный насос, найти его не смог, а покупать для разового использования посчитал дорого. Сделал его сам.
Купил стандартный прибор вакуумметр, подсоеденил к нему пластиковыми трубками тройник и от тройника одну трубку для подключения к карбюратору, а другую трубку через зажим (кран) ко рту. Ртом запросто создаешь необходимый вакуум, закрываешь кран и делаешь регулировки.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Смеясь говори правду @

Недавно пришлось занятся регулировкой карбюратора.
Регулировку проводил согласно https://vwts.ru/injector/carb/pierburg_2e3.zip
Были проблемы с пусковым устройством, оказалось неисправен пулдаун, пришлось заменить.
      Для регулировки требуется ручной вакуумный насос, найти его не смог, а покупать для разового использования посчитал дорого. Сделал его сам.
Купил стандартный прибор вакуумметр, подсоеденил к нему пластиковыми трубками тройник и от тройника одну трубку для подключения к карбюратору, а другую трубку через зажим (кран) ко рту. Ртом запросто создаешь необходимый вакуум, закрываешь кран и делаешь регулировки.

Вначале отрегулировал пусковое устройство и ускорительный насос. Машина стала хорошо работать во время прогрева и нормально принимала обороты. Немного поездил и решил проверить все остальные регулировки.
В частности: Регулировка положения второй камеры
А) Откройте дроссельную заслонку первой камеры и зафиксируйте её (см. рис. 9 А)
Б)  Зафиксируйте дроссельную заслонку второй камеры резиновым жгутом (см. рис. 9 В)
В) Отверните винт  С (см. рис.9) до появления зазора между ним и упором Д
Г) Заверните винт С до касания упора и доверните на один оборот
Д) Зафиксируйте винт краской.
    Перед регулировкой смотрел на свет, зазора вообще не увидел, после регулировки зазор появился. Но машина стала плохо заводится, во время прогрева то были повышенные обороты, то вообще глохла. Пришлось регулировать заново. В книге которую купил одновременно с машиной, написано довернуть винт на четверть оборота. Сделал так посмотрел на свет, зазора не видно, но бензин уходит.
  Затем подрегулировал Промежуточный замок дроссельной заслонки второй камеры. Поставил и все заработало отлично.
    Вывод: регулировка очень сильно отражается на работе двигателя, а в описании https://vwts.ru/injector/carb/pierburg_2e3.zip
    ошибка !

У меня двигатель 1,6 Пассат обороты на горячем двигателе не падают ниже 1300.Резко нажимаю на педаль газа и резко отпускаю обороты востанавливаются 880-920 .После этого работает устойчиво.Потом все с начала.Машина на холодную заводится хорошо прогревочные нормальные.Бензин расходует нормально средний город-трасса 6,7л/100км.Резвая,компрессия в цилиндрах 12,8-13,0 во всех одинаково.Что может быть?

Если вы вдруг забыли, какой шланг куда втыкать, предлагаем воспользоваться следующей схемой (для двигателя ЗМЗ-402):

4- штуцер для вакуумного отсоса в вакуумном регуляторе опережения зажигания (ВРОС); 5-штуцер вакуум-отсоса к клапану ЭПХХ; 6 — штуцер забора картерных газов; 9-штуцер отбора вакуума к клапану рециркуляции отработавших газов; 13- штуцер для подачи вакуума в систему ЭПХГ; 30 каналов для добычи топлива; 32 — канал подачи топлива.

Для двигателя ЗМЗ 406 предусмотрен специальный карбюратор К-151Д, в котором отсутствует штуцер под номером 4. Функцию распределителя выполняет электронный автоматический датчик давления (ДАД), который соединен шлангом с впускным коллектором , где он считывает параметры вакуума с карбюратора. В остальном подключение шлангов на 406 двигателе ничем не отличается от схемы выше.

Нормальный уровень топлива для карбюраторов К-151 должен быть 215мм. Перед замером закачиваем необходимое количество бензина в камеру с помощью рычага ручного насоса.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Уровень можно проверить, не снимая верхнюю часть карбюратора (см рисунок выше). Вместо сливной пробки поплавковой камеры накручивается штуцер с резьбой М10×1, к нему присоединяется прозрачный шланг диаметром не менее 9 мм.

Если уровень не соответствует норме, отвинтите крышку карбюратора, чтобы получить доступ к поплавковой камере. Как только снимете верхнюю часть, сразу замерьте глубиномером уровень (от верхней плоскости карбюратора до топливопровода). Дело в том, что бензин быстро испаряется при общении с атмосферой, особенно в жаркую погоду.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Альтернативным вариантом контроля уровня является измерение расстояния от верхней плоскости соединителя камеры до самого поплавка. Он должен быть в пределах 10,75-11,25 мм. В случае отклонения от этого параметра нужно осторожно отогнуть язычок (4) в ту или иную сторону. После каждого изгибания язычка бензин необходимо сливать из камеры, а затем снова заливать. Таким образом, измерения уровня топлива будут наиболее точными.

Важным условием работы системы контроля уровня топлива является целостность резинового уплотнительного кольца (6) на игле замка, а также герметичности поплавка.

