Как заливать моторное масло в двигатели с большим пробегом? Рейтинг лучших масел для двигателей с большим пробегом

Правильное применение смазочных материалов продлевает срок службы автомобиля, обеспечивает плановый расход топлива. Подобрать подходящее масло для двигателя с большим пробегом, уменьшить его расходы в процессе эксплуатации и предотвратить быстрый износ функциональных компонентов поможет изучение некоторых рекомендаций.

Какой пробег считается большим

По данному показателю универсальные значения отсутствуют. На тематических форумах советуют изменить вид смазки мотора после 100000 км пробега.

Однако без подробных объяснений понятно, что износ зависит от режима пользования машиной.

Отрицательное влияние оказывают следующие факторы:

• частое изменение скорости при движении в городе;
• запуск двигателя в сильный мороз;
• перегрев силового агрегата;
• ошибки при выборе моторного масла;
• нарушение регламентных сроков (процедуры) замены смазочных материалов;
• применение недостаточно качественного фильтра.

Правильная щадящая эксплуатация сохраняет нормальное техническое состояние при пробеге 200000 км и более.

Чрезмерные нагрузки и другие отрицательные факторы приводят к необходимости применения присадок и смены типа масла после 80-90 тыс. км.

Для точного определения рассматриваемого параметра надо учесть тип двигателя (бензиновый или дизельный), наличие турбины, другие конструктивные особенности. Решающее значение имеют официальные инструкции завода-производителя.

Признаки изношенного двигателя

Для точной диагностики старого силового агрегата обращаются на сервисную станцию.

В ходе профессиональной проверки определяют:

• утечку смазки в местах нарушения целостности сальников и других уплотнительных элементов;
• износ стенок цилиндров и поршней, маслосъемных колец;
• засорение нагаром;
• уменьшение компрессии.

Владельцу следует обратить внимание на следующие характерные признаки:

• сложный запуск;
• ухудшение динамики разгона;
• повышенный расход топлива (масла);
• появление стуков и других посторонних шумов.

Выводы делают с учетом комплекса важных факторов. Потемнение масла, например, является естественным процессом. Однако изменение цвета через 500 км после очередного ТО — признак неисправности.

Особенности использования масел на движок с большим пробегом

Через 100 тысяч пробега опытные специалисты рекомендуют увеличить вязкость смазки для бензинового (дизельного) мотора. Это решение не восстановит поврежденных деталей, однако замедлит их износ.

Функциональные компоненты будут лучше защищены от коррозии.

Пленка на прилегающих поверхностях уменьшит силу трения. Специализированные добавки способны устранить мелкие дефекты, восстановить герметичность отдельных узлов.

Какой должна быть вязкость

Чтобы выбрать смазку корректно, следует учесть сезонность. В зимний период слишком густое масло затрудняет проворачивание коленвала.

Для перемещения такой жидкости по магистралям насос работает с увеличенной нагрузкой, что увеличивает риск поломки.

Чтобы не ошибиться, надо внимательно изучить сопроводительную документацию производителя.

Маркировка 5W-50 обозначает допустимые минимальные температуры по 2 параметрам:

• -27°C — проворачивание;
• -35°C — прокачивание.

Однако в стандартных справочных таблицах сообщают о сохранении вязкости до -30°C. Из этого примера можно сделать вывод о том, что лучше не эксплуатировать автомобиль при температуре менее -25°C. Небольшой запас пригодится для исключения проблем при усилении мороза.

На рассмотренный вариант (5W-50) можно перейти, если в заводской инструкции указано масло с вязкостью 5W-40.

Плюсы перехода на более густые масла

После изменения типа смазки владелец авто может получить следующие преимущества:

• нормализацию и выравнивание уровня компрессии в цилиндрах;
• уменьшение либо полное устранение шума, который создают работающие гидравлические компенсаторы;
• умеренный расход топлива и смазочных материалов;
• восстановление нормативной длительности интервала между ТО.

В некоторых ситуациях возможен переход на недорогую марку масла, что уменьшает эксплуатационные расходы.

