Профессиональный ремонт и установка переднего моста УАЗ. Код

Транспортные средства, к которым принадлежит УАЗ 469, предназначены выполнять свои функции в суровых условиях, сложных климатических зонах, в лесу, горах, на болотистых участках без асфальтового покрытия. Они работают на Крайнем Севере, в Сибири, тайге, высокогорных районах. Чтобы увеличить проходимость УАЗ 469, спереди в авто используется тяговый мост. Машина с колесной формулой 4х4 эффективно преодолевает участки бездорожья, где другая техника не справляется со своими задачами.

Передний мост УАЗ 469: устройство, схема, ремонт

На этой странице можно купить Шайба упорная шарнира поворотного кулака УАЗ переднего моста (металическая). На нашем сайте вы можете приобрести всё для вашего внедорожника, начиная с обычных кронштейнов и прокладок, заканчивая дефицитными запчастями.Покупайте только лучшие запчасти у нас, вы действительно покупаете лучшее!

• Продукция идёт напрямую от производителей, поэтому цена всегда ниже чем у остальных.
• Все комплектующие всегда в наличии на складе, поэтому отправка заказа происходит в кратчайшие сроки.
• Вся продукция идёт от проверенных производителей, что гарантирует отличное качество и надежность.
• Вам остаётся только сделать выбор и заказать. У нас существуют удобные способы оплаты, как наличный расчёт, так и безналичный. При желании можете воспользоваться доставкой с наложенным платёжом, то есть оплатить товар при получении. Так же мы всегда можем помочь в подборе запчастей для вашего автомобиля.

Просто добавьте товар в корзину, заполните анкету и наши Менеджеры свяжутся с Вами!

Оставить отзыв на этот товар

Поделитесь мнением с другими покупателями

Характеристики

г. Люберцы, ул. Мира, д. 8-Б

г. Люберцы, д. Машково, Машковский пр-д, д.11 стр.2

г. Москва, ул. Кетчерская, д. 2а

г. Москва, 33 км. МКАД, Варшавское шоссе, д. 170 ‘Г’

г. Москва, 82 км. МКАД, Дмитровское шоссе, д. 163, стр. 6

г. Москва, ул. Рябиновая, владение 63Г

г. Королев, Ярославский проезд, д. 19

МО, Красногорский район, д. Гольево, ул Центральная С44, «Территория бетонного завода МОИС 1»

г. Екатеринбург, ул. Монтажников, д. 24/1

г. Нижний Новгород, Московское шоссе, д. 137Б

г. Новосибирск, Кировский район, ул. Петухова, дом 69В

452683, Республика Башкортостан, г. Нефтекамск, ул. Монтажная, д. 8

г. Пермь, ул. 2-я Красавинская, д. 70

Республика Башкортостан, г. Уфа, ул. ул.Майкопская, д.18

г. Москва, Каширское шоссе, д. 53, к. 1

Артикул: 045200-1803029-00Дополнительный артикул: 452-1803029/ 045200-1803029-00/ 045200180302900, 452-1803029Рычаг УАЗ-3151, 3741 РК включения переднего моста (ОАО УАЗ)Производитель: УАЗСистема автомобиля: Трансмиссия, ..Коробка раздаточная

• Вы здесь:
• Шайба дифференциала УАЗ Патриот, Хантер и др. 3160-2403092, регулировочное кольцо 3,15 мм

Шайба дифференциала УАЗ Патриот, Хантер и др. 3160-2403092, регулировочное кольцо 3,15 мм

Количество на складе:

Автопром ООО, г.Ульяновск

Чаще всего, для регулировки дифференциала моста УАЗ используются регулировочные кольца (шайбы) от 3 до 4 мм с шагом 0,05 мм.

