Карбюратор от Нивы 1.7 на Ауди 80 б3. схема и расположение электрооборудования

Автозапчасти

Карбюратор в сборе / AUDI 80, 90, 100; VW Passat 1.8 82~89 Аналог. WXQP Доставка, отправка в регионы, установка Наша группа в ВК клуб разбор 80

Мы нашли это объявление 4 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Сахалинская область, Поронайский городской округ, река Вся

Еще объявления

Продам пару оригинальных карбюраторов Кейхин Japan, с посадочным фланцем под стандартные шпильки Урал, Днепр, ИЖ, Восход, Тула, Минск. Диаметр проходного отверстия 31х25 мм. Встают без переделок, компактнее чем к68, качественнее китайских pwk. Останется приспособить оригинальные тросики. Цена за пару.

фильтр воздушный под кейхины или обычные карбюраторы с французским фильтрующим элементом (многоразовый -обслуживаемый )отправка ТК либо почтой много запчастей в нашей группе ВКонтакте по запросу так же есть новые запчасти 750 сс

Карбюратор Ауди 100-80 кейхен1, стоял на ауди 100 пять целиндорв. в рабочем состояние .

Карбюратор новый кейхин 1 keihin 1 ауди 80 100 VW passat b3, VW GOLF 2, VW GOLF 3 Много других запчастей б/У и новые Отправка, доставка

Карбюратор плюс переходник. Торг.

Карбюратор KS-2 Ауди A80(B3) 026129017b Примечание к запчасти: б/у оригинал Keihin 2 кейхин 2 Вопросы по применению запчасти уточняйте по телефону или пишите в объявлении. В наличии много других б/у запчастей. Так же работает магазин новых запчастей. Если нет в наличии — оперативно привезем на заказ. Доставка до ТК, отправка по РФ.

Каpбюpатoр для Aуди 80 Кейхин 1. Нoвый. С мeхaническим подсoсoм. Идeaлeн для зaмeны устаревшиx карбюpaторoв сeмeйствa Пирбург. Уcтaнaвливалcя на ряд Ауди с завода, поэтому нe приведет к увeличеннoму рacхoду топливa, в oтличии от кapбюpатopoв oт ВAЗ, нe пoтребует пeределок крепления. Производство Венгрия или Тайвань. Качество одинаковое хорошее. Сейчас в наличии закончились, но привезу на заказ от 7100 в зависимости от срока доставки от производителя. Уточняйте заранее, сроки и цены могут изменится. При необходимости всегда есть в наличии подушки крепления карбюратора. Отправляю в регионы с 2012 года.

Санкт-Петербург, Уманский пер., 76Д

Свердловская область, Екатеринбург, микрорайон УНЦ

Кaрбюрaтоp для Ауди 80 Кейхин 1. Нoвый. С мeханичeским подсocом. Идeaлeн для зaмeны устарeвших карбюpатopов ceмeйства Пиpбуpг. Устaнaвливалcя на ряд Aуди c зaводa, поэтому нe привeдeт к увeличeнному рacхoду топливa, в oтличии от кapбюpатоpов от BАЗ, нe потpeбуeт переделок крепления. Производство Венгрия или Тайвань. Качество одинаковое хорошее. Сейчас в наличии закончились, но привезу на заказ от 7100 в зависимости от срока доставки от производителя. Уточняйте заранее, сроки и цены могут изменится. При необходимости всегда есть в наличии подушки крепления карбюратора. Отправляю в регионы с 2012 года.

Карбюратор новый кейхин 1 ауди 80 100 VW passat b3, VW GOLF 2, VW GOLF 3 Без проставки Много других запчастей б/У и новые Отправка, доставка

Екатеринбург, м. Ботаническая

Санкт-Петербург, Уманский переулок, 76Д

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

продам карбюратор кейхин снят с Хонды Аккорд 2 поколения. 1984 года. двс 1.8 также отдам вместе с карбюратором тарелку для воздушного фильтра.

карбюратор кейхин фцр 38 подойдет на мотоциклы китайского производства с 177 двигателем . заметная прибавка динамики.

Карбюратор кейхин пз30 на Урал днепр к750. Япония. Keihin pz30. Цена за шт. 1200₽ Два сразу 2200₽

Продам карбюратор кейхин! новый, не пользовал, купил не пригодился! подходит на мопеды альфаподобных и штормообразных 110сс ДЛЯ 110 КУБОВ!

Омская область, Омск, микрорайон Московка, 4-я Станционная ул.

Карбюратор кейхин-2 Ауди В отличном состояние.

Переходник с замены пирбург 2е опель на Солекс имеются и на другие авто в наличии мерседес пирбург 2ЕЕ . ауди 80. Кейхин 2. Шкода фелиция на солекс. переходники в наличии и на заказ

Ремкомплект карбюратора Ауди 80, 100 и других. Для карбюратора Кейхин 2. Единственный комплект, который сейчас производят. Новый. Италия. Максимально полный. Отправлю в регионы.

