Какое моторное масло лучше использовать в бензиновом двигателе? Как правильно выбрать и порекомендовать (качество, как лить), на каком уровне поддерживать. Кашкай J10 и М11

От качества и количества залитого трансмиссионного масла зависит ресурс эксплуатации технического средства. Своевременная замена обеспечит максимальную эффективность работы агрегата.

Замена масла в АКПП (AMT) Лада Веста

• Разогреваем машину, проезжаем несколько километров, помещаем на смотровую яму (гидравлический подъемный механизм).
• Демонтируем защиту двигателя.
• Снимаем клеммы с аккумулятора, извлекаем воздушный фильтр, патрубки.
• Отвинчиваем сначала контрольную, потом сливную пробки, стачиваем отработку.
• Ожидаем, пока стечет масло, закручиваем пробку.
• Заливаем новую жидкость в АКПП в объеме 2,5 литра. Используем шланг, воронку.
• Собираем навесное оборудование.

Где находится пробка слива

В автомобилях семейства Лада Гранта, Лада Веста сливные пробки размещены в нижней точке КПП. Размер под ключ на «14».

Чтобы открутить пробку, необходимо предварительно демонтировать защиту двигателя, так как она частично препятствует доступу к КПП. Алгоритм одинаковый для АКПП и МКПП.

Ресурс замены жидкости на Лада Веста

В соответствии с инструкцией по эксплуатации техническим средством, «обновление» жидкости нужно делать каждые 75000 км или пять лет в эквиваленте, в зависимости от того, что наступит ранее.

Признаки износа масла и последствия несвоевременной замены

• сигнализация индикатора на приборной панели о низком уровне масла, если система разгерметизирована;
• несвоевременное переключение передач;
• удары, стуки, толчки при смене скоростей;
• пассивная динамика разгона;
• увеличение расхода горючего;
• периодическая (постоянная) вибрация в трансмиссии при езде.

Полная последовательность действий при самостоятельной замене масла в КПП на Лада Веста

• ветошь;
• емкость для слива отработки объемом не менее 2,5 литра, лучше с запасом в 3,0 литра;
• дополнительное освещение по мере необходимости;
• новая трансмиссионная жидкость в объеме 3,0 литра;
• набор ключей;
• шланг;
• воронка.

Замена масла в МКПП

• Прогреваем машину, устанавливаем на смотровую яму, при наличии используем гидравлический подъемник.
• Снимаем клемму с аккумуляторной батареи.
• Удаляем воздушный фильтр по мере необходимости. Каждый мастер определяем самостоятельно, как ему удобнее.
• Демонтируем защиту двигателя, отвинчиваем сливную пробку (ключ на «17»).
• Подставляем тару, стачиваем отработку (2,2 литра).
• Затягиваем пробку, заливаем новую жидкость в аналогичном объеме.
• Устанавливаем защиту на штатное место.
• Запускаем мотор, проверяем систему на герметичность.

Замену масла в коробке АМТ Лада Веста проводим по аналогии с МКПП. Объем заправляемого масла – 2,5 литра.

Промывка КПП

Не все автолюбители разделяют мнение о необходимости промывки трансмиссии при смене жидкости. Изготовитель в инструкции по эксплуатации прямо не указывает на необходимость, но подразумевает эту процедуру.

Мастера СТО советуют промывать трансмиссию постоянно, особенно при несоблюдении сроков проведения ТО, длительной эксплуатации. Трансмиссионное масло меняет цвет на темный, в составе появляются частички металла, продукты отработки.

Процесс промывки схож с заменой жидкости в МКПП:

• Помещаем машину на гидравлический подъемник, сливаем отработку.
• Через контрольное отверстие заливаем промывку в объеме 1,5 литра, не более.
• Запускаем двигатель, включаем первую, вторую передачу на 10 – 15 минут.
• Сливаем отработку, заливаем новое масло.

Какое масло заливать в коробку передач на Лада Веста

Перед покупкой жидкости смотрим обозначения на ВИН-коде:

Масло SAE 75W-90

GFL13: устаревшая модификация механической трансмиссии от французского производителя Renault JH3 510 MT;

GFL11: отечественная разработка механики на ВАЗ-21807;

GFL12: автоматизированный робот на Лада Веста.

Теперь по известному нам индексу подбираем тип жидкости:

GFL11:ЗИК GFT 75W-85, Транселф NFJ;

GFL12:ШеллТранслекс OIL, Кинетик, ТНК;

GFL13 – без замены.

Как проверить масло в коробке

Помещаем машину на смотровую яму, на придорожную эстакаду. Ключом на «14» откручиваем пробку контроля уровня, она расположена в АКПП и МКПП идентично.

Если при открытой пробке масло начинает течь, значит, уровень достаточный. В противном случае восполните недостающее количество при помощи шланга и воронки.

Вывод

Не превышайте сроки проведения ТО, не переливайте масло выше уровня по контрольной пробке.
Избыточное количество жидкости способствует увеличению давления в системе, деформации уплотнительных прокладок, сальников, разгерметизации системы.

