1 меняем защиту картера на гранаде – решаем проблему с засорением мотора
Ни для кого из владельцев Granada не секрет, что авто снабжено довольно тонким пыльником, который не способен надежно защитить двигатель и другие детали подкапотного пространства от засорений. Известны случаи, когда штатная защита картера Ford попросту прогибалась от ударов небольших камней.
Для начала необходимо выбрать новую крышку с большей толщиной. Для тюнинга авто подходят далеко не все пыльники, имеющиеся на российском рынке. Так, по своему размеру с целью модернизации Ford подойдут детали от компаний ШАТЛ, Protex и Шериф.
Однако запчастей от этих производителей с каждым годом становится все меньше. Поэтому, если вы не нашли защиту картера от этих фирм, то решить проблему можно, воспользовавшись пыльником от Лада Приора. При стоимости не более 2 тысяч рублей за б/у запчасть вы получаете возможность надежно защитить мотор и КПП Granada от неприятных сюрпризов отечественных дорог.
2 внешняя модернизация «американца» – полная покраска кузова
Каждый владелец автомобиля хочет водить эффектную машину, которая бы шокировала публику своей оригинальностью. Водители Гранада – не исключение. Существенно преобразить американскую модель можно самыми разными способами, но первое, что придется сделать – это полностью покрасить кузов Ford.
Помимо краски, также потребуется малярный скотч, старые газеты, инструменты для демонтажа некоторых деталей Гранада.
После подготовки материалов приступаем к демонтажу всех запчастей, которые вы можете снять с кузова Ford. Откладываем запчасти в сторону и оклеиваем малярным скотчем стекла, зеркала заднего вида и другие части кузова, которые вы не желаете красить. После этого моем автомобиль, сушим и обезжириваем поверхность. Как только машина высохла, можно приступать к тюнингу.
Начинать наносить краску лучше всего с крыши Granada. После этого следует нанести еще один слой на эту часть кузова. Как только вы добьетесь удовлетворительного результата, можно переходить к другим элементам кузова Granada. Когда вы полностью покрасите машину, ее необходимо оставить до полного высыхания примерно на 10 часов.
3 монтаж диодов в арки колес – когда оригинальность зашкаливает
Подсветкой различных частей кузова и салона машины сегодня мало кого удивишь. Но есть один метод тюнинга, которым отечественные владельцы пользуются не так часто – это установка светодиодных лент в колесные арки. Выполнив работу, мы получаем совсем другой Форд, который сильно удивит прохожих и других автовладельцев.
Первое, что потребуется для работы – это полностью снять колеса Гранада. Далее нужно тщательно очистить и вымыть подкрылки машины. После этого можно приступать к установке светодиодов. Категорически не советуем вам монтировать диоды напрямую через двусторонний скотч, так как долго такая подсветка не прослужит. Клеем также пользоваться не стоит – он теряет свойства после попадания влаги, и светодиоды быстро отклеятся.
Лучше всего сначала изготовить платформу из фанеры и согнуть ее по размеру колесной арки. Нам потребуется 4 таких платформы. Далее нужно нарезать прозрачный садовый шланг. Он необходим для защиты светодиодных лент от влаги и пыли. После этого просовываем светодиодные ленты в шланги и приклеиваем готовые ленты к фанере через двусторонний скотч.
Провода от светодиодов необходимо просунуть в салон Granada и спрятать под ковриками. Далее подключаем подсветку к щитку электроприборов, который расположен под рулевым колесом. Проверяем работу диодных лент и ставим колеса на место.
https://www.youtube.com/watch?v=KeMMopZQBOk
В отличие от мнения большинства владельцев авто, такой тюнинг никак не влияет на эксплуатацию. Вы можете уверенно продолжать водить машину, не переживая, что колеса повредят подсветку. Наряду с этим, чтобы освещение не теряло своей яркости, время от времени внешнюю поверхность шлангов с диодами придется протирать от пыли влажным полотенцем.