Для облегчения поиска нужной Регулировочной шайбы дифференциала, ниже приведена таблица соответствия каталожного номера и толщины кольца:

Кроме перечисленных шайб используются и тонкие шайбы, часто называемые Регулировочными прокладками дифференциала, наиболее распространенные кольца и их толщина приведены в таблице:

Возможное написание каталожных номеров: 3160-2403092, 3160-00-2403092Встречающиеся наименования детали : —

Купите Комплект прокладок переднего моста для УАЗ с мостами Спайсер (Прокладки моста УАЗ) с гарантией от производителя по доступной цене не выходя из дома!
Приобрести и быстро получить необходимую запчасть для своего автомобиля теперь можно в нашем интернет-магазине. Просто оформите заказ и мы доставим товар в любой город России в короткие сроки. Наши менеджеры и опытные технологи помогут вам в выборе необходимых деталей и подскажут наилучшее решение — 8 800 700 53 87 (звонок по России бесплатный).

Детали METALpart изготавливаются в точном соответствии с конструкторской документацией и обладают всеми необходимыми эксплуатационными характеристиками и поставляются в индивидуальной упаковке.
Продажа Комплект прокладок переднего моста для УАЗ с мостами Спайсер (Прокладки моста УАЗ) осуществляется со складов в Санкт-Петербурге и Ульяновске. Быстрая доставка наших товаров осуществляется Транспортными компаниями по всем городам России!**Информацию стоимости и сроках доставки вы можете получить в соответствующей вкладке в любой карточке товара.

Назначение
Комплект предназначен для замены прокладок переднего моста.

Для автомобилей производства ООО «УАЗ» с мостами Спайсер

КЛЮЧЕВЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА КОМПЛЕКТОВ ПРОКЛАДОК METALPART:
• Надежность:прокладки от Российских производителей поставщиков конвейеров
— Вес: 100 — Габариты: 290x5x270

Если у Вас возникли вопросы при выборе запчасти для вашего автомобиля — вы можете обратиться к нам, через форму обратной связи или в наш Telegram-канал, ссылки на которые Вы найдете в шапке сайта!

Наши технологи с радостью помогут Вам выбрать подходящую деталь для Вашего УАЗа.

Если вы хотите купить Комплект прокладок переднего моста для УАЗ с мостами Спайсер (Прокладки моста УАЗ) на автомобиль производства ООО «УАЗ» или ПАО «ГАЗ» в своём городе, перейдите в раздел «Где купить?» в верхней панели сайта. Удобная карта покажет все розничные и оптовые точки продаж на территории страны!
Или нажмите на кнопку «Где купить» в любой карточке товара и вам откроется список магазинов Вашего города в которых вы сможете найти продукцию МеталПарт.

Важно! Компания ПАО «ГАЗ» не производит этот товар. Аббревиатура ГАЗ — несёт исключительно информационный характер и показывает покупателю для каких марок и моделей автомобиля данный товар подойдет.

Важно! Компания ООО «УАЗ» не производит этот товар. Аббревиатура УАЗ — несёт исключительно информационный характер и показывает покупателю для каких марок и моделей автомобиля данный товар подойдет.

Номер детали на чертеже:

