Ремонт помпы на ГАЗель 406, 402 и др. Замена карбюратора помпы двигателя Газель

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля

Замена помпы на «Газели»

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

Где располагается водяной насос

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ

Готовим инструменты

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

• рожковый ключ на 24;
• гаечный ключ на 27;
• плоская отвёртка с тонким лезвием;
• ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Сколько тосола слить/залить при смене помпы

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

Инструкции для разных модификаций моторов «Газели»

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

• Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.
• Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.
• Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.
• Снять ремень привода насоса.
• После чего снять открученный шкив и отражатель.
• От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.
• Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.
• После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.
• Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.
• Снять водяной насос.
• С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Замена водяного насоса своими руками

https://youtube.com/watch?v=-f1B9GjQdPA%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Копирайтер, рукодельница, путешественник

(1 голос, среднее: 5 из 5)

Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

Процесс замены

Процесс смены элемента с одной стороны простой, с другой потребуется где-то 2-2,5 часа времени. Для того чтобы помпа ЗМЗ 406 была заменена, придется демонтировать значительную часть деталей автомобиля. Как показывает практика, водяные насосы не ремонтируют, хотя для 406-го есть возможность сменить шкив.

Сначала стоит определить причины снятия изделия с автомобиля:

• Течь из-под вала помпы. Это означает, что уплотнительные свойства были утеряны и имеет место люфт. Связано это с выработкой металлической части или износом подшипника.
• Шкив помпы ЗМЗ 406 износился. При этом может присутствовать деформация, при которой съедает ремень. Эту неисправность легко попутать с деформацией вала.
• Износ крыльчатки.

Причины были определены, и можно приступить непосредственно к самому процессу замены. Во-первых, рекомендуется рассмотреть подробную схему разборки и сборки узла, которую предоставляет завод изготовитель. Во-вторых, собираем необходимый инструментарий (набор ключей и отверток). В-третьих, двигатель ЗМЗ 406 (помпа) ремонтируется достаточно легко. Для этого необходимо только строго соблюдать технологию.

Замена помпы ЗМЗ 406 своими руками:

Оригинал

Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

Аналоги

Кроме оригинального водяного насоса ЗМЗ 406, на автомобильном рынке можно найти достаточно много аналогов. При этом качественные показатели деталей не хуже, а вот стоимость может быть ниже. Но, большинство автолюбителей, при покупке, все же предпочитают оригинал.

Рассмотрим, какие аналоги помпы можно найти:

Кроме перечисленного списка, можно приобрести водяной насос производства «Дорожная карта» (Китай). Это самый дешевый вариант, но не качественный.

Вывод

Заменить помпу ЗМЗ 406 своими руками может даже начинающий автолюбитель. Для этого необходимо соблюдать технологический процесс и иметь минимальный набор инструментария. После смены детали рекомендуется проверить, не появилась ли течь из-под прокладки. Если это произошло, то стоит снять помпу, промазать заново герметиком и хорошо затянуть крепежные элементы.

Карбюраторы вертикальные, двухкамерные, с последовательным механическим открытием дроссельных заслонок, с падающим потоком горючей смеси, с двойным распыливанием топлива в каждой камере, co сбалансированной поплавковой камерой

ОСНОВНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА

— две главные дозирующие системы — первичной и вторичной камер;

— автономная система холостого хода в первичной камере с количественной регулировкой смеси постоянного состава;

— переходные системы первичной и вторичной камер;

— экономайзер принудительного холостого хода для отключения подачи смеси на принудительном холостом ходу;

— ускорительный насос диафрагменного типа с механическим приводом;

— эконостат с выводом во вторичную камеру;

— ускорительный насос диафрагменного типа;

— полуавтоматическая система пуска и прогрева двигателя с ручным управлением и пневмокорректором, управляющим воздушной заслонкой.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА

— штуцер и канал для управления клапаном рециркуляции отработавших газов двигателя.

— штуцер перепуска топлива, предотвращающий образование паровых пробок.

— надежный пуск холодного двигателя;

— мощностные показатели двигателя в соответствии с техническими условиями на двигатель;

— устойчивую работу двигателя на всех эксплуатационных режимах;

— выполнение требований ГОСТ 17.2.2.03-87 по токсичности отработавших газов,- требований ОСТ 37.001.054-86 и Правил N83 ЕЭК ООН;

— эксплуатацию в любых дорожных и климатических условиях.

