16 клапанов и поршней на Лада Приора, Гранта. Калинка) на 15 кл

Просмотр полной версии : Замена направляющих ГБЦ

кто менял спиленные направляющие ГБЦ .

выточили выпресовщик на выпресовать на холодную головку не получилось порвал шпильку М6 пополем и все .

думаю всеже нужно греть ГБЦ в духовке и выпресовывать

знакомый говорит греет в печке до 250гр и потом сами вылетают

кто менял спиленные направляющие ГБЦ
А что с ними? Ты ж недавно только голову пилил.

работа некогда голову попилил а направляющие еще не менял

Привет kulibin, рассверливай их до 8,5 делай новую шпильку на 8 и вперёд, когда ты её рассвелишь она сядет и легче пойдёт, только не вздумай её выбить выколоткой рассверленную, потому что тонкие стенки развальцуются и ты протаскивая её повредишь отверстие посадочное.

Aleksus, отличный совет)

фигушки не выпадают нагретыми до 260 градусов идут тока выпресовщиком . вытянул уже 4 штуки нагревая головку в духовке

фигушки не выпадают нагретыми до 260 градусов идут тока выпресовщиком . вытянул уже 4 штуки нагревая головку в духовке Ну хоть это хорошо делают.(сажают).

кто знает натяг для направляющих какой должен быть ? или стандартнеое отверстие под направляйки . сами направляйки 12,05 мм что новые что старые

kulibin, а что не заходят даже нагреть гбц? если и старые и новые одинакового размера нафиг заморачиваться? запрессовывай и не забивай голову

кто знает натяг для направляющих какой должен быть ? или стандартнеое отверстие под направляйки . сами направляйки 12,05 мм что новые что старые
ГБЦ грей в печи, направляющие замораживай (сухой лед это вообще класс) и все влетит как по маслу. Потом развертка в помощь. Вот и вся технология.

а развертка зачем потом ?

Их не хило зажимает, что клапан не лезет.

заморозил направляйки часа 2 в морозильнтке -21 температура и ни сотки меньше не стали :tease:

Внутренний диаметр направляющих втулок равен 7+0,015мм, а наружный (для втулок, поставляемых в запасные части) — 12,079-12,090 и 12,279-12,290мм (втулка увеличенная на 0,2мм)

Диаметр стержня впускного клапана равен 6,975±0,007мм, а выпускного -6,965±0,007мм

заморозил направляйки часа 2 в морозильнтке -21 температура и ни сотки меньше не стали
kulibin, грей ГБЦ до 100гр (как хочешь, но грей). Морозилка да, слабовата будет, но все же. Для запрессовки нужны специальные оправки (винтовые или ударные). И все получится. Для наглядности поройся в Ютубе, там есть видео-инфа как все это делается.

вот немного инфы про натяг направляющих в корпусе . не совсем то но мысли для размышления

kulibin, вот нарыл немного:
http://www.youtube.com/watch?v=wfKdzr2YaEU
http://www.youtube.com/watch?v=_42gM5RRIW0

вот надыбал рекомендации Хрулева ( дядька пишит книги по ремонту двигателей ) по поводу натяга втулок

В то же время для направляющих втулок клапанов и сталебронзовых втулок верхней головки шатуна (ВГШ) вполне достаточно натяга 0,03-0,05 мм.

то есть при условии что мои направляйки имеют диаметр 12,05 следовательно диаметр посаночного отверстия должен быть 12,02 — 12,00

заморозил направляйки в сухом льде при -21 всетаки сели на минус 1 сотку до 12,04

Ремонтные втулки имеют следующие артикулы

21120-1007032-20 Втулка направляющая +0,02 мм.

21120-1007032-22 Втулка направляющая +0,22 мм.

Добавлено через 1 час 5 минут
выпресовал все 8 направляющих

отверстие под направляющие мерял направляющей мерником дабы не покупать нутрометр по цене 110 евро

взял одну направляйку и стачивал ее по 1 сотке до тех пор пока не начала залазить в отверстие .
в итоге все отверстия под направляющие получились 12,00 — 12,02

учитывая что мои направляющие все 12,05 — 12,06 натяга в 3 сотки
думаю найти ремонтные и сточить их до натяга 5 соток

kulibin, Я интересовалс у Киргизина по вопросу направляек. Он говорил, что после выпрессовки отверстие по любому увеличивается и новые направляющие надо искать ремонтного размера. Есть на турбобазаре Дикиз. он давно занимается ГБЦ и на них собаку съел, задай вопрос ему, но не факт что ответит, большие всегда пальцы веером, а инфы ноль.))))
По поводу нагрева, есть комфорки электрические от столовских плит. Они чугунные. квадратные и большие. По 2-3 киловатта мощности. Если найти такую, то на ней можно нагреть что угодно и делать, что угодно.

завтра попробую найти +0,02 и сточить их до натяга в 5 соток

люди на турбобазаре лудят прослабленые втулки и все ходят долго и счасливо

сточил втулки под конус по такому принцепу

или вообще не парится и не точить конус дабы не создавать лишние завихрения

Направляющие под конус (http://www.drive2.ru/l/3396797/)

приехали ремонтные втулки 21120-1007032-20 Втулка направляющая +0,02 мм размер 12,05 — 12,06

Где заказывал ремонтные ?

