Схема ваз 2107 карбюратор с описанием цветов и общая схема ваз 21074 инжектор

Статьи

Документация / Схемы / Общая схема электрооборудования ВАЗ 2104, 2107 карбюратор /

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2104 карбюратор

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21043 с панелью приборов 2107:1 — блок-фары; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — реле включения стартера; 5 — электропневмоклапан карбюратора; 6 — микровыключатель карбюратора; 7 — генератор 37.3701; 8 — моторедукторы очистителей фар*; 9 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 10 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 11 — звуковые сигналы; 12 — распределитель зажигания; 13 — свечи зажигания; 14 — стартер; 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 — подкапотная лампа; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — катушка зажигания; 19 — датчик уровня тормозной жидкости; 20 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 21 — блок управления электропневмоклапаном карбюратора; 22 — электродвигатель насоса омывателя фар*; 23 — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла; 24 — выключатель света заднего хода; 25 — выключатель стоп-сигнала; 26 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 27 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 28 — монтажный блок; 29 — выключатели плафонов на стойках передних дверей; 30 — выключатели плафонов на стойках задних дверей; 31 — диод для проверки исправности контрольной лампы уровня тормозной жидкости; 32 — плафоны; 33 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 34 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 35 — табло контрольных ламп; 36 — штепсельная розетка для переносной лампы**; 37 — лампа освещения вещевого ящика; 38 — переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — трехрычажный переключатель; 41 — выключатель зажигания; 42 — реле зажигания; 43 — эконометр; 44 — комбинация приборов; 45 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 46 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 47 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора;
48 — контрольная лампа указателей поворота; 49 — спидометр; 50 — контрольная лампа резерва топлива; 51 — указатель уровня топлива; 52 — регулятор освещения приборов; 53 — часы; 54 — прикуриватель; 55 — предохранитель цепи противотуманного света; 56 — электродвигатель вентилятора отопителя; 57 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 58 — электродвигатель насоса омывателя заднего стекла; 59 — выключатель заднего противотуманного света с контрольной лампой включения; 60 — переключатель вентилятора отопителя; 61 — выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения; 62 — переключатель наружного освещения; 63 — вольтметр; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа дальнего света фар; 66 — контрольная лампа давления масла; 67 — контрольная лампа стояночного тормоза; 68 — тахометр; 69 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 70 — задние фонари; 71 — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла; 72 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 73 — плафон освещения задней части салона; 74 — фонари освещения номерного знака; 75 — моторедуктор очистителя заднего стекла. Порядок условной нумерации штекеров в колодках: а — блок-фар, очистителей фар и заднего стекла, реле-прерывателя очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора; б — монтажного блока, трехрычажного переключателя и комбинации приборов; в — реле-прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; г — задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз).

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2107 карбюратор

Порядок нумерации штекеров в колодках :
А — блок-фар, очистителей фар и ветрового стекла, реле очистителя ветрового стекла, блока управления электропневмоклапаном карбюратора; Б — монтажного блока и трехрычажного переключателя; В — реле аварийной сигнализации и указателей поворота; Г — задних фонарей(нумерация выводов по порядку от края платы); Д — выключатель аварийной сигнализации.

* — Устанавливаются на части выпускаемых автомобилей.

** — С 2000г. не устанавливается.

*** — С 1998г. не устанавливаются.

**** — С 2000г. вместо одного плафона на крыше устанавливаются два плафона на стойках дверей.

Дата добавления: 14.07.2014

Единая справочная служба:

Описание электрической схемы.

1 — блок-фары;
2 — боковые указатели поворота;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле включения стартера;
5 — электропневмоклапан карбюратора;
6 — микровыключатель карбюратора;
7 — генератор 37.3701;
8 — моторедукторы очистителей фар*;
9 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
10 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
11 — звуковые сигналы;
12 — распределитель зажигания;
13 — свечи зажигания;
14 — стартер ВАЗ-21074;
15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
16 — лампа освещения моторного отсека;
17 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
18 — датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
19 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
20 — блок управления электропневмоклапаном карбюратора;
21 — катушка зажигания;
22 — электродвигатель насоса омывателя фар*;
23 — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла;
24 — монтажный блок;
25 — реле очистителя ветрового стекла;
26 — реле аварийной сигналаизации и указателей поворота;
27 — выключатель стоп-сигнала;
28 — выключатель фонарей заднего хода;
29 — реле зажигания;
30 — выключатель зажигания;
31 — трехрычажный переключатель;
32 — выключатель аварийной сигнализации;
33 — штепсельная розетка для переносной лампы**;
34 — переключатель вентилятора отопителя;
35 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
36 — лампа сигнализатора включения обогрева заднего стекла;
37 — лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
38 — блок сигнализаторов;
39 — электродвигатель вентилятора отопителя;
40 — лампа освещения вещевого ящика;
41 — выключатель плафонов на стойках передних дверей;
42 — выключатель фонарей сигнализации открытых передних дверей***;
43 — фонари сигнализации открытых передних дверей***;
44 — соединительная колодка;
45 — прикуриватель;
46 — часы ВАЗ-21074;
47 — выключатель ламп освещения приборов;
48 — диод для проверки исправности лампы сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
49 — указатель уровня топлива;
50 — лампа сигнализатора резерва топлива;
51 — спидиметр;
52 — лампа сигнализатора включенияуказателей поворота;
53 — лампа сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
54 — лампа сигнализатора зарядка аккумуляторной батареи;
55 — выключатель сигнализатора прикрытия воздушной заслонки карбюратора;
56 — комбинация приборов;
57 — эконометр;
58 — выключатели плафона на стойках задних дверей;
59 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
60 — тахометр 21074;
61 — лампа сигнализатора включения стояночного тормоза;
62 — лампа сигнализатора недостаточного давления масла;
63 — лампа сигнализатора включения дальнего света;
64 — лампа сигнализатора включения наружнего освещения;
65 — вольтметр;
66 — выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза;
67 — выключатель ламп наружнего освещения;
68 — выключатель элемента обогрева заднего стекла с лампой подсветки;
69 — выключатель фонарей заднего противотуманного света с сигнализатором включения*;
70 — предохранитель цепи фонарей противотуманного света;
71 — плафон;
72 — задние фонари ВАЗ 21074;
73 — датчик указателя уровня и резерва топлива;
74 — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла*;
75 — фонари освещения номерного знака.