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

— Двигатель — ЗМЗ-4061.10, ЗМЗ-4063.10

— Диаметр смесительной камеры (мм):

— Диаметр диффузоров (мм):

— большой первичной камеры — 23,

Габариты (мм) — 176х185х133

Функция: создание горючей смеси в достаточном соотношении для воспламенения в камере сгорания, применим для автомобилей марок «ГАЗель», «Соболь» с двигателями производства ЗМЗ (406/4063). Размеры (габариты) изделия: 20х20х16 см Вес (масса) изделия: 3.4 кг Конструкция: две камеры, акселератор — тросовый привод Материал: силумин, сталь и пластик Упаковка: картонная коробка «Trackman»

Карбюратор имеет уникальную конструктивную особенность и автономную систему холостого хода.  Дозирующие элементы откалиброваны на швейцарском оборудовании, имеют точность до 1 микрона. Полуавтоматический пуск с воздушной заслонкой и пневматическим корректирующим устройством. Изготавливается заводом в Китае который также осуществляет выпуск высококачественных изделий под торговой маркой «ПЕКАР». Автомобильные компоненты производятся под строгим контролем качества сборки каждого элемента начиная от корпусных компонентов и тестированием готового изделия в сборе.

Купить карбюратор TRACKMAN типа К151Д (К151Д-1107010) на двигатель ЗМЗ-406 (4063) отечественных автомобилей «ГАЗель», «Соболь» предлагаем из наличия в наших магазинах. При необходимости организуем доставку нашим покупателям.

Задайте вопрос о товаре

В том числе применяемость на Ваше авто, размеры, комплектность и всё, что интересует

Обмерзание К151. Причины???

Обмерзание этого карба — головная боль многих! Одни делают подогрев входящего воздуха, другие припаевают трубку по которой бежит горячий тосол к блоку холостого хода, и т.д.

Вобщем когда поставил первый раз на старого уазика этот карб, который долгое время лежал снятый с газели, я не знал что такое обмерзание, хотя он работал и в — 40, без всякого подогрева входящего воздуха, и даже температура двигателя еле поднималась выше 40 градусов. Почти год назад я купил себе еще одного уаза, после его ремонта, я собрал 151 карб из двух старых, которые лежали на запчасти. Машина работала отменно! Но когда начались отрицательные температуры за — 15. машина отказывалась ехать вообще! При осмотре карба, около заслонок были куски льда! Притом что температура двигателя была стабильно 80 градусов!!! И уже ближе к весне, я раздобыл еще один 151 карб! Когда я его перебирал, я обратил внимание, что винт регулировки холостых оборотов, имеет отверстия, одно с торца а другое перпендикулярно ему, поперек самого болта! Сняв этот болт с установленного на машину карба, таких отверстий небыло обнаружено!!!! Я собрал карб с новым болтом и поставил его на машину. После этого обмерзания карбюратора не было замечено! Но уже и не так холодно было! Возможно из-за того что потоки воздуха проходят по разному, появляется обмерзание в отдельных случаях!! Так как одни мучаются с обмерзанием а другие и не знают вовсе что это! Возможно мои предположения не верны, но в любом случае, осенью увижу результат!

Есть ли здесь на форуме кто мучается с обмерзанием??? Хотелось что бы вы проверили какой болт регулировки холостого хода у вас стоит на карбе?? И те у кого все нормально! Завтра могу выложить фото двух разных болтов! Если кому — то не понятно о чем идет речь??

Помогите! Замерзает карбюратор!

• Автор
• Сообщение

Не в сети

noneСообщения: 2949Зарегистрирован: Пн июл 16, 2007 22:49 pmОткуда: Воронеж-МоскваБлагодарил (а): 6 разПоблагодарили: 15 раз

Вс фев 17, 2008 23:05 pm

_________________Вы не стесняйтесь — вы спрашивайте. Я расскажу.

Сообщения: 441Зарегистрирован: Пт янв 05, 2007 19:41 pmОткуда: Россия, Санкт-Петербург

Вс фев 17, 2008 23:59 pm

На коллекторе(выпускном) есть такой переключатель(заслонка) зима-лето, для подогрева смеси. Скорее всего её нуна переставить и всё будет ок.