Ford granada в тюнинге от кудесника самоучки. фото
Хотим представить вашему вниманию автомобиль Ford Granada, в нем нет ничего такого, чем можно было бы похвастаться, однако тюнинг творит чудеса, и благодаря умному и продвинутому внедрению любая машина может стать зверем. Так произошло и в этот раз, один энтузиаст самостоятельно решил сделать тюнинг своему старичку, рожденному в период между 1978 и 1980 годом, точных данных нет, ведь оригинальные документы на машину были утеряны еще позапрошлым хозяином.
Тюнинг этого человека был четко настроен на усиление мощности, никаких красивостей делать было не нужно, а только максимально усилить тяговые параметры машины, вот и решился человек вмонтировать в свой Ford Granada более мощный двигатель, хотя, если сказать более мощный – это не сказать ничего.
Теперь под капотом Форда стоит двигатель, работающий на бензине, объемом 4700 кубических сантиметров, восемь цилиндров которого, выдают 1700 лошадиных сил. Чтобы машина не развалилась на дороге от такой мощи, пришлось установить новую подвеску сзади, подвеска подошла от Мустанга, а тормозные механизмы, установленные от фирмы Porsche. Такие тормоза усмирять любую прыть даже такого количества лошадей, как находятся у модернизированного Форда.
Статья подготовлена журналистами сайта посвященному – Автотюнингу, при копировании материала ссылка на источник — sr20det.ru – ОБЯЗАТЕЛЬНА!
Двигатель форд гранада. день 1. |
Еще в июне я запилил донора, и в середине октября достал из него двигатель, чтобы взбодрить мою единственную гранаду с документами. И вот настал тот день, начал менять движок.
Немножко в сторону про лобовое стекло на гранаду.
Забил еврокод стекла, который выучил год назад наизусть, и на тебе. Варианты )) Блин, нету у меня сейчас даже 200$ попробовать заказать.
Для начал встаем на исходную. Как бы я все это провернул без нивы непонятно. Переставлять неездящие форды голыми руками трудновато. Бампер в бампер и мы на месте.
Для начал встаем на исходную. Как бы я все это провернул без нивы непонятно. Переставлять неездящие форды голыми руками трудновато. Бампер в бампер и мы на месте.
Теперь открываем капот, а лучше его вообще откручиваем. Все ржавенькое, есть над чем поработать, но пока надо все это вытащить.
Для начала сниму карбюратор, в кастрюле чисто — им я занимался недавно.
Снял бачок с охлаждающей жидкость и с удовольствием слил его в ниву. Полбачка с форда это полный бачок у нивы. Антифриз слил, сняв хомут у нижнего патрубка, фото этого не осталось. Там тоже все просто.
При разборке пользуюсь своим излюбленным методом, перед тем как что-то снять, обязательно это сфотографировать. Всегда можно посмотреть, как оно было установлено.
На этой фото видно колхозный вентилятор, его я планирую убрать вообще. Видно перед смертью движок перегревался. Хотя какая там смерть — движок за колневал вполне себе крутиться, и еще может поездить.
Вот двигатель форд гранада. Фото перед снятием всего подкапотного. Впрочем я не буду досконально все разбирать как на доноре, только то, что мешает.
Снимаю все ремни, генератор с креплением сразу. Откручивается все бодро, кроме большой трещетки и ходовых головок ничего не нужно. Все прыскаю WD-шкой, лишним не будет. Металл все же не новый.
Ржавенький двигатель форд гранада объемом 2.8 литра, причем собран на коллекторе 2.3 с карбюратором от 2.3. Ставить будем настоящий 2.3-литровый.
Затыкаем тряпками дыру в коллекторе, мало ли сколько ему полежать придется.
В передней части все готово и ничего не мешает.
Тут уже процесс во всю пошел. Откручены выпускные коллектора, продет металлический трос, теперь аккуратно даю натяжение троса. Теперь видно, что еще осталось открутить.
На этом фото видно неотсоединенный тросик сцепления.
Все, первая часть идет к концу. Мотор покидает моторный отсек, ручная лебедка и самопальный турник, вот и все, что понадобилось.
Все, дальше форд откатили назад. Двигатель опустили на землю. Удобным для корячанья двигателя оказалось опускать его на гнилое крыло от гранады донора. На нем как на ледянках, мне удалось оттащить двигатель в сторону.