Кулак поворотный переднего моста правый

Заводской номер: 452-2304010-01Количество на модель: 1

Кулак поворотный переднего моста левый

Заводской номер: 452-2304011-01Количество на модель: 1

Болт М12х1,25х25 крепления накладки поворотного кулака

Заводской номер: 201561-П29Количество на модель: 12

Шайба 12 пружинная

Заводской номер: 252137-П2Количество на модель: 16

Накладка шкворня верхняя

Заводской номер: 452-2304037-11Количество на модель: 1

Заводской номер: 2.3.45.Ц6Количество на модель: 2

Прокладка регулировочная шкворня поворотного кулака толщиной 0,4 мм

Заводской номер: 469-2304036Количество на модель: 1

Прокладка регулировочная шкворня поворотного кулака толщиной 0,15 мм

Заводской номер: 469-2304029Количество на модель: 1

Прокладка регулировочная шкворня поворотного кулака толщиной 0,10 мм

Заводской номер: 469-2304028Количество на модель: 1

Штифт 6х11 стопорный шкворня поворотного кулака

Заводской номер: 294990-ПКоличество на модель: 4

Шкворень поворотного кулака переднего моста

Заводской номер: 452-2304019Количество на модель: 4

Корпус поворотного кулака переднего моста правый

Заводской номер: 452-2304040-12Количество на модель: 1

Шайба опорная шкворня поворотного кулака переднего моста

Заводской номер: 452-2304023Количество на модель: 4

Шайба упорная шарнира поворотного кулака переднего моста

Заводской номер: 3741-2304024Количество на модель: 4

Опора шаровая поворотного кулака переднего моста в сборе

Заводской номер: 452-2304012Количество на модель: 2

Манжета кулака шарнира в сборе

Заводской номер: 3741-2304071Количество на модель: 2

Накладка поворотного кулака переднего моста нижняя

Заводской номер: 452-2304038-11Количество на модель: 2

Заводской номер: 250515-П29Количество на модель: 4

Шпилька рычага поворотного кулака переднего моста

Заводской номер: 469-2304102Количество на модель: 4

Сухарь шпильки рычага поворотного кулака переднего моста

Заводской номер: 469-2304101Количество на модель: 4

Рычаг поворотного кулака переднего моста

Заводской номер: 452-2304100-10Количество на модель: 1

Корпус поворотного кулака переднего моста левый

Главная передача и дифференциал переднего моста УАЗ-3962, УАЗ-3741 по конструкции аналогичны заднему мосту. Все указания по обслуживанию и ремонту заднего моста относятся также и к переднему мосту.

Дополнительно производится обслуживание и ремонт поворотных кулаков (рис.9).

Поворотный кулак УАЗ-3962, УАЗ-3741

Техническое обслуживание переднего моста УАЗ-3962, УАЗ-3741

При техническом обслуживании переднего ведущего моста УАЗ-3741, УАЗ-3962 проверьте и при необходимости отрегулируйте затяжку подшипников шкворней, схождение колес и максимальные углы поворота колес, проверьте и подтяните крепление рычага поворотного кулака, промойте и смените смазку в поворотных кулаках.

При осмотре поворотных кулаков обратите внимание на исправность упоров-ограничителей 28 (рис.9) поворота колес, регулировочных болтов 27 и надежность их стопорения.

Проверка и регулировка зазора шкворней поворотного кулака УАЗ-3962, УАЗ-3741

• Проверку максимальных углов поворота колес производите на специальном стенде.
• Угол поворота правого колеса вправо, а левого колеса влево должен быть не более 27°. Регулировку производите болтом 27 (см. рис.9). — Схождение колес регулируйте изменением длины поперечной рулевой тяги.
• Перед регулировкой убедитесь в отсутствии зазоров в шарнирах рулевых тяг и подшипниках ступиц УАЗ-3962, УАЗ-3741; затем, ослабив затяжку стопорных гаек (имеющих правую и левую резьбы), вращением регулировочного штуцера установите необходимую величину схождения колес.
• Схождение колес при нормальном давлении в шинах должно быть таким, чтобы размер, замеренный по средней линии боковой поверхности шин спереди, был на 1,5-3,0 мм меньше размера сзади.
• По окончании регулировки затяните стопорные гайки. Момент затяжки 103-127 Нм (10,5-13 кг/см).

Снятие переднего моста УАЗ-3962, УАЗ-3741

Снятие переднего моста УАЗ-3741, УАЗ-3962 производите в следующем порядке:

