Что происходит с двигателем ВАЗ 21099 на холостом ходу???? Почему падают обороты при вращении карбюратора?

В процессе эксплуатации любого автомобиля возникает необходимость замены деталей и узлов. Если вы намерены установить на ВАЗ 21099 новый инжектор, то в последние годы автопроизводитель выпускает узел с контроллером М73 21114-1411020-12 Итэлма, для которого придется заменить и проводку.

Электрическая проводка на ВАЗ 21099 под новый контроллер

• Работа в подкапотном пространстве
• Работа в салоне
• Выводы

Работа в подкапотном пространстве

Сами детали системы впрыска по своим габаритным размерам идентичны. Сложность представляет:

• Необходимость снятия штатной проводки;
• Отключение датчиков, которые были охвачены проводкой;
• Демонтаж старого инжектора и установка нового;
• Подсоединение к электронному блоку и датчикам.

Электропроводка ВАЗ 21099 на инжектор демонтирована

Совет: если у вас нет опыта замены проводки, то для облегчения работы воспользуйтесь фотоаппаратом – фото или даже видео, снятое вами до демонтажа в подкапотном пространстве поможет избежать ошибок при подключении.

После того как новые детали будут установлены на силовом агрегате, занимаемся установкой новой проводки. Сам процесс будет проходить по следующему алгоритму:

• Со стороны салона втаскиваем в подкапотное пространство жгут проводов с разъемами (нужный край легко определить по разъемам, сравнив их со старой проводкой);
• Пробрасываем ее, распределяя жгуты по точкам присоединения (самые длинные – к габаритным огням и фарам с омывателями);
• Подключаем клемные колодки к датчикам и разъемам.

Работа в салоне

Это самый трудный этап работы своими руками, поскольку:

• Панель приборов затрудняет монтаж;
• Требует частичной разборки и извлечения приборов;
• Требует замены некоторых клемм.

Проводка ВАЗ 21099 на инжектор панели приборов соединяется с новой после перепайки разъемов

При работе с электрооборудованием следует соблюдать меры предосторожности:

• Ознакомиться с требованиями, которые содержит штатная инструкция;
• Отсоединить АКБ;
• Работу с клеммами и контактами осуществлять в резиновых перчатках, чтобы избежать ненужного загрязнения.

Сложность предстоящей работы заключается в том, что на старых моделях колодки жгута проводов панели приборов сделаны на 9 контактах. И чтобы не менять еще и ее, можно воспользоваться старой.

А для этого вам потребуется:

• схема электропроводки ВАЗ 21099 на инжектор для наглядности;
• старая колодка, срезанная со снятой проводки;
• наличие свободного времени и желания.

Колодка на 9 контактов, которую предстоит заменить

Совет: цена на подобные работы в автосервисе равна стоимости самого инжектора, так что стимул для самостоятельной работы более чем весомый.

Схема приборов, подключенных на колодку

Пошаговая инструкция замены колодки выглядит следующим образом:

• , передающий показания от датчика скорости, должен быть подключен к 9 контакту колодки (на схеме обозначен как СП);
• сигнал Check Engine поступает на 8 контакт колодки (БП);
• датчик расхода топлива передает информацию на маршрутный компьютер (ЖЧ);
• подключена к ГБ, и взаимодействует с БК;
• получает информацию от ЭБУ и выводится на 2 контакт колодки (на схеме КП);
• отвечает за питание 12 В, а также за включение реле стартера. К нему же привязана и работа Check Engine;
• осуществляется через замок зажигания, а ПЧ разъем задействует дополнительное реле при повороте ключа в положение «Стартер»;
• питание замка зажигания 12 В перераспределяется на приборную панель через разъем ГП. Также подает питание на ЭБУ и на бензонасос для запуска двигателя;
• за информацию уровня бензина в баке автомобиля отвечает .

Процесс подключения колодки на бензобаке

Справочно: Электрический жгут бензонасоса (на схеме – СУД) является отдельным от салонной проводки. Контакт с бензонасоса происходит непосредственно на СУД, а уже затем и на салонную проводку.

Надеемся, что данная статья поможет вам самостоятельно установить инжектор и подключить все узлы и электронные компоненты. Важно лишь соблюдать меры предосторожности и проявить терпение. И тогда ваш автомобиль будет исправно работать долгие годы.

Помогла статья? Оцените её

Проблема такого характера не хочет работать на холостых оборотах.
Заводиться только при нажатой педали газа, как только отпускаешь обороты падают до 630 примерно, потом ее начинает колбасить и полностью глохнет. Лампочка Check Engine на панели не зажигается никаких ошибок не выдает. Так
несколько попыток заводки двигателя с удерживанием газа, потом все становиться нормально. Что может быть? Помогите советом Пожалуйста! Форсунки не разу не чистились пробег 50тыс.