Регулировка пускового устройства

Прежде чем приступить к настройке загрузочного устройства, следует внимательно ознакомиться со своим устройством и схемой.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

  • Поворачивая рычаг дроссельной заслонки, одновременно переместите рычаг воздушной заслонки (13) до упора в крайнее левое положение. Фиксируем веревкой или проволокой. С помощью регулировочных щупов измеряем зазор между дросселем и стенкой камеры (А). Он должен быть в пределах 1,5-1,8 мм. Если зазор не соответствует норме, ослабляем контргайку ключом на «8» и отверткой, поворачивая винт, выставляем нужный зазор.
  • Приступаем к регулировке длины штока (8). Связывает кулачок управления спусковым крючком и рычаг управления воздушной заслонкой. При откручивании резьбовой головки 11 (в первых вариантах карбюратора) зазор (В) между рычагами 9 и 6 устанавливают равным 0,2-0,8 мм.
  • При этом рычаг 6 должен касаться антенн 5. Если нет, отвернуть винт и повернуть рычаг 6 влево до упора с антеннами двуплечего рычага (5). На карбюраторах последних моделей зазор (В) устанавливается путем отвинчивания винта, которым колодка крепится к кулачку 13, и перемещением ее вверх вместе со штоком, а затем затягиванием винта.
  • Наконец, проверьте зазор (B). Утопив шток 1, в образовавшийся зазор (В) вставляем сверло 6 мм (допускаются отклонения ±1 мм). Если он не входит в отверстие или слишком мал для него, отвинчивая винт 4 и перемещая двуплечий рычаг, добиваемся необходимого зазора.
Дополнение:  Цифры вводятся в катушку газового зажигания 53 (бесконтактная)

Наглядное видео по настройке стартера для карбюратора новой модели К-151:

Настройка системы холостого хода

Регулировка холостого хода осуществляется для обеспечения устойчивой работы двигателя при минимальном содержании вредных оксидов углерода (СО) в отработавших газах. Но так как не у всех есть в наличии газоанализатор, то и с тахометром можно произвести регулировку, в зависимости от собственных ощущений от двигателя.

Для начала заводим двигатель и прогреваем его (винт количества 1 вкручивается в произвольное положение). Снимите пробку хвостовика качественного винта 2, если она имеется.

Важно! Во время регулировки холостого хода воздушная заслонка должна быть открыта.

После прогрева винтом качества находим положение, при котором обороты двигателя будут максимальными (еще немного и двигатель заглохнет).

Далее с помощью винта количества увеличьте скорость примерно на 100-120 об/мин выше скорости холостого хода в заводской инструкции.

После этого винт качества затягивается до тех пор, пока скорость не упадет до 100-120 об/мин, то есть до заданного заводского стандарта. На этом регулировка холостого хода завершена. Удобно контролировать измерения с помощью выносного электронного тахометра.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Представляем вашему вниманию интересное, а главное полезное видео, с помощью которого легко отрегулировать холостой ход на карбюраторе любой модификации К-151:

Многие бренды которые продаются в России, производятся в Китае. Также на территория Китая, изготавливают свое производство карбюраторов по собственным технологиям европейские популярные фирмы. Бензопилы производящиеся в Европе и Америки, в России приобрести можно только в специальных магазинах. Китайские карбюраторы на бензопилы устанавливают на большую часть цепных бензиновых пил.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Карбюраторы, которые используют на китайские бензопилы

Известные бренды разрабатывают лучшие модели, которые скопировать практически невозможно, поэтому большая часть китайских производителей изготавливают самые ходовые модели. Одни остаются без имени и маркировки, другие получают названия популярных брендов.

Особенность карбюратора, зависит от модели и мощности. За счет этого размеры карбюратор и их конструкция отличаются между собой.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Большая часть копий схожи по конструкции с оригиналами, но увы качеством редко. На сегодняшний день не все изделия изготовленные в Китае можно считать барахлом.

По качество карбюратор, можно поделить делится на три вида:

  • дешевые;
  • средней стоимости;
  • дорогие.

Дешевые, чаще всего изготавливают из второсортных материалов, которые за частую ломаются, не сходятся в подгонке, рассыпаются, величина отверстий не сходится с калибровкой, срывается резьба. Такие карбюраторы тяжело даже назвать одноразовыми. Покупаю такой карбюратор, давайте себе отчет, что вы просто выкинули деньги на ветер, ведь такая покупка не имеет даже маркировки и названия модели.

Карбюраторы средней стоимости — это идеальный вариант заводской сборки и хорошего качества. Возможно, такой карбюратор проработает дольше самой бензопилы.

Фирменные карбюраторы изготавливают на территории Китая, но отличаются они от Китайских только тем, что у них есть имя и свой бренд. Фирмы изготавливающие такие карбюраторы, дорожат своей репутацией и вкладывают в мощь изготовления.

Регулировка карбюратора китайской бензопилы

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Данная функция, доступна не на всех карбюраторах для китайской бензопилы. На сегодняшний день, существует множество моделей для бытового использования, на которых нет винтов регулировки, даже на европейских. Ну, а если и есть, то он один, и предусмотрен для настройки холостого хода.