• Установите колодки под задние колеса автомобиля.
• Отсоедините на левом и правом лонжеронах трубопроводы гидравлической тормозной системы от гибкого шланга, идущего к тормозным механизмам передних колес. Отверните гайки крепления гибких шлангов и снимите их.
• Отверните гайки крепления нижних концов амортизаторов переднего моста УАЗ-3962, УАЗ-3741.
• Отверните болты крепления переднего карданного вала к фланцу ведущей шестерни.
• Расшплинтуйте и отверните гайку шарового пальца сошки, отсоединив тягу от сошки.
• Отверните гайки крепления стремянок передних рессор, снимите подкладки, стремянки и накладки. Поднимите за раму переднюю часть автомобиля.
• Рассоединив рулевую тягу УАЗ-3741, УАЗ-3962 от сошки, отсоедините стабилизатор 16 (см. рис.10) поперечной устойчивости от продольных рычагов 1 подвески, поперечную тягу 2 от кронштейна 11 на раме, задние концы продольных рычагов 1 от кронштейнов 5 на раме.

Передняя пружинная подвеска УАЗ-3962, УАЗ-3741

Разборка и сборка переднего моста УАЗ-3962, УАЗ-3741

• Разборку переднего моста УАЗ-3741, УАЗ-3962 производите в следующем порядке:
• Установите мост на стенд, отверните гайки колес и снимите колеса.
• Расшплинтуйте и отверните гайку крепления пальца тяги сошки к рычагу поворотного кулака и снимите тягу сошки.
• Отверните винты и снимите тормозные барабаны. Снимите муфты отключения колес.
• Выпрямите отогнутые края замочной шайбы, отверните гайку и контргайку, снимите стопорную шайбу и внутреннее кольцо с роликами наружного подшипника ступицы правого и левого колес. Снимите ступицы колес УАЗ-3962, УАЗ-3741.
• Отверните болты крепления тормозных щитов, снимите щиты, цапфы поворотных кулаков и выньте шарниры поворотных кулаков.
• Расшплинтуйте и отверните гайки крепления пальцев и снимите тягу рулевой трапеции УАЗ-3962, УАЗ-3741.
• Отверните болты крепления шаровой опоры к кожуху полуоси. Снимите упоры-ограничители поворота колес и выпрессуйте шаровые опоры из кожухов полуосей.
• Отверните гайки крепления поворотного рычага на корпусе поворотного кулака УАЗ-3962, УАЗ-3741. Снимите рычаг и комплект регулировочных прокладок.
• Отверните болты крепления верхней накладки шкворня другого поворотного кулака и снимите накладку с комплектом регулировочных прокладок.
• Отверните болты крепления нижних накладок шкворней и снимите накладки с комплектом регулировочных прокладок.
• Отверните болты крепления сальника шаровой опоры и снимите сальник шаровой опоры.
• Выпрессуйте шкворни, и снимите корпус поворотного кулака.

Сборку переднего моста УАЗ-3741, УАЗ-3962 производите в порядке, обратном разборке, с учетом следующего

• Запрессуйте втулку в цапфу поворотного кулака заподлицо с торцом гнезда под упорную шайбу. После запрессовки втулку разверните и прогладьте брошью до диаметра 32 мм.
• Ограничьте продольные перемещения шарнира равных угловых скоростей упорными шайбами, одну из которых установите в шаровой опоре, а другую — в цапфе. Масляные канавки упорных шайб должны быть обращены к шарниру;
• Для закрепления шайбы в гнезде раскерните ее в 3-4 точках, равномерно расположенных по окружности. Размер от плоскости упорной шайбы до фланца цапфы должен быть 7 мм, от плоскости шайбы до центра шаровой опоры — 48,2+0,38 мм.
• При замене в шаровой опоре втулок 4 шкворней разверните их после запрессовки до диаметра 25 мм. Калибр диаметра 24,995 мм должен входить одновременно в обе втулки.
• При установке шарнира заложите в шаровую опору смазку согласно таблице смазывания. Шкворни и втулки шкворней перед сборкой смажьте жидкой смазкой.
• Количество прокладок для получения определенных осевых натягов во втулках шкворней выберите в зависимости от размера, состоящего из суммы размеров поворотного кулака и регулировочных прокладок, и размера, состоящего из суммы размеров шаровой опоры, опорных шайб и шкворней. Число прокладок должно быть не менее пяти. Замер производите под нагрузкой 1,6 кН (160 кгс). Размер должен быть на 0,02-0,10 мм больше.
• Регулировочные прокладки установите сверху и снизу на торцы корпуса поворотного кулака. При четном числе одинаковых по толщине прокладок последние установите сверху и снизу в одинаковых количествах. При четном числе прокладок, но разной их толщине, или при нечетном числе прокладок разность между суммарной толщиной верхних и нижних прокладок не должна превышать 0,1 мм.
• При сборке и установке сальника шаровой опоры УАЗ-3962, УАЗ-3741 его внутреннее войлочное кольцо пропитайте в теплом моторном масле.
• После сборки проверьте передний мост на стенде под нагрузкой и без нее. Нагрузка создается одновременным притормаживанием обеих полуосей. У правильно собранного переднего моста не должно быть повышенного шума и нагрева, а также течи масла через манжеты и сальники, крышки и болтовые соединения.