Заслуженный участник форума

Сообщения: 3122Зарегистрирован: Ср янв 03, 2007 19:26 pmАвтомобиль: ВАЗ-21213 «Нива»Откуда: РФ, СаратовБлагодарил (а): 10 разПоблагодарили: 14 раз

Пн фев 18, 2008 0:41 am

Но эту заслонку ты повернуть скорее всего не сможешь, потому что она как правило прикепела.

Сообщения: 4836Зарегистрирован: Пт окт 05, 2007 10:54 amАвтомобиль: ГАЗ-24, 77год. ВАЗ-1117.Откуда: Новочеркасск, Ростовская обл.Благодарил (а): 106 разПоблагодарили: 219 раз

Пн фев 18, 2008 6:39 am

Заслонка на коллекторе помогает подогреть всасываемую смесь, а тут обмерзает диффузор карба! Остается закутывать морду, чтоб от радиатора тепло сосал!

Пн фев 18, 2008 11:36 am

Сообщения: 45Зарегистрирован: Сб фев 16, 2008 15:03 pmОткуда: Россия, Н.Тагил

Пн фев 18, 2008 12:19 pm

У меня карб.151.От вып.коллектора через жаровню подогретый воздух идет в воздухан.Плюс ко всему в зимний период подкапотное пространство накрываю обыкновенной телогрейкой,без контакта с коллектором.В сильные морозы-морда.А так фильтр всегда теплый.Раньше на 126 с родной кастрюлей утеплялся таким же способом.Летом гофрошланг направлен вперед,дабы не перегревать карб.

Пн фев 18, 2008 12:23 pm

Да.Забыл.Заслонка на коллекторе давно уже не фунциклирует.

Пн фев 18, 2008 12:34 pm

Мужики, обьясните популярно, что это такое-жаровня??? Я смотрел у как у Капитана сделан переключатель жиговский, но вот куда гофра вниз идёт так и не понял. Просветите!!!

Пн фев 18, 2008 13:52 pm

Деталь 3102-1109092 — Экран подогрева воздуха. В простонародье «жаровня».
Короче это такая штампованная железочка, которая крепится на шпильки выпускного коллектора и накрывает собой штанину выпускного коллектора. Горячий воздух засасывается через шланг.

Пн фев 18, 2008 18:26 pm

Димок
Пасиб большое!!! Терь ясно.

Дядя Серёжа R.I.P

Сообщения: 2149Зарегистрирован: Ср май 03, 2006 17:52 pmАвтомобиль: ГАЗ-24Откуда: Россия, Питер. ГАЗ-24+406+5кпп+ГУРПоблагодарили: 50 раз

Вт фев 19, 2008 12:38 pm

Таргитай, кастрюлю с маслом разверни. Носиком к мотору. Будет более тёплый поздух поступать

Вт фев 19, 2008 17:44 pm

Сообщения: 98Зарегистрирован: Вт авг 07, 2007 22:19 pmОткуда: РФ, Пермь

Вт фев 19, 2008 17:52 pm

У меня тоже к126г с масляным воздуханом. Отверстие кастрюли повернуто к коллектору, гофрошланг стоял, но щас неделю без него, никакой разницы не заметил. Температура у нас мин была -20. Могу если что сфотать, но там ничего особенного нет. Может в твоем случае одеть гофру и направить к коллектору, что б потеплее было.

Сообщения: 195Зарегистрирован: Пн мар 12, 2007 20:29 pmОткуда: Россия, Новосибирск

Вт фев 19, 2008 19:01 pm

То что закисает ось, это еще пол беды (заслонки подогрева впускного коллектора, выхлопными газами), засада, когда сама заслонка отваливается от оси, тогда крути, не крути толку нет. Как лечил у себя, разобрав пополам коллектор, электросваркой отжег ось, остатки выбил. Была трубка толстостенная из нержавейки, диам. ок10мм. так вот куском этой трубки, используя состав для притирки клапанов, на сверлильном правда станке, продавил-расшлифовал чугуняку коллектора, под ось из этой трубки, приварил новую заслонку, и секторок (все нерж, и потолще, потолще)

которым снаружи зима-лето, только лет через 10 постукивать надо стало при повороте сектора, а так пальчиком двигался. Холоднее 32-по трассе не ездил вроде, а в городе и 44 не предел.