Видео – Замена масла на Весте

Статья  бред какой то, одно противоречит другому. «Китайцы  обещают»

,                                                               «Производители советуют заливать моторное масло Nissan 5w30, которое не отличается ни надежностью, ни долговечностью, ни вязкостью, ни эффективностью»- а в Дуалис вообще льют 5w20.

«Производители советуют заливать моторное масло Nissan 5w30, которое не отличается ни надежностью, ни долговечностью, ни вязкостью, ни эффективностью. Уже на пятой тысяче километров масло перестает быть эффективным, а на десятой тысяче двигатель в прямом смысле начинает сжигать сам себя. Но зато моторное масло Nissan за счет своей жидкой структуры способствует экономичности.»- и поэтому в салонах льют 5w40, » которое имеет гораздо более высокие показатели эффективности и не подводит в зимнее время». В зимнее время не подводит 0w30 или хотя бы 5w30.

«Нисан занимает все более лидирующее положение на мировом авторынке, причем не только как производитель качественных, эстетичных, мощных автомобилей, но и как производитель комплектующих к ним, в том числе и масел»- Ниссан не является производителем масел об этом на форуме говорили  много раз.

Следовательно 5w30 экономичное но не эффективное, а 5w40 наоборот. Значит  ищем другое масло которое будет  соответствовать и тому и другому. Да простят  меня форумчане, вроде бы всех больше устроит ресурс двигателя а не его экономичность. Если же нет желания менять масло на другое, то можно катать и на этом 5w40 Ниссан, только меняем его через 7500км или на худой конец 10000км. Сравнивая ТТХ масла Ниссан с другими ( по вязкости +40* +100*, зольности, щелочному числу,кислотное число, вязкости -35*, температуре застывания) все же можно увидеть что масло не самое плохое.  Купил канистру залил и голова не болит.    Чисто мое мнение, никому не навязываю.

Изменено 13 января, 2016 пользователем snow

Всем привет!Перечитал много форумов по поводу выбора масла. Рекомендация завода 0w20, допуск SN.. По отзывам ниссановского масла ( которое полусинтетика)- не оч хорошие — двигатель начинает шумно работать. По синтетике вообще ничего не нашел — да и дорого очень почти 3,5 тыс. Можно и 5w30 лить. Кто какое масло льет в двигатель? И почему?

Забыл написать. Ниссан тиида 2009, правый руль, CVT, 1,5.

Я лью Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SM японское масло.Эта фирма делает базу для всех японских масел мотор работает мягче,зимой при -35 без проблем,расход топлива уменьшился рекаминдую.

Необходимо SAE 5w-30/40 круглый год, если под морозную зиму то SAE 0w-30/40 соответственно будет дороже, а если под лето то можно и SAE 10w-30/40. Вообще синтетическое масло превосходит минеральное лишь по низкотемпературным свойствам, т.е. в южных районах страны и где температура зимой опускается до -15* вообще можно использовать только минеральное или полусинтетическое масло SAE 15w-40 или SAE 10w-40 а если очень жарко то полезнее SAE 20w-50 т.к. чем толще масляный клин в зазорах ДВС тем лучше для ресурса (иначе происходит граничное трение между деталями). Категория качества API при этом для атмосферных моторов Nissan не важный показатель, моторы разработаны давно. Согласен с предыдущим комментарием Ais.70, если планируете эксплуатировать машину долго, то замену необходимо производить до 10 тыс.км оптимально 7-8 тыс.км (т.к. у нас все признаки тяжелых условий эксплуатации — т.е сокращенный период между ТО), если же часто меняете авто и он для вас лишь средство передвижения (а вы «наездник») то меняйте хоть через 15-30тыс., гарантию точно проедет а потом хоть в капиталку. Масла азиатского производства — не лучшее сочетание присадок с нашим топливом (нефть разная).

ДляAis.70 , под экономическими характеристиками мотора я имел в виду не расход топлива, а работу двигателя в расчётном режиме. Изначально есть определённый зазор между трущими деталями от которого зависит использование определённой вязкости масла. Если вязкость масла будет не соответствовать, «детали сами подотрутся до нужного зазора, чтобы было достаточно смазки». Иными словами, если залил очень густое масло, то потом при использовании более жидкого масла будет «жор». По этой причине, всегда при значительных пробегах, чтобы уменьшить угар масла всегда льют «по гуще». У Тииды масло не должно «жрать», очень технологичный мотор от Ниссан, надёжный. И вообще, правильно заметили, если от мотора достаточно 200 т.км. (хотя правильнее считать моточасы и пуск двигателя при -15) — можно лить «не заморачиваясь», а если лить масло с хорошими моющими свойствами — глупо менять чаще рекомендуемого периода замены заводом. Есть ещё артисты которые только масленый фильтр меняют через пять тысяч километров, а когда меняют масло — пальцем в сливную пробку с тряпочкой или с трубочкой лезут отсосать не слившейся отработанное масло. Правильно, что всё это дело веры, но кто хочет обладать знаниями должен понимать, что двигатель губится больше пусками на морозе, холостым ходом, работы в натяг (не для Тииды), промывкой двигателя, перегревом и качеством топлива и только потом будет влиять его вязкость (конечно в разумных приделах, не считаю явной «бадьи»).