Для замены с карбюраторов пирбург кейхин на солекс. автомобили Ауди Фольксваген.также с моновпрыска на карбюратор VW/AUDI имеются и переходники с замены Гольф 3 моновпрыска на карбюратор пирбург 2 Е

Карбюратор БЕЗ ПОПЛАВКА!!! Снят с рабочей машины из за разрушения поплавка. Рабочий! По доброте душевной отдам переходную плиту под газ к нему.

Вакуумный кран новый, 2 шт, цена за 1 шт в сборе продаю за ненадобностью, приобретался для хонды сиби 400, ( устанавливал карбюратор кейхин на советский мотоцикл, кран не понадобился) покупал в Москве за 1750 р шт

Уфа, Республика Башкортостан, Рубежная улица, 17

Переходник под карбюратор для замены с карбюраторов Кейхин Пирбург с моновпрыска на карбюратор Солекс. Ауди 80 гольф 2 пассат Б 3

Республика Крым, Симферополь, ул. Бородина

Мы нашли это объявление 2 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Карбюраторы Keihin V4 Б/У Нет вакуумных заслонок, мембран воздушного канала( см. Фото) и двух жиклёров Марка и модель мотоцикла на который могут подходить Карбюраторы не известна, есть вероятность что это Honda VFR750, но не точно.

NIBBI PWK 40 SP – плоскодроссельный карбюратор производства известного тайваньского бренда компонентов для спортивной мототехники. Данный карбюратор используется в системе подготовки топлива мотоциклетных моторов рабочим объемом от 250_500 кубических сантиметров. Причина продажи не успел поставить. Keihin FCR pwk

Продам комплект карбюратора PZ27 с ускорительным насосом и дополнительными деталями управления. В комплекте: Карбюратор Воздушный фильтр нулевик Двойной трос Одинарный трос Трос заслонки обогатителя (подсос) Короткоходная ручка газа Силиконовые грипсы Всё это добро совершенно новое, не разбиралось и не видело бензина, лежало на полке в тепле дома. Хотел установить на Минск Лидер, но приоритеты поменялись, решил продать, хотя и жаль. Подойдёт на большинство китайцев, тут уточняйте сами, знаю точно что ставят на Минск, Восход, Планету, Юпитер и вроде даже на оппозиты. Торг символический, потому что комплект сытный и новый. Кому дорого закажи сам, подожди месяц, сэкономь 500₽) Всем удачи!)

Блок карбюраторов keihin Yamaha yzf r6 99-02

11 месяцев назад

Источник

В комплекте 2 карбюратора и 2 переходника на мотоциклы Урал/ Днепр.

Продаю карбюраторы keihin 1100, полностью исправны в хорошем состоянии , на газ отзываются отлично

Реплика карбюратора Keihin FCR 41. Был куплен новым за 10000р. Планировалась установка на Honda XR400R, но появилась возможность установить другой.

Ремкомплект карбюратора Keihin для Kawasaki Подходит для: JET SKI 1100 ZXI (2000-2003) JET SKI 1200 STX-R (2002-2005) JET SKI ULTRA 150 (1999-2005) Производитель — WSM

Продам мото карбюраторы keihin и железки для впускного коллектора на классику под них

Японский карбюратор с насосом ускорителем с автоматическим подсосом PrimeStart от Yamaha F15

Продаю карбюратор Keihin CV40 для harley davidson , пока ехал до Москвы решил купить сндс а этот продать .Карбюратор абсолютно новый

Карбюратор Keihin для снегоходов Bravo 250. Оригинальная запчасть 80J-14101-03.

Карбюратор Ауди 80, 90 1.8 SF Keihin 026129017S Режим работы: Ежедневно 9.00-19.00. Доставка в регионы транспортной компанией по вашему выбору. На проверку на неисправности 5 дней. Кузовные детали, детали салона, оптика и стекла обмену и возврату не подлежат. GPS: 59.88225 N 30.38675 E

Карбюратор Keihin Japan cvk34 — с Kawasaki KLX — 250

Кaрбюpaтoр нoвый, не пригодился. Из тюнинг-кaталoга Mоtоrсyclеstorеhouse, тaм oн 225 eвриков. Запишу любые видеo, кaк paбoтaeт, a pабoтаeт прocтo зaмeчательнo. Подхoдит на Нarley Dаvidson Spоrtstеr, Еvо, Twin Саm, и мнoгие дpугиe, дажe на cтapичкoв типа Shоvеlhеad. Дoполнитeльно пocтaвил на него мануальные регулировки смеси и холостого хода — типа, облегчает настройку. Любые дополнительные фотографии и видео, готов сделать! По городам отправляю почтой и СДЭК, нет проблем. Торг можете предложить, рассмотрю.

Продается карбюратор Кeihin СVK 30 для мотoцикла Kаwаsаki 250 куб/см. Kapбюpaтoр полноcтью подвepгcя чистке, рeвизии и заменe дeтaлей. Новыe жиклеpы, диафpaгмы зacлoнок и вcпoмoгательнoго мeханизмa ваккумa. Нoвые иглы. Hoвые бoлты смеси c шaйбами под пружину! Зачaстую на эти шaйбы мало кто обращает внимание, а это очень важная деталь. Новые ваккумные шланги, поплавки и запорные иглы, прокладки поплавковой камеры. Обогатители почищены и смазаны. Отправка в регионы тк.