Увеличение срока службы с помощью специальных масел

Следует объективно оценивать эффективность применения альтернативного вида смазки. Если заливать в старый турбодизель густую жидкость, изношенные детали не восстановятся. Соответствующие компоненты надо заменять либо ремонтировать.

Переход на «минералку» поможет создать более толстую защитную пленку. Однако в некоторые двигатели разрешено лить только синтетику. Слишком вязкие аналоги способны ускорить износ ДВС, насоса, других функциональных узлов.

Рекомендации по правильному выбору

Следующие сведения помогут исключить ошибки при оформлении заказа в магазине:

• запрещено применять смазки с другой вязкостью даже после большого пробега;
• на уровне 100 тыс. км надо сделать поправки с учетом износа ДВС;
• для точных выводов нужна профессиональная диагностика.

Кроме технического состояния, необходимо учесть температурный режим периода эксплуатации.

Стоит ли использовать дорогие масла для старых моторов

Общие инструкции не помогут узнать, какое смазочное средство надо залить в автомобиль. Самое подходящее решение — установить тип по суммарной оценке рассмотренных критериев. Дорогие расходные материалы с улучшенными потребительскими характеристиками предлагают проверенные производители.

Лучшие марки масел для двигателя с большим пробегом

В следующем перечне приведены изделия, получившие высокие оценки пользователей и опытных специалистов:

• ЛУКОЙЛ Люкс полусинтетическое SL/​CF 10W-40;
• Shell Helix High Mileage 5W-40;
• MOBIL 1 FS X1 5W-50.

Какая марка лучше, можно уточнить по публикациям отзывов. В руководстве по эксплуатации указывают дополнительную информацию для правильного обслуживания автомобиля с большим пробегом.

Надо ли применять дорогую синтетику для заливки в мотор старого транспортного средства?

ромзес

Автолюбитель

Сообщения: 55

Зарегистрирован: 10 апр 2012, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

Здравствуйте.как вы думаете стоит ли менять масло на более густое при пробеге 200000 км. сейчас залит mobil 5w40.

West2K

Инструктор

Сообщения: 3934

Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 11:36

, Зачем более густое?

kamatozzi

АвтоСпец

Сообщения: 537

Зарегистрирован: 18 июн 2006, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 12:27

West2K писал(а):, Зачем более густое?

Думаю хотят добиться меньшего масложора))

West2K

Инструктор

Сообщения: 3934

Зарегистрирован: 27 дек 2005, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 12:28

10-60 тогда и загустителя еще добавить

air007

Инструктор

Сообщения: 3889

Зарегистрирован: 29 окт 2008, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 12:29

У мя мобил 5в50 был, никаких нареканий не было, 1 литр на 15.000 км, от ТО до ТО доливал на мерине =)

Единственная причина по которой заканчивается спор на каре, это когда один из спорщиков не заметил последнее сообщение другого и посчитал себя победителем =)

nemetz

АвтоЭксперт

Сообщения: 1295

Зарегистрирован: 24 ноя 2010, 00:00

Награды: 1

(до этого Subaru Forester)

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 13:17

Извечная тема -маслосрач)) Да, бытует мнение, что в изношенные моторы лучше лить масло с чуть завышенной высокотемпературной вязкостью, только вот как панацею это принимать не стоит, тем более , как решение проблемы расхода масла.. У тебя и так 5W40, куда еще больше то?? Да и не такой уж высоконагруженный мотор.. Мое имхо- нет , не стоит, добьешься только повышенного расхода топлива.

ромзес

Автолюбитель

Сообщения: 55

Зарегистрирован: 10 апр 2012, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 13:50

, спасибо

monk-2005

АвтоГуру

Сообщения: 5623

Зарегистрирован: 20 фев 2006, 00:00

Награды: 1

Я езжу на: Audi A6 allroad quattro, Audi A6

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 15:07

Игра по своим правилам.

Shurup_tmn

АвтоГуру

Сообщения: 5034

Зарегистрирован: 29 окт 2009, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 15:19

Как до 100 тыс лил 5w30, так и после 200 тыс тоже самое. 200 тысяч км разве пробег для авто?
п.с. брат живет в Москве, средний пробег в день от дома (пригород Москвы) до работы и обратно ~300-350 км

Не спеши! В морге места всегда есть.