в магазине в нете вбивай артикул и все

выпускные 6,94 мм
впускные 6,95 мм

стандартная развертка 7.00 мм

получается тепловой зазор на впуске 0,05 и на выпуске 0,06

не многовато ли ?

какой рекомендуемый минимальный зазор

Промерял свои клапана когда ГБЦ вскрывал
И выпускные и впускные. размер 6,975-6,98 у всех.
Зазор 3 сотки. В максималке 4 сотки. Наверно надо или клапана поменять или развертку 6,98 найти.
Проверь на выработку в районе втулки. Если на клапане яма, то всё же клапана менять, потому, что всё равно клапан в дырку не затолкаешь. Если это ножка у клапана вся такого размера, тогда развёртку.

клапана новые :yu: значит развертку

kulibin, сегодня попытался найти развёртку 6,98. Покупать надо с микрометром. Маркировка на развёртке ещё не гарантия размера.. Разброс размеров при изготовлении большой. Из 3 пачек 7.0 нашел от 6.6 до 7.2
Только филькина грамота это всё. Короткие производственные развёртки не удобные. Надо с направляющим концом брать. Размер развёртки можно посадить на соточку, если пройти ей стальное отверстие.
В конечном итоге взял регулируюмую 7.0 с направляющим концом длинную. Оказалось, выбирает размер от 6,95 до 7.05 .
выкрутил регулировочный винт до конца и проходил направляйку, каждый раз после прохода промеряя клапаном и добавляя по пол оборота винта до тех пор, пока клапан не начал медленно но верно без заеданий сползать по маслу на место. Всё нормально получается. Развёртку в метчикодержатель зажал. При проходе направляйки не давил на развёртку. Она под своим весом опускается . рукой придерживаешь и пальцем крутишь за вороток метчикодержателя.
Посмотрел так же в магазине наборы развёрток для 16 клапанных моторов. Две равёртки в наботе 7.022 и 7.027. Размер не проверял, но интересно как при таком наборе получить искомые зазоры, если клапана 6,95?)))
Себе пока искал в допуске весь рынок перемерил, на меня уже народ косо смотреть начал.

заказал на заводе промышленного инструмента Развертки ручные с гладким направляющим 6.98 и 6.99

Наконец приехали развертки 6,98 и 6,99 .
Промерял размер точный

нарыл в нете направляющие втулок клапанов FRECCIA (G3504) .

FRECCIA G3593 Направляющая втулка клапана

направляющие АЕ номе VAG96041B

MAHLE ORIGINAL Номер: 029 FX 31173 000

Внешний диаметр, мм 12.21
Внутренний диаметр, мм 6.98
Длина, М 36.5
Материал Бронза

Внешний диаметр, мм 12.55
Внутренний диаметр, мм 7
Длина, М 43.5
Материал Бронза

Внешний диаметр, мм 12.6
Внутренний диаметр, мм 7
Длина, М 43.5
Материал Бронза

Внешний диаметр, мм 12.65
Внутренний диаметр, мм 7
Длина, М 43.5
Материал Бронза

Внешний диаметр, мм 12.75
Внутренний диаметр, мм 7
Длина, М 43.5
Материал Бронза

Внешний диаметр, мм 12.85
Внутренний диаметр, мм 7
Длина, М 43.5
Материал Бронза

если в каталоге порытся можно найти под 7 мм ножку наружный диаметр аж до 13.39

возникает вопрос как сильно садится внутренний диаметр направляющей при запресовке ?

нужен внутренний диаметр 6.98 . 7 мм много . брать 5.98 и разворачивать в 6.98 мм или 7 зажмет в 6.98

Промерял новую ГБЦ внутренний направляющих 6.98 мм .мерял разверткой 6.98 мм проходит а 6.99 мм не проходит уже

Внешний диаметр, мм 12.11
Внутренний диаметр, мм 7
Длина, 40 мм
Материал Бронза

помоему самый оптимальный вариан 12.11 мм при желании пожно сточить до нужного натяга

«АвтоКлюч-63» основан в 2013 г. и специализируется на продаже авто инструмента, запасных частей и элементов тюнинга на автомобили ВАЗ и Рено. Является официальным дистрибьютером производителей: ТДМК, Технологии Будущего, Пластик-Троя, Сервис Ключ, Маяк, САИ, Тюн-Авто.

1. Широкий ассортимент авто инструмента:

— Шарошки (зенкеры) для правки седел клапанов двигателей ВАЗ, ГАЗ, ЯМЗ, ЗМЗ, ЮМЗ, СМД и другие

— Развертки постели распредвала и промвала для двигателей ВАЗ, «Газель», «Волга»

— Фрезы для доработки ГБЦ всех размеров

— Инструмент для ремонта и обслуживания двигателя и ходовой части автомобиля

— Шайбы регулировочные клапанов для автомобилей ВАЗ и Иномарки

— Седла клапанов на автомобили ВАЗ

— Приспособления для хонинговки цилиндров (хоны), а также другой инструмент для вашего автомобиля.