Карбюратор Harley Davidson. Keihin CV40 с тросиком, стоял на sportster 883

Карбюратор б/у, в рабочем состоянии, KEIHIN для Honda Accord I Hatchback-3 (SY, SJ) 1979 г.в., двигатель ЕХ

Показаны товары выбранной категории (35)

Крышка бензобака с Табличкой норм давления воздуха в шинах Audi A-4 Quattro (95-01) 1Z ADR ADP

Крышка бензобака с Табличкой норм давления воздуха в шинах Audi A-8 (94-99) 8цил

Топливопровод Audi-100 45к A-6 (95-97) 6 цил с форсунками

Крепеж топливной форсунки Audi A100 (91-94) A-6 (95-97) A-80(92-96) 6цил

Пусковая форсунка Audi A-100 44к (до 88 г.в.)

Монтажный корпус погружного насоса Audi A-100 45к 2,3

Топливопровод без форсунки Audi A-100 45к 2,3

Топливопровод с форсункой Audi A-100 45к 2,3

Форсунка Audi A-100 45к 2,3

Карбюратор PIERBURG 2EE

Насос топливный VW Golf-4 Bora 3Bar

Насос топливный VW Golf-3 Vento Passat B4 1.2Bar

Насос топливный VW Golf-2 3Bar

Насос топливный VW Golf-3 Vento Passat B4 T4 3Bar

Насос топливный VW 3Bar

Насос топливный Audi A-100 45к 2,0 с датчиком уровня топлива

Пробка бензобака VW Passat

Насос-форсунка Audi/VW 1.9TDi со свечой накала

ТНВД Citroen BX Citroen C25 Peugeot 405 1.9D

ТНВД Passat B3 RA,1Y,SB,AAZ

ТНВД Audi A-6 Golf-3 Vento 1Z

ТНВД VW T-2 DTD CS JX

ТНВД A-6 2.5TDi VOLVO S70 S80 2.5TDi

ТНВД A-4 (96-01) A-6 (98-01) Golf-3 Passat B5 1.9TDi

Карбюратор PIERBURG 1B Audi A-100 44к 1,8

Карбюратор PIERBURG NEUSS (ZENITH)

ТНВД Golf-3 1.9TD AAZ

ТНВД Golf-4 Bora Polo Classic 1.9TDi ALH AGR AYQ

Выпускная труба Audi A-6 45к 2,6

Выхлопная система Audi A-6 C5 1.8T

Компрессор кондиционера Audi A-100 45к A-6 C5 2.6

Кронштейн крепления компрессора кондиционера Audi A-100 45 A-6 C4 2.6-2.8

Хомуты крепления бензобака Audi A-6 C5 1.8T

Карбюратор для Ауди 80 В3 1.8

Сообщений 1 страница 30 из 105

• Активный участник
• Откуда: Беларусь
• Зарегистрирован: 28.01.2010
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:2 дня 20 часов

Существует целый ряд причин, по которым производится замена «родного» немецкого карбюратора на отечественный «аналог». Отсутствие опыта, или специалистов, отсутствие запчастей понуждает владельцев устанавливать на свои автомобили карбюраторы либо с автомобилей семейства ВАЗ-2105, либо с автомобилей семейства ВАЗ-2108.В процессе эксплуатации возникают проблемы с этими карбюраторами, благодаря чему появилась идея рассмотреть конструкцию этих карбюраторов в призме вероятных неисправностей карбюратора.Начнём с карбюраторов семейства ВАЗ-2105 «Озон».Эти карбюраторы имеют две модификации в двух поколениях. Первые версии карбюраторов имели маркировку ДААЗ-2105-1107010 или ДААЗ-2107-1107010.Поздние версии обозначаются как ДААЗ-21051-1107010 или ДААЗ-21053-1107010.Конструктивное различие карбюраторов 2105 и 2107, а также 21051 и 21053 заключается в номиналах топливных и воздушных жиклеров, настройке, так как первый карбюратор предназначен для двигателей объёмом 1.2 — 1.3 литра, второй 1.5 — 1.6 литров. Стало быть, для нас, владельцев Audi с моторами в 1.6 — 1.8 литра нужен второй вариант карбюраторов «Озон»: или ДААЗ-2107, или ДААЗ-21053.Различие поколений этих карбюраторов внешне проявляется в том, что в карбюраторе 21051- в отличие от 2105 в крышке карбюратора, около воздушной заслонки, вкручен эл.магнитный клапан.