Всем большое спасибо за ответы! Склоняюсь к Мобил1 x1 5w30

Масло моторное Mobil 1 ESP Formula 5W-30 синтетическое — отличное масло, менять не раньше 15 т.км. в не зависимости от времени, хоть через два года. Главное после определения с маркой моторного масла, «больше не играться». При смене масла не использовать промывку. Менять масло только сливом, не «отсосом через щуп», хоть и при отсосе больше масла выходит, но самое «говно со стружкой» — только через сливную пробку(!).

вот тебе, земеля, сцылка на форум, найдешь там все ответы на вопросыhttp://www.nissan-tiida-club.ruа вот, сцылки на присадку которую испытывал Давидычhttp://www.youtube.com/watch?v=BzwTlJkOfKYhttp://www.windigo.ru/products/about/what-is-indigo

Лью только Мобил синтетика 5w30.Замена через 9-13тыс.км.В Тииде и правда движок хорош!

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

Доброго всем времени! Подскажите пожалуйста какое все-таки лучше лить масло в дизелек (такой огромный выбор). Авто TOYOTA HILUX SURF, двигатель 1KZ-TE, пробег 137000 км. Хочется что-бы мой дизелек прослужил мне долго верою и правдою.

Владение легендарным и вечным пикапом часто расхолаживает владельца. Автомобиль просто ездит и не ломается. Как следствие, некоторые хозяева просто забывают о своевременной профилактике и техобслуживании. Правда, это не приводит к фатальным последствиям, автомобиль заранее подсказывает, на что обязательно придется обратить внимание.

Двигатели Hilux не требовательны к моторному маслу, но если автомобиль не привязан к регулярному гарантийному обслуживанию, то следует выбирать масло с максимально возможным ресурсом, чтобы очередная регламентная смена не застала где-то вдали от дома, сервиса и магазина. Обратите внимание на синтетику Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40, которая годится и для бензиновых, и для дизельных моторов. И кроме этого оно подходит для любых климатических зон СНГ, начиная от Крайнего Севера и заканчивая средне-азиатскими пустынями. Synthoil Energy 0W-40 обладает завидным ресурсом, минимизирует износ мотора и существенно экономит топливо, что особенно важно для автомобилей с экспедиционной подготовкой. Есть реальный опыт экономии почти трех баков бензина на маршруте Москва – Тамань – Москва, на загруженном под завязку автомобиле.

Внимание следует уделить мостам, особенно заднему. Hilux часто в стоке комплектовался 4-сателлитным LSD-дифференциалом, требующем специальное масло с LS-присадками. Заправленный простым дешевым маслом, задний мост легко и необратимо превращается в обычный, без каких-либо следов «блокировки». Используйте Vollsyntetisches Hypoidgetriebeoil 75W-140 GL5. Это масло выдерживает высочайшие механические нагрузки и перегревы, а также обеспечивает правильный коэффициент блокировки дифференциала.

Зимой, в мороз, первые 5 – 10 км Hilux катится довольно тяжело даже с синтетикой в мостах. Причина – обычные, часто еще заводские, минеральные смазки в ступичных подшипниках (хабах). Побороть эту проблему реально, используя продукт от Liqui Moly, Termoflex Spezialfett. Смазка рассчитана практически на любые известные на Земле морозы, не застывает до –60˚С и не имеет температуры каплепадения. Она идеально подходит для закладки в ступичные подшипники и для шприцевания крестовин и шлицевых соединений карданных валов. Termoflex прекрасно прокачивается через пресс-масленки, работать одно удовольствие (если шприцовку можно так назвать). Кстати, если пикап оснащен лебедкой, то заправка Termoflex в редуктор позволит получить даже больше тяги, чем это предусмотрел производитель, особенно в сильные морозы.

Еще одна проблема характерна для пикапов с немаленьким пробегом – подгнивают алюминиевые патрубки системы охлаждения двигателя. А все из-за несвоевременной замены антифриза. Замена патрубков не особенно дорога, но всегда трудоемка. Поэтому используйте антифриз, предназначенный специально для алюминиевых деталей. Пожалуй, оптимальным решением будет KFS 2001 от Liqui Moly красного цвета. Если есть же течь уже появилась, но ехать надо немедленно, то выход тоже есть. Это герметик системы охлаждения Kuchler Dichter. И течь остановит, и радиатор не забьет.

От путешественников, предпочитающих зимники где-нибудь в Якутии, часто приходится слышать жалобы на практически неработающие тормоза. Температура за бортом ниже –50ºС и все, машина уже движется самостоятельно. Если неожиданная помеха, то сворачивать приходится в сугроб, эффективно гасящий энергию движения авто. А ведь правильно подобранная тормозная жидкость решает и эту проблему. Liqui Moly DOT 5.1 легко прокачивается по тормозной системе и при –60ºС, обеспечивает точность дозирования усилия на педали и обладает прекрасными смазывающими свойствами (предотвращает износ и разбухание манжет тормозных цилиндров)

Используя эти нехитрые советы, вы получите еще больше удовольствия от обладания «легендой».