Никола

АвтоЭксперт

Сообщения: 1231

Зарегистрирован: 11 окт 2008, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 15:22

ромзес писал(а):Здравствуйте.как вы думаете стоит ли менять масло на более густое при пробеге 200000 км. сейчас залит mobil 5w40.

Когда была Субару, вычитал что при пробеге более 100 т.км. необходимо заливать масло вязкостью 5w50.

Бочки металлические 200л с доставкой по городу.

Rakhim

АвтоЭксперт

Сообщения: 1462

Зарегистрирован: 03 дек 2009, 00:00

Награды: 1

22 сен 2015, 15:27

, с таким пробегом есть сомнения что из за масла.

revcom

Автолюбитель

Сообщения: 7

Зарегистрирован: 21 сен 2015, 18:50

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 15:32

Если не хочешь сейчас лезть в мотор, то 5W50 может стать выходом. Но знай что обратно входить придется через капремонт мотора и турбины. А вообще 10000 это много на турбо моторе. 5W30 я думаю после 5000 км пробега ни факт, что будет живое.

monk-2005

АвтоГуру

Сообщения: 5623

Зарегистрирован: 20 фев 2006, 00:00

Награды: 1

Я езжу на: Audi A6 allroad quattro, Audi A6

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 15:52

Игра по своим правилам.

stetor

Пилот

Сообщения: 4863

Зарегистрирован: 18 май 2006, 00:00

Награды: 1

Я езжу на: Chevrolet Orlando

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 15:56

ИМХО, нельзя заливать густое масло. Потому что были этому примеры, когда машина начинала масло хавать, ей стали заливать М8, в итоге двигла накрывался окончательно и без поворотно. Густое масло в разы дольше раскидывается и т.п., соответственно у старого движка и так уже детали изношены, а ему еще в испытание и масленое голодание подкидывают.
Если угар масла критичный, единственный совет, перейти на более дешевое масло. Пускай и дальше горит, но дешевое.

Mazda Demio ’99 LX (B3, 1.3, АКПП-3)
Nissan Almera Classic ’08 (QG16, 1.6, АКПП-4)
Nissan Tiida hatchback ’11 Tekna (1.6, AKПП-4)/IC-706+четверть
Chevrole Orlando `13 ГБО (1.8, МКП-5)/Apolla+1/4, VX-3000 + 5/8
FLEX-1500+SG400+Delta-40+Bazuka-80, R8LO

Rakhim

АвтоЭксперт

Сообщения: 1462

Зарегистрирован: 03 дек 2009, 00:00

Награды: 1

22 сен 2015, 16:50

Вот у меня прокладка гбц стала пропускать. Отсюда и жор масла появился. Экспериментировать не хочу с изменением вязкости, думаю просто перейти на более дешёвое. Кстати потекла эта прокладка когда я решил вместо привычного 5-40 залить заводское 0-30

nemetz

АвтоЭксперт

Сообщения: 1295

Зарегистрирован: 24 ноя 2010, 00:00

Награды: 1

(до этого Subaru Forester)

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 16:54

Zloy_alex

Мастер

Сообщения: 2407

Зарегистрирован: 16 май 2007, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 21:19

Надо посмотреть реальное давление на прогретом моторе, если оно в норме, то никакого смысла нет.

С 5-50 и 10-60 легко может случиться так, что зимой насос его вообще не закачает и здравствуй капиталка уже точно.

Это текст, который можно добавлять к размещаемым вами сообщениям. Длина его ограничена 255 символами.

Scharnhorst

Инструктор

Сообщения: 3133

Зарегистрирован: 12 май 2009, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 21:28

ромзес писал(а):Здравствуйте.как вы думаете стоит ли менять масло на более густое при пробеге 200000 км. сейчас залит mobil 5w40.

Если жора нет, компрессия в норме-смысл менять масло? Только потому, что пробег 200 000 км?

WalkmanKviber

Профессионал

Сообщения: 1506

Зарегистрирован: 31 янв 2010, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 23:21

А после 650 000 тогда какое масло лить???