Три составные части, собранные между собой через уплотнительные прокладки, образуют целую конструкцию карбюратора. Это верхняя крышка карбюратора, корпус карбюратора с диффузорами, корпус дроссельных заслонок. В крышке находится воздушная заслонка, полуавтомат пускового устройства, поплавок с игольчатым клапаном и топливным фильтром. Полуавтомат пускового устройства представляет из себя вакуумную камеру, чей шток прикручен к приводу воздушной заслонки. Его предназначение — это когда до упора вытянута ручка «подсоса» и воздушная заслонка полность закрыта, при появлении первых вспышек, на 3 мм приоткрыть воздушную заслонку. В вакуумной камере находится мембрана с пружиной и болтик для правильной настройки работы полуавтомата. Со временем, это устройство может поломаться. При разрыве мембраны камеры, двигатель будет с трудом запускаться в холодном состоянии, очень неустойчиво работать в режиме холостого хода, и глохнуть при сбросе газа. Это все из-за того, что порванная мембрана:1. при запуске двигателя не оттягивает шток привода воздушной заслонки;2. при повреждении мембраны, вниз, в корпус дроссельных заслонок, поступает излишек воздуха, который обедняет рабочую смесь.При повреждении штока привода воздушной заслонки, двигатель наоборот, будет очень трудно запускаться в горячем состоянии, и наоборот, из-за не полностью открытой воздушной заслонки, рабочая смесь будет постоянно обогащаться, что вызовет большой расход топлива и небольшой ресурс свечей зажигания, чьи электроды вскоре забьются сажей и придут в негодность.

В крышке карбюратора находится в специальной пробке топливный фильтр. При его засорении, автомобиль потеряет свою динамику и мощность, а потом станет очень плохо заводится, если заведётся вообще.

На этом, делаю передышку, и допишу попозже, так как следующая часть — корпус карбюратора с диффузорами, достаточно насыщенная по информации.

Поделиться212. 2010 20

Корпус карбюратора — это целое государство с набором топливных и воздушных жиклёров, топливных и воздушных каналов, эмульсионных колодцев, клапанов и распылителей ускорительного насоса и системы эконостата, системы их привода.Обычно, неисправности в этой части карбюратора заключаются в засорении жиклёров и каналов. Так, засорение главных топливных жиклёров приведёт к полной остановке двигателя и невозможности его завести. Машина будет ехать в случае проблем с главными топливными жиклёрами лишь в том случае, когда водитель энергично педалирует педаль газа, словно накачивая колесо ножным насосом.

Но насколько хватит и терпения и бензина в таком случае?Главные топливные жиклёры расположены на дне поплавковой камеры. Их пропускная способность выражается в диаметре проходного отверстия. Так, для карбюратора модели 2105, диаметр топливного жиклёра 1-й камеры = 1,07. Для 2-ой камеры = 1,62. Для карбюратора 2107 соответственно: 1-ая камера = 1,12; 2-ая камера = 1,50. Как видим, проходные диаметры отверстий для бензина у карбюратора модели 2107 больше, и это обусловленно бОльшим объёмом двигателя. Для карбюратора 21051: главный топливный жиклёр 1-й камеры = 1,05. 2-ой камеры = 1,10. Для карбюратора 21053 соотв. 1-ая камера 1,025; 2-ая = 1,15.Маркировка диаметра проходного отверстия жиклёра, выбита прямо на «винтике» жиклёра, и имеет вид, как «107», «150», «115», и т.д.

Бывает так, что двигатель начинает неустойчиво работать, и «хандрить» на высоких оборотах. Мешают спокойно и стабильно работать на больших оборотах эмульсионные трубки, а точнее — загрязнение вентиляционных проходов эмульсионных трубок. В корпусе карбюратора есть специальные эммульсионные колодцы, куда вкручены эмульсионные трубки. Они расположены горизонтально около диффузоров смесительных камер. Эмульсионные трубки также имеют свои тарировочные характеристики пропускной способности. Тип эмульсионной трубки для карбюраторов унифицирован, главное — не перепутать местами 1-ую и 2-ую камеры:1-ая камера — тип эмульсионной трубки = 22610;2-ая камера = 22316;

Для обеспечения возможности резвого разгона, или же возможности быстрого увеличения мощности при обгоне, в карбюраторах применяются ускорительные насосы, которые струйкой подают дополнительную порцию топлива в диффузоры карбюратора. Усики распылителей ускорительного насоса всегда хорошо видны сверху, похожи на этаких «гусаков». Неисправность ускорительного насоса заключается либо в обогащении смеси тогда, когда этого не нужно — не держит обратный клапан-шарик ускорительного насоса, заел, либо в отсутствии подачи топлива через «гусак».Первая поломка всегда связана с загрязнением полости клапана из-за чего шарик не в силе полностью перекрыть подачу бензина, и бензин капельками по чуть-чуть, но очень метко попадает в цилиндры, вызывая высокий расход, неустойчивые холостые и «чёрные свечи». Вторая поломка тоже может быть связана с засорением каналов подачи бензина к «гусаку» распылителя ускорительного насоса, но иногда рвется мембрана камеры привода ускорительного насоса — она прикручена сбоку корпуса карбюратора, и в отличие от вакуумной камеры системы эконостата, всегда имеет связь с приводом дроссельной заслонки. Порванная мембрана не способна накачать бензин в полость распылителя ускорительного насоса.

На этом, делаю передышку, и допишу попозже.