_________________Всё понимаю, сказать не могу

Вт фев 19, 2008 19:15 pm

Таргитай, я самое первое подсказал. Так сказать первый шаг.

Сообщения: 576Зарегистрирован: Вт май 16, 2006 18:58 pmАвтомобиль: ГАЗ 24 1977Откуда: Россия, ПитерБлагодарил (а): 1 разПоблагодарили: 4 раза

Чт фев 21, 2008 20:19 pm

_________________Здесь был Вася =)

Сообщения: 6451Зарегистрирован: Пт май 18, 2007 3:57 amАвтомобиль: 1988 Волга 2410 Экспортная, блок 4022.10, 5ст.кпп,Откуда: Россия, МоскваБлагодарил (а): 179 разПоблагодарили: 97 раз
Контактная информация:

Aurora man » Пт фев 22, 2008 13:06 pm

Так что не знаю, конечно при температурах за -30 вопрос возможности замерзания карба стоит остро, но при температурах до -15-20 это наврятли даже на трассах.
Все таки от коллектора и движка идет тепло, да еще зимой всегда как минимум утепляешь передок картонками на радиатор и все щели в передней панели.
А уж если стоит брезентовый заводской утеплитель на всю морду, то можно быть спокойным.

_________________1988 Волга 2410 Экспортная,блок 4022.10,5ст.кпп,диск.торм.3102,Чайкa стаб,диски Cragar SS 15″,Cooper Cobra 215/60, голубой м.
1995 Oldsmobile Aurora 4L V8 вишневаяМоя анкетаДрайв 2Волга самая лучшая машина в условиях нашей Родины!Волга на дороге, это как красная тряпка, а быстро едущая Волга это уже красный Флаг!http://s006.radikal.ru/i213/1102/a1/e8d0b64cbc4e.gif

Сообщения: 605Зарегистрирован: Сб ноя 04, 2006 20:28 pmАвтомобиль: газ-2410, стокОткуда: Россия, МоскваПоблагодарили: 14 раз

Анатолий К. » Пт фев 22, 2008 20:30 pm

Да странно ездил по трассе -30 проблем не было. Без каких либо изменений в положении кастрюли и рычажка на коллекторе тк он тоже закис и без какого
либо утепления носа и капота всё было нормально на любых скоростях от 40 до 110кмч. Температура 80. Кастрюля штатно направлена вперёд с гофром подведённом к
решётке радиатора.

Вернуться в «Система питания»

• Система питания топливом и кислородом ГАЗ
• Карбюратор ЗМЗ-406 ГАЗель, Соболь (К151Д) Пекар К151Д-1107010

Функция: смешивание топлива с воздухом, распыление и подача во впускной коллектор и камеру сгорания двигателя ЗМЗ-406 на автомобилях «ГАЗель СОБОЛЬ» и ГАЗ-2217 / 2705 / 3221 / 3302. Размеры: 18х19х13 см (Длина х Ширина х Высота) Вес: 3.5 кг Тип: двухкамерный, вертикальный Материал: силумин, сталь с антикоррозийным покрытием (детали) и другие цинковые сплавы Упаковка:картонная коробка «PEKAR»

Карбюратор К-151 Д (К151Д-1107010) производства ТД «Пекар» на автомобиль с двигателем ЗМЗ-406 для «ГАЗель Соболь», ГАЗ 3302, 2705, 3221, 2217 и другие модификации с мотором ЗМЗ-406, изготавливается с падающим смесевым потоком и последовательной механикой открытия заслонок дросселя. Изделие поставляется в сборе и с установочной прокладкой в комплекте. Заявленный изготовителем ресурс работы находится на отметке 250 тыс. км пробега. Товар реализуется с полной гарантией на срок 24 месяца, включая 18 месяцев гарантийного хранения с момента изготовления. Рабочий температурный диапазон окружающей среды -45 / +50 С°.