Такие карбюраторы нуждаются в регулировке только когда пила периодически глохнет работая на маленьких оборотах. Для того, чтоб отрегулировать карбюратор, вам понадобится отвертка, которая подойдет к болтам.

Бензопилы китайского производства получает заводские настройки, которые выходят из строя крайне редко. Поэтому убедитесь, что регулировать нужно именно пилу, а не карбюратор. Случается так, что в регулировке нуждается новый карбюратор и очень редко старый.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

  • Плохое топливо. Забитый глушитель, выхлопные окна или воздушный шар могут стать причиной плохой работы двигателя.
  • Если после проверки этих причин работа двигателя не изменилась, тогда приступайте к регулировке карбюратора.
  • На каждой модели разный доступ к регулировочным винтам. На одних моделях доступ можно получить сразу, на других сперва нужно снять крышку или часть корпуса. Винт Т (на не которых моделях его обозначают LA) регулирует холостой ход, винтом L регулируют качество топлива. Винт Н главный винт, он регулирует количество подачи топлива.
  • Для этого необходимо сначала прогреть двигатель. Ни в коем случае не делайте проверку на холодном двигателе, это даст не правильные показания.
  • К каждой бензопиле прилагается инструкция, в которой указывается максимальное количество оборотов.Большая часть из них развивает до 2500 оборотов на холостом ходу. Определить их, необходимо с помощью тахометра. Если пила плохо развивает обороты, значит двигателю недостаточно топлива, за его подачу отвечает винт Н. Открутите его на одну четверть оборота, если стало работать лучше подкрутите еще. Если же наоборот работа двигателя ухудшилась закрутить винт обратно, значит подачи топлива слишком много.
  • После проверки количества топлива, необходимо проверить качество с помощью винта L. Открутите его так же как винт Н, на одну четверть и проверьте обороты от малых к высоким и количества воздуха в смеси. Если мало воздуха, топливо не будет выгорать и это приведет к задымлению двигателя. Тогда необходимо открутить болт еще на одну четверть оборота. Завершить регулировку винта L, можно когда обороты от малых к высоким будут проходить плавно и двигатель больше не будет дымиться.
  • Если винт L, выкрутить больше винта Н поршневая может выйти из строя. Из-за того, что бензина будет мало, а воздуха много поршневая сухая и сильно греется, не допустите этого.
  • Бывает и так, что после настройки двух винтов, может понадобится настройка третьего винта Т, отвечающего за холостой ход.
  • Чтобы отрегулировать холостой ход, прогрейте двигатель 6-8 минут. Чтобы цепь начала обороты, выкрутите винт Т и увеличивайте обороты. Когда цепь начнет движение, закручивайте винт обратно.

Выбирая карбюратор нужно уверенно в них ориентироваться и прибегая к покупке лучше остановить свой выбор на средней ценовой политике.

Так же будет интересно

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Как купить автомобиль в японии через аукцион недорого

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Масляные фильтры Mann – правила выбора

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Ошибки при нанесении резьбового фиксатора Loctite

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Механические и автоматические трансмиссии

Условия эксплуатации карбюраторов этой модели, как и большинства других аналогичных устройств, не предъявляют особых требований по уходу за ним. Единственный вид работ, который нужно выполнять с определённой периодичностью, указанной в руководстве пользователя, – промывать карбюратор и продувать жиклёры сжатым воздухом.

Внешне Pierburg 2Е выглядит достаточно устрашающе, но отрегулировать карбюратор любой модификации и не так уж сложно, хотя это заведомо сложней, чем в случае с карбюраторами, устанавливаемыми на отечественные автомобили.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Единственное требование – работать максимально аккуратно, чтобы не повредить резьбу и не допустить попадание в отверстия мусора.

Больше всего сложностей возникает из-за системы холостого хода – здесь она имеет прямую связь с термоприводом заслонок, позволяющих автоматически изменять обороты ХХ мотора, реагируя на температуру антифриза.

При нормальной работоспособности «Pierburg 2Е» регулировка ХХ осуществляется очень просто, подкручиванием винта количества и качества смеси. Но если карбюратор барахлит, обороты «гуляют», то заставить его вернуться в номинальный режим работы могут такие меры, как проточка стыков или полирование диффузоров, но это достаточно ответственные операции, которые выполнять самостоятельно не рекомендуется.

Можно попробовать заменить жиклёры, однако имеющиеся в продаже ремкомплекты укомплектованы слабо, и из-за редкости немецких карбюраторов найти жиклёры недостающих диаметров – задача архисложная.

При выполнении регулировки карбюратора «Pierburg 2Е» особенно щепетильно нужно отнестись к настройке ускорительного насоса, оказывающего значительное влияние на работу двигателя в разных режимах. Нужно стараться отрегулировать его таким образом, чтобы обеспечить максимально долгое распыление топлива, что позволит намного резче раскручивать обороты, а это важно для карбюраторных моторов.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Опытные автовладельца утверждают, что некоторые жиклёры Pierburg 2Е совместимы с отечественной классикой. Так, в первой камере размер жиклёра – 110, во второй – 127. В ремкомплектах для классики выбор жиклёров обширен – от 107 до 130 мм, так что подобрать дефицитный жиклёр всё-таки можно.