Всё что ни делается, делается в Китае

BoloYeng

Пилот

Сообщения: 4526

Зарегистрирован: 21 май 2010, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

22 сен 2015, 23:37

Последний раз редактировалось BoloYeng 10 дек 2017, 11:19, всего редактировалось 1 раз.

Deess

Пилот

Сообщения: 4683

Зарегистрирован: 06 июн 2010, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

23 сен 2015, 00:41

У каждого мотора есть рекомендации завода изготовителя по маслу в соответствии с пробегом. Вязкость может быть разной, но это не единственная характеристика.
Многие вместо 5w30 начинают лить 5W40 не понимая, что большинство масел 5w30 энергосберегающие и для ДВС спроектированных под них обычное 5w40 губительно.
В обратную сторону ситуация то же печальна.
Для ответа на данный вопрос нужно понимать марку и модель ДВС.
Например для V6, V8 атмо. моторов плохо масло 0W30 и т.п., но хорошо 5,10,15w30,40,50.

Официальный представитель АО «ГЛОНАСС», GPS/ГЛОНАСС мониторинг, РНИС ТО, спецсигналы

nemetz

АвтоЭксперт

Сообщения: 1295

Зарегистрирован: 24 ноя 2010, 00:00

Награды: 1

(до этого Subaru Forester)

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

23 сен 2015, 09:17

Zloy_alex писал(а):Надо посмотреть реальное давление на прогретом моторе, если оно в норме, то никакого смысла нет.

С 5-50 и 10-60 легко может случиться так, что зимой насос его вообще не закачает и здравствуй капиталка уже точно.

Zloy_alex

Мастер

Сообщения: 2407

Зарегистрирован: 16 май 2007, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

23 сен 2015, 10:17

Вы пользовались такими маслами зимой?

Это текст, который можно добавлять к размещаемым вами сообщениям. Длина его ограничена 255 символами.

nemetz

АвтоЭксперт

Сообщения: 1295

Зарегистрирован: 24 ноя 2010, 00:00

Награды: 1

(до этого Subaru Forester)

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

23 сен 2015, 11:56

Zloy_alex писал(а):Вы пользовались такими маслами зимой?

Гарик 333

Автолюбитель

Сообщения: 2

Зарегистрирован: 15 май 2019, 21:40

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

Гарик 333 » 15 май 2019, 21:42

Такой вопрос, хочу сменить марку моторного масла машина Солярис 2012 года. Причина -не хочу платить лишние бабки за бренд

КАЗАХСТАН

Пилот

Сообщения: 4055

Зарегистрирован: 11 дек 2010, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

15 май 2019, 21:50

Литр р шелла разливухи 550 рублей,дорого?

SHRUST

Инструктор

Сообщения: 3823

Зарегистрирован: 02 фев 2006, 00:00

Награды: 1

МОТОРНОЕ МАСЛО ПОСЛЕ 200000

15 май 2019, 22:04

, Хочешь сменить — смени. За подробностями на oil-club.ru

Омен 16:32 11.07.2007

у меня 360, Когда я первый раз приехал на ТМ там мне посоветовали лить 5W50 пробег тогда был 310!!

Омен
лапшу всякую не слушай, а лей то что разрешено по допуску, независимо от пробега.

5W — 50 или 5w-40 mobil1 — хорошее масло — его и лей дальше(главное чтоб не подделка была)

я всё время лил и лью 10W50 total racing

designer 18:37 11.07.2007

У меня сейчас пробег 206000 км, лью 0w40 Mobil 1 синтетика

У меня ~250 тыков, летом стараюсь лить 10W40, зимой 5W40 Shell.
Вообще, по теории, «старые» движки лучше эксплуатировать на более густом масле, но учитывая, что сказано это для джугулеЙ и их штуковин с поршнями внутри (кажется это у них тоже двигатель называется), для Пассатов это не актуально. Так что руководствоваться надо здравым смыслом, допусками производителя и климатической зоной проживания

Анат 19:24 11.07.2007

на сколько я помню,, то первая цифира обозначает, вязкость мясла на рабочую температуру, т е , чем меньше цифра, тем более густое масло на разогретом движке. А вторая, прокачиваемости в низкую температуру, из расчета W20 рассчитано на запуск двигателя не ниже 18 С, (не помню точно, давно это было). Соответственно, чем больше разница в цифрах, тем лучше масло. Естественно из расчета 20W40 на севере и 0W30,
то лучше конечно 20 на 40 .
А нарваться на какашку, можно где угодно. Мне как то раз привезли мобил1, из чухи, и при -15, я на своем опелке, даже движок не провернул.
Вот както так .