Поделиться313. 2010 08

• Активный участник
• Откуда: Новочеркасск,Каменск-Шахтински
• Зарегистрирован: 19.12.2009
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:26 дней 21 час
• Последний визит:30.03.2015 17:00

Поделиться413. 2010 10

Да конечно — коллега nafanya!!! Чем больше информации — тем лучше! А «больше» информации возможно только при наличии разных точек зрения, опыта и знаний разных людей, а не одного человека. Спасибо вам, коллега! Я понял, что вы проявили интерес как к моим постам в частности, так и к теме «жигулёвских» карбюраторов в целом.

Поделиться514. 2010 14

В случае, если все системы — и привод воздушной заслонки, и ускорительный насос исправны, а уровень бензина в поплавковой камере не вызывает сомнений в правильной установке, но, карбюратор тем не менее продолжает «лить» бензин в цилиндры, вызывая обогащение смеси, то следует обратить внимание на эконостат. Эконостат, или как его называли в старых советских книжках по устройству автомобиля — экономайзер мощности, предназначен в карбюраторе для принудительного обогащения смеси, когда двигатель работает на максимальных оборотах. В любых других случаях, эконостат должен быть «отключен» специальным клапаном в карбюраторе.Смысл работы эконостата — это в дополнительном распылителе в диффузоре карбюратора: когда двигатель работает на максимуме, ему необходимо для поддержания этих максимальных оборотов дополнительный бензин. Обеспечивает подачу дополнителного бензина эконостат, состоящий из дополнительного распылителя, насоса, и клапана, связанных между собой каналами. В роли насоса эконостата, выступает небольшая вакуумная камера в районе поплавковой камеры. Но, смесь будет обогащаться из-за неисправности эконостата по причине поломки клапана — и тогда бензин самотёком по чуть-чуть поступая к дополнительному распылителю, обогащает смесь.Поломка насоса эконостата, вернее — повреждение мембраны вакуумной камеры выражается в плохой работе двигателя на больших оборотах: на нейтралке мотор ещё раскрутится до максимальных оборотов, а вот «на ходу» — наврядли.

Третья составная часть карбюратора — корпус дроссельных заслонок.В карбюраторах ДААЗ применена система двухкамерных карбюраторов с последовательным открытием дроссельных заслонок. Это значит, что заслонки открываются не независимо и паралельно друг дружке, а сначала открывается и работает дроссельная заслонка 1-й камеры, над которой вверху размещена заслонка воздушная, а уже затем, на оборотах двигателя выше 2.500 об/мин открывается дроссельная заслонка 2-ой камеры.Также, привод дроссельной заслонки 1-й камеры связан жестко механически с приводом воздушной заслонки. Это необходимо для того, чтобы дроссельная заслонка на 1.5 — 2 мм приоткрывалась, когда воздушная заслонка прикрывает поступление воздуха в карбюроатор при запуске двигателя.В корпусе дроссельных заслонок находятся винты регулировки качества состава смеси и оборотов холостого хода двигателя.Эти винты представляют из себя винты, которые имеют конусное окончание, за счёт чего, собственно говоря, и возможно точное регулирование настроек холостого хода.Со временем, конус может «обрастать» лакообразными отложениями из картера двигателя (через систему вентиляции), и тогда эти винты не только плохо регулируют холостой ход карбюратора, но и провернуть их отверткой достаточно сложное занятие. А на винте качества состава рабочей смеси, еще вдобавок ко всему есть резиновое уплотнительное колечко. При потрере эластичности резины, колечко покрывается трещинками, и в таком случае, трудно отрегулировать СО и холостые обороты «плавают»: когда в пределах +/- 50 об/мин, а когда и в районе +/- 200 об/мин.

К фланцу впускного колектора, карбюратор прикручивается корпусом дроссельных заслонок через уплотнительнуюд прокладку. При повреждении этой прокладки, возможен как неустойчивый холостой ход, когда мотор так и норовит заглохнуть и глохнет при сбросе педали газа (на светофоре), так и «плавающие» холостые из-за обеднения смеси:повреждение уплотнительной прокладки выражается в трещинках, через которые мотор подсасывает воздух мимо диффузоров карбюратора.

Поделиться614. 2010 21

• Активный участник
• Откуда: Беларусь,Кричев
• Зарегистрирован: 25.11.2009
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:2 дня 14 часов
• Последний визит:27.02.2015 09:45

Честно. Нет времени читать всё. Просто развей миф о расходе топлива. Всётаки он уменьщится или останется без изменений или вапще увеличится. Вот что в первую очередь лично меня интересует, а уж потом можно и прочесть материал твой.

Поделиться714. 2010 21

• Администратор
• Откуда: Марий Эл
• Зарегистрирован: 21.07.2009
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:1 месяц 15 дней

вот это надо проверить при разборке карба, пасиб за инфу

Поделиться817. 2010 22

• Активный участник
• Откуда: Волгоград
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:2 дня 7 часов

Поделиться917. 2010 22

• Активный участник
• Откуда: Железноводский (Ставроп. кр.)
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:6 дней 16 часов
• Последний визит:23.02.2021 00:43

взять вал первой камеры от девятошного солекса, ну или же девятошный солекс купить)

Поделиться1017. 2010 23

hrak Ваши посты просто восхитительны! Всё написано грамотно, чётко и понятно. Спасибо вам огромное за столь интереснейшую информацию! Плюс респект с меня

Поделиться1118. 2010 10

Спасибо и вам, друзья!