Хотя «Pierburg» считается очень надёжным устройством, со временем и у него могут возникнуть проблемы. Рассмотрим чаще других встречающиеся неполадки.

Плавающие обороты ХХ на непрогретом двигателе

Когда после холодного пуска обороты не превышают 1500, и впоследствии уменьшаются до 900, при этом выхлоп чёрного цвета – скорее всего, причина заключается в неисправности пневмопривода ВЗ. Обычно рвётся резиновая мембрана или нарушается регулировка привода. Привод регулируют заново или меняют на новый. Стоимость стартует от 1000 рублей и зависит от его состояния.

Сброс высоких оборотов при прогреве не происходит

Причина, как и в предыдущем случае, может заключаться в неправильной работе пневмопривода ВЗ. Проблема решается заменой неисправной детали.

Как регулировать «Pierburg»

Единственная доступная регулировка – холостого хода. Выполнять процедуру следует на горячем моторе. Если проигнорировать эту рекомендацию, впоследствии на холостом ходу на прогретом силовом агрегате будут возникать провалы.

Осуществлять регулировку холостого хода на двухкамерном карбюраторе «Pierburg 2Е» нужно при отсоединённом патрубке вентиляции кратера.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Последовательность действий следующая:

  • добиваются стабильной работы мотора, регулируя обороты винтом количества;
  • винтом качества увеличиваем обороты до максимального значения;
  • когда они перестанут увеличиваться, прекращаем вращать винт качества;
  • теперь снова переходим к винту количества и добиваемся падения оборотов до номинальных для режима холостого хода.

Некоторые эксперты рекомендуют подкручивать винт качества, пока двигатель будет работать без перебоев – это делается для обеднения смеси с целью экономии горючего.

После выполнения регулировки сделайте тестовый заезд, и если работа мотора вас по-прежнему не удовлетворит, можно попытаться выполнить настройку повторно. По сравнению с карбюраторами «Солекс» Pierburg 2Е считаются более капризными в настройке, и обычно даже у профессионалов не всегда получается выполнить регулировку с первого раза.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

При выполнении любых работ с этим карбюратором важно не перепутать порядок подключения шлангов с тосолом и вакуумных трубок.

Дополнение:  *Генератор — снятие, разборка, проверка и установка* - Nissan: Превосходя ожидания!

Как видим, регулировка немецкого двухкамерного карбюратора несложна, поскольку касается только работы мотора на холостом ходу. Все остальные проблемы самостоятельно решить вряд ли удастся, учитывая редкость этих устройств.

Устройство, принцип действия карбюратора «Pierburg» 2Е

Тем, кто привык к отечественным карбюраторам, устройство Pierburg 2e может показаться сложным. На самом деле схематически оба типа устройств состоят из одинаковых элементов. Немецкий карбюратор – эмульсионного типа, двухкамерный, то есть в распылитель подаётся не жидкое топливо, а воздушно-топливная эмульсия.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Открытие дроссельных заслонок производится по последовательной схеме. Главных дозирующих систем тоже две. Каждая из камер имеет переходную систему и одну систему ХХ, карбюратор также включает экономайзер, ускорительный насос, предусмотрено наличие эконостата. У первой камеры управление дроссельной заслонкой осуществляется пневматическим приводом, который осуществляет тонкую регулировку подачи топливной смеси в режиме ХХ. Вторая камера также имеет пневмопривод заслонки.

Начнём рассмотрение устройства и принципа работы «Pierburg 2Е» с основного узла – пусковой системы.

Как функционирует пусковая система

Активация системы осуществляется посредством вакуумного регулятора, в задачи которого входит выполнение трёх функций. Если двигатель только запущен, но ещё холодный, заслонка позволяет раскрутиться коленвалу до 3000 оборотов. При наборе охлаждающей жидкостью более высокой температуры обороты двигателя снижаются до 1500 в минуту за счёт плавного закрытия воздушной заслонки. Наконец, при выходе на рабочий режим (70°С) скорость вращения коленвала приводятся в норму, до 800 об/минуту.

Вакуумный регулятор в Pierburg 2e представляет собой термоклапан таймерного типа. Через него проходят два патрубка магистрали СО. Когда силовой агрегат не прогрет, заслонка полностью закрыта, и смесь получается обогащённой. По мере прогревания ОЖ клапан открывается, и смесь из обогащённой становится нормальной. Фактически это тот же подсос, классическая технология для карбюраторов отечественного производства, только активируется он не вручную, а автоматически.

При попадании в пусковую систему грязи стабильность его работы нарушается.

Термопривод воздушной заслонки

Представляет собой металлический цилиндр, расположенный справа, если смотреть со стороны капота, от него тоже отходят два патрубка системы охлаждения. Цилиндр состоит из двух полостей, каждая из которых выполняет разные задачи.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

В левой находится биметаллическая спиральная пружинка, посредством системы тяг управляющая положением воздушной заслонки. Когда спираль холодная, заслонка закрыта. По мере её нагревания, чему способствует расположенная в этом же отсеке нихромовая нитка, заслонка приводится в движение. Правая полость термопривода полая, через неё протекает антифриз, и именно в этом месте происходит нагрев пружины.