2. Огромный выбор запасных частей, элементов внешнего и внутреннего тюнинга автомобилей ВАЗ и РЕНО по приемлемым ценам

— Заводские Электроусилители руля и комплекты на все автомобили ВАЗ

— Усиленные Ступичные узлы ВолгаАвтоПром для Лада 4х4 и Шевроле Нива

— Стойки амортизаторов и комплектующие в сборе и не только, ведущих отечественных производителей: ДЕМФИ, SS20, АСОМИ, Технологии Будущего, Альтернатива, FOX, ATECH

— Оригинальные комплекты ГРМ:Gates, INA, Marel

— Автомобильная оптика:Bosch, Киржач, СЕВиЕМ, Автосвет, Формула Света, Sal-Man, ДААЗ, Гефест, UzChasys CO

— Боковые зеркала:Salina, АвтоТехПром, Автокомпонент, Политех

— Поршни для всех моделей двигателей ВАЗ от лучших производителей: СТК, ТДМК, FederalMogul, Prima, AMP, МоторДеталь

— Поршневые кольца:Herzog, AMP, Prima, АвтоВаз, МоторДеталь, СТК

— Клапана и направляющие втулки клапанов:Herzog, AMP, Prima,АвтоВАЗ, ВолгаАвтоПром

— Выхлопная система: Стингер, СТТ

3. Быстрая отправка товаров Транспортной компанией и Почтой России по РФ и странам СНГ

4. Полная прозрачность, мы не берем дополнительную плату за упаковку и доставку товара в пункт отправки

5. Индивидуальный и профессиональный подход к каждому заказу, проконсультируем абсолютно по любому возникшему вопросу.

6. Большой собственный склад товара, а также доступ к более 20 складам наших партнеров, а это значит если интересующий вас товар нет в наличии у нас, его не будет у всех в городе Тольятти

7. Более 10 партнеров по малярным работам, это значит, что мы предоставим лучшую цену и высокое качество покраски запчастей, по-вашему, индивидуальному заказу.

8. Работам как с Физическими лицами, так и с Юридическими лицами

9. Продаем только новые и оригинальные товары, мы не связываемся с поставщиками, которые выдают БУ за новое, а также с подделками и контрафактами.

Всем Здарова, Приороводищщщи и не только!!!

Так как в прилепленной теме мой пост особого внимания не привлек, опубликую его в отдельной теме, т.к. все ниже сказанное, думаю, применимо и к другим авто.

В свете постоянно растущих цен на бензин и больших пробегов моей приоры семейный совет постановил: ГБО на Приоре БЫТЬ!!!

Хотя уговорить жену на прибамбас за 22т.р. в автомобиль было делом не легким. Приведя ей математические расчеты предполагаемой выгоды таки убедил ее, да и опыт эксплуатации ГБО уже был, правда эжекторного.

Поиски контор установщиков и отзывов о них вывели на контору с многолетней историей. Уточнив цену в 22 рубля за впрыск с тором, записался. Подъехав в назначенное время, ужаснулся внешнему виду полуразрушенного ангара, но положительные отзывы о этом ангаре пересилили желание развернуться и уехать. Тем более здесь обещали закончить установку к вечеру, а в других местах надо было оставлять а/м на сутки, а то и двое.

Установщиком оказался щупленький паренек лет 30ти, помощник у него был лицом кавказской национальности, который только устанавливал баллон. На мой вопрос: «можно ли понаблюдать за установкой без лишних вопросов???» я получил ответ: «можно и с вопросами, мы отвечаем за то, что делаем», что немного успокоило меня. Паренек резво принялся за установку ГБО, начинающуюся со снятия впускного коллектора. Нагару надо сказать было не мало, хотя и вжаривал до 5-6 тыщ оборотов каждый день. Из нюансов установки могу отметить лишь, что необходимо только наличие трубогиба и трубореза. Другого СПЕЦинструмента не наблюдал. Не знаю, из-за моего наблюдения, или они всегда так делают, но работу парень выполнял качественно. Болтающихся соплей нет нигде, все в жгутах и заизолировано. Вся установка и настройка длилась с 10-00 до 16-00 без обеда. Все необходимые бумаги дали, гарантия 1год или 20ТКМ, Для моих пробегов 4-5месяцев, ТО каждые 10 ТКМ в период гарантии бесплатные.

Теперь об эксплуатации. По началу машинка подтуплива и я расстроился, что очередной раз нипали с ОТСУТСТВИЕМ ПОТЕРИ МОЩНОСТИ. Но уже на другой день почуял приход, который нарастал с каждым десятком километров. В итоге километров через 200 определить едешь на бензе или на газе практически невозможно. С нетерпением ждал, когда же закончится первый бак. Кончился он через 410 км. Проездив 4000км на впрысковом ГБО могу с уверенностью сказать, что установкой ГБО доволен на 99%, 1%-запаска в багажнике, а не в штатной нише. За время пользования 2мя машинами (2 с лишним года) запаску ни разу не доставал, ограничивался жгутиками, но ведь по закону подлости, как только выложишь запаску в гараж, на следующий день будет боковой порез на пол колеса – не рискую.