проблема может быть в клапане холостого хода.
трубка отвода картерных газов подведена во впускной патрубок перед дросселем и вся дрянь оттуда летит обратно и оседает на клапане хол хода и он начинает залипать то в закрытом , то в открытом состоянии. от этого она глохнет либо обороты могут
быть 2000-2500 об/мин. надо его сныть и промыть бензином с помощью щеточки. все должно стать ок.

Большое Спасибо! Попробую промыть как вы посоветовали! Еще раз Спасибо!

только в бензу не мокай его.

и когда будешь мыть держи его клапаном вниз, чтобы бенз не попал внуть

Иногда лучче жевать, чем говорить.

99%, что виноват регулятор
холостого хода. Поменять — 5 минут. Стоит уже недорого.

От пользователя Vla

99%, что виноват регулятор холостого хода.

А так же существует не равная нулю вероятность выхода из строя ДМРВ!

Всем спасибо я снял полностью дросельный патрубок в сборе! Хочу его полность почистить завтра поставлю посматрю как будет работать двигатель! Большое Спасибо Всем за советы! Завтра отпишусь!

От пользователя Oakenfold

Я такую фигню промывал жижей для чистки карба-очень эффективно

Поменял датчик холостого хода нечего не изменилось все осталось как было, глохнет на холостых ошибка не зажигаеться! Но вот после замены всех 4 форсунок на новые глохнуть перестала! Чем обьяснит
так и не знаю но повиду старых форсунок сказать что они полностью уже засорились не могу , маленько только сверху нагар и все может если только внутри, но я решил не промывать, а сразу заменить комплект! Вот хочу покотаться с недельку и после только уже делать окончательные выводы!

От пользователя Shadowcat

Я не написал сразу, но у меня именно на прогретом двигателе и не держало холостые
обороты! Холодная заводиться тоже сразу, без каких либо намеков заглохнуть только вот после прогрева перестает держать холостые обороты и еще хотел бы заметить, что в основном при нагрузке, когда включаю свет фар, печку, обогрев заднего стекла! Как я уже написал после замены форсунок обороты
чуть-чуть все равно падают, но это можно считать нормальным генератор начинает работать под нагрузкой, если не включать не свет не обогрев то и нет намека подение оборотов, машина не глохнет. Как я писал выше нужно покататься посмотреть и после только можно будет сделать выводы! Но все же хотелось
Вам посоветовать съездить на диагностику, чтобы точно нашли причину и устранили её! В моей ситуаций можно пока только предполагать, но не утверждать! Еще раз Спасибо Всем за советы! Покотаюсь с недельку и там видно будет.

Я не написал сразу, но у меня именно на прогретом двигателе и не держало холостые обороты! Холодная заводиться тоже сразу, без каких либо намеков заглохнуть только вот после прогрева перестает держать холостые обороты и еще хотел бы заметить, что в
основном при нагрузке, когда включаю свет фар, печку, обогрев заднего стекла! Как я уже написал после замены форсунок обороты чуть-чуть все равно падают, но это можно считать нормальным генератор начинает работать под нагрузкой, если не включать не свет не обогрев то и нет намека подение оборотов,
машина не глохнет

У меня подобное было на днях: по гарантии сделали, написали, что заменили дроссельный патрубок в сборе. Сейчас всё работает прекрасно.

От пользователя Alex_Shulz

Это замена ДПДЗ. При наличии на складе ентой запчасти, мм проще заменить целиком, нежели отдельно датчик.

От пользователя LAlex_Баянист 🙂

Ну и наверное при отключенных электроприборах на прогретом двигателе если стоя на месте давануть педаль «газа» посильнее, то сначала провал идет, а потом обороты взлетают?

Нет ничего такого все нормально на обороты не влияет, даже если
давануть на педаль газа все в норме так что датчик ДМРВ тут не, причем да и ошибку бы высветил на приборной панели! А я как уже писал, причина не в датчиках была лампочка не загоралась не разу! Проверял, снимал колодку с датчика холостого хода и положения дроссельной заслонки и заводил двигатель
сразу ошибка выскакивала и загоралась лампочка ну и обороты подлетали до 2500, так что причина не в датчиках я считаю, конечно могу заблуждаться! Но все-таки я грешу на топливное питание пока еще в этом убедиться не смог точно!

Oakenfold
Где форсунки менял, диагностику то делали?

От пользователя Boris B

Сам все поменял диагностикка этой мой маршрутный комп 🙂 Да честно говаря нечего сложно нет в инжекторе даже кажеться проще карбюратора местами так что сам ремонтом занимался. Интересно ведь
для себя даже наити причину, а в сервисе суммы называю заоблочные какие то, открутить поставить датчик рублей 500 отдай! Так что стараюсь все сам по возможности! Чего и Всем советую! 🙂

Диагностика 250р стоит. За эти деньги тебе скажут че у тебя неработает и что надо делать, что возможно выйдет из строя в скором будущем. А поменять можешь и сам.

