Здравствуйте! В мокрую погоду (почему-то именно в мокрую) загорается «подходит срок то» и машина вообще перестает ехать, давишь газ, реакции никакой, как будто захлебывается. Читал на форумах, пишут, что проблема в термостате, типа болезнь у них. Но с температурой то все нормально! Как только подсыхает, все становится нормально. Не подскажите в чем проблема? Может у кого-то тоже такое было. Спасибо.
Показать все ответы
Это довольно общая ошибка. У меня была такая перед заменой дросселя и при неисправности турбины.
Тоже самое ,пока на диагностику не ездил. Было раз в сильный дождь.долго под ним стоя. Высох и норм. Думал с начало , что датчик намокает и из за этого чек горит.Было такое же после мойки гвигла, вот от сюда и мысли о контакте.
Подходит срок ТО, загорается и при неисправности термостата или датчика температуры охлаждающей жидкости. В этом случае вентилятор радиатора крутится как ненормальный, на максимальных оборотах. В вашем случае 99% проблема с дросселем. Вообще надпись » подходит срок то» это неправильный перевод, в оригинале должно быть написано » у вас неисправность, обратитесь в сервис»
Пишет именно «Подходит срок технического обслуживания». В меню где пишет остаток срока службы масла все ок, 98%. Сборка Польша, может из-за этого так пишет.
да не гадайте, лучше сделать на нормальном фирменном сканере GM компьтерную диагностику, только делайте у официалов, всего на 500 р дороже чем в обычном сервисе (ориентировочно 1.300 — 1.500 р).А так похоже на то , что намокает воздушный фильтр и плохо всасывает воздух, поэтому пишет — подошел срок ТО
У меня было такое зимой в морозы, диагностика у официалов показала — сомнительные данные датчика дроссельной заслонки, двигатель работал в аварийном режим, при этом ездить можно. Как морозы отступили — всё прошло. Но ошибку в любом случае нужно снимать, так как только после ее снятия двигатель начнет работать в нормальном режиме.
Да, перевод надписи у них неверный.У меня такая же была надпись, «Подходит срок ТО», хотя недавно был на сервисе, в итоге после звонка дилеру, сказали, что так уж почему-то перевели и мне надо ехать именно на ремонт, а не на сервисное ТО. Заменили в итоге термостат.
У меня была такая тема! Меняй дроссельную заслонку!
Было так, но еще выскакивало сообщение «Мощность двигателя ограничена» и загорался чек (лечилось промывкой дросселя со снятием, но не на долго) — замена дросселя в итоге, кстати сейчас он стал стоить дешевле раза в 2 🙂 чем в 11 году.
Добрый день. Выдавал бк тоже самое постоянно. В итоге, заменив у дилера термостат по гарантии все пропало. Смысл такой, что термостат сам по себе, со стороны его функций работает нормально, а электрическая его часть сбоит, чем и выдаёт ошибочный сигнал на запуск вентилятора. У меня кроме того что ошибку выдавал, так ещё и вентилятор молотил.
Когда не рабочий термостат он сразу включает вентилятор а если машина не едет то это дроссель
У меня подобная проблема была. БК периодически при наборе скорости выдавал сообщение «подходит срок тех. обслуживания», машина теряла мощность. Это не проблема термостата. Т.к. при проблеме термостата начинает работать как сумасшедший вентилятор охлаждения. Диагностика выдала ошибку датчика детонации. Заменили датчик. Проблема исчезла.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Номер двигателя Опель Астра
Номер двигателя Опель Астра H и J находится на блоке цилиндров. Ищите его в районе четвертого цилиндра. Номер часто бывает покрыт слоем грязи, поэтому сначала протрите поверхность.
Номер мотора Opel Astra между коробкой передач и турбокомпрессором. Трубка, по которой поступает охлаждающая жидкость к турбокомпрессору установлена ровно в том местое, где производитель выбил идентификационный номер Опель астра.
Номер двигателя и ВИН номер Опель Астра
Каждый автомобиль Opel имеет уникальный идентификационный код, называемый VIN. Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя, модель и многое другое.
Например, если кто-то хочет купить автомобиль, можно проверить номер VIN номер один в онлайн-базе данных, чтобы убедиться, что автомобиль не был украден, поврежден или незаконно модифицирован. Номер VIN имеет особый формат, признанный во всем мире.
Этот формат был внедрен институтом ISO. Каждый производитель автомобилей обязан маркировать все свои автомобили в этом особом формате. Этот онлайн-сервис позволяет пользователю проверить действительность автомобиля и получить подробную информацию практически по любому VIN-номеру, поиск автомобильных запчастей Opel ASTRA и проверка истории автомобиля. Расшифровка VIN также позволяет пользователю получить лист сборки Opel ASTRA.
Если вам нужны запчасти для ремонта вашего автомобиля, обратитесь к каталогу запчастей Opel ASTRA для получения дополнительной информации. Вы можете искать запчасти Opel ASTRA по VIN-номеру .