Математические расчеты: по оттарированному БК расход бенза был 7,0-7,2, что при цене 95го 24,5 р составляет 172руб/100км. Расход газа (сейчас проезжаю 400-430 км на баллоне)8,2-8,7, что при средней цене газа 10,7 составляет 91руб/100км. Округлю до 100руб/100км из-за бензиновых прогревов до автоматического переключения. Разница думаю очевидна, даже если зимой будет 120руб/100км. Причем хочу заметить, что на бензе по трассе ездил 90-110км/ч стремясь к экономии, на газу стал ездить 110-130км/ч, т.к. каждое нажатие акселератора теперь не кажеться убегающей из кармана струйкой денег. Короче % 25-30 экономия есть. С каждой тысячи км экономится примерно 600 руб, что дает возможность прикинуть пробег окупаемости в районе 35-40 ТКМ, для меня это меньше года эксплуатации.

Из особенностей эксплуатации: переключение на газ автоматическое, практически не заметное, при достижении темп-ры тосола 50 град в редукторе(на лето можно изменить до 20). Слив конденсата из фильтра раз в 10-15 ТКМ с продувкой фильтра сжатым воздухом, замена фильра в редукторе раз в 60-100 ТКМ в зависимости от кач-ва газа. Установщик сказал, что ЛОВАТОвские форсунки 100 ТКМ выхаживают железно, чаще ходят дольше, замена 2500 руб, имхо нормальная плата раз в 100 ТКМ.

Огромное спасибо Роману Торопову за выложенные мои фото.

Огромное спасибо Паулюсу за газовую прошиву, которую кстати можно не менять.

Будут вопросы – задавайте, постараюсь ответить!!!

Спасибо за внимание!!!

ЗЫ накатал уже с ГБО 6 ТКМ, отметил особенность, что если жать на тапочку не стесняясь, то расход, как это ни странно не увеличивается, т.е. и по городу подрагал, и по трассе 140-150 км/ч, а баллон все равно заканчивается через те же 420-440 км. Может на повышенных оборотах более оптимальный режим сгорания, точно сказать не могу, но факт есть факт.

Спасибо за внимание!!!

ЗЫЫ Да простят меня модеры за дубльпост.

Основное назначение направляющих втулок клапанов – восприятие боковых нагрузок, действующих на стержень клапана.

В обеспечении стабильной работы мотора элементы головки блока играют важную роль. Особенно тщательно необходимо следить за состоянием клапанов, ведь от них зависит, насколько эффективно будет происходить заполнение цилиндров горючей смесью и освобождение её от продуктов сгорания топлива. Доверена эта работа клапанам, которые своевременно открывают и закрывают просветы каналов поступления топливной смеси и выхлопных газов.

Преимущества

Лучшей профилактикой износа направляющих втулок установка из латуни направляющих втулок. Если это сделано правильно, то они надолго «переживут» втулки из чугуна и металлокерамики. Тогда как латунные втулки лишь не намного дороже, их установка является разумным вложением средств, так как в дополнение к уменьшению зазоров клапан-втулка, они выдерживают недостаток смазки. И если вы хотите достичь высоких характеристик двигателя, то используйте латунные втулки.

Характеристики

Производитель: «ТОР-Д»;
Материал: латунь;
Двигатель: 16 клапанный.

Комплектация

В комплекте: 16 втулок.

Применяемость

• Лада Приора седан (ВАЗ 2170);
• Лада Приора универсал (ВАЗ 2171);
• Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172).

Оплата с помощью карт Сбербанк, Tinkoff, ВТБ, Альфа-банк, Почта Банк

Банковской картой онлайн (Visa, Mastercard, Maestro, Мир)

Этот способ оплаты подразумевает стандартную оплату заказа с помощью банковской карты любого банка. Платежи проходят через эквайринговую систему PayKeeper. ВНИМАНИЕ! Есть ограничения по сумме платежа: 100 000 руб. Комиссия отсутствует. После оплаты вы получите электронный кассовый чек.

Наложенный платеж (оплата при получении)

Оплата заказа будет производиться в почтовом отделении при получении товара. За услуги наложенного платежа Почта России берет дополнительную комиссию — примерно 4% от стоимости заказа.
Ниже описана комиссия почты от суммы «Наложенного платежа» Вашей посылки, т.е. почта помимо стоимости доставки с Вас возьмет еще комиссию за услугу наложенный платеж:

Комиссия почты за услугу наложенный платеж:

• до 1 000 руб. включительно — 80 руб. + 5% от суммы
• свыше 1 000 до 5 000 руб. включительно — 90 руб. + 4%
• свыше 5 000 руб. до 20 000 руб. включительно — 190 руб. + 2%
• свыше 20 000 руб. до 500 000 руб. включительно — 290 руб. + 1,5%

Оплатить при получении можно все товары, доставляемые Почтой России. В некоторых случаях может потребоваться предоплата в размере СТОИМОСТИ ДОСТАВКИ, а именно:

— в заказе есть товары, изготавливаемые под заказ покупателя (окраска в цвет кузова, пошив, цвет строчки и подобные);
— стоимость доставки заказа по тарифам Почты России превышает 500 руб.