Пневмопривод воздушной заслонки

Он расположен справа в верхней части корпуса карбюратора. Представляет собой пластиковую фишку компактных размеров диаметром около 40 миллиметров. Привод воздушной заслонки представляет собой тягу, соединённую с тягой термопривода. Работой пневматического привода управляет шланг, идущий от тройника и дальше через линию пневматической задержки на впускной коллектор. Выходной пневмошланг скрывается в нижней части карбюратора.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Принцип действия пневмопривода достаточно простой: внутри его расположена круглая резиновая диафрагма, на которую воздействует поток из впускного шланга. Когда мембрана смещается, через тягу она приоткрывает перепускной клапан, направляя воздушный поток дальше по назначению в выпускной шланг.

Согласно руководству пользователя, пневмопривод Pierburg 2Е ремонту не подлежит. На западе действительно приходится менять устройство целиком, но отечественные «кулибины» нашли более бюджетный способ решить проблему самостоятельно.

Термопривод дроссельной заслонки

Представляет собой цилиндр, аналогичный термоприводу ВЗ, с входным и выходным шлагами системы охлаждения силового агрегата.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Входной подключён к выходу термопривода ВЗ, выходной уходит в нижнюю часть карбюратора. Когда мотор не прогрет, упор не позволяет открыться заслонке, по мере прогрева ОЖ упор сдвигается, приводя в движение тягу.

Представляет собой небольшую круглую деталь диаметров 8 см, из которой выходит шток, соединённый с рычагом привода ДЗ. Представляет собой трёхпозиционный переключатель с двумя пневмотрубками, входная подключена к тройнику, выходная – к электромагнитному клапану.

Система ХХ, переходная система

Когда мотор запущен, термоклапан перекрывает доступ атмосферного воздуха в пневмопривод ДЗ, и шток первой камеры устанавливается в положение, характерное для холостого хода при прогретом двигателе. Пока мотор греется, ДЗ первой камеры начинает приоткрываться по мере нагрева термосиловой компоненты пускового устройства (система жидкостного подогрева).

Топливо тем временем из поплавковой камеры подаётся в жиклёр холостого хода, минуя главный топливный жиклёр. Там оно смешивается с воздухом, подаваемым через отверстие качества смеси, затем ТВ-смесь через щель ХХ поступает под дроссельную заслонку, приводя к увеличению частоты вращения коленвала.

Таким же образом функционирует переходная система другой камеры карбюратора «Pierburg», обеспечивая рост частоты вращения мотора в соответствии с положением заслонки.

Главная дозирующая система

Конструкция поплавковой камеры классическая: топливо попадает сюда через игольчатый клапан и удерживается поплавком на стабильном регулируемом уровне. Из поплавковой камеры горючее в результате возникновения разрежения попадает в колодец эмульсионной трубки, минуя главный топливный жиклёр.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Именно там топливо смешивается с воздухом, поступающим из главного воздушного жиклёра. Топливовоздушная эмульсия образуется в результате обдува воздушным потоком, поступающим через диффузоры.

В составе ГДЗ первой камеры имеется экономайзер, который при уменьшении разрешения в ДЗ открывает канал подачи дополнительного топлива к жиклёру ГДЗ, осуществляя тонкую регулировку топливной смеси.

Точно так же функционирует дозирующая система второй камеры, но здесь функции экономайзера выполняет эконостат.

Эта компонента карбюратора Pierburg 2e отвечает за перекачку топлива из поплавковой камеры в зону образования топливовоздушной смеси при открытии дроссельной заслонки.

Одним из главных плюсов конструкции немецкого карбюратора серии 2Е считается включение в его состав вакуумного эконометра. Этот компонент отвечает за обогащение топливовоздушной смеси, когда происходит резкое нажатие на педаль акселератора.

Следует отдельно упомянуть и особенности подогрева, для чего в конструкцию устройства включены специальные нагревательные элементы. Они достаточно быстро прогревают все детали карбюратора, улучшая качество смесеобразования.

Наконец, нельзя не отметить пусковую систему Pierburg 2Е, которая реализована в трёх модификациях, ручной, автоматической и полуавтоматической. Пусковая система приводится в действие через вакуумный регулятор, у которого несколько важный функций:

  • запуск системы подогрева после холодного пуска, обеспечивающей вращение коленвала на скорости 3000 об/минуту;
  • когда тосол прогревается до 70°С, пусковая система автоматически снижает обороты до рабочих.

В остальном принцип функционирования немецких карбюраторов схож с отечественными аналогами – это касается конструкции жиклёров, диффузора, поплавковой камеры и в общем процесса формирования смеси, подаваемой в камеру сгорания.

Разновидности Pierburg

С момента запуска Pierburg 2Е в серию было произведено несколько модификаций устройства, различия между которыми хотя и можно назвать значительными, но касались они только принципов функционирования пусковой системы. Так, в серии 2Е1 реализована возможность механического (ручного) управления запуском двигателя. В серии 2Е2 появилась полностью автоматизированная пусковая система, дальнейшее совершенствование карбюратора привело к появлению серии 2Е3, в которой установлено полуавтоматическое устройство холодного пуска силового агрегата.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Наконец, самой совершенной разновидностью модели считается серия 2ЕЕ, в которой система пуска двигателя полностью электронная.