РОман Михайлович 19:34 11.07.2007

Пробег 500 000 Всегда MOBIL 5W50 Полёт нормальный .Зачем эксперементировать то разница в цене небольшая рублей 100 за литр так стоит ли

ПАН ДИМАН 19:49 11.07.2007

Сообщение от Анат:
на сколько я помню,, то первая цифира обозначает, вязкость мясла на рабочую температуру, т е , чем меньше цифра, тем более густое масло на разогретом движке. А вторая, прокачиваемости в низкую температуру, из расчета W20 рассчитано на запуск двигателя не ниже 18 С, (не помню точно, давно это было). Соответственно, чем больше разница в цифрах, тем лучше масло. Естественно из расчета 20W40 на севере и 0W30,

А на сколько мне известно Вязкостно-температурные свойства масел зашиврованы в индексеSAE.Буква W указывает на вязкость масла при температуре -25*С.Чем ниже индекс (15w 10w 5w) ,тем менее вязким оно будет при минусовой температуре.А вторая цифра указывает на вязкость масла при температуре 100*С

Анат 19:53 11.07.2007

возможно, но вроде как всетаки првая на горячую а вторая на холодную (надо покапаться), а что за привязка к 100 градусам?

ПАН ДИМАН 19:56 11.07.2007

Сообщение от Анат:
а что за привязка к 100 градусам?

А что за привязка к раб темп двигалеля?

Анат 20:02 11.07.2007

Прошу прщения
0W
до -30 град.С и ниже

5W
до -25 град.С

10W
до -20 град.С

15W
до -15 град.С

20W
до -10 град.С

25W
до -5 град.С

Но суть остается, чем больше разница,, тем лучше

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

ПАН ДИМАН
Давно это было, не помню такой привязки

ПАН ДИМАН 20:05 11.07.2007

Простая формула позволит определить низший температурный предел, до которого моторное масло не создает в двигателе эксплуатационных проблем.

Вязкостно-температурные свойства моторных масел зашифрованы в индексе SAE. Например: SAE 0W-40, SAE 10W-30, SAE 15W-40 и т.д. Из этих индексов можно определить температуру, при которой масло еще не загустело до такой степени, что потеряло способность поступать в зазоры между трущимися деталями и обеспечивать нормальный запуск двигателя. Для этого требуется от числа 35 отнять первое число в маркировке SAE. Например, для моторного масла с вязкостью 10W-30 это будет: 35-10=25. То есть такое масло, даже если автомобиль несколько дней простоял без движения на открытой стоянке при морозах в 25 градусов, гарантирует запуск и смазку деталей двигателя. А вот когда столбик термометра опустится еще ниже – увы, лучше не рискова

Анат 20:10 11.07.2007

Да там много чего еще интересного на самом деле, давно это было.
Кинематическая вязкость
Вязкость динамическая
Индекс вязкости
Точка застывания
Точка вспышки О.Т.

MAXPAINE 20:37 11.07.2007

Доброго всем вечера, скажите пожалуйста , а для моторов с турбиной какое подходит (лучше) масло. Спрашивал, советуют брать такое, чтобы первый был 0. Например 0W30 или 0W40.

serg_norge 21:33 11.07.2007

Сообщение от Анат:
на сколько я помню,, то первая цифира обозначает, вязкость мясла на рабочую температуру, т е , чем меньше цифра, тем более густое масло на разогретом движке. А вторая, прокачиваемости в низкую температуру, из расчета W20 рассчитано на запуск двигателя не ниже 18 С, (не помню точно, давно это было). Соответственно, чем больше разница в цифрах, тем лучше масло. Естественно из расчета 20W40 на севере и 0W30,
то лучше конечно 20 на 40 .
А нарваться на какашку, можно где угодно. Мне как то раз привезли мобил1, из чухи, и при -15, я на своем опелке, даже движок не провернул.
Вот както так .