Разборка и сборка шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) УАЗ-3962, УАЗ-3741

Разборку ШРУС УАЗ-3962, УАЗ-3741 производите в следующем порядке:

• Отметьте краской взаимное расположение кулаков шарниров.
• Разведите кулаки, для этого постучите вилкой короткого кулака по деревянной подставке.
• Зажмите в тиски ШРУС УАЗ-3962, УАЗ-3741 за длинный кулак коротким кулаком вверх.
• Поверните короткий кулак в сторону одного из ведущих (периферийных) шариков. Если при этом противоположный шарик не выйдет из канавок, нажмите или ударьте медным молотком по короткому кулаку.
• При этом соблюдайте осторожность, так как один из шариков может вылететь из шарнира с большой скоростью.
• Выньте остальные шарики шарнира ШРУС. После подбора новых шариков увеличенного размера (ремонтных) или замены одного из кулаков соберите шарнир.

Сборку ШРУС УАЗ-3962, УАЗ-3741 производите в следующем порядке:

• Зажмите в тиски длинный кулак в вертикальном положении.
• Вставьте центральный шарик.
• Установите короткий кулак на центральный шарик так, чтобы метки, отмеченные краской, совпадали и, поворачивая его из стороны в сторону, установите поочередно три ведущих (периферийных) шарика.
• Разведите кулаки на 10-12 мм и поверните короткий кулак на максимальный угол в сторону от свободных канавок, установите четвертый шарик в канавки.
• Поверните короткий кулак в вертикальное положение.
• Натяг у шариков ШРУС УАЗ-3962, УАЗ-3741 должен быть таким, чтобы момент, необходимый для поворота кулака на 10-15 град. во все стороны от вертикали при зажатом в тиски другом кулаке, равнялся 30-60 Нм (300-600 кгс/см). Разница в моментах поворота кулака в двух взаимно перпендикулярных направлениях одного шарнира ШРУС не должна превышать 9,8 Нм (100 кгс/см).
• Диаметр центрального шарика 26,988-0,05 мм. Каждый шарнир должен собираться с шариками одной группы или двух соседних групп.

Устройство редуктора

Редуктор УАЗ 469 для колес переднего ведущего моста абсолютно идентичен по своему устройству колесному редуктору заднего моста. Единственным отличием от него является установка и крепеж ведущей шестерни, а также конструкция шарикоподшипника 10, монтаж которого осуществляется в специальном стакане. Задний мост УАЗ 469 колхозный мост имеет несколько иное устройство редуктора.

Ведущая шестерня расположена на эвольвентных шлицах ведомой вилки шарнира. Она закреплена вместе с подшипниками специальной гайкой 19, которая после затяжки раскернивается в паз вала переднего моста УАЗ-469. В промежуток между шестерней и роликоподшипником устанавливается опорная шайба 20.

Ведущая шестерня и шарикоподшипник редукторов передних ведущих мостов не являются взаимозаменяемыми с аналогичными деталями задних редукторов. Во всем остальном передние редукторы устроены одинаково с задними и требуют такого же технического обслуживания и ремонта.