Да не всегда! Был случай у меня машина глохла, когда в горку едешь или
на кочке дек я поехал как путный в автосервис они мне чего только не наплели, и, мол, это дмрв и контроллер дали мне контролер, мол, прокатись, посмотри я проехал все равно глохнет, как только в горку так сразу глохнет! Ну, короче так нечего мне и не сделали, а денег как за диагностику взяли, мол,
мы же на тебя время потратили, так что будь любезен заплати! Я приехал дамой и начел сам разбираться от чего такое может быть оказалось все очень просто бензиновый фильтр высокого давления, который стоит под днищем дек у него внутри отпаялся, как я понял фильтрующий элемент и болтался там. Дек вот
как только кочка или горка, он перекрывал отверстие подачи топлива, и машина глохла, стоило по-новому завести и все становилось нормально до первой кочки или горки. После замены на новый все стало нормально, мне бы этих 250рублей за такую диагностику на два фильтра как минимум бы хватило! Поэтому я
сделал для себя выводы! Я наверно очень подробно расписываю паломки, но действительно всякое было уже! Ничего не имею против хороших сервисов!

Нужно начинать с дроссельного
патрубка и датчиков на нем снимите, почистите его внутри! Можно еще попробовать поменять датчик положения дроссель заслонки! Но вы написали, что у Вас не загорается ошибка возможно дело и в форсунках! Видите ли, я стараюсь проверять все поэтапно методом замены датчиков я бы все-таки проверил в
вашей ситуаций датчик положения дросел заслонки и дмрв! Хорошо если есть знакомый с инжекторной машиной, снимите у него датчики и поставьте себе на авто и пасматрите измениться работа двигателя или нет!

Ладно ребята, получается у вас и слава богу, чините. Ничего против не имею.

Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.

Если используется ВАЗ 2109 карбюратор, то схема проводки будет немного проще. Однако любая проводка представляет собой достаточно сложную систему, с которой крайне не рекомендуется взаимодействовать, если нет соответствующего опыта и знаний.

На официальных сайтах представлены технические документы, которые являются официальными. На них можно подробно изучить схему проводки любого транспортного средства. Но нужно правильно указывать марку, модель и комплектацию. Желательно вводить также и год выпуска транспортного средства, чтобы найти именно тот вариант, который требуется владельцу автомобиля.

Однозначно то, что электропроводка – одна из наиболее сложных систем транспортного средства. Владельцы автомобилей нередко сталкиваются с проблемой, когда не получается определить, что именно вышло из строя. Поэтому здесь сложность больше не в том, чтобы найти сломанную деталь на замену, а в том, чтобы локализовать неисправность. Кстати, большинство деталей проводки, например, указатель поворотов ВАЗ 2109, обходятся недорого.

Схема комбинации приборов для низкой панели

Некоторые водители, преимущественно новички, не могут самостоятельно определить, какая именно панель используется на их автомобиле. Для определения можно использовать следующее руководство:

• Если ВАЗ 2109 инжектор, то применяется высокая панель. Это обновленные транспортные средства с улучшенной динамикой и мощностью. Именно поэтому в них используются уже новые панели, которые рациональнее размещать наверху.
• Если машина изготавливалась для экспорта, то используется базовая схема. Т.е. нужно ориентироваться на панель, которая устанавливается на машине для отечественнной реализации. Отличаются только опции, к примеру, для экспорта в жаркие страны может добавляться опция усиленной работы кондиционера.

Внимание: схему проводки на ВАЗ 2109 1999 и позднего года выпуска найти достаточно сложно, если машина на экспорт. Дело в том, что опции всегда добавляются разные, поэтому

Схемы комбинации приборов для высокой панели

Конструктивно высокая панель не особо отличается от низкой. Однако у нее все-таки присутствуют свои нюансы. Поэтому если ведется проверка электрики подкапотного пространства, рекомендуется пользоваться официальными схемами, предназначенными для конкретной панели. Следует также указывать перед выбором марку, модель, комплектацию и год выпуска машины, чтобы схема точно соответствовала.

Также следует учитывать факторы, которые были рассмотрены ранее для низкой панели. Они здесь тоже должны приниматься во внимание.

Проводка ВАЗ 2109 карбюратор

Несмотря на то, что карбюраторные Самары не выпускаются уже очень давно, все еще есть владельцы именно таких моделей транспортных средств. Все дело в их прочности и долговечности. Многие машины, если за ними правильно ухаживали, работают почти так же, как после покупки. Поэтому электросхема проводки карбюратора – все еще актуальный технический документ, который можно найти на официальных или специализированных сайтах.

Если используется автомобиль отечественного производства, то схему можно применять стандартную. Если же это машина, собранная в Финляндии, тогда учