Запчасти на nissan liberty купить по низкой цене
Уважаемые посетители! На данной странице Вы можете написать сообщение непосредственно в редакцию sr20det.ru
Мы НЕ ТОРГУЕМ запчастями, автомобилями, спецтехникой и т.д.
Если Вы являетесь правообладателем объектов охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, размещенных на сайте sr20det.ru, и Ваши интеллектуальные права на них были нарушены, то мы будем рады оказать Вам содействие. Для удаления материалов Вам необходимо направить по адресу: ООО Интернет-агентство «Джей Си ВЛК», г. Владивосток, Океанский проспект, 48а, офис 611 или написать в Обратную связь на сайте через кнопку на любой странице сайта, письмо следующего содержания:
1. Заявление о нарушении интеллектуальных прав и требование об удалении материалов сайта, содержащих объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, на которые были нарушены Ваши интеллектуальные права.
2. Подтверждение Ваших прав на объекты охраняемых законом результатов интеллектуальной деятельности, позволяющее однозначно идентифицировать Вас как правообладателя данных материалов.
3. Прямую ссылку на страницы сайта, которые содержат материалы, которые необходимо удалить.
Подушка двигателя на nissan liberty
Подушки двигателя — стр. 8 — двигатель — клуб владельцев nissan liberty
Установил вставыш rbi, без пресса не обойтись, давить лучше корпус на картридж, не мешает крепление. Старый вырезается обычным способом, сначала резина ножом, потом ножовкой по металлу внутренняя обойма, потом зубилом…
Снимается опора не совсем удобно, лучше открутить крепление бачка гур, крепление абс, чтоб можно было чуть приподнять. Подобрал болт на 18, длина около 110 мм, шайба плоская, гровер, гайка, на месте подтянул.
По размерам: внутренний диаметр втулки картриджа 19,9 мм 20 не лезет. Пришлось повозиться с креплением к двигателю, там ось старого картриджа впрессована в тело, я высверливал, потом выбивал, отверстие на 18,1 мм, поэтому болт на 18 мм.
Делал без ямы, одно неудобство это гайка на 14 завёрнутая снизу, нужен длинный удлинитель и головка высокая на 14. Без ямы нужно снимать колесо, боковую защиту.
Ну и ещё одно, как говорят люди, то продукция RBI это для лета, зимой потрескается, не держит холод. В любом случае как временный выход пойдёт, буду искать контракт…
§
Пишу отчёт по замене картриджа подушки двигателя.
Тигра презентовал мне подушку правую от Икса. Хотя вопрос только в нужной размерности картриджа. Можно взять от любой машины…
Начнём. Крепление на двигатель оказалось другой формы
Пришлось демонтировать, сделав несколько прорезов.
Свой кронштейн снял, просверлив по центру отверстие(примерно на 13) и затем поменьше сбоку. Выбилось легко. У кого есть возможность-пресс подручнее…
Картридж из корпуса извлекается легко- аккуратно пропиливаем болгаркой почти до наружной обоймы подушки. Когда остаётся совсем немного- обычно корпус лопается с характерным щелчком и зазор расходится ещё на 1-2 мм.
У меня новая подушка гелевая, поэтому я сделал два реза, чтобы её не повредить при демонтаже.
Таким же образом извлекаем обойму старой подушки.
Остаётся аккуратно всё собрать, заварить и обработать пропил, запрессовать кронштейн двигателя…
Не забудьте про резиновый пыльник- мне пришлось его потом через «уши» натягивать….Естественно — порвал немного.
Если кто собирается менять опоры двигателя часто, то можно не заваривать пропил, а на края разреза приварить площадки с отверстиями, и стянуть обойму болтами. Только место для пропила выбрать удобное. Будет многоразовый кронштейн. Стальные можно все такие сделать. И нет риска, как при запрессовке, что провернулась немного- ослабил и провернул…
§
Правая подушка двигателя SR-20 снимается довольно легко. Для этой работы мне понадобилось 3 домкрата (можно обойтись и 2-мя), накидной ключ на 14, головка на 14, трещотка для головки, трубка для удлинения ключа, фигурная отвертка и не большой молоток.