1 – фары;
2 – передние указатели поворота;
3 – боковые указатели поворота;
4 – аккумуляторная батарея;
5 – реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
6 – реле включения ближнего света фар;
7 – реле включения дальнего света фар;
8 – генератор;
9 – стартер;
10 – подкапотная лампа;
11 – свечи зажигания;
12 – датчик контрольной лампы
давления масла;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – звуковые сигналы;
15 – распределитель зажигания;
16 – моторедуктор стеклоочистителя;
17 – датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости;
18 – катушка зажигания;
19 – электродвигатель омывателя
ветрового стекла;
20 – регулятор напряжения;
21 – электродвигатель отопителя;
22 – лампа освещения вещевого ящика;
23 – добавочный резистор
электродвигателя отопителя;
24 – штепсельная розетка для
переносной лампы;
25 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
26 – выключатель сигнала торможения;
27 – реле-прерыватель укзателей
поворота;
28 – выключатель света заднего хода;
29 – блок предохранителей;
30 – реле-прерыватель контрольной
лампы стояночного тормоза;
31 – реле стеклоочистителя;
32 — переключатель электродвигателя отопителя;
33 – прикуриватель;
34 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
35 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
36 – плафоны;
37 – выключатель зажигания;
38 – комбинация приборов;
39 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
40 – контрольная лампа дальнего света фар;
41 – контрольная лампа наружного освещения;
42 – контрольная лампа указателей поворота;
43 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи;
44 – контрольная лампа давления масла;
45 – контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной
жидкости;
46 – указатель уровня топлива;
47 – контрольная лампа резерва топлива;
48 – лампа освещения комбинации приборов;
49 – переключатель света фар;
50 – переключатель указателей поворота;
51 – выключатель звукового сигнала;
52 – выключатель омывателя ветрового стекла;
53 – переключатель стеклоочистителя;
54 – выключатель наружного освещения;
55 – выключатель освещения приборов;
56 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
57 – лампа освещения багажника;
58 – задние фонари;
59 – фонарь освещения номерного знака;
60 – фонарь света заднего хода

Если вам необходима схема на ваз 2107 карбюратор для того чтобы справиться с проблемами в электропроводке автомобиля ваз 2107. Ниже предлагаю ознакомиться с схемой электрооборудования ваз 2107 карбюратор. Также здесь есть обозначения всех важных элементов схемы и многое другое.

Схема подключения генератора на ваз 2107 карбюратор

Генератор как вам известно неотъемлемая часть любого автомобиля, он необходим для зарядки автомобильного аккумулятора, а также для питания всех элементов электрооборудования во время движения вашего ваз 2107. Но к сожалению как и все, в любом автомобиле любой марки, генератор может выйти из строя, для его ремонта вам понадобится подробная схема подключения всех элементов цепи генератора. Ниже вы найдете подробную схему с описанием

Схема подключения генератора на ваз 2107 карбюратор

Схема блока предохранителей на ваз 2107 карбюратор

Что опять подключал ксенон который выжигает глаза? 🙂 Ну нечего страшного (если не пыхнула проводка), просто нужно заменить один из предохранителей в блоке предохранителей, а какой предохранитель за что отвечает ты узнаешь ниже в схеме блока предохранителей на ваз 2107 карбюратор.

Монтажный блок ваз 2107: 1 — реле включения обогрева заднего стекла (Р1); 2 — реле включения очистителей и омывателя фар (Р2); 3 — реле включения звуковых сигналов (Р3); 4 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (Р4); 5 — запасной предохранитель; 6 — реле включения дальнего света фар (Р5); 7 — реле включения ближнего света фар (Р6); 8 — предохранитель.

Цифрами от 1 до 6 обозначены реле или разъемы для их установки:

• Управление обогревателем заднего стекла.
• Управление электроочистителями и двигателем омывателя фар (при их наличии).
• Управление звуковых сигналов (вместо реле установлена заглушка).
• Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, предназначенного для охлаждения радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не используется).
• Управление электролапами дальнего света фар.
• Управление электролампами ближнего света.

Так же будет интересно

Как купить автомобиль в японии через аукцион недорого

Масляные фильтры Mann – правила выбора

Ошибки при нанесении резьбового фиксатора Loctite

Механические и автоматические трансмиссии

В «семёрках», как и в большинстве современных машин, применена однопроводная схема подачи электричества к электрооборудованию. Все мы знаем, что питание к приборам подходит только по одному проводнику — положительному. Другой вывод потребителя всегда соединяется с «массой» машины, к которой подключена отрицательная клемма аккумуляторной батареи. Такое решение позволяет не только упростить конструкцию бортовой сети, но и замедлить электрохимические коррозионные процессы.

Бортовая сеть автомобиля имеет два источника питания: аккумулятор и генератор. Когда двигатель машины выключен, электричество в сеть поступает исключительно от АКБ. При работающем силовом агрегате питание подаётся от генератора.

Номинальное напряжение бортовой сети «семёрки» составляет 12 В, однако в зависимости от режима работы мотора оно может варьироваться в пределах 11,0–14,7 В. Практически все электроцепи ВАЗ 2107 имеют защиту в виде предохранителей (плавких вставок). Включение основных электроприборов осуществляется через реле.