Карбюраторы серии К 151 имеют запатентованную конструкцию принудительного холостого хода с функцией отключения от подачи топлива. Реализовано совместное функционирование устройства-полуавтомата запуска с пневматическим коннектором и воздушной заслонкой.

Технические характеристики пропускной способности Пекар К151Д-1107010:

• Трубка – эмульсионная – 85.0 мл/мин
• Трубка – холостой ход – 95.0 мл/мин
• Жиклер – холостой ход (воздушный) – 370.0 мл/мин
• Главный жиклер – топливный – 230.0 мл/мин (для первичной камеры), 340.0 мл/мин (для вторичной)

Купить оригинальный «Пекар» серии К151Д новый по низкой цене с доставкой в Екатеринбурге предлагаем из наличия и под заказ. Телефон для справок в Екатеринбурге:  +7(343) 328-51-38

Самовывоз со склада в городе

Важно!!! Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Размеры с учётом упаковки (для рассчета доставки)

Оцените качество этого товара

На основании нашего опыта и отзывах наших клиентов. Если не согласны, то оставьте свой отзыв и мы пересмотрим свою оценку.

Отзывы других пользователей

Отзывов к сожалению пока нет. Наша цель! собрать информацию о эксплуатационных качествах запчастей и чтобы другие покупатели сделали свой вывод, и мы в том числе хотим продавать качественные запчасти.

Интернет-магазин Газелист 52 осуществляет отгрузку автозапчастей из Нижнего Новгорода следующими способами

• ЖелДорЭкспедиция
• Деловые линии
• Мейджик Транс
• Байкал-Сервис
• Энергия
• ТЭС-НН
• Объём
• СДЭК
• ПЭК
• КиТ

Бесплатная доставка осуществляется до терминала транспортной компании в Нижнем Новгороде.

Сроки и стоимость доставки до Вашего города уточняйте на сайте транспортной компании. Ориентировочная стоимость доставки указывается при оформлении заказа.

Самовывоз

Передача заказа клиенту производится строго после получения приглашения на выдачу продукции.

Время выдачи заказов

ПН-ПТ с 8:00 до 19:00

СБ с 9:00 до 15:00

ВС выходной

Основные компоненты ЖСО автомобиля

Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период.

Особое внимание рекомендуется обращать на исправность системы трубопроводов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ), а также на корректную работу основной детали жидкостной системы охлаждения (ЖСО) — водяного насоса либо по-другому — водяной помпы автомашины.

Отечественные автомобили марки «Газель» являются довольно распространёнными бюджетными вариантами для местных грузоперевозок

В случае интенсивной эксплуатации машины двигатель начинает нагреваться сверх нормы. Но благодаря своевременной подаче к элементам мотора ОЖ рабочая температура силового агрегата быстро приходит к необходимым показателям, а значительные нагрузки для авто становятся не страшны. В качестве ОЖ в системах охлаждения различных моделей «Газели» применяются антифриз либо тосол.

Антифриз — один из популярных вариантов качественной ОЖ

Таким образом, ЖСО выполняет задачу по своевременному охлаждению механизмов двигателя. Для эффективной работы системы крайне необходима постоянная циркуляция ОЖ. Во время своего передвижения по трубопроводам ЖСО антифриз (тосол) существенно охлаждается, благодаря чему и поддерживается работоспособность ДВС.

Более дешёвый вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол

Применяемая жидкость в ЖСО циркулирует в принудительном режиме. Обеспечивает данную циркуляцию водяной насос (помпа) автомобиля. Благодаря этому компоненту конструкции мотора последний не перегревается и его технико-эксплуатационные параметры всегда находятся в необходимом для эффективной работы температурном диапазоне.

Общее устройство помпы для «Газели»

В состав стандартного водяного насоса входят следующие детали:

• корпус помпы;
  Корпус помпы всегда изготавливается из прочных сплавов
• вал, оборудованный крыльчаткой;
  Вал с крыльчаткой являются основным рабочим элементом помпы
• подшипник;
• уплотнительный сальник.
  Подшипник помпы обеспечивает свободное вращение вала, а сальник — герметичность устройства

В конструкции помпы для некоторых модификаций «Газели» предусмотрен специальный механизм автоматического включения вентилятора обдува радиатора. Речь идёт об электромуфте. Замена помпы в этих моделях двигателей (к примеру, в ЗМЗ 405) возможна лишь вместе со всем механизмом.