Приобрести новый карбюратор Pierburg 2Е практически невозможно – новые модели не выпускают уже более двух десятилетий, но на рынке встречаются предложения б/у устройств, стоимость которых может варьироваться в широких пределах в зависимости от модификации и состояния.

Устройство и принцип работы карбюратора

Основное назначение карбюратора в любом двигателе внутреннего сгорания – смешивание горючего с воздухом в определенных пропорциях. Если они нарушаются, двигатель начинает работать не корректно или полностью останавливается.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Карбюраторы бензопил разных марок имеют некоторые отличия в конструкции, но основные узлы этой детали, а также принцип их действия примерно одинаковые:

  • Основа (корпус) – аэродинамическая трубка с воздушной заслонкой, расположенной поперек. Ее назначение – регулировка подачи воздуха во внутреннюю камеру.
  • Поплавковая камера – емкость, удерживающая топливную смесь в стабильном состоянии.
  • Распылитель – участок, где происходит контакт воздуха и топливо. В распылитель горючее попадает из поплавковой камеры через жиклер.
  • Диффузор – деталь, повышающая скорость потока воздуха, с помощью которой сохраняется нужное давление. Диффузор располагается в суженной части трубки.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Принцип работы карбюратора следующий:

  • После запуска двигателя заслонка открывается и воздух попадает в канал.
  • Скорость потока и уровень поплавка в камере регулируются положением заслонки, за счет разницы давления в поплавковой камере и воздушном канале.
  • Горючее из поплавковой камеры всасывается в жиклер, а затем в диффузор. Продвигаясь через него, воздух захватывает поступающее топливо.
  • Образовавшаяся смесь подается в полости цилиндров по впускным каналам.

Технология настройки

Основной инструмент, которым производится подкручивание винтов – отвертка, подходящая под их шлицы. На разных карбюраторах они бывают плоскими, крестообразными, с внутренним или внешним шестигранником, звездочкой.

Торсунов Павел Максимович

Некоторые производители инструмента Husqvarna, Homelite, MTD комплектуют свои карбюраторы жиклерами под специальную отвертку. Сделано это, для максимального затруднения процесса самостоятельной регулировки карбюратора владельцем.

Можно предположить, что цель этого — «навариться» на продаже отверток для регулировки: они и правда дорогие. Но на самом деле это делается для защиты двигателя пилы от неправильно выставленных максимальных оборотов.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Контролируют настройку тахометром. Если его нет, придется ориентироваться на собственный слух, а это не всегда эффективно.

Основные этапы настройки карбюратора:

  • регулировка на низких оборотах;
  • настройка правильной подачи топлива на максимальных оборотах;
  • точная настройка на холостом ходу;
  • проверка работы инструмента во всех режимах.

Для регулировки используются 3 винта:

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Регулировка состоит из следующих действий:

  • Установите винты L и H в положение стандартной настройки. Это 1/5 оборота винтов до полного закручивания.
  • Запустите двигатель и немного прогрейте его.
  • Проведите настройку режима низких оборотов винтами L и холостого хода T. Сначала винт L закрутите до получения максимальных оборотов двигателя. Затем отпустите его на 1/4, а винтом T приведите в норму холостой ход.
  • После настройки работы на «низах» проведите регулировку тяги и максимальных оборотов. Для этого медленно закручивайте винт H и проверяя обороты по показаниям электронного тахометра. Не допускайте превышения допустимых показателей максимальных оборотов, рекомендованных производителем.
  • Регулировку винта L прекращают, когда двигатель работает ровно, плавно переходит от малых оборотов к высоким и не дымит.
  • Финальный этап – проверка работы пилы во всех режимах. Сначала дайте инструменту остыть, затем сделайте контрольный запуск на холостом ходу.
  • Если инструмент работает нормально, проверьте его под нагрузкой.
  • При недостатке мощности повторите регулировку винта Н, выкрутив его и снова проверив тягу. Потеря тяги на максимальных оборотах – это показатель износа ЦПГ или плохого качества топлива.
Дополнение:  Устройство двигателя хлебный инжектор двигатель 409. Элементы системы управления УАЗ Профи. Описание. Датчики и исполнительные механизмы. (ЗМЗ-409)

В процессе настройки карбюратора могут возникнуть некоторые нестандартные и опасные для работоспособности инструмента ситуации:

  • Слишком сильное выкручивание винта L относительно Н может привести к образованию обедненной топливно-воздушной смеси. Когда в карбюраторе много воздуха и мало бензина, поршневая группа пересыхает и может выйти из строя.
  • Заводские китайские карбюраторы имеют настройки на стендах с учетом особенностей каждой бензопилы. Любое изменение положения винтов при регулировке нужно запоминать или записывать. Это поможет вернуться к заводским настройкам, если двигатель не заведется.
  • Новые карбюраторы для китайских пил регулируются на заводах по стандартному количеству оборотов или произвольно. Они могут требовать регулировки сразу после установки на конкретный инструмент.

Справка! В настоящее время на рынке представлено множество моделей бензопил китайского, реже европейского производства, в которых регулировочных винтов просто нет. Их настройка предусматривает только настройку холостого хода одним винтом, когда инструмент глохнет или выдает редкие обороты).