Проводка бортовой сети ВАЗ 2107

Объединение электрических приборов в одну общую схему «семёрки» выполнено посредством гибких проводов типа ПВА. Токопроводящие жилы этих проводников скручены из тонких медных проволок, количество которых может варьироваться от 19 до 84. Сечение провода зависит от силы тока, протекающего по нему. В ВАЗ 2107 используются проводники с сечением:

• 0,75 мм2;
• 1,0 мм2;
• 1,5 мм2;
• 2,5 мм2;
• 4,0 мм2;
• 6,0 мм2;
• 16,0 мм2.

В качестве изолирующего слоя применяется поливинилхлорид, стойкий к возможному воздействию топлива и технологических жидкостей. Цвет изоляции зависит от предназначения проводника. Ниже в таблице приведены провода подключения основных электрических узлов в «семёрке» с указанием их цвета и сечения.

Все электрические приборы ВАЗ 2107 имеют однопроводное соединение

Провода подключения основных электроприборов ВАЗ 2107

Тип подключения
Сечение провода, мм2
Цвет изолирующего слоя

Минусовая клемма АКБ – «масса» автомобиля (кузов, двигатель)
16
Чёрный

Плюсовой вывод стартера — аккумулятор
16
Красный

Положительный контакт генератора — плюс АКБ
6
Чёрный

Генератор — разъем чёрного цвета
6
Чёрный

Клемма на генераторе «30» – колодка МБ белого цвета
4
Розовый

Разъем стартера «50» – реле его запуска
4
Красный

Реле пуска стартера — чёрный разъем
4
Коричневый

Реле включения зажигания — разъем чёрного цвета
4
Голубой

Вывод замка зажигания «50» – голубой разъем
4
Красный

Разъем замка зажигания «30» – зелёный разъем
4
Розовый

Штекер правой фары – «масса»
2,5
Чёрный

Штекер левой фары — голубой разъем
2,5
Зелёный, серый

Вывод генератора «15» – разъем жёлтого цвета
2,5
Оранжевый

Разъем правой фары – «масса»
2,5
Чёрный

Разъем левой фары — белый разъем
2,5
Зелёный

Электровентилятор радиатора – «масса»
2,5
Чёрный

Вентилятор радиатора — красный разъем
2,5
Голубой

Вывод замка зажигания «30/1» – реле включения зажигания
2,5
Коричневый

Контакт замка зажигания «15» – одноконтактный разъем
2,5
Голубой

Правая фара — разъем чёрного цвета
2,5
Серый

Разъем замка зажигания «INT» – чёрный разъем
2,5
Чёрный

Шестиконтактная колодка подрулевого переключателя – «масса»
2,5
Чёрный

Двухконтактная колодка подрулевого выключателя — лампа подсветки бардачка
1,5
Чёрный

Лампа подсветки бардачка — прикуриватель
1,5
Чёрный

Прикуриватель — голубой разъем блока
1,5
Голубой, красный

Обогреватель заднего стекла — разъем белого цвета
1,5
Серый

Пучки (жгуты) проводов

С целью облегчения монтажных работ все провода в автомобиле собраны в пучки. Сделано это либо при помощи липкой ленты, либо же путём помещения проводников в пластиковые трубки. Между собой пучки соединяются при помощи многоконтактных разъёмов (колодок), изготовленных из полиамидного пластика. Чтобы иметь возможность протягивать проводку через элементы кузова, в нём предусмотрены технологические отверстия, которые, обычно, закрываются резиновыми заглушками, предохраняющими провода от перетирания об кромки.

В «семёрке» всего пять пучков проводки, три из которых находятся в подкапотном пространстве, а два другие — в салоне:

• правый жгут (тянется по брызговику справа);
• левый жгут (протянут по моторному щиту и брызговику моторного отсека с левой стороны);
• жгут АКБ (идёт от аккумулятора);
• пучок приборной панели (находится под торпедой, и идёт к выключателям фар, поворотов, щитку приборов, элементам подсветки салона);

Монтажный блок

Все жгуты проводов «семёрки» сходятся к монтажному блоку, который установлен в правой задней части подкапотного пространства. В нём размещены предохранители и реле бортовой сети машины. Монтажные блоки карбюраторных и инжекторных ВАЗ 2107 конструктивно почти не отличаются, однако в «семёрках» с распределённым впрыском есть дополнительный блок реле и предохранителей, который расположен в салоне.

Основной монтажный блок расположен в моторном отсеке

Кроме этого, встречаются машины, оснащённые блоками старого образца, предназначенные для использования цилиндрических предохранителей.

В старых «семерках» установлены монтажные блоки с цилиндрическими предохранителями

Предохранители ВАЗ 2107 и защищаемые ними цепи

Обозначение элемента на схеме
Номинальный ток (в блоках старого образца/нового образца), А
Защищаемая электрическая цепь

F-1
8/10
Электромотор вентилятора блока отопления, реле обогревателя заднего стекла

F-2
8/10
Электромотор «дворников», лампы передних фар, электромоторчик омывателя переднего стекла

F-5
16/20
Нагревательный элемент заднего стекла

F-6
8/10
Часы, прикуриватель, магнитола

F-7
16/20
Сигнал, вентилятор главного радиатора

F-8
8/10
Лампы «поворотников» при включении аварийной сигнализации

F-10
8/10
Сигнальные лампы на щитке приборов, сами приборы, лампы «поворотников» в режиме включения поворотов

F-11
8/10
Лампа освещения салона, стоп-сигналы

F-12, F-13
8/10
Лампы дальнего освещения (правая и левая)

F-14, F-15
8/10
Габариты (правая сторона, левая сторона)

F-16, F-17
8/10
Лампы ближнего освещения (правая сторона, левая сторона)

Реле ВАЗ 2107 и их цепи

Обозначение элемента на схеме
Цепь включения

R-1
Нагревательный узел заднего стекла

R-2
Электромоторчики омывателя и очистителя лобового стекла

R-4
Электромотор вентилятора радиатора

Реле поворотов в «семёрке» установлено не в монтажном блоке, а за щитком приборов!