Узнать рыночную цену нового или подержанного Opel ASTRA можно по VIN-номеру. Каждый покупатель должен проверить историю автомобиля Opel ASTRA перед получением кредита на покупку автомобиля. Покупаете подержанный автомобиль? Не забывайте читать о проблемах, отзывах и жалобах Opel ASTRA .
Найдите все последние факты, цифры и технические характеристики Opel ASTRA в зависимости от года выпуска, марки и модели. Отчет об истории автомобиля Opel может содержать следующую информацию: проблемы с правами собственности, предыдущие повреждения, небезопасные ремонтные работы, пробег по одометру, кражи, прошлые продажи.
Идентификатор двигателя Опель Астра, трансмиссии VIN номер
Табличка VIN является официальным идентификатором автомобиля. Табличка VIN расположена в верхнем левом углу приборной панели (I / P), и ее можно увидеть через лобовое стекло снаружи автомобиля.
Так же штамп ВИН номера находится на передней панели пола под правым передним ковриком. Его можно увидеть под крышкой доступа к пластине VIN (1). При наличии снимите пеноблок изолятора.
1.4 турбо«Подходит срок техобслуживания и Мощность ограничена»Чем холоднее на улице, тем чаще срабатывает.Была температура -7 и появилось. По теплу не было.Выключаю двиг, запускаю – немножко едет и снова. И так раза два-три.Иногда, пока от снега чищу, может сработать.С прогревом проблема уходит, как будто и не было.Никаких ошибок не вываливает.Что бы это такое?На сервисе пытались воспроизвести – ничего не вышло.И ошибок не нашли.И да, летом кат вырезали, обманку вкрячили. Чиповку на Евро-2 еще не делал.
Почисть дроссельную заслонку, это болячка опелей99% что все пройдёт
Может дросель, может кпкой нить датчик — лучше к хорошим спецам по опелям ехать и с ними на месте проводить тесты. Нужен спец который глубже зайдет в мозги автоти сможет выявить проблему!
Ибери пробку в системе охлаждения и причину появления её и будет все хорошо. Знаю. Проходил.
Ещё термостат может быть, на Опеле он не простой а с подогревом.
И термостат не причёмЭто дроссельная заслонкаВ сервисе друг работает, чисто по опелям. Говорит сплошь такая проблема выпадает. Чистка дроссельной заслонки поможет, месяц назад сам приезжал с такой проблемой
Проверьте турбину, когда ей приходит конец тоже такое сообщение высвечивается!
Дроссельную не так давно на сервисе чистили.Можно, конечно, и самому ещё раз почистить. Несложно это. Холодно только. Подожду до весны.А турбина может быть и доходит. Все же 250000 прошла.Только как же её проверить?Масложора нет. Потусторонних звуков не наблюдается.
Либо через комп, либо снять катализатор и осмотреть горячую часть, может быть трещина где байпасный клапан
Журчание в печке есть? Обороты выше 2тыс. НЕ ПОДНИМАЯ? АНТИФРИЗ УХОДИТ? Посмотри температуру с помощью обд-2 должна быть 105 если выше ищи в охлаждения проблему.
В горячей части турбины всегда есть трещина, только у кого какая, у меня маленькая она, а у кого то норм бывает и может из за нее тоже быть. Когда у меня ткрбина приехала — мощность ограничена и ошибка горела или же на 80 все время вылетала подходит срок тех обслуживания.
Таки нашел причину.Модуль катушек, сцуко.Насторожило то, при ограничении мощности слегка подтраивало. Очень слегка.Поставил запасной и всё вылечилось.Возможно, разъем подкислился.Старую катушку обратно еще не ставил. Некогда.
Слегка подтраивает, поддергивает, потеря мощности:1.Свечи 2. Модуль зажигания.
А теперь вроде как и не модуль зажигания.Пару дней после замены модуля поездил и снова началось.Теперь грешу на разъем.Может там неконтакт?Свечи иридий. Пробег 25 т.к.Но попробую и свечи заменить на дешевку. Хотя бы пойму.
Свечи лучше менять на оригинал, я, поставил как то не оригинал и машина просто сразу затроила((( если менять, то лучше на оригинал)))
Да, похоже это заслонка. И не похоже, а точно.Заказал новую.Барахлит датчик положения заслонки. У многих это проявляется именно зимой на холоде, примерно после минус 5-7 градусов.Можно починить, конечно, путем поджима контактов. Хватит не на долго.Фактически там переменный резистор с графитовым слоем, который со временем подтерся.С моим пробегом в 260000 км это немудрено.
Поставил новую заслонку и нет проблем!Вот оно, счастье!
Хороший пробег. Капиталил? Задиры в цилиндрах есть?
Нет, не капиталил.Масло не жрет. Меняю, через 15 т.к., Dexos 1.Не доливаю.Турбина не беспокоит.Только недавно катализатор вырезал. Надо чиповку делать.