Передний мост УАЗ 469

Ведущий передний мост УАЗ 469 87 устроен, как и задний мост УАЗ 469. Все сборочные единицы агрегатов идентичные:

• чулок или картер;
• дифференциал.

Небольшая разница заключается в направлении резьбы кольца, отражающего масло, установленного в ведущей шестерне передка. Резьба выполнена правосторонней. В дополнение на передке УАЗ 469Б проставлено клеймо «П». Вследствие абсолютной идентичности, они одинаково регулируются, обслуживаются, разбираются, собираются. Также аналогичные все поломки, возникающие в процессе эксплуатации.

Функциональные особенности агрегата:

• изменение траектории движения транспортного средства;
• передача, изменение, распределение крутящего момента от двигателя на передние колеса машины, из-за чего появляется повышенная проходимость;
• передача на кузов толчков, сопротивления колес, осуществляющих контакт с дорожным покрытием;
• передача всех инерционных усилий, возникающих в движущемся авто, на колеса спереди.

Несмотря на то, что задний и передний мосты выполняют одинаковые функции, но последний, кроме тягового усилия, дополнительно управляет транспортным средством. Вот почему в УАЗ 469 конструкция переднего моста значительно сложнее. Завод производитель изготавливает несколько видов агрегатов.

Джипы из Ульяновска эксплуатируются на автодорогах страны с тремя мостовыми разновидностями:

• Разрезная конструкция традиционного типоразмера. Это старый образец мостов, распространенные названия которых: обычные, гражданские, колхозные. На самом деле правильное наименование узла – «Тимкен». Такая фамилия конструктора, запатентовавшего конструкцию агрегата.
• Мост УАЗ 469 с бортовыми редукторами. Другое его название – военный. В технической литературе он чаще всего именуется «П-образный» или «портальный».
• Неразъемный мост «Спайсер» – передний мост современного типа. Название он также получил по фамилии инженера, запатентовавшего данную разработку.

Отличия военных мостов от гражданских

Военные и гражданские мосты различаются между собой тем, что в конструкции первых имеется не только главная передача, но и колесные бортовые редукторы. Редуктор УАЗ 469 повышает усилие крутящего момента, получаемое каждым колесом, из-за этого машина с военным мостом имеет гораздо лучшую проходимость на пересеченной местности и в тяжелых условиях бездорожья.

Немалым достоинством подобной компоновки является то, что ось военного моста автомобиля с бортовыми редукторами на 4 см выше, чем ось гражданской машины. За счет этого клиренс транспортного средства расположен существенно выгоднее при преодолении дорожных препятствий. Вместе с тем военные мосты изготавливаются с суммарным передаточным числом, которое значительно больше, чем у всех остальных конструкций. Как раз этим достигается существенное повышение крутящего момента. Автомобиль с подобными характеристиками несколько уступает своим аналогам по скоростным показателям.

Двигатель, все время работая в условиях высоких оборотов коленчатого вала, вырабатывает свой ресурс существенно быстрее. Передаточное число мостов старого образца гражданского типа 4,625 либо 5,125. Это зависит от числа зубьев ведомой шестерни главной передачи.

В военных же мостах передаточное число составляет 5,38. У главной передачи оно 2,77, у бортовых редукторов 1,94. Для мостов типа Спайсер передаточное число 4,111. Это касается карбюраторных машин. Передаточное число машин с дизельным движком 4, 625.

На любых мостах устанавливается принудительная либо автоматическая блокировка дифференциала на УАЗ 469 гражданские мосты. Привод блокировки используется самый различный:

• пневматический;
• электрический;
• механический.

При установке пневматического привода автомобиль дооборудуется пневматической системой самой простой конструкции. Кроме блокировки на УАЗ 469 на гражданские мосты, она может решать много сопутствующих задач.