Как уже упоминалось, в инжекторных «семёрках» есть дополнительный блок реле и предохранителей. Он расположен под вещевым ящиком.

В дополнительном блоке размещены реле и предохранители силовых цепей

В нём размещены силовые элементы, обеспечивающие работу основных электрических цепей автомобиля.

Предохранители и реле дополнительного монтажного блока ВАЗ 2107 инжектор

Наименование и обозначение элемента на схеме
Предназначение

F-1 (7,5 А)
Предохранитель главного реле

F-2 (7,5 А)
Предохранитель ЭБУ

F-3 (15 А)
Предохранитель бензонасоса

R-1
Основное (главное) реле

R-3
Реле включения вентилятора радиатора

Подробнее о бензонасосе ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

Системы бортовой сети ВАЗ 2107 и принцип их действия

Учитывая, что «семёрки» выпускались как с карбюраторными моторами, так и с инжекторными, их электрические схемы отличаются.

Схема электрооборудования в карбюраторных ВАЗ 2107 несколько проще, нежели в инжекторных

Разница между ними заключается в том, что у последних бортовая сеть дополнена электронным блоком управления, электрическим бензонасосом, форсунками, а также датчиками системы управления двигателя.

В схему инжекторного ВАЗ 2107 включены ЭБУ, электробензонасос, форсунки и датчики системы управления

Независимо от этого все электрооборудование «семёрки» можно разделить на несколько систем:

• энергообеспечения автомобиля;
• пуска силовой установки;
• зажигания;
• наружного, внутреннего освещения и световой сигнализации;
• звуковой сигнализации;
• дополнительного оборудования;
• управления двигателем (в инжекторных модификациях).

Рассмотрим, из чего состоят и как функционируют эти системы.

Система энергообеспечения

В систему энергообеспечения ВАЗ 2107 входят всего три элемента: аккумулятор, генератор и регулятор напряжения. Аккумулятор служит для обеспечения электроэнергией бортовой сети автомобиля при выключенном двигателе, а также для запуска силовой установки посредством подачи питания на стартер. В «семёрках» применяются свинцово-кислотные стартерные батареи типа 6СТ-55 напряжением 12 В и ёмкостью 55 Ач. Их характеристик вполне хватает для обеспечения пуска и карбюраторного и инжекторного двигателей.

ВАЗ 2107 комплектовались аккумуляторами типа 6СТ-55

Автомобильный генератор предназначен для обеспечения электрическим током бортовой сети машины, а также зарядки аккумуляторной батареи при работающем силовом агрегате. «Семёрки» до 1988 года комплектовались генераторами типа Г-222. Позже ВАЗ 2107 стали оборудоваться источниками тока типа 37.3701, которые успели себя успешно зарекомендовать на ВАЗ 2108. По сути, они имеют одинаковую конструкцию, но отличаются характеристиками обмоток.

Генератор вырабатывает ток для обеспечения электроэнергией бортовой сети машины

Генератор 37.3701 представляет собой трехфазное электромеханическое устройство переменного тока с возбуждением электромагнитного типа. С учётом того, что бортовая сеть «семёрки» рассчитана на постоянный ток, в генератор вмонтирован выпрямитель, в основе которого лежит шестидиодный мост.

Генератор установлен на силовой установке машины. Он приводится в действие клиновидным ремнём от шкива коленчатого вала. Величина вырабатываемого устройством напряжения зависит от количества оборотов коленвала. Для того чтобы она не выходила за установленные для бортовой сети рамки (11,0–14,7 В) в паре с генератором работает микроэлектронный регулятор напряжения типа Я112В. Это неразборной и нерегулируемый элемент, который автоматически и непрерывно сглаживает скачки и падения напряжения, поддерживая его на уровне 13,6–14,7 В.

Основу системы энергоснабжения составляют аккумулятор, генератор и регулятор напряжения

Генератор начинает вырабатывать ток уже тогда, когда мы переводим ключ в замке зажигания в положение «II». В этот момент включается реле зажигания, и напряжение от аккумулятора поступает на возбуждающую обмотку ротора. При этом в статоре генератора образуется электродвижущая сила, индуцирующая переменный ток. Проходя через выпрямитель, переменный ток преобразуется в постоянный. В таком виде он поступает на регулятор напряжения, а оттуда в бортовую сеть.

Ознакомьтесь также со схемой электрооборудования ВАЗ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

Как найти неисправность генератора

https://youtube.com/watch?v=ObE6Rgu-vEM%3Ffeature%3Doembed

Система пуска силовой установки

В систему запуска двигателя ВАЗ 2107 входят:

• АКБ;
• стартер с реле;
• выключатель (замок) зажигания.1 — стартер; 2 — реле; 3 — замок зажигания; 4 — аккумулятор

В качестве устройства для запуска силового агрегата в ВАЗ 2107 применён четырехщёточный электрический стартер постоянного тока типа СТ-221. Его цепь не имеет защиты в виде предохранителя, однако предусматривает два реле: вспомогательного (подачи питания) и втягивающего, которое обеспечивает сцепление вала устройства с маховиком. Первое реле (типа 113.3747–10) находится на моторном щите машины. Втягивающее реле установлено непосредственно на корпусе стартера.

В ВАЗ 2107 установлен стартер СТ-221

Управление запуском двигателя осуществляется при помощи выключателя зажигания, расположенного на рулевой колодке. Он имеет четыре положения, переводя ключ в которые мы имеем возможность включать цепи различного электрооборудования:

• «0» – положение, при котором выключены все электрические приборы за исключением звукового сигнала, прикуривателя, плафона освещения салона, иногда магнитолы (в зависимости от того, по какой схеме она подключена);
• «III» – запитаны лампы фар наружного освещения, омыватель лобового стекла и «дворники»;
• «I» – питание подаётся в систему зажигания, на приборную панель, лампы световой сигнализации и вентилятор отопителя;
• «II» – ток подаётся на реле стартера, втягивающее устройство и обмотки возбуждения стартера.