Дополнительную информацию уточняйте у менеджера.

Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (без НДС)

Этот способ оплаты предназначен только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. После подтверждения заказа менеджер отправит на электронную почту счет на оплату.

Реквизиты для оплаты заказа отправляются Вам на E-mail и смс сообщением после подтверждения заказа нашими менеджерами, также реквизиты представлены в личном кабинете.

Внимание!

Что на последующие заказы в интернет-магазине timeturbo.ru Вам будет предоставляться накопительная скидка, подробнее по ссылке https://timeturbo.ru/action/nakopitelnaya-sistema-skidok/

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

Доставка Почтой России

• Срок доставки: 5-12 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти.
• Стоимость доставки от 200 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).

Доставка Почтой России (EMS курьер)

• Срок доставки: 3-7 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти.
• Стоимость доставки от 550 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).

Доставка Почтой России (1 класс)

• Внимание! Доставка 1 классом возможна только малогабаритных товаров весом до 2,5 кг.
• Срок доставки: 2-5 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти.
• Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса, дальности и объявленной ценности посылки (заказа).

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ.

Мы сотрудничаем с

ПЭК

Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки pecom.ru

Деловые Линии

Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки dellin.ru

Байкал Сервис

Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки baikalsr.ru

Энергия

Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки nrg-tk.ru

GTD (бывший КИТ)

Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки https://gtdel.com

Желдор экспедиция

Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки jde.ru

СДЭК

Найти ближайшее представительство, отследить груз и рассчитать стоимость доставки edostavka.ru

Если Вы не знаете, какой способ доставки товара Вам будет удобнее использовать, то оформляйте заказ на любой способ, а когда наш менеджер с Вами свяжется для подтверждения заказа, он порекомендует Вам самый оптимальный способ по стоимости и срокам доставки для Вашего заказа. В какой области России вы бы не проживали всегда найдётся выгодный и удобный для вас способ доставки.

Доставка осуществляется по всей России и СНГ.  
Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1-4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

Для повышения качества обслуживания клиентов производится видео фиксация упаковки заказов.

Какие двигатели на Приору устанавливает АвтоВАЗ?

Когда менять моторное масло Приоры? По рекомендации АвтоВАЗ, первая замена масла на новом или прошедшем капитальный ремонт двигателе должна производиться через 2 500 — 3 000 км. пробега. Далее, масло в двигателей следует менять один раз в год или через каждые 15 000 км. пробега.

Сколько масла в двигателе Приоры? Выполняя замену масла рекомендуется заливать через горловину 3,2–3,4 л. нового масла. После нескольких минут работы мотора следует проверить уровень масла, и при необходимости долить его, чтобы отметка на щупе была между уровнями «МИН» и «МАКС».

Какое масло залить в Приору? Мы рекомендуем Вам придерживаться рекомендаций завода изготовителя: в систему смазки двигателя следует заливать масло для бензиновых двигателей, соответствующее группе SJ или SL по классификации API (Б5/ДЗ по классификации ААИ или АЗ/ВЗ по классификации АСЕА). Вязкость масла по SAE выбирайте в соответствии с климатическими условиями.

Таблица №1: Рекомендуемые температурные диапазоны применения моторных масел: Таблица №2: Рекомендуемое моторное масло для Приоры:

Какое масло в Приоре с завода? Лукойл, полусинтетика.

Про расход масла в двигателе Приоры. Потребление некоторого количества моторного масла (до 1л. на 1000км.) при обычной эксплуатации двигателя – это нормальное явление. Количество потребления зависит от вязкости масла, качества масла и условий эксплуатации автомобиля. Например, при вождении на высоких скоростях и частом ускорении потребляется большее количество масла. Также стоит учитывать, что новый двигатель потребляет больше масла, так как его поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров еще не притерлись.

Как купить оригинальное качественное моторное масло? При выборе моторного масла следует понимать, что на рынке большой процент подделки. Чтобы купить оригинальное качественное моторное масло рекомендуется обращаться в проверенные магазины, опираться на отзывы, либо заказывать масло для двигателя через интернет напрямую у производителя. А как считаете Вы, какое масло лучше для Приоры?

ВАЖНО! В опросе идет речь о масле для двигателей: ВАЗ-21114 (1,6л., 8кл., 81 л.с.), ВАЗ-21116 (1,6л., 8кл., 90 л.с.), ВАЗ-21126 (1,6л., 16кл., 98 л.с.), ВАЗ-21127 (1,6л., 16кл., 106 л.с.) и ВАЗ-21128 (1,8л., 16кл., 120 л.с.).

Замена направляющих втулок клапанов на автомобилях ВАЗ

Характерной особенностью автомобилей отечественного производства является то, что их ремонт и техническое обслуживание вполне можно осуществлять собственными силами. Главное, наличие необходимых знаний, инструкций и желание справиться с задачей собственными силами. Но всё же в случае замены направляющих втулок клапанов, которая имеет ряд своих специфических особенностей, провести её лучше на СТО. Однако немало автомобилистов неплохо справляются с этой задачей и в собственном гараже.

