Масло в двигателе (Y11) | Страница 37 |

Полный размер

Всем доброго времени суток! Вот появилось время заменить: клапан PCV (обратный клапан вентиляции картерных газов), прокладку вентиляции картерных газов (прямоугольная маленькая под клапанной крышкой), ну и саму прокладку клапанной крышки соответственно. Решил поменять эти детали, т.к. появился небольшой жор масла (300мл на 12т.км.). Прочитав много информации на www.sr20det.ru, и тут на драйве, понял, что неправильная вентиляция картера способна привести к жору масла. Вроде мелочь такая клапан этот и маленькая прокладочка, а оказывается очень сильно влияют на правильную работу двигателя.
Ну и конечно же мне было очень интересно заглянуть под клапанную крышку, посмотреть как себя чувствует движок так сказать (5 с лишним лет туда не заглядывал!).
Приобретённые запчасти:
13270-4M500 — прокладка клапанной крышки (оригинал 495р);
13271-4M501 — прокладка вентиляции картерных газов (оригинал 129р);
E0110402001 — обратный клапан вентиляции картерных газов (PCV) (аналог от Geely 237р)
Все фотографии увеличиватся в размере, если на них нажать! (возможно будет лучше что-то видно на увеличенной фотографии.

Полный размер
Подкапотное пространство, и сердце автомобиля.

Короче поехали… Замеряю уровень масла, что бы потом узнать будет ли масло жрать продолжать, либо перестанет (да и вообще при открытом капоте, и заглушенной машине грех не проверить уровень масла в двигателе!):

Полный размер
Уровень масла чуть выше буквы H.

Снимаем разъёмы и откручиваем катушки зажигания, смотрим… Катушки сухие, и в колодцах масло отсутствует! Хороший знак, сальники менял 5 лет назад…

Полный размер
На катушках зажигания нет масла.

Полный размер
В колодцах, тоже не масла.

Отсоединяем патрубки вентиляции картерных газов и откручиваем клапанную крышку… (Думаю, что порядок откручивания не имеет особого значения, но всё же открутил по схеме, которая есть в инструкции по эксплуатации). Смотрим…

Полный размер
Нагара нет!

Полный размер
Вроде тоже состояние очень хорошее…

Всё вроде нормально, но обнаружил жирный налёт на клапанной крышке (в той части где крутятся шестерни и «бегает» цепь ГРМ)

Полный размер
Налёт.

Полный размер
Протёр пальцем.

Полный размер
Скользкий налёт.

Налёт напоминает какой то солидол, на ощупь скользкий без твёрдых частиц! Думаю это из-за дисульфида молибдена (в данный момент использую масло с дисульфидом молибдена). У кого нибудь было что-то подобное?

Смотрю на состояние ГРМ…

Полный размер
Думаю, что состояние хорошее!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Всё вроде бы хорошо… Двигатель чистый, нагар отсутствует. Кто, что скажет по поводу самого двигателя? (Ваше мнение очень интересно!). Я понимаю, что это не полноценное вскрытие мотора, но думаю оно о много уже говорит…

Осматриваю шестерни… На мой взгляд износ маленький. Не могу сказать ничего более, т.к. не видел шестерни других моторов… (Ваше мнение будет очень интересным!)

Полный размер

Полный размер
Износ минимальный, на ощупь практически не ощущается!

Замерил «вылет» натяжителя. «Вылет» составил: примерно 1,05см. Тоже по этому поводу сказать нечего… (Ваше мнение будет очень интересным!)

Полный размер

Сами прокладки фотографировать не стал, там ничего особенного нет! Скажу лишь, что старые прокладки были раздавленными, но не «дубовыми»!
Вот старый и новый клапаны PCV:

Полный размер

Новый клапан в крышку сел очень плотно. Резинку в самой крышке не менял, она у меня не «дубовая». Патрубок вентиляции оделся очень легко на клапан PCV, и родной хомут плохо его обжимал… Поставил обычный хомут, и затянул. Патрубок теперь «сидит» там хорошо.

Всё аккуратно протёр, обезжирил и собрал назад. Крышку протянул по схеме (если хотите по феншую, то откручивать необходимо в обратной последовательности):

Порядок затяжки винтов клапанной крышки. (откручивать рекомендуют в обратной последовательности)

Всё протянул, присоеденил назад и вспомнил, что не нанёс герметик… ((( (который ездил купил специально!). Разбирать назад не стал, посмотрю будет ли там масло сочиться или нет… Герметик нужно на нести в двух местах, на место присоединения боковой крышки (которая закрывает две верхних шестерни). На фотографии помечены 2 этих места.

Полный размер
Два места, куда нужно наносить герметик, перед установкой клапанной крышки!

Ну вроде всё…
ПС Пропала вибрация! До замены клапана PCV и этой мальнькой прокладки, когда стоял на «D» и держал нажатым тормоз, то была повышенная вибрация. Эта вибрация ощущалась и на руле, и просто по кузову. У меня передний бампер не очень хорошо закреплен и из-за этой вибрации издавал скрип/скрежет/свист и т.п., а теперь этого нет! Короче буду наблюдать и за этой вибрацией (она у меня уже очень давно появилась!), и за жором масла! Как появится новая информация то отпишусь. Надеюсь эта информация будет полезна Вам! Жду Ваши комментарии…

Цена вопроса: 861 ₽ Пробег: 278000 км