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:

у меня тоже за 200,немец все время лил 10W40 BP ,я залил 5w40 neste (не 100 % синтетика ) уходить стало больше,сейчас сменил прокладки посмотрю

Пробег 220 тык: лью Castrol Edge 0W-40.

Рейтинги автомобилей и автотоваров
Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов

Слепо ориентироваться на рейтинги, выбирая моторное масло для нового, либо изношенного двигателя, категорически нельзя. Здесь нужно сопоставить качество смазки с рекомендациями и спецификациями, о которых автопроизводитель говорит в руководстве по эксплуатации.

Самое правильное и подходящее масло — это то, которое рекомендует использовать изготовитель машины. При этом далеко не всегда есть возможность покупать исключительно оригинальные масла. Их могут снять с производства. Либо цена слишком высокая, и хочется найти альтернативу за меньшие деньги, не потеряв при этом в качестве и не нарушив требования.

Какой двигатель считается изношенным

Раньше бытовало мнение, что изношенным считается тот двигатель, который прошёл уже более 300 тысяч километров. Это был очевидный признак подхода ресурса к концу. А потому для мотора требовался специальный уход.

В настоящее время точкой отсчёта считается уже пробег в 200 тысяч километров. Это обусловлено тем, что технические характеристики, а также сам подход к производству силовых установок, сильно изменились.

Параллельно нужно принимать во внимание условия эксплуатации, дороги, по которым ездила машина. Если основной средой обитания автомобиля были трассы и шоссе, тогда даже при пробеге порядка 300 тысяч километров мотор может остаться в хорошем состоянии.

Намного хуже дела обстоят с моторами, которым приходится более 80% времени проводить в городе. Это минимальные скорости, постоянные пробки и светофоры.

Правильно считать, что оптимальная скорость для поддержания мотора в хорошем состоянии — это 90-110 километров в час.

При постоянной городской эксплуатации, когда у мотора нет возможности полноценно крутиться, выйти на оптимальные температурные режимы, даже при пробеге в 150 тысяч километров состояние может оказаться на пределе. Требуется срочное вмешательство.

То есть сухие цифры в виде пробега не имеют такого значения, как наработанные ДВС моточасы, условия эксплуатации, нагрузка и качество обслуживания.

Признаки изношенного двигателя

Вначале нужно разобраться с признаками изношенного мотора, когда обычное масло уже бессильно. Всего их 5. Главным образом, это изменения в поведении мотора на дороге и большинство из них визуально незаметно.

• Кнопка Check Engine. Со временем при запуске двигателя от замка зажигания её появление заметно учащается. Это свидетельствует о сбоях в работе автомобильного сердца. Датчики сообщают о начале течи в цилиндрах, недостаточно тщательно проработанной смеси топлива с воздухом.
• Нестабильная работа двигателя. В нормальном режиме мотор работает исправно без лишних стуков. По мере износа между механизмами появляется трение, и они начинают перестук. Итог очевиден – через некоторое время у имущества добавится частица не: машина станет «недвижимостью».
• Иногда причиной становятся свечи зажигания. Стирание электродов может вызвать недостаточный поджигающий эффект и, как следствие, детонацию топлива внутри цилиндров. Отсюда и ощущение войны в моторе.
• Неприятные запахи и изменение цвета выхлопного дыма. Они тоже свидетельствует о неисправностях мотора. Забитые пути отвода газов вынуждают их посетить салон транспортного средства. Содержащиеся в них примеси небезопасны для лёгких человека. При значительном накоплении возможна потеря управления транспортным средством и летальный исход.

Особенности применения масел с изношенными ДВС

Каждый автомобилист закономерно хочет залить лишь самое лучшее масло в своё авто, поскольку двигатель с пробегом более 100-200 тысяч километров считается изношенным. Если продолжить заливать стандартное масло, то интенсивность износа начнёт повышаться. Но и с переходом на другие спецификации нужно быть аккуратным.