Для чего нужна направляющая втулка

Направляющую втулку вполне справедливо можно считать основным элементом, от которого зависит ресурс и правильная работа тандема «седло — клапанная тарелка». Материал, из которого изготовлена деталь и сама её конструкция в первую очередь нацелены на работу в условиях больших скоростях закреплённого в ней клапанного стержня, постоянных высокотемпературных нагрузок и практически полного отсутствия смазки в паре «клапан-втулка».

Причины и последствия деформации

Описанные условия приводят к тому, что в процессе работы мотора изнашиваются и направляющая втулка клапана, из-за чего со временем может нарушаться её соосность с клапанным стержнем. В дальнейшем деталь ещё больше разбивается и клапан начинает «гулять» и неплотно прилегать к своему седлу, а это, в свою очередь, приводит к разбитию фаски седла со временем. В качестве последствий можно получить прогар клапана и попасть на замену седла.

Внешний вид бронзовых направляющих втулок для моделей ВАЗ 2108–2109

Также из-за «гуляния» клапана в разбитой направляющей могут быстрее прийти в негодность маслосъёмные колпачки. Они просто не смогут удерживать масло при увеличившихся угловых смещениях клапанного стержня. Результатом будет попадание масла в двигатель, а если ещё учесть, что через разбитую втулку будет проходить масла больше обычного, то ситуация получается не из приятных. Увеличится нагар на клапанах и других деталях вокруг камеры сгорания, повысится уровень вредных выбросов выхлопных газов и можно получить преждевременно вышедший из строя каталитический нейтрализатор. И простой заменой маслосъёмных колпачков тут не обойтись, так как вскоре проблема снова вернётся.

Почему не стоит пренебрегать проверкой

В процессе ремонта двигателя его головке лучше уделить особое внимание. Нередко именно эта часть мотора виновна в том, что уровень компрессии в цилиндрах далёк от желаемого. Автомобилисты порой при ремонте ГБЦ ограничиваются только притиркой клапанов к их сёдлам, считая, что в цельнометаллических втулках особо изнашиваться особо-то нечему. В то же время проверить, насколько велик зазор между деталью и её клапаном будет совсем нелишним делом. Когда полученные цифры зазора выходят за рамки рекомендуемых автопроизводителем, то никакая притирка клапанов или замена маслосъёмных колпачков не уберегут от проблем в дальнейшем.

Материалы, используемые для изготовления втулок

Для изготовления втулок применяют материалы с хорошей износостойкостью и уровнем теплопроводности. Среди таких можно найти:

• специальные сплавы чугуна;
• бронзУ;
• латунь;
• металлокерамику.

По теплопроводности и себестоимости латунь наряду с бронзой находятся в лидерах, поэтому подавляющее большинство втулок изготовлено из сплавов этих металлов.

Нюансы, которые необходимо учитывать

Большинство втулок имеют специальный опорный буртик на наружной стороне, призванный обеспечить надлежащую фиксацию детали по вертикали в ГБЦ. Если же деталь гладкая, то установка осуществляется с использованием специальной оправки.

Для впускных клапанов направляющие втулки не должны выступать, дабы не увеличивать аэродинамическое сопротивление впускного канала. Втулки выпускных клапанов призваны по максимуму «прятать» стержень клапана для сохранности последнего от воздействия высоких температур и лучшего отвода тепла.

Внешний вид и расположение направляющей втулки клапана в ГБЦ

Точность изготовления втулок очень высока. Это необходимо для получения максимально выверенной соосности и наилучшего прилегания клапанной тарелки и седла при функционировании двигателя. Снаружи корпус детали, которую предстоит запрессовать в ГБЦ, должен быть максимально чисто обработан, на нём должны отсутствовать какие-либо царапины или риски. Этим обеспечивается оптимальный отвод тепла от этой хапчасти в головку блока.

Обзор направляющих втулок клапанов для ВАЗ 2108–2109

Характер работы пары «клапанный стержень — втулка» обуславливает повышенный износ внутренней поверхности последней. Заметен он становится при длительном пробеге автомобиля (около 150 тыс. км.). В то же время использование масел низкого качества может существенно ускорить выработку ресурса втулок. Поэтому всегда перед их заменой желательно определить степень износа. Для этого есть два метода:

Набор из Нутромера и микрометра для определения износа втулок

Нутромер с индикатором часового типа для измерения зазоров между втулкой и клапаном

• Здесь настоятельно рекомендуется перед процедурой разогреть головку блока цилиндров где-то до 100 градусов по Цельсию. Алюминий, из которого изготовлена ГБЦ, имеет больший коэффициент расширения, чем материал направляющей втулки. Вследствие нагревания натяг соединения втулка-ГБЦ существенно уменьшается и направляющие можно спокойно, без повреждения посадочного места, выпрессовать лёгкими ударами молотка или кувалды.
• Для извлечения применяют специальный инструмент-выколотку (оправку). Несмотря на свою узкоспециализированность и дороговизну, этот инструмент даёт возможность выпрессовки точно по оси направляющей втулки. Нередко опытные автомастера для подобных процедур обзаводятся пневмомолотками и специальными насадками-выколотками для них.