Запуск двигателя происходит следующим образом. При повороте ключа в позицию «II» замыкаются соответствующие контакты замка зажигания, и ток поступает на выводы вспомогательного реле, запуская электромагнит. Когда замыкаются и его контакты, питание подаётся на обмотки втягивающего устройства. Одновременно напряжение идёт на стартер. При срабатывании втягивающего реле вращающийся вал пускового устройства входит в зацепление с венцом маховика и через него передаёт крутящий момент на коленчатый вал.

При помощи замка включаются различные цепи бортовой сети машины

Когда мы отпускаем ключ зажигания, он из положения «II» самостоятельно возвращается в позицию «I», и ток перестаёт подаваться на вспомогательное реле. Таким образом цепь стартера размыкается, и он выключается.

Если не крутит стартер

https://youtube.com/watch?v=HfLlpZjDbCg%3Ffeature%3Doembed

Система зажигания

Система зажигания предназначена для своевременного воспламенения горючей смеси в камерах сгорания силовой установки. До 1989 года включительно на ВАЗ 2107 устанавливалось зажигание контактного типа. Его конструкцию составляли:

• катушка, представляющая собой повышающий напряжение трансформатор;
• распределитель с контактным прерывателем;
• высоковольтные провода;
• свечи.1 — генератор; 2 — замок зажигания; 3 — распределитель; 4 — прерыватель; 5 — свечи; 6 — катушка; 7 — аккумулятор

Катушка зажигания используется для повышения величины напряжения, поступающего с аккумулятора. В классической (контактной) системе зажигания использовалась двухобмоточная катушка типа Б-117А, а в бесконтактной — 27.3705. Конструктивно они не отличаются. Разница между ними заключается лишь в характеристиках обмоток.

Ремонт системы зажигания ВАЗ 2107 (ч

https://youtube.com/watch?v=8HGHVL6lWzI%3Ffeature%3Doembed

Распределитель необходим для прерывания тока и распределения импульсов напряжения по свечам. В «семёрках» устанавливались распределители типа 30.3706 и 30.3706–01.

Посредством высоковольтных проводов ток высокого напряжения передаётся с контактов крышки распределителя на свечи. Главное требование к проводам — целостность токопроводящей жилы и изоляции.

Свечи зажигания формируют искру на своих электродах. От её величины и мощности напрямую зависит качество и время процесса сгорания топлива. С завода двигатели ВАЗ 2107 комплектовались свечами типа А -17 ДВ, А-17 ДВР или FE-65PR с межэлектродным зазором 0,7–0,8 мм.

Контактная система зажигания работала следующим образом. При включении зажигания напряжение с аккумулятора шло на катушку, где увеличивалось в несколько тысяч раз и следовало на контакты прерывателя, расположенного в корпусе распределителя зажигания. Благодаря вращению эксцентрика на вале распределителя, контакты замыкались и размыкались, создавая импульсы напряжения. В таком виде ток поступал на бегунок распределителя, который «разносил» его по контактам крышки. Эти контакты соединялись с центральными электродами свечей зажигания посредством проводов высокого напряжения. Вот такой путь проходило напряжение от аккумулятора к свечам.

После 1989 года «семёрки» стали комплектовать системой зажигания бесконтактного типа. Это было связано с тем, что контакты прерывателя постоянно пригорали и приходили в негодность уже после пяти — восьми тысяч пробега. Кроме этого водителям часто приходилось регулировать величину зазора между ними, так как он постоянно сбивался.

В системе бесконтактного зажигания вместо прерывателя используется коммутатор

В новой системе зажигания никакого распределителя уже не было. Вместо него в схеме появились датчик Холла и электронный коммутатор. Принцип действия системы изменился. Датчик считывал количество оборотов коленчатого вала и передавал электронный сигнал на коммутатор, который, в свою очередь, формировал импульс низкого напряжения и отправлял его на катушку. Там напряжение увеличивалось и подавалось на крышку распределителя, а оттуда по старой схеме поступало на свечи.

https://youtube.com/watch?v=D_2rO9hLrOI%3Ffeature%3Doembed

В инжекторных «семёрках» все намного современнее. Здесь в системе зажигания вообще нет никаких механических узлов, а роль катушки зажигания играет специальный модуль. Работой модуля руководит электронный блок, который получает информацию с нескольких датчиков и на её основании формирует электрический импульс. Дальше он передаёт его на модуль, где напряжение импульса повышается и передаётся через высоковольтные провода на свечи.

В инжекторных ВАЗ 2107 электрический импульс формируется ЭБУ

Система наружного, внутреннего освещения и световой сигнализации

Система освещения и сигнализации автомобиля предназначена для подсветки внутреннего пространства салона, дорожной поверхности в передней и задней части автомобиля в тёмное время суток или в условиях ограниченной видимости, а также предупреждения других участников дорожного движения о направлении манёвра путём подачи световых сигналов. В конструкцию системы входят:

• передние блок-фары;
• повторители поворотов (боковые указатели);
• задние фары;
• салонный плафон.В систему освещения входят передние и задние фары, повторители поворотов, салонный плафон

ВАЗ 2107 оснащались двумя передними блок-фарами, каждая из которых объединяла в своей конструкции фары дальнего и ближнего света, огни габаритов и указатели поворотов. Дальнее и ближнее освещение в них обеспечивается одной двухнитевой галогенной лампой типа АГ-60/55, управление работой которой осуществляется переключателем, размещённым на рулевой колонке слева. В блоке указателя поворота установлена лампа типа А12–21. Включается она при перемещении того же переключателя вверх или вниз. Габаритный свет дают лампы типа А12–4. Они загораются при нажатии на выключатель наружного освещения. В повторителе поворота также применяются лампы А12–4.

Задние фонари «семёрки» разделены на четыре секции:

• указателя поворота (лампа А12–21–3);
• габаритного света (А12–4);
• противотуманного света (А12–21–3);
• фары заднего хода (А12–21–3).