Подбор смазки осуществляется исключительно в рамках тех рекомендаций, которые даёт производитель. Существенное отклонение от них приведёт к опасным и нежелательным последствиям.

Нужно внимательно изучить вопрос о том, какое масло будет действительно лучше заливать в старый и изношенный двигатель и от чего мотору станет легче и проще работать.

Увеличение срока службы за счёт специальных смазок

Не зря говорят, что от масла напрямую зависит ресурс и срок службы двигателя. Поэтому старайтесь выбирать только лучшее и наиболее соответствующее требованиям завода-производителя масло для авто с пробегом, который уже можно считать большим. Обычно первую смену смазки выполняют после 100-150 тысяч километров. Затем следующий этап происходит спустя 200 тысяч км. При этом повышается в основном только вязкость. И не важно, дизельный это мотор, либо бензиновый.

Помните, что за счёт повышения вязкости восстановить уже повреждённые элементы не получится. Зато удастся снизить интенсивность их износа. Так и увеличивается срок службы ДВС.

Дополнительно внутренние элементы получают улучшенную защиту от коррозии. Подвижные детали покрываются более толстой плёнкой, что снижает трение между поверхностями.

Да, за счёт специальных добавок, содержащихся в масле, а также отдельно заливаемых присадок заполнить микротрещины и дефекты можно. Но о каком-то чудесном восстановлении мотора речи не идёт.

Вопрос ещё в том, какое масло, заливаемое для старых бензиновых и дизельных двигателей, будет лучшее. Тут важно оценивать не только марку и производителя смазки. Большое значение имеет то, насколько конкретный смазочный продукт подходит этому двигателю.

Рекомендации по выбору

Теперь к вопросу о том, какое масло будет лучше заливать в старый изношенный двигатель. Отметка в 100-150 тысяч километров пройдена. Поэтому пора вносить изменения в стандартную масляную программу для своего автомобиля.

Первое, что нужно запомнить, — вне зависимости от пробега или состояния мотора, переходить на смазку, которая не соответствует допускам, спецификациям и классу, прописанным производителем, нельзя.

Важно понимать, что на старых автомобилях существовали определённые допуски. Но с течением времени они изменились. Масла, прописанные в мануале, уже не продаются. Вместо них появились составы более высокого класса.

А потому основной выбор делают не по допускам, а по возможности использования масла в конкретном двигателе. Обычно соответствующую информацию изготовитель смазки прописывает в инструкциях и спецификациях.

Параллельно помните, что ряд современных масел нового поколения нельзя использовать для заливки в двигатели прошлых генераций. В основном это касается масел с пониженной высокотемпературной вязкостью на сдвиг. Маркируется как HTHS.

В современных ДВС энергосберегающие смазки необходимы для уменьшения расхода топлива. Но конструкция мотора изначально рассчитана на то, что в него будет заливаться состав с маловязкой характеристикой. Залив это масло в мотор, который не адаптирован к такой жидкости, сильно ускорится износ, образуются течи, и это приведёт к поломке двигателя.

Также к вопросу о типе масла. Для каждого двигателя прописаны рекомендации по использованию синтетического, минерального и полусинтетического масла. Если завод не допускает заливку минералки, то и делать этого не стоит. Почему-то считается, что лучшие моторные масла для двигателя с достаточно большим пробегом, это исключительно минеральные.

Но это миф, который связан с прошлыми разработками и старыми моторами. Когда-то это было актуально. Сейчас же можно лишь навредить ДВС, если вместо положенной синтетики залить дешёвую минеральную жидкость.

Вопрос вязкости

Выбирая лучшее масло для изношенных двигателей с внушительным пробегом, основной упор, помимо рекомендуемых спецификаций, делают на вязкость. Определившись с правильным типом масла, спецификациями и допусками по ДВС, нужно выбрать подходящую вязкость.