Различные мосты в авто УАЗ 469 различаются шириной колеи. Гражданские, военные мосты раньше производились шириной 1443-1445 мм. Сейчас завод практикует выпуск агрегатов шириной до 1600 мм. Главным образом, это современная конструкция Спайсер. Вес моста УАЗ 469 колхозного 120 кг, военного 140 кг.

Картер

Машины УАЗ 469 комплектуются на заводе производителе несколькими вариантами передних ведущих мостов. Соответственно, картеры у каждой модели ведущего агрегата будут различаться. Картер – это корпус моста. Среди автомобилистов еще можно услышать его другое название – чулок. Внутрь картера помещаются шестерни, валы, полуоси, благодаря которым передается вращательное движение от двигателя на колеса.

Мост УАЗ 469 типа Тимкен, гражданский или колхозный, является разрезным. Картер такого моста состоит из двух половин. В каждую из них запрессовываются кожухи, в которых находятся полуоси. После комплектации внутреннего содержания картер такого моста собирается в единое целое. Еще на кожухах установлены предохранительные клапаны. Они ограничивают повышение давления в масляной системе.

На краях картерных кожухов имеются шкворневые узлы. Они состоят из шаровых опор с корпусами поворотных цапф или поворотных кулаков на них. Внутри корпусов шаровых опор установлены ШРУС – шарниры равных угловых скоростей. Наружные цапфы шарниров расположены в ступицах колес. ШРУС УАЗ 469 колхозный мост цена на российских рынках и порталах составляет от 1500 до 3000 рублей.

Рулевое управление

Рулевое управление авто УАЗ 469 тесно сопряжено с передним ведущим мостом, поскольку на нем закреплены основные узлы и детали. Комплектация рулевого управления:

• Рулевой механизм в сборе с ГУР.
• Карданный шарнир вала рулевого управления.
• Сошка рулевого управления.
• Ремень привода насоса.
• Насос ГУР с кронштейном, креплением, распоркой кронштейна, уголком распорки.
• Масляный бачок с кронштейном и хомутом бачка.
• Масляный фильтр.
• Комплекты для крепежа.
• Проставка под вентилятор с крепежными деталями.
• Дополнительный шкив с крепежом.

Схема подключения

Вал 11 вращается в роликовом подшипнике, который установлен в крышке картера колесного редуктора, и бронзовой втулке, расположенной внутри цапфы 18. На конце вала 11 имеется механизм, отключающий передние колеса машины. Устройство состоит из подвижных муфт 14 и 15. Они расположены на шлицах вала и болта 17 и 16 с пружиной и шариком.

Данные подвижные муфты своими наружными шлицами соединяются с внутренними шлицами ведущих фланцев 13 и 14, которые болтами прикручены к ступицам колес. С целью уменьшения износа металлических поверхностей деталей переднего моста автомобиля УАЗ 469, а также для экономии горючего при поездках машиной в условиях автодорог с твердым покрытием, одновременно с отключением переднего ведущего моста рекомендуется выключать также и ступицы передних колес.

Чтобы осуществить подобное выключение, необходимо снять защитные колпаки 16 и 18. Далее следует выкрутить болты 16 и 17 из отверстия вала 11. Поставить муфту в такое положение, чтобы сигнальная кольцевая канавка «а» на ее плоскости оказалась в одной плоскости с торцом фланца. Когда муфта установлена в требуемое положение, защитные колпаки необходимо завернуть.

Вкручиванием болтов 16 и 17 необходимо включить колеса. Болты следует надежно затянуть. Отключение и включение должны осуществляться на двух колесах переднего ведущего моста одновременно. Не допускается включение переднего моста при отключенных колесах!

ТО позволяет поддерживать передний ведущий мост транспортного средства в рабочем состоянии. Благодаря обслуживанию, снижается интенсивность износа деталей и узлов. Важно то, что при его выполнении предупреждается возникновение неисправностей, они выявляются на ранних стадиях для своевременной ликвидации.