Задние противотуманки загораются при нажатии на кнопку их включения, которая расположена на центральной консоли автомобиля. Лампы фар заднего хода включаются автоматически при включении задней передачи. За их работу отвечает специальный выключатель «лягушка», установленный в задней части коробки переключения передач.

Салон автомобиля освещается при помощи специального плафона, расположенного на потолке. Включения его лампы происходит при включении габаритных огней. Кроме этого, схема его подключения включает концевые выключатели дверей. Таким образом, плафон начинает светиться, когда включены габаритные огни и открыта хотя бы одна из дверей.

Система звуковой сигнализации

Система звуковой сигнализации предназначена для подачи звукового сигнала другим участникам дорожного движения. Её конструкция очень проста, и состоит из двух электрических звуковых сигналов (один высокой тональности, другой — низкой), реле R-3, предохранителя F-7 и кнопки включения. Система звуковой сигнализации постоянно подключена к бортовой сети, поэтому работает даже при вытянутом из замка зажигания ключе. Его включение происходит при нажатии на кнопку, расположенную на рулевом колесе.

1 — сигналы высокой и низкой тональности; 2 — монтажный блок; 3 — кнопка включения

В качестве источников звука в «семёрках» выступают сигналы типа 906.3747–30. Каждый из них имеет подстроечный винт для регулировки тона. Конструкция сигналов неразборная, поэтому при выходе их из строя подлежат замене.

Ремонт звукового сигнала ВАЗ 2107

https://youtube.com/watch?v=anYqTNFPYc4%3Ffeature%3Doembed

Дополнительное электрооборудование ВАЗ 2107

К дополнительному электрооборудованию «семёрки» относятся:

• электродвигатели моторедуктора стеклоочистителя;
• электродвигатель наоса стеклоомывателя;
• прикуриватель;
• электродвигатель вентилятора отопителя;
• электродвигатель вентилятора радиатора охлаждения;
• часы.

Электродвигатели стеклоочистителя приводят в действие трапецию, которая, в свою очередь, перемещает «дворники» по лобовому стеклу автомобиля. Они установлены в задней части подкапотного пространства, сразу за моторным щитом машины. В ВАЗ 2107 применяются моторедукторы типа 2103–3730000. Подача питания в цепь происходит при перемещении правого подрулевого переключателя.

Электродвигатель омывателя приводит в действие его насос, который подаёт воду в магистраль омывателя. В «семёрках» моторчик входит в конструкцию насоса, встроенного в крышку бачка. Каталожный номер детали 2121–5208009. Электродвигатель омывателя приводится в действие при нажатии правого рулевого переключателя (на себя).

1 — электродвигатели стеклоочистителя; 2 — электродвигатель омывателя; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — выключатель омывателя

Прикуриватель, в первую очередь, служит не для того, чтобы водитель имел возможность прикурить сигарету от него, а для подключения внешнего электрооборудования: компрессора, навигатора, видеорегистратора и т.п.

Схема подключения прикуривателя состоит всего из двух элементов: самого устройства и предохранителя F-6. Включение осуществляется путём нажатия на кнопку, расположенную в верхней его части.

Прикуриватель подключается к бортовой сети через предохранитель без реле

Электродвигатель вентилятора отопителя используется для принудительного нагнетания воздуха в салон автомобиля. Он установлен внутри отопительного блока. Каталожный номер устройства — 2101–8101080. Работа электродвигателя возможна в двух скоростных режимах. Включается вентилятор трехпозиционной кнопкой, расположенной на приборной панели.

Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора служит для принудительного обдува основного теплообменника автомобиля, когда температура хладагента превышает допустимые значения. Схемы его подключения у карбюраторных и инжекторных «семёрок» отличаются. В первом случае он включается по сигналу датчика, установленного в радиаторе. При нагревании охлаждающей жидкости до определённой температуры его контакты замыкаются, и в цепь начинает поступать напряжение. Защиту цепи обеспечивают реле R-4 и предохранитель F-7.

1 — электродвигатель вентилятора; 2 — датчик; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — замок зажигания

В инжекторных ВАЗ 2107 схема другая. Здесь датчик установлен не в радиаторе, а в патрубке системы охлаждения. Более того, он не замыкает контакты вентилятора, а просто передаётся данные о температуре хладагента на электронный блок управления. ЭБУ использует эти данные для расчёта большинства команд, касающихся работы двигателя, в т.ч. и для включения электродвигателя вентилятора радиатора.

В инжекторных «семерках» электровентилятор радиатора включается по сигналу ЭБУ

Часы установлены в салоне автомобиля на приборной панели. Их роль заключается в том, чтобы правильно показывать время. Они имеют электромеханическую конструкцию и питаются от бортовой сети машины.

Часы подключены к бортовой сети постоянно

Система управления двигателем

Системой управления оснащены только инжеторные силовые агрегаты. Её основные задачи — это сбор информации о режимах работы различных систем, механизмов и узлов двигателя, их обработка, формирование и отправка соответствующих команд управляющим устройствам. В конструкцию системы входят электронный блок, форсунки и целый ряд датчиков.

ЭБУ является своего рода компьютером, в котором установлена программа для управления работой двигателя. Он имеет два вида памяти: постоянную и оперативную. В постоянной памяти хранится вычислительная программа и параметры двигателя. ЭБУ контролирует работу силового агрегата, проверяя исправность всех составляющих системы. В случае обнаружения поломки, он переводит двигатель в аварийный режим и подаёт сигнал водителю путём включения лампы «CHEK» на щитке приборов. В оперативной памяти находятся текущие данные, получаемые от датчиков.

Форсунки предназначены для подачи бензина во впускной коллектор под давлением. Они распыляют его и впрыскивают в ресивер, где происходит образование горючей смеси. В основе конструкции каждой из форсунок находится электромагнит, который открывает и закрывает сопло устройства. Работой электромагнита управляет ЭБУ. Он посылает электрические импульсы с определённой частотой, благодаря чему электромагнит включается и выключается.