Как понять, что настройка правильная

Об эффективной и корректной настройке свидетельствуют такие признаки:

Модификации

Карбюратор К-151 устанавливался в основном на автомобили с двигателями ЗМЗ и ЮМЗ объемом от 2,3 до 2,9 л. Существовали также разновидности карбюратора для малолитражных двигателей УЗАМ 331(б)-3317. Буквенное обозначение на корпусе карбюратора означает принадлежность к определенной группе двигателей в зависимости от параметров жиклеров.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Из таблицы видно, что всего существует 14 модификаций, самые популярные из которых: К-151С, К-151Д и К-151В. Реже встречаются следующие модели: К-151Э, К-151Ц, К-151У. Другие модификации встречаются очень редко.

Наиболее совершенная модификация штатного карбюратора — К-151С.

Распылитель ускорительного насоса работает в двух камерах одновременно, а диаметр маленького диффузора уменьшен на 6 мм и имеет новый дизайн.

Это решение позволило увеличить динамику автомобиля в среднем на 7%. И связь между воздухом и дроссельными заслонками теперь непрерывная (см рисунок ниже). Подсос можно включить без нажатия педали акселератора. Новые параметры дозирующих форсунок позволили выполнить актуальные требования экологических норм.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Карбюратор устанавливался на двигатели ЗМ34061.10/ЗМ34063.10, у которых угол зажигания управляется электронным мозгом.

Распределитель был заменен на ДАД, который считывает параметры разрежения отработавших газов с выпускного коллектора, поэтому на К-151Д нет приспособления для отбора вакуума на вакуумном регуляторе опережения зажигания.

По этой же причине на карбе нет микровыключателя EPHX.

Карбюратор имеет клапан дисбаланса поплавковой камеры с электромагнитным клапаном. На задней части камеры имеется штуцер, к которому подсоединяется вентиляционный шланг. Как только вы выключаете зажигание, электромагнит открывает доступ в камеру, и лишние пары бензина уходят в атмосферу, тем самым выравнивая давление.

Необходимость в такой системе возникла из-за установки карбюратора на экспортные модели УАЗ, которые поставлялись в страны с жарким климатом.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Электромагнитный клапан разбалансировки поплавковой камеры К-151В

Карбюратор не имеет привычного для нас выхода топлива и вакуумной подачи на клапан рециркуляции отработавших газов. Необходимость в них появится на более поздних моделях карбюратора со штатной системой перепуска топлива.

Признаки некорректной работы карбюратора

Неправильная работа карбюратора может быть связана с засорением впускных отверстий и неправильной настройкой.

Признаки некорректной работы:

  • увеличен расход бензина, из выхлопного отверстия выходит густой белый дым;
  • двигатель работает с трудом, с характерным звуком;
  • мотор запускается и глохнет или совсем не запускается;
  • бензопила «стреляет» в карбюратор.

Всегда ли нужна регулировка

Прежде чем вмешиваться в заводские настройки карбюратора, убедитесь, что некорректная работа бензопилы связана именно с ним:

Сначала убедитесь, что в бачке нежелающей заводиться пилы есть топливная смесь и она поступает в карбюратор.

Если бак полный, проверьте бензопровод. Отсоедините трубку от карбюратора и проведите подкачку. Если все в порядке, бензин будет выплескиваться плевками в соответствии с нормами производителя.

Слабая подача свидетельствует о засорении канала или топливного фильтра. В этом случае достаточно провести прочистку топливной трубки и заменить фильтр.

Некорректная работа инструмента может быть связана с переполненным баком бензопилы. В этом случае под крышкой кратера будут видны подтеки. Если они есть, проверьте соединение топливной трубки с карбюратором. Она иногда выдавливается при закручивании крышки переполненного бачка. Двигатель может не заводиться по этой причине.

Причиной плохой работы бензопилы может стать качество масляно-бензиновой смеси. Если не слить остатки и оставить инструмент на хранение более 2 недель, в баке начнут происходить процессы смолообразования и полимеризации компонентов. Это может стать причиной образования нагара на поршне, кольцах и гильзе цилиндра. Поэтому всегда готовьте смесь непосредственно перед работой в необходимом количестве.

Если с качеством топлива все в порядке, двигатель бензопилы может не заводиться, от засорения топливного и воздушного фильтров:

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Для диагностики топливного фильтра отсоедините канал подачи бензина от карбюратора и произведите подкачку топлива. При слабом давлении или его отсутствии в патрубке следует отсоединить фильтр.

Перед этим освободите бачок от смеси и извлеките сам фильтрующий элемент. Забитый сменный картридж можно почистить, но лучше всего сменить его на новый. При работе инструментом в пыльных условиях, очистку стоит производить регулярно.

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Извлечение воздушного фильтра производите осторожно, чтобы накопившаяся в процессе эксплуатации пыль на его поверхности не попала в карбюратор: это может потребовать дорогостоящего ремонта.

После отсоединения картриджа тщательно очистите его от скопившейся грязи и промойте с добавлением моющего средства. Затем просушите и аккуратно поставьте его на место.