Инструмент для выпрессовки и запрессовки направляющих втулок

Видео по выпрессовке

• Перед тем как ставить новые запчасти, нужно определить значение фактического натяга. Для этого измеряется диаметр посадочного гнезда в ГБЦ и диаметр втулки. Разница между первым и вторым не должна превышать 0,03–0,05 мм.
• В случае если гнездо заметно больше, чем выбранная для него втулка, то следует поискать деталь диаметром побольше. Если же диаметр гнезда недостаточен, то можно воспользоваться услугами сверлильного станка для его увеличения.
• Но так как не у всех в гараже найдётся жидкий азот, то можно предварительно поместить новые втулки в морозилку. Опять же при наличии последней в зоне доступности. Для простоты, можно взять в качестве необходимой разницу температур между ГБЦ и направляющей втулкой равной 150 градусам Цельсия. Ещё при запрессовке втулок рекомендуют смазывать трущиеся поверхности жидким машинным маслом, особенно если детали не нагревались/охлаждались.
• Сам процесс запрессовки проходит по тому же сценарию, что и выпрессовки. В качестве инструмента оправка и молоток (или пневмомолоток с насадкой). Далее, чередой последовательных ударов забиваем деталь в посадочное гнездо.

Видео по запрессовке

Бывает так, что при установке клапанов они не входят в новые втулки. Это вызвано тем, что при запрессовке направляющие могут немного изменить свой внутренний диаметр. Здесь на помощь приходят развёртки, которыми наша запчасть растачивается до нужного диаметра. Применяем последовательно одну за другой по нарастающей. Параллельно снимаются замеры после каждого использования. Развёртки лучше брать сразу алмазные, так как стальные значительно быстрее приходят в негодность.

Развёртка направляющих втулок 8,022 мм

Как говорилось в самом начале, направляющие втулки клапанов, несмотря на их внешнюю кажущуюся простоту, являются одними из базисных элементов газораспределительного механизма. Понимание этого момента, а также возможных последствий в случае неисправности позволит сохранить немало нервов, времени и денежных средств.

Замена направляющих втулок клапанов на 16-клапанном ВАЗ-2112 своими руками

Направляющая втулка служит определенным каналом для хода клапана. Ее замена в гаражных условия практически не возможна, поскольку требуются специальные знания, навыки и инструмент, но все-же автомобилисты умудряются это делать. Конечно, рекомендуется проводить замену направляющих втулок ВАЗ-2112 с 16-клапанным двигателем на специализированных автосервисах. Этот процесс довольно сложный и займет день, а то и два.

Видео о замене направляющих втулок и о том, как распознать поддельную запчасть:

Видео материал расскажет, как провести замену направляющих втулок, приведены рекомендации и советы.

Процесс замены направляющих втулок клапанов

Направляющие втулки сделанные с металла и бронзы

Прежде, чем приступить к замене направляющих втулок, стоит понимать, что существует несколько изделий для 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112. Можно заменить полностью ремонтную втулку в сборе, или установить бронзовую гильзу. Оба варианта идеально подходят для этого автомобиля. Рассмотрим оба процесса по отдельности. Обычно, направляющие втулки меняются с клапанами в сборе, но как показывает практика, меняются выпускные, которые прогорают, а впускные шлифуются и ставятся на место.

Демонтаж ГБЦ

Прежде, чем приступить к замене направляющих втулок, необходимо демонтировать головку блока цилиндров. Этот процесс не такой уж и сложный, как кажется на самом деле. Для начала стоит собрать необходимый инструментарий. Что же понадобится:

• Набор ключей.
• Динамометрический ключ.
• Тара для охлаждающей жидкости.
• Ветошь.
• Непосредственно сама новая прокладка.

Демонтаж клеммы АКБ для ремонта

Через специальный клапан сбрасываем давление в топливной системе

Выкрутив болты крепления отсоединяем выпускной коллектор и приемную трубу

Снимаем ремень ГРМ

Фиксируем распределительные валы и демонтируем шкивы

Демонтируем датчик охлаждения

Выкрутив болты снимаем клапанную крышку

Когда все отсоединили проводим демонтаж ГБЦ

Демонтаж направляющих втулок

Теперь, когда головка блока цилиндров снятая, ее необходимо помыть. Для этого используется специальная ванна с горячим керосином, но как показывает практика, все заканчивается мойкой керосином под давлением. Когда ГБЦ – чистая, ее необходимо разобрать. Рассмотрим, последовательный процесс:

Снимаем распределительные валы с головка

Открутив хомут снимаем отводящий патрубок

Рассухариваем клапанов головки блока

Проводим демонтаж маслосъемных колпачков при помощи отвертки или специнструменты

Выбиваем втулку клапана молотком

Этот способ подходит только тогда, когда будут устанавливаться вместо старых втулок металлические или латунные.