• ежедневное – ЕО;
• сезонное – СО.

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 регламентируется ГОСТ 21624-81.

Схема переднего моста УАЗ 469

Устройство переднего моста УАЗ 469

Схема устройства переднего мост УАЗ 469 видна на рисунке. Пять болтов удерживают шаровую опору на полуосевом кожухе. В нее запрессованы втулки шкворней. Два шкворня фиксируют корпус поворотного кулака сверху на шаровой опоре. Болтами на нем крепится крышка картера редуктора колес. К ней с помощью 6 болтов прикручена цапфа с тормозным щитом.

Прокладками выполняется регулировка моста УАЗ 469 вместе с предварительным натягом. Их монтаж осуществляется сверху слева между накладкой и корпусом поворотного рычага или справа между рычагом поворотного кулака. Снизу прокладки размещаются между накладками и корпусом поворотного кулака. Чертеж монтажа показан ниже.

Здесь представлены следующие комплектующие и их взаимодействие:

а — сигнальная канавка; I — правый кулак поворотный; II — левый кулак поворотный; III — муфта, которой отключаются колеса;

1 — сальник; 2 — опора шаровая; 3 — шарнир поворотного кулака; 4 — прокладка; 5 — пресс-масленка; 6 — шкворень; 7 — накладка; 8 — корпус поворотного кулака; 9 — шкворневая втулка; 10 — подшипник шариковый; 11 — ведомый вал колесного редуктора; 12 — ступица; 13 — фланец ведущий; 14 — муфта подвижная; 15 — шарик фиксатора; 16 — колпак защитный; 17 — болт муфты; 18 — цапфа; 19 — гайка стопорная; 20 и 23 — шайбы опорные; 21 — ведущая шестерня; 22 — стопорный штифт; 24 — уплотнительное кольцо из резины; 25 — упорная шайба; 26 — кожух полуоси; 27 — болт, ограничивающий поворот; 28 — упор-ограничитель поворота колес; 29 — рычаг поворотного кулака.

Смазка удерживается внутри корпуса поворотного кулака и предохраняется от загрязнения сальником. Он расположен сверху на шаровой опоре и состоит из комплектующих:

• обойма внутренняя;
• кольца из резины с пружиной 24;
• кольцо-перегородка;
• кольцо уплотнительное из войлока;
• обойма наружная.

К корпусу поворотного кулака сальник прижимается болтами. Перетекание смазки из картера главной передачи в поворотный кулак исключается наличием внутри шаровой опоры самоподжимных сальников из резины 1 и 3, помещенных в стальную обойму.

Добавлять смазку в шаровую опору следует через пресс-масленки 5 и 10. Аналогичным приемом смазываются шкворни сверху. Тавотницы расположены на рычаге поворотного кулака с правой стороны и на верхней накладке шкворня с левой стороны. Внизу шкворни самотеком смазываются смазкой, поступающей из шаровой опоры.

Шарнир постоянной угловой скорости расположен во внутренней полости поворотного кулака. Данный механизм осуществляет соответствие заданных угловых скоростей между ведущим и ведомым валами, которые постоянно изменяются. Важно поддерживать данный угол одинаковым независимо от этого. Шарнир переднего моста УАЗ-469 состоит из двух вилок. В канавки криволинейной конфигурации помещены четыре шарика.

В центральные гнезда вилок помещен пятый шарик. Это установочный элемент, его функция – центрирование вилок. Продольное перемещение шарнира ограничивают шариковый подшипник 10 и упорные шайбы 25 и 26. Расположенная внутри ведущая вилка шарнира соединяется шлицами с полуосевой шестерней дифференциала.

На конце наружной ведомой вилки расположена ведущая шестерня 21 колесного редуктора. Она насажена на шлицы, служащие только для поворотного кулака. Здесь же находится подшипник роликовый. Одновременно данные детали стопорятся гайкой 19. Ведомая шестерня колесного редуктора внутреннего зацепления болтами соединяется с валом 11.