Специалисты советуют поднять летние цифры вязкости, когда машина пройдёт отметку в 100-150 тысяч километров. Причём эту рекомендацию стоит выполнить, даже если двигатель всё ещё продолжает нормально работать на стандартной вязкости.

Но в основном после 150 тысяч километров начинает повышаться расход масла, текут сальники и прокладки, а также возникают прочие неприятности. Здесь самым верным решением будет поднятие вязкости. Это даже частично решит некоторые проблемы.

Вязкость всё равно нужно держать в тех рамках, которые определяет автопроизводитель. Иными словами, в спецификациях мотора прописана возможность применения смазки с вязкостью 5W30, 5W40 и 10W40.

С самого начала эксплуатации заливалось 5W30. Это самый распространённый вариант для большинства регионов, а уже после 100-150 тысяч километров лучше перейти на 5W40. Как только одометр покажет 200 тысяч км, то стоит заливать 10W40. Конечно, делается это с поправкой на климатические особенности региона.

Очень вязкое масло для регионов с холодной зимой даже вредит, ведь тогда холодный пуск двигателя усложняется. Повышается нагрузка на основные элементы, чтобы прокрутить коленвал. Помните, что примерно 70% износа ДВС приходится именно на холодные пуски.

В таких ситуациях на лето можно залить 5W30, чтобы смазка была более жидкой. А зимой переходить на 5W40 или 10W40.

В итоге двигатель будет нормально запускаться на холодную, снизится износ и повысится степень защиты в летний период.

Рейтинг лучших масел

Теперь выбираем оптимальное моторное масло для довольно изношенного двигателя с большим пробегом. Помните, что выбор делается не только исходя из рейтингов или советов товарища по гаражу.

Здесь нужно отталкиваться от того, какие требования предъявляет сам мотор, и делать небольшие корректировки, повышая качество, используя специальные добавки и увеличивая вязкость.

В итоге подобрать хорошее масло, чтобы нормализовать работу двигателя с большим пробегом, не так легко. Если мы выбираем только по рекламе или берём первое попавшееся масло с более высоким индексом вязкости, не обращая внимание на другие важные параметры, тем самым мы своими руками подводим ДВС к капитальному ремонту.

Если учитывать только отзывы, мнение экспертов и обычных автомобилистов, у кого уже был опыт смены масла для ДВС с солидным пробегом, то лидерами в этом сегменте считаются следующие масла:

Разбираться отдельно со спецификациями и свойствами каждого представленного моторного масла практически бессмысленно.

Они отличаются вязкостью, но в основном представлены в таких индексах:

• 5W30.
• 5W40.
• 10W40.
• 5W50.
• 10W30.

Для России вряд ли будут актуальными летние масла. Чаще всего используются всесезонные смазки. Но в северных регионах в автомобили требуется заливать специальные зимние смазки. Всесезонные уже не подходят.

Есть ли смысл в использовании дорогих масел

Автомобилистам интересно узнать не только о том, какое масло будет лучше использовать для старого двигателя. Но также хочется понять, насколько важно для старого движка применять смазку той или иной ценовой категории.

Почему-то многие уверены, что при износе мотору уже совершенно не важно, чем он наполнен. Поэтому берут самую дешёвую банку минеральной смазки и заливают. А это противоречит здравому смыслу. Поступать нужно совершенно противоположным образом.

Если автовладелец заинтересован в том, чтобы машина прослужила как можно дольше и чтобы отсрочить капитальный ремонт, то качество масла нужно повышать.

Современные высококачественные смазки способны решить ряд возрастных проблем, характерных для пробежавших свыше 150-200 тысяч километров двигателей. Возникает эффект омоложения, очищаются внутренние каналы, всё работает чётче и эффективнее.

Поэтому на старых машинах экономить на маслах категорически нельзя. Залив дешёвые составы, пусть даже соответствующие спецификациям, эффект будет иным. В лучшем случае износ продолжится с той же интенсивностью. В худшем — при заливке дешёвой минералки мотор быстро выйдет из строя.

Каким маслом пользуетесь для старых моторов? Как часто выполняете замену смазки? Переходили ли на масла другого типа после 100-150 тысяч км? Насколько это действительно необходимо?