Ставим авто на ручной тормоз и поднимаем правое переднее колесо на домкрате. Высоко поднимать не нужно. Колесо не снимаем!!!
Далее спускаемся на землю, то есть ложимся под передок авто. Необходимо открутить два болта крепления правой центральной части пластиковой защиты двигателя (используем фигурную отвертку). Полностью снимать защиту не нужно, так как она достаточно гибкая. Отгибаем её вниз. Подложив кусок доски под поддон двигателя, упираем в него домкрат. Учитывая, что двигатель достаточно тяжелый, второй домкрат упираем в болт, расположенный между поддоном и трубой выпускного коллектора.
При этом учите, даже небольшое движение домкрата сильно изменяет положение двигателя. Периодически проверяйте в каком положении находится подушка двигателя. Регулируем домкраты пока подушка не встанет в нормальное среднее положение.
С помощью головки на 14-ть срываем и откручиваем болты крепления опоры к двигателю (1,2 и 3). Для откручивания гайки № 5 болта № 4 сначала извлеките провода (см. рис.) из пластикового крепления, затем снимите это крепление. Разбирается легко. Отводим провода в правую от подушки сторону. Теперь нам доступна гайка №5.
На головку болта № 4 надеваем накидной ключ на 14-ть удлиняя его трубой. На гайку № 5 одеваем головку с трещоткой и начинаем откручивать.
После того как гайка откручена, упираем в болт № 4 какой либо металлический предмет (я использовал металлическую трубку) и легким постукиванием молоточка вынимаем болт. Места для извлечения болта достаточно.
Неисправная подушка снята.
Всего было откручено 2 болта от пластиковой защиты, три болта крепления подушки к двигателю и один болт с гайкой — крепления подушки к кузову.
Установка новой подушки производится в обратном порядке.
Ставим подушку (опору) на её место, вставляем болт № 4 в центр подушки, наживляем гайку № 5. Далее наживляем болты 1,2 и 3. Если оказалось, что отверстия для болтов сместились, то с помощью любого рычага (отвертки) регулируем расположение двигателя (см.рис.).
Затягиваем все болты. Долее берем ранее снятое крепление для провода
И устанавливаем его на стойку.
Вставляем провод в крепление и защелкиваем клипсу.
Для извлечения домкратов, придерживающих двигатель снизу, проще приподнять домкрат которым изначально приподнималось правое колесо автомобиля. Поднимаем этот домкрат, домкраты под двигателем освобождаются и их можно вынуть.
Далее закручиваем 2 болта защиты двигателя.
Опускаем последний домкрат. Авто в рабочем состоянии и готово к эксплуатации.
* Все направления «право-лево» указаны по ходу движения автомобиля.
§
Был сегодня в сервисе, там где Арид работает. Пока все меняли посмотрели подвеску заодно и все что там снизу. Итого, трещина на резинке передней подушки. Остальные вроде как в норме. Сказали, что если порвется, типа за собой может «подтянуть» и остальные три. Дескать, говорят, лучше поменять. Знаю Мазила уже 2 года ездит с порваной подушкой. А вопрос таков, правда ли это, что остальные так же порвутся, или можно честно забить на все это и ездить дальше?
Хотя, честно говоря, цена вопроса 1 тыр за работу стоимость самой подушки.
§
Совершенно верно — всего 4, но речь идёт о нижних, задняя — та которая
крепится на лыже под выпускным коллектором, ну а та, что впереди, соответственно — передняя.
Кстати, Антон, у тебя, наверно, задняя.
А еще на старом форуме проскакивала информация, что передняя подушка
подходит от «Нивы» с небольшой доделкой (проставкой по высоте).