Один из удачных вариантов установки электромуфты — монтаж в одном узле с помпой

К основным недостаткам такого конструктивного решения относятся следующие моменты:

• довольно высокая стоимость узла;
• обязательная замена всего компонента, даже если произошла поломка лишь одного из элементов (электромуфты либо помпы);
• ремонт узла может быть произведён только в специализированных ремонтных мастерских со специальным оборудованием.

Располагаясь на блоке цилиндров двигателя, насос функционирует посредством подсоединения через приводной ремень от коленчатого вала.

Оптимальный вариант обеспечения функционирования водяного насоса — подсоединение через приводной ремень от коленвала

Принцип работы помпы состоит в следующем:

• при работе двигателя и помпы в корпусе последней возникает центробежная сила в отношении поступающей в неё ОЖ;
• благодаря движению крыльчатки ОЖ из радиатора попадает в центр помпы;
• затем происходит её откидывание к краям внутренней полости насоса;
• сквозь специальное технологическое отверстие, расположенное в корпусе, ОЖ далее попадает в блок цилиндров, а также на другие участки силового агрегата, которые нуждаются в охлаждении.

Для избежания нежелательной утечки ОЖ между блоком цилиндров и корпусом помпы устанавливается специальная уплотнительная прокладка. При этом необходимо тщательно зачищать поверхности соприкосновения на двигателе и помпе.

При ремонте необходимо в обязательном порядке заменять прокладку под помпу

Выход вала помпы оборудуется сальником, способным к уплотнению, благодаря своей конструкции. Он состоит из резинового рукава и уплотнительной шайбы. Сальник обеспечивает необходимую герметизацию изделия.

Сальник помпы не должен пропускать в насос воздух, обеспечивая её полную герметичность

Устройство обладает прочным корпусом из сплава металлов, а также специальными петлями, которые обеспечивают надлежащее крепление к силовому агрегату.

Популярная модель водяного насоса для «Газели» без электромуфты

Признаки неисправности помпы

Помпа является довольно надёжным механизмом, однако нередки случаи её внезапного выхода из строя. Чтобы избежать этого, необходимо знать основные признаки, указывающие на возможную поломку этого компонента.

К таковым относятся:

• быстрый перегрев двигателя, который происходит по причине неисправности самого водяного насоса, его крыльчатки либо привода;
• наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
• недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
• чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала;
• течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.

Ремонт мотонасоса признан специалистами нецелесообразным. Его конструктивные особенности исключают проведение качественных самостоятельных ремонтных мероприятий, поэтому рекомендуется менять этот компонент в сборе.

Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.

Современная модель водяного насоса на двигатель ЗМЗ 405 идеально подходит для автомобилей «Газель»

Маркировка отдельных моделей водяных насосов, собранных в едином механическом узле с электромуфтой, имеет следующий вид:

• Идентификационный №4063–1307007–20 (помпа, используемая в автомашинах «Газель», которые оснащаются силовыми агрегатами модели 40524 Е3).
• Идентификационный №4063–1307010–10 (помпа для «Газелей» с мотором ЗМЗ 405).

В иных случаях с модификациями двигателей (4216, 406, 421, 402) применяются помпы, в конструкциях которых не предусмотрена электромуфта. Данный компонент монтируется отдельно от водяного насоса.

Помпа на двигатель 4216 устанавливается на новейших автомобилях «Газель-бизнес»

Расположение водяного насоса на авто

Насос работает синхронно с мотором машины. Для обеспечения вращения вала помпы с крыльчаткой шкив принимает энергию вращательного движения посредством ремённой передачи со шкива коленчатого вала.