В систему управления включены следующие датчики:

• Датчик положения заслонки дросселя. Он определяет положение заслонки относительно своей оси. Конструктивно устройство представляет собой резистор переменного типа, меняющий сопротивление в зависимости от угла поворота заслонки.
• Датчик скорости. Этот элемент системы установлен в корпусе привода спидометра. К нему подведён трос спидометра, с которого он получает информацию и передаёт на электронный блок. ЭБУ по его импульсам рассчитывает скорость автомобиля.
• Датчик температуры хладагента. Как уже упоминалось, это устройство служит для определения степени нагрева хладагента, который циркулирует в системе охлаждения.
• Датчик положения коленвала. Он формирует сигналы о положении вала в определённый момент времени. Эти данные необходимы компьютеру для синхронизации его работы с тактами силовой установки. Устройство установлено в крышке привода распредвала.
• Датчик концентрации кислорода. Служит для определения количества кислорода в выхлопных газах. На основании этой информации ЭБУ производит расчёт пропорций топлива и воздуха для формирования оптимальной горючей смеси. Он установлен на приёмной сразу за выпускным коллектором.
• Датчик массового расхода воздуха. Это устройство предназначено для вычисления объёма воздуха, поступающего во впускной коллектор. Такие данные также нужны ЭБУ для правильного формирования топливно-воздушной смеси. Устройство вмонтировано в воздуховод.Работой всех систем и механизмов управляет ЭБУ

Информационные датчики

К информационным датчикам ВАЗ 2107 относятся датчик аварийного давления масла и указателя уровня топлива. Эти устройства не входят в систему управления двигателем, так как он может неплохо работать и без них.

Датчик аварийного давления масла предназначен для определения давления в системе смазки и своевременного оповещения водителя о его снижении до критических показателей. Он установлен в блоке цилиндров двигателя и подключён к сигнальной лампе, выведенной на щиток приборов.

Датчик уровня топлива (ДУТ) служит для установления объёма горючего в баке, а также предупреждения водителя о том, что оно на исходе. Датчик установлен в самом бензобаке. Он представляет собой переменный резистор, бегунок которого прикреплён к поплавку. Датчик уровня топлива подключён к указателю, размещённому на панели приборов и сигнальной лампе, расположенной там же.

Датчики подключены к приборам и контрольным лампам

Основные неисправности электрооборудования ВАЗ 2107

Что касается поломок электрического оборудования в ВАЗ 2107, то их может быть сколько угодно, особенно если речь идёт об инжекторном автомобиле. Ниже в таблице представлены основные неисправности, связанные с электроприборами «семёрки», и их симптомы.

https://youtube.com/watch?v=0BJaOFm0L5E%3Ffeature%3Doembed

Как видите, даже такой, казалось бы простой автомобиль, как ВАЗ 2107 имеет довольно сложную бортовую сеть, но при желании и с ней можно разобраться.

Высшее техническое образование

Водитель, владеющий базовым набором знаний об устройстве и принципах работы электрооборудования ВАЗ 21074, сможет диагностировать и устранить многие неисправности электрической части своего автомобиля самостоятельно. Разобраться с поломками электрических узлов и механизмов ВАЗ 21074 помогут специальные схемы проводки и расположения приборов в автомобиле.

Схема электрооборудования ВАЗ 21074

В автомобилях ВАЗ 21074 электрическая энергия доставляется к потребителям по однопроводной схеме: «плюсовой» вывод каждого электроприбора запитан от источника, «минусовый» подключён к «массе», т. е. присоединён к кузову транспортного средства. Благодаря такому решению упрощается ремонт электрооборудования и замедляется процесс коррозии. Все электроприборы автомобиля запитаны от АКБ (при выключенном моторе) или генератора (при работающем двигателе).

В схеме проводки ВАЗ 21074 инжектор имеются ЭСУД, электробензонасос, форсунки, датчики управления работой двигателя

Ознакомьтесь также с устройством электрооборудования ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html

Схема проводки ВАЗ 21074 инжектор

Выпущенные с заводского конвейера инжекторные версии «семёрки», имеют индексы:

• LADA 2107–20 — в соответствии со стандартом Евро-2;
• LADA 2107–71 — для китайского рынка;
• LADA-21074–20 (Евро-2);
• LADA-21074–30 (Евро-3).

В инжекторных модификациях ВАЗ 2107 и ВАЗ 21074 используются ЭСУД (электронная система управления двигателем), электробензонасос, форсунки, датчики управления и контроля параметров двигателя. Как следствие — возникла необходимость в дополнительной подкапотной и внутрисалонной проводке. Кроме того, ВАЗ 2107 и ВАЗ 21074 оснащены дополнительным блоком реле и предохранителей, расположенным под бардачком. К дополнительному блоку подводится проводка, запитывающая:

• предохранители:
  силовых цепей главного реле;цепи постоянного питания контроллера;цепи реле электробензонасоса;
• силовых цепей главного реле;
• цепи постоянного питания контроллера;
• цепи реле электробензонасоса;
• реле:
  главное;бензонасоса;электровентилятора;
• главное;
• бензонасоса;
• электровентилятора;
• диагностический разъём.

Дополнительный блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен под бардачком

Схема проводки ВАЗ 21074 карбюратор

Электросхема карбюраторной «семёрки» во многом совпадает со схемой инжекторной версии: исключение составляет отсутствие компонентов управления двигателем. Все электроприборы ВАЗ 21074 принято делить на системы:

• обеспечения электроэнергией;
• пуска;
• зажигания;
• освещения и сигнализации;
• вспомогательного оборудования.

Обеспечение электроэнергией

За обеспечение потребителей электроэнергией в «семёрке» отвечают:

• АКБ напряжением 12 В, ёмкостью 55 Ач;
• генератор типа Г-222 или 37.3701;
• регулятор напряжения Я112В, который автоматически поддерживает напряжение в пределах 13,6–14,7 В.