Установка металлических втулок клапана

Прежде, чем приступить к установке новых направляющих втулок, необходимо их подогнать по размеру. Обычно, для установки используют ремонтные изделия с зазором +0,22+0,25 мм. Но, существуют втулки с размерностью +0,5 мм, которые при новых технологиях уже не в ходу, но в продаже их можно найти.

Теперь, втулки необходимо подогнать под клапан и посадочное место. Конечно, для этого понадобится токарный станок. Прежде, чем провести расточку изделий, клапана шлифуются и промеряются, а посадочные места диагностируются на наличие эллипсов и царапин. После проведенных замеров на токарном станке втулки протачиваются, как внутренняя поверхность под клапан, так и наружная – под посадочное место.

Установка втулок проводится методом запрессовки. Она надевается на специальный инструмент и по немного забивается в посадочное место. Конечно, некоторые автомобилисты их устанавливают при помощи молотка и набойник круглой формы с наковальней поверхностью. Когда направляющая втулка села на посадочное место проводится монтаж стопорного кольца и сборка головки.

Когда все собрано, можно установить на место ГБЦ и подключить ее к всей системе.

Установка бронзовых направляющих втулок

Установка направляющих бронзовых втулок отличается от стандартной процедуры. Здесь, не требуется демонтаж направляющих втулок. Итак, рассмотрим, пошаговый процесс установки бронзовых деталей на стандартные изделия:

Притирка клапана головки блока цилиндров при помощи дрели со специальной насадкой

Специальный инструмент для установки бронзовых гильз K-line в направляющее втулки

Конечно, не всегда имеется возможность установить бронзовые втулки. Невозможно совершить данный процесс, когда выработка по внутреннему диаметру превысила показатель -0,25 мм. Но, с другой стороны, ресурс этих изделий будет выше.

Причины выхода из строя

Причин выхода со строя направляющих втулок мало, поэтому рассмотрим каждую по отдельности:

• Износ или выработка внутренней поверхности . В процессе эксплуатации наружная часть клапана трется о внутреннюю часть направляющей втулки, при этом хоть и присутствует смазка, но выработка все равно идет. Для мотора 2112 ресурс этих изделий составляет 200 000 км согласно сервисным мануалам завода изготовителя.
• Нередко, замене направляющих втулок способствуют гнутые клапана . Зачастую на внутренней поверхности появляются задиры, но деформация втулки или ее разлом тоже встречаются.
• Недостаточная смазка или малый уровень масла также сказывается на внутренней поверхности втулки, где образуется большая выработка и клапан начинает болтаться.

Выбор направляющих втулок

Существует несколько производителей, кроме АвтоВАЗ, которые производят направляющие втулки на ВАЗ-2112. Обычно в комплекте идут отдельно изделия для впускных и выпускных клапанов, но их классифицируют комплектами. Итак, рассмотрим, какие направляющие втулки можно приобрести на автомобильном рынке запасных частей:

Направляющее втулки производства АвтоВАЗ

Бронзовые направляющие втулки производства ДМЗ

Бронзовые направляющие клапанов

Во время ремонта или усиления силовой установки чрезвычайно остро стоит вопрос о сохранении или повышении моторесурса тех узлов и компонентов, на которые при модификации усилятся нагрузки. Одним из самых проблемных элементов двигателя внутреннего сгорания на автомобилях ВАЗ и Лада являются направляющие втулки клапанов. Серийные детали в 8-клапанных моторах делают из специальных сплавов на основе чугуна, которые не отличаются должной износостойкостью. Такие элементы обладают нестабильной геометрической конфигурацией а на многих двигателях уже при пробеге в 50 тыс. км. люфт клапана превышает все допустимые значения, что приводит к появлению характерного клапанного стука. Чтобы решить эту проблему, интернет-магазин Timeturbo предлагает широкий модельный ряд направляющих, изготовленных из высококачественной бронзы. Мы реализуем оригинальные комплектующие на выгодных условиях.

Бронзовые направляющие – это отличная замена для чугунных аналогов. Для их изготовления используются несколько сплавов, которые прошли проверку в автомобильном спорте. Преимущества бронзовых втулок заключаются в:

• лучшем отведении тепла от стержня клапана и передаче его к алюминиевой головке блока;
• высокой стойкости к износу;
• оптимальной совместимости со стальными и хромированными клапанами;
• меньшей требовательностью к количеству масла, которое подается на стержни.

При этом материал обладает достаточной пластичностью, не раскалывается как чугун, поэтому риск появления трещин во время запрессовки или эксплуатации в особо экстремальных условиях сводится к нулю. Такие элементы рекомендуется использовать во время общего форсирования силовой установки, в качестве важнейшего компонента увеличения моторесурса. А для спортивных валов с подъемом 12 мм и более, бронзовые втулки и вовсе являются безальтернативным вариантом.

Все направляющие, представленные в нашем каталоге, сертифицированы и изготовлены в соответствии с требованиями автопроизводителя. Они без проблем устанавливаются и не требуют расточки для монтажа.

Купите качественные направляющие, оформив заказ на нашем сайте или в телефонном режиме в Тольятти.