К сожалению, сейчас просто завал какой-то, и не хватает свободного времени, чтобы оперативненько дописать тему, д-о-писать о «пятёрочном» Озоне, и расписать «восьмерочный «Солекс». Дело в том, что эти посты я пишу, а тут так всё складывается, что мне не дают возможности собраться с мыслями, поэтому, пока тема временно «притихла».

Поделиться1218. 2010 11

• Участник
• Откуда: Волгоград
• Зарегистрирован: 29.01.2010
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:1 день 12 часов

извените что влазию

Поделиться1420. 2010 14

Если уж затронули тему о карбюраторах семейства «Озон», устанавливаемых на автомобилях ВАЗ-2105/2107 и модификаций, то нельзя не упомянуть о таких конструктивных особенностях этих карбюраторов, как:1. Пневмопривод дроссельной заслонки 2-й камеры.2. Автономной системы холостого хода с отключением подачи бензина в режиме торможения двигателем.3. Золотникового устройства отсоса картерных газов.

Начну по порядку.В диффузоре 1-й камеры, расположен специальный жиклер. Он пропускает через свое калибровонное отверстие воздух, и его предназначение — управление пневмокамерой привода дроссельной заслонки 2-й камеры. Правильно настроенная и исправная система пневмопривода дроссельной заслонки 2-й камеры работает следующим образом: при оборотах ниже 1.500 дроссельная заслонка закрыта. При оборотах от 1.500 до 2.500 дроссельная заслонка приоткрывается на 1/10 хода, и при оборотах свыше 2.500 дроссельная заслонка 2-й камеры должна быть открыта.Учитывая предназначение 2-й камеры карбюратора — обеспечение мощностных характеристик двигателя, следует помнить, что система принудительного обогащения «эконостат» в карбюраторах «Озон» размещена именно во 2-й камере, где управление дроссельной заслонки пневматическое. Посему, при проблемах с тягой автомобиля и устойчивой работе двигателя на частоте вращения коленчатого вала близких к максимальным и максимальным, необходимо в первую очередь убедиться в чистоте жиклера привода пневмокамеры дроссельной заслонки, и уж потом сделать ревизию мембраны самой пневмокамеры. Установка пневмокамеры на карбюратор имеет свои особености — прежде чем подсоеденить шток привода с пневмокамеры к рычагу привода дроссельной заслонки, необходимо не только повернуть саму заслонку в вертикальное положение, но и:а). нажать до упора на шток пневмокамеры удерживая втулку у самого начала штока, около корпуса камеры, от проворачивания, выкручивать либо вкручивать сам шток, регулируя таким макаром его длинну, чтобы в итоге отверстие в наконечнике штока оказалось напротив специального штифта, размещённого на рычаге привода дроссельной заслонки;б). надеть шток на штифт рычага и закрепить его стопорной шайбой. Закрепить шток контргайкой, чтоб исключить произвольное проворачивание.

Отдельного разговора заслуживает автономная система холостого хода карбюраторов «Озон».

В корпусе дроссельных заслонок карбюратора находится винт регулировки оборотов холостого хода. Этот винт по идее, призван регулировать сечение выходного задроссельного канала холостого хода. Но в карбюраторах «Озон» сделано достаточно оригинально: сечение канала холостого хода управляет специальный золотник, один конец которого выполнен ввиде конусной иглы. А вот второй конец жестко связан со штоком небольшой пневмокамеры, прямо установленной в корпусе дроссельных заслонок карбюратора.Управляет этой маленькой пневмокамерой специальный электромагнитный клапан сброса вакуума, размещённый вне карбюратора.На самих «Жигулях» есть специальный электронный блок управления эл.магнит.клапаном сброса вакуума, который контролирует положение дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Для контроля положения дроссельной заслонки на карбюраторах «Озон» установлен специальный микропереключатель, который просто отслеживает: дроссельные заслонки закрыты, или нет. Соответственно — педаль газа нажата, или нет.Когда на скорости водитель сбрасывает с педали газа ногу, включая режим «торможение двигателем», эл.блок принимает первую команду о сбросе газа, и уже начинает отслеживать падение частоты вращения коленчатого вала двигателя. Пока частота вала не упадёт до оборотов 1.200 и ниже, блок управления подает на эл.магнит.клапан сброса вакуума напряжение, маленькая камера в корпусе дроссельных заслонок получает сообщение с атмосферой, и шток камеры перемещает золотник в такое крайнее положение, когда канал системы холостого хода полностью перекрыт.Как только блок отследил падение частоты вращения вала двигателя 1200 и ниже, он прекращает подачу напряжения на эл.магнитный клапан, тот в свою очередь перекрывает доступ атмосферного давления в камеру привода золотника канала холостого хода, в эту камеру привода золотника холостого хода снова поступает вакуум, и заставляет золотник перемещаться в противоположное положение, открывая канал холостого хода.А теперь — внимание! В чем весь «цимус»: винт регулировки оборотов холостого хода регулирует первоначальное, исходное положение штока привода золотника.Как видим, при проблемах с перемещением этого штока, следует ожидать любых сюрпризов с «холостыми».На многих машинах я встречал карбюраторы «Озон» с выброшенной автоматикой холостого хода: просто, одной трубкой соединили два штуцера в корпусе дроссельных заслонок, шунтируя таким образом эл.магнит.клапан сброса вакуума. И в таком случае, разряжение всегда поступает в маленькую камеру золотника.