Схема системы эергообеспечения ВАЗ 21074 инжектор включает генератор, аккумулятор и регулятор напряжения

Запуск двигателя

Система пуска в ВАЗ 21074 — это запитанный от АКБ стартер и замок зажигания. В цепи стартера предусмотрено два реле:

• вспомогательное, которое подаёт питание на выводы стартера;
• втягивающее, благодаря которому происходит сцепление вала стартера с маховиком.

Система пуска в ВАЗ 21074 — это запитанный от АКБ стартер с реле и замок зажигания

В ранних версиях седьмой модели ВАЗ использовалась контактная система зажигания, которая имела в своём составе:

• катушку зажигания;
• распределитель с контактным прерывателем;
• свечи зажигания;
• высоковольтную проводку.

Контактная система зажигания ВАЗ 21074 состоит из катушки, распределителя, свечей зажигания и высоковольтных проводов

В 1989 году появилась так называемая бесконтактная система зажигания, в схему которой вошли:

• Свечи зажигания.
• Распределитель.
• Экран.
• Датчик Холла.
• Электронный коммутатор.
• Катушка зажигания.
• Монтажный блок.
• Блок реле.
• Ключ и замок зажигания.

В 1989 году появилась бесконтактная система зажигания, в схему которой были добавлены датчик Холла и электронный коммутатор

В «семёрках» с инжекторными двигателями используется более современная схема зажигания. Работа этой схемы основана на том, что сигналы от датчиков поступают на ЭБУ (электронный блок управления), который на базе полученных данных генерирует электрические импульсы и передаёт их на специальный модуль. После этого напряжение повышается до требуемой величины и по высоковольтным кабелям подаётся на свечи зажигания.

В инжекторных «семёрках» работой системы зажигания руководит электронный блок управления ЭБУ

Наружное освещение

Система наружного освещения включает:

• Блок-фары с габаритами.
• Подсветку подкапотного пространства.
• Монтажный блок.
• Освещение бардачка.
• Выключатель подсветки приборов.
• Задние фонари с габаритами.
• Подсветку номеров.
• Переключатель ламп наружного света.
• Лампочка индикации наружного освещения (в спидометре).
• Ключ зажигания.

Схема подключения наружного освещения ВАЗ 21074 поможет при устранении неисправностей блок-фар и задних фонарей

Вспомогательное оборудование

К вспомогательному или дополнительному электрооборудованию ВАЗ 21074 относят:

• электромоторы:
  стеклоомывателя;стеклоочистителя;вентилятора отопителя;вентилятора радиатора охлаждения;
• стеклоомывателя;
• стеклоочистителя;
• вентилятора отопителя;
• вентилятора радиатора охлаждения;
• прикуриватель;
• часы.

В схеме подключения стеклоочистителей используются:

• Моторедукторы.
• ЭД омывателя фар.
• Монтажный блок.
• Замок зажигания.
• Выключатель омывателя.

Моторедукторы стеклоочистителя приводят в действие трапецию, которая перемещает «дворники» по ветровому стеклу

Подкапотная проводка

Три из пяти жгутов электропроводки ВАЗ 21074 расположены в подкапотном пространстве. Внутри автомобиля жгуты прокладываются через технологические отверстия, оборудованные резиновыми заглушками.

Три пучка проводов, расположенных в подкапотном пространстве, можно увидеть:

• вдоль правого брызговика;
• вдоль моторного щита и левого брызговика;
• отходящим от аккумуляторной батареи.

Вся проводка в автомобиле ВАЗ 21074 собрана в пять пучков, три из которых расположены в подкапотном пространстве, два — в салоне

Жгут проводов в салоне

В салоне ВАЗ 21074 находятся жгуты проводов:

• под панелью приборов. В этом пучке собраны провода, отвечающие за фары, указатели поворотов, приборную панель, подсветку салона;
• протянутый от блока предохранителей в заднюю часть автомобиля. Проводами этого пучка запитаны задние фонари, обогреватель стекла, датчик уровня бензина.

Провода, которые используются в «семёрке» для электрических соединений, относятся к типу ПВА и имеют сечение от 0,75 до 16 мм2. Количество медных проволок, из которых скручены провода, может составлять от 19 до 84. Изоляция проводки изготовлена на основе стойкого к температурным перегрузкам и химическому воздействию поливинилхлорида.

В жгуте проводов под панелью приборов ВАЗ 21074 собраны провода, которые отвечают за фары, указатели поворотов, приборную панель, подсветку салона

Для упрощения ремонта, обслуживания и замены электрооборудования заводская электропроводка автомобилей ВАЗ 21074 имеет установленную расцветку.

Сечение и цвет проводки наиболее важных электроприборов ВАЗ 21074

Участок электрической цепи
Сечение провода, мм2
Цвет изоляции

минус АКБ — «масса» кузова
16
чёрный

клемма «30» генератора—белая колодка МБ
4
розовый

клемма «50» стартера—реле пуска стартера
4
красный

пусковое реле стартера—чёрный разъём
4
коричневый

реле зажигания—чёрный разъём
4
голубой

клемма «50» замка зажигания—голубой разъём
4
красный

клемма «30» замка зажигания—зелёный разъём
4
розовый

соединитель правой фары — «масса»
2,5
чёрный

соединитель левой фары—голубой разъём
2,5
зелёный (серый)

клемма «15» генератора—жёлтый разъём
2,5
оранжевый

ЭД вентилятора радиатора — «масса»
2,5
чёрный

ЭД вентилятора радиатора—красный разъём
2,5
голубой

контакт «30/1» замка зажигания—реле зажигания
2,5
коричневый

контакт «15» замка зажигания—одноконтактный разъём
2,5
голубой

прикуриватель—голубой разъём
1,5
голубой (красный)