Водяной насос размещается в передней верхней части двигателя «Газели»

Это оптимальное решение для эффективной работы помпы двигателя.

https://youtube.com/watch?v=C8F1ChsK-wA%3Ffeature%3Doembed

Замена помпы на ГАЗели 406, 421, 402 и других

https://youtube.com/watch?v=G9Zn23kT3nU%3Ffeature%3Doembed

Наконец-то и я сподобился, таки установил дополнительную помпу на выход радиатора печки. Эффективность этой доработки подтвердилась сразу же, при 70 градусах, воздух из левого дефлектора при максимальном режиме вентилятора, становился нестерпимо (для руки) горячим. Развив функциональность этой доработки, подключил к помпе через мощный диод провод от вентилятора охлаждения для автоматического включения помпы при работе вентилятора. В жару, особенно при остановленном двигателе, циркуляция охлаждающей жидкости обеспечит равномерное охлаждение двигателя без паровых пробок.

Теперь о самой работе. Купил помпу за 750 руб. с патрубками на 16. Для обеспечения поворотов, в сантехнике купил угольник со штуцерами «под шланг» на 18 (на поверку оказалось, что они меньше диаметром, чем на 16 на помпе) Два шланга, не знаю от чего, изогнутых под 90 град., хомуты, герметик, фум-ленту и ТОСОЛ. Помпу поставил в угол моторного отсека за петли капота. прикрутив ее за одно ухо болтом отбортовки проводов.

Шланг, идущий из радиатора печки к помпе двигателя, пережал фиксирующимися щипцами из набора инструментов (на манер медицинских зажимов), включил зажигание и перевел крутилку температуры в положение минимума, кран закрылся. Открутил хомут на шланге выхода печки, и стянул с него шланг. Вылилось около литра ТОСОЛа из радиатора. В шланг вставил сантехнический угольник, подмотав его фум-лентой, затянул хомут. На другой конец угольника надел «кривой» шланг и подцепил его на выход помпы (боковой штуцер). Кривым шлангом соединил штуцер выхода радиатора печки со входом помпы (центральный штуцер).

Порядок замены водяной помпы на автомобиле «Газель»

В случае возникновения неисправности водяного насоса рекомендуется незамедлительно произвести его замену на новую деталь, так как игнорирование ремонта может привести к более серьёзным последствиям и как итог — к существенным финансовым потерям. Речь идёт о работоспособности двигателя и, в частности, о деньгах на его капитальный ремонт.

При эксплуатации двигателя происходит неминуемый износ детали и помпу нужно заменять на новую. Ресурс водяного насоса может быть различным. К примеру, оригинальная помпа прослужит и более 80 тыс. км при удовлетворительных условиях эксплуатации. При использовании механизма неизвестного производителя либо подделки не стоит рассчитывать и на 20 тыс. км. В этом случае, кроме покупки преждевременно вышедшей из строя детали, придётся дополнительно приобретать и дорогостоящую ОЖ.

Основные отличия оригинальной конструкции от подделки:

• серый матовый цвет изделия (если присутствует блеск, то это подделка);
• на корпусе оригинальной помпы обязательно указывается информация о сплаве;
• должен присутствовать знак от Росстандарта;
• значок товарного бренда ЗМЗ;
• номерная маркировка литьевой формы;
• вся информация на корпусе должна быть отлита, но не выбита;
• деталь должна быть качественно обработана, не иметь сколов, металлических заусениц.
  Оригинальный насос отличается от подделок качественной литой маркировкой корпуса и неярким цветовым тоном сплава

Подготовка инструментов для самостоятельной замены водяного насоса

При демонтажных работах с механизмом, а также при последующей установке новой детали будут необходимы такие инструменты и материалы:

• отвёртка плоского типа с тонким жалом;
• ключ гаечный размерности №12;
• ключ рожкового типа размерности №24;
• ключ гаечный размерности №27;
• ключ шестигранник размерности №6;
• острый нож;
• чистая ёмкость, необходимая для слива ОЖ с объёмом до 15 литров;
• наждачная бумага мелкой зернистости;
• ветошь.

Лучшим решением для проведения полноценного ремонта является набор качественных инструментов.

Предусмотрительные водители всегда имеют с собой инструменты, так как при любом самостоятельном ремонте авто они просто незаменимы

Порядок действий при осуществлении замены помпы и объём сливаемой ОЖ

В том случае, если помпа выработала весь ресурс, специалисты рекомендуют сливать максимально возможное количество ОЖ, находящейся в ЖСО авто. Подобным образом система охлаждения очищается от содержащихся всевозможных примесей в ОЖ. Это обстоятельство благотворно влияет на работоспособность устанавливаемого нового механизма.