Видео-инструкция по регулировке

Карбюратор К-151 на некоторых двигателях имеет неприятную особенность. В негативную сырую погоду топливная смесь в карбюраторе активно конденсируется на его стенках. Это связано с высоким разрежением в каналах на холостом ходу (смесь движется очень быстро, что вызывает падение температуры и образование льда). В первую очередь замерзает корпус экономайзера, так как отсюда в карбюратор поступает воздух, и проходное сечение каналов здесь самое узкое.

В этом случае может помочь только подача горячего воздуха в воздушный фильтр.

Ствол воздухозаборного шланга можно кинуть прямо в коллектор. Или сделать так называемый «жаровня» — тепловой экран из металлической пластины, который располагается на вытяжных трубах и к которому подсоединяется шланг вентиляции воздуха (см рис.).

Снятие и регулировка холостого хода на китайской бензопиле. Шумоизоляция двигателя УАЗ

Также для снижения риска проблемы замерзания экономайзера перед поездкой мы прогрели двигатель до рабочей температуры 60 градусов. Несмотря на теплоизоляционную прокладку на двигателе, карбюратор все же получает некоторое количество тепла.

При частой разборке и снятии карбюратора, а также при чрезмерном усилии при затяжке фланца к двигателю его плоскость может деформироваться.

Работа с поврежденным фланцем вызывает утечку воздуха, утечку топлива и другие серьезные последствия.

Есть много способов решить эту проблему. Но самым простым и доступным является следующий способ:

  • Нагреваем плоскость фланца карбюратора газовой горелкой. Сначала снимаем все узлы и детали карбюратора (фурнитура, рычаги и т.д.).
  • Положите поплавковую камеру на плоскую поверхность.
  • Как только карбюратор прогреется, сверху на фланец укладываем толстый ровный кусок карбида. Ударяем деталь не слишком сильно, каждый раз переставляя ее в разные места. В основном изгиб во фланце идет по краям, в районе отверстий под болты.

Чтобы предотвратить дальнейший изгиб фланца, просто равномерно затяните его один раз на двигателе и больше не снимайте. Как мы видели ранее, чистку и регулировку карбюратора можно производить, не снимая его с двигателя.

Вопросы пользователей о работе бензопил

Бензопила Хускварна заводилась только на подсосе и потом глохла. Купил новый китайский карбюратор, внешне один в один, холостые стал держать ровненько и заводится без подсоса. Начинаешь пилить через 2 секунды глохнет. Если сделать перегазовку, то еще недолго пилит, но потом все равно высокие обороты не держит. В чем дело?

Для начала проверьте топливный фильтр. Если в порядке, выкрутите винт низких оборотов (L), пока не начнет нормально набирать обороты. Поскольку Х.Х увеличится, уменьшите его болтом (Т), который сверху.

Бензопила McCULLOCH MAC930 CC30 KW1,2 шина 35 см, сборка Италия 90-х годов. Поршневая, сальники в идеале. Не держит холостые обороты или не набирает, когда пытаешься разогнать ее, ощущение что захлебывается бензином. Из выхлопной льется бензин. В чем проблема и как исправить?

По описанным симптомам, плохо поступает бензин, наверное, от долгого бездействия высохла диафрагма. Можно заправить пилу бензином, прокачать вручную и оставить на некоторое время. От бензина все резинки должны отмокнуть и заработать. Если не поможет, то можно подобрать карбюратор от какой-нибудь современной китайской пилы схожей кубатуры (к примеру, от Штиля). После замены подогнать стык с цилиндром.

Если я заливаю в бензопилу Husqvarna масло Штиль или любое другое фирменное, то нужно соблюдать пропорции 1:25 как указано в инструкции?

Если заливается фирменное масло для двухтактных двигателей, то не важно, от какого оно производителя. Качественные ГСМ известных брендов взаимозаменяемы, а рекомендации производителя, что «наше масло- лучшее» только маркетинговый ход. Можно смело заливать в бензопилу Stihl масло Husqvarna и наоборот, соблюдая пропорции как для фирменных ГСМ.

Почему бензопила пилит криво, то есть ее уводит в сторону?

Повело шину из-за неравномерного износа. При работе не забывайте переворачивать ее! Если шина уже неравномерно изношена, поможет только замена.

Почему бензопила Тайга 245 работает только на подсосе и карбюратор не поддается регулировке?

Возможные варианты: пробита диафрагма карбюратора, не герметична прокладка между цилиндром и картером, карбюратором и цилиндром, пропускают сальники коленвала. В тайге 245 при подсасывании воздуха в картер извне нарушается работоспособность бензонасоса, встроенного в карбюратор, из-за отсутствия разряжения. При этом пила работать не будет. Подсосом закрывается доступ воздуха в карбюратор. Это подтверждает отсутствие герметичности в тех местах, что указаны выше.

Подводя итоги

Карбюратор К-151 зарекомендовал себя как надежный, неприхотливый и простой в эксплуатации. Все поломки и недостатки в ней легко устраняются. В последних модификациях устранены все недостатки предыдущих моделей. А если правильно его настроить и следить за состоянием воздушного фильтра, «151» долго не побеспокоит.

Оцените статью
SR20DET
Добавить комментарий