Есть еще один «золотник» в карбюраторах «пятого» семейства «Жигулей» — золотник на оси привода дроссельных заслонок.Его предназначение — перекрывать канал для отсоса картерных газов в режиме холостого хода.В карбюраторах ДААЗ-2105/2107 и ДААЗ-21051/21053 есть специальный штуцер, который должен быть соединён со шлангом системы вентиляции картера. На оси привода дросселя есть специальный золотник, который при открытии дроссельных заслонок соединяет этот штуцер на карбюраторе с задроссельным пространством карбюратора через специальное калиброванное отверстие.Это конструктивное обстоятельство следует учитывать при установке карбюратора «Озон» на автомобили Audi, так как через этот штуцер системы вентиляции, если его не заглушить, на режимах холостого хода будет подсасывать лишний и неучтенный воздух, вызывая обеднение рабочей смеси.

Завершая обзор карбюраторов семейства ВАЗ-2105, и ВАЗ-2107 «Озон», хочу вспомнить о специальном эл.магнитном запорном клапане карбюраторов моделей ДААЗ-21051 и ДААЗ-21053. При подаче напряжения с замка зажигания, клапан открывает подачу топлива к топливному жиклеру системы холостого хода. И наоборот — при выключении зажигания, клапан блокирует поступление бензина к этому жиклеру. Таким образом, исключается работа двигателя при выключении зажигания, однако, при поломке этого клапана, на автомобиле навсегда пропадут «холостые».

Следующий мой пост будет посвящен рассказу о карбюраторах семейства «Солекс», устанавливаемого на автомобили ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.

Поделиться1521. 2010 10

Карбюраторы семейства ДААЗ-2108-1107010 типа «Солекс» имеют относительно простую конструкцию по сравнению с карбюраторами семейства «Озон», в частности, в этих карбюраторах отсутствует пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры и принята традиционная система холостого хода. В карбюраторе ДААЗ-2108-1107010 в крышке имеется специальный жиклер диаметром 0,7 мм для слива бензина обратно, через специальный патрубок на карбюраторе, в бак.Надо заметить, что на автомобилях Audi для слива в бак, со стороны «3» и «4» цилиндров, на клапанной крышке прикручена специальная пароотделительная камера с сетчатым фильтром, по форме напоминающая собой топливный фильтр тонкой очистки. При установке карбюратора -2108, эту камеру необходимо снять с автомобиля, а бензопровод «обратки» подключить к соотв. штуцеру на карбюраторе, который «смотрит» из крышки немного под углом, а не прямо. Всвязи с этим, при засорении этого жиклера «обратки» в крышке карбюратора, автомобиль будет достаточно проблематично заводится в «горячем» состоянии, а также глохнуть в жаркую погоду на холостых при прогретом до рабочей температуры двигателе. А еще, при загрязнении встроенного топливного фильтра в крышке карбюратора, бензин будет постоянно «перетекать» в обратку, что вызовет затруднительный пуск двигателя в любом его «температурном» состоянии.

Конструктивной особенностью карбюраторов типа «Солекс» является сама конструкция поплавковой камеры. Если вы читали внимательно все мои посты, опубликованные в этой теме, то должны помнить о важном значении поплавковой камеры и всё, что с ней связанно, в карбюраторе. В отличие от семейства «Озон», в ДААЗ-2108-1107010 поплавковая камера «охватывает» оба диффузора, то есть, охватывает смесительные камеры собеих сторон, благодаря чему мы имеем некую неподвижную точку вокруг изменяющегося наклоном уровня бензина в карбюраторе, что для нас не очень важно, и поплавок оригинальной конструкции, что для нас важно очень.На карбюраторах семейства ДААЗ-2108- поплавок сдвоенной конструкции, и очень важное значение имеет общий вес поплавка, который составляет 6,23 грамма: не больше и не меньше. В случае нарушения и измениния в собственном весе поплавка, меняется уровень бензина в поплавковой камере, и как следствие — работа двигателя на смеси, отличимой от смеси стехиометрического состава. Так, с изменением с увеличением веса поплавка, карбюратор будет готовить смесь, по составу близкой к богатой смеси, из-за чего в первую очередь будет расти расход топлива.Важным представляется также исходная настройка уровня в поплавковой камере карбюраторов «Солекс».Для правильной настройки, переверните крышку на шпильки, и измерьте микрометром расстояние между прокладкой крышки карбюратора и поплавка. Этот «зазор» составляет величину в 1 мм. Допуск настройки — (+/- 0,2 мм). Регулируется «зазор» подгибанием язычка поплавка, что около самого игольчатого клапана. Напомню, при регулировке уровня, крышку держать горизонтально, поплавками вверх.