Слив ОЖ, как правило, осуществляется из следующих узлов:

• радиатор охлаждения;
  Радиатор обеспечивает охлаждение ОЖ при эксплуатации авто
• расширительный бачок системы;
  Расширительный бачок используется для заливки ОЖ, а также для её удержания при нагревании (увеличении объёма)
• система отопления;
  Печка автомобиля позволяет обогреть салон автомобиля, а также стёкла во время холодов
• блок цилиндров мотора.
  Блок цилиндров — одна из основных частей двигателя

Для этого необходимо:

• Открыть крышку с расширительного бочка ЖСО.
  Патрубки системы охлаждения двигателя обеспечивают циркуляцию и подвод ОЖ к различным системам и деталям двигателя
• В первую очередь удалить жидкость с блока цилиндров двигателя, на котором предусмотрен специальный кран.
• На него необходимо натянуть соответствующего размера шланг (как правило, подходит изделие с размером диаметра в 12 мм).
• Далее вывести шланг в ёмкость для слива, которую лучше подставить заранее.
  Сливной кран охлаждающей жидкости на блоке цилиндров позволяет удалить большую часть ОЖ при работах по ремонту системы охлаждения либо при замене ОЖ, а также в других необходимых случаях
• Слить максимально возможный объём ОЖ (всего — около 10 л).
• Подобным образом слить остатки и из других шлангов ЖСО, а также с радиатора автомобиля, в нижней части которого имеется специальный кран либо болт.

Если ОЖ находится в нормальном состоянии (отсутствуют осадочные соединения), то её можно использовать и повторно. При этом нужно учитывать то, что полностью избавить систему от ОЖ не получится. Остаточный объём в различных компонентах неизбежен, что учитывается при заливке новой ОЖ. Общий же объём охлаждающей жидкости в различных моделях может доходить до 11,5–12 л. При замене ОЖ либо при ремонте сливается из системы около 8,5 л.

Пошаговые действия по самостоятельной замене водяной помпы на различных двигателях «Газели»

После освобождения системы охлаждения от ОЖ можно начинать демонтаж механизма:

Установка новой помпы

Обратный монтаж нового механизма осуществляется по пунктам, начиная с конца пошагового списка для съёма насоса.

Особенности монтажа новой помпы:

• При установке уплотнительных прокладок под помпу и под крышку термостата необходимо их посадочные места перед этим обработать тонким слоем литола для получения определённой защиты от коррозии и необходимой герметизации.
  Литол используется для обработки патрубков и мест посадок деталей, которые впоследствии крепятся с помощью винтов либо болтов
• Те же действия нужно произвести и с патрубками, которые насаживаются на помпу, отвод крышки термостата и радиатор охлаждения.
• Это осуществляется с целью получения лучшего уплотнения после затягивания хомутов на патрубках.
• Натягивать приводной ремень с помощью специального механизма и ролика рекомендуется аккуратно и ни в коем случае его не перетягивать.
• После установки новой помпы, термостата, радиатора, вентилятора, натяжного ролика, приводного ремня, всех шлангов и патрубков, электрических разъёмов необходимо визуально убедиться в правильности сборки.
• Установить верхнюю металлическую планку над радиатором с запорным устройством капота автомобиля.
• После подключения всех необходимых шлангов и патрубков залить ОЖ в расширительный бачок ЖСО.
• Вначале рекомендуется залить в расширительный бачок жидкость до имеющейся на нём отметки MIN.
• Подключить аккумуляторную батарею.
• Затем запустить мотор.
• Специальным винтом произвести развоздушивание системы, для чего ослабить данный винт и, добавив обороты двигателя до 2 тыс., подождать, когда из-под него выйдет весь воздух из системы и потечёт ОЖ (винт расположен под панелью в районе входа патрубков в отопитель автомобиля).
• Зажать данный винт.
• Довести мотор до рабочей температуры (около 90 °C).
• Далее, оценив по уровню ОЖ в бачке расширения, произвести долив необходимого объёма до отметки MAX.
• Проверить ещё раз внешним осмотром все соединения на герметичность.