Еще одной важной особенностью карбюратора ДААЗ-2108 «Солекс» является привод воздушной заслонки.На этом, делаю передышку, и допишу попозже.

Поделиться1625. 2010 11

Подскажите мне пожалуйста как мне быть. У меня 10ый карбюратор у него жиклеры под 1.6 а у меня 1.8, если ставить от нивы то там 1.7что придумать, или жиклеры от 1.7 будут нормально на 1.8 работать?

Поделиться1725. 2010 16

• Активный участник
• Откуда: Томская обл. ЗАТО Северск.
• Зарегистрирован: 27.10.2009
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:22 дня 7 часов

Если меня не подводит память ,то на карб. ниве стоит 1.8л двигатель, а если 1.7 то это впрысковая модификация.

Поделиться1825. 2010 22

Тоесть от нивы поставить жиклеры и все будет ОЛРАЙД?!

Поделиться1926. 2010 11

Блокировка 2-й камеры не допускает, если полностью не открыта воздушная заслонка, открывания дроссельной заслонки 2 камеры на любом режиме работы двигателя. Этим исключается работа 2-й камеры карбюратора при непрогретом двигателе.Рычаг блокировки со штифтом устанавливается шарнирно на рычаге управления дроссельными заслонками. При незакрытой полностью воздушной заслонке, рычаг управления воздушной заслонкой воздействует на вышеупомянутый штифт, и выводит из зацепления рычаг блокировки с рычагом привода дроссельной заслонки 2-й камеры. Таким макаром, при открывании дроссельной заслонки 1-й камеры, рычаг поворота дроссельной заслонки 2-й камеры не будет поворачиваться.При неполадках, связаных с приводом или блокировки, или привода рычага дроссельной заслонки 2-й камеры, двигатель автомобиля будет постоянно работать на 1-й камере, что скажется на ухудшении динамических качеств автомобиля, неустойчивых переходных режимах (после сброса ноги с педали газа — глох, или троение), и заметного уменьшения развиваемой мощности двигателя.

Для подогрева зоны дроссельной заслонки 1-й камеры, к корпусу карбюратора ДААЗ-2108-1107010 крепится винтом спец. блок подогрева, через который проходит антифриз из системы охлаждения двигателя. Блок подогревает за счёт поверхностного контакта с корпусом карбюратора задроссельное пространство в районе выходных эммульсионных каналов холостого хода.Этим предотвращается образование обледенения как самих каналов холостого хода, так и обледенения самой дрпоссельной заслонки.При установке карбюраторов ДААЗ-2108-11070110 на автомобили Audi, эту особенность карбюраторов «Солекс» необходимо учитывать.

Поделиться2026. 2010 18

теоретически да, но нужно попробывать.

Поделиться2112. 2010 00

hrak можешь подсказать мне?! Купил карб 2107 от нивы поставил, все ровно есть провалы, какие то и не едит как все говорят. Почему? Что надо сделать?!

Поделиться2213. 2010 18

• Участник
• Зарегистрирован: 27.02.2010
• Провел на форуме:1 день 3 часа

hrakОписано отлично, только возник вопрос из-за путанной ДААЗовской маркировки.ДААЗ-21051-1107010 и ДААЗ-21053-1107010 и 21073-1107010 Карбюраторы типа Солекс.ДААЗ-2105-1107010 и ДААЗ-2107-1107010. Карбюраторы типа Озон.Сам путался и офигевал, зачем похожая маркировка на разные типы?Ссылка на сайт производителя, типы карбов: http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm

Отредактировано prov78 (13.03.2010 19:00)

Поделиться2313. 2010 21

Коллега, провалы наблюдаются в каком режиме: сел, поехал, хочешь разогнаться и — провал?Или — едем едем, все олрайт, и тут оп,.. провал?В каком режиме «есть провалы», коллега Shaman?

Все понятно, коллега prov78. Путаница действительно есть. Но путаницу ввел сам автозавод, когда в период с 1992 по 1997 гг. выпускались ДААЗ-2107, которые были кто из семейства «Озон», кто из семейства «Солекс».

Поделиться2413. 2010 21

Да вот и говорю, неразбериха!

Отредактировано prov78 (13.03.2010 21:12)

Поделиться2515. 2010 11

• Активный участник
• Откуда: Тула
• Зарегистрирован: 18.02.2010
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:12 дней 12 часов
• Последний визит:17.06.2013 12:26

отрегулируй уровень топлива в поплавкой камере,и попробуй «поиграть» жиклёрами(подобрать)

Поделиться2715. 2010 13

• Местный житель
• Откуда: Омск 55rus
• Зарегистрирован: 21.07.2009
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:27 дней 23 часа
• Последний визит:19.01.2022 21:19

вот это по моему то что нужно! уже изготовил шаблон для проверки, на выходных хочу заморочится

Поделиться2816. 2010 01

что за шаблон и как уровень может играть такую роль?

Отредактировано Shaman (16.03.2010 01:55)

Поделиться2916. 2010 10

ShamanСвечи какого цвета? провал при резком нажатии бывает еще при переобогащенной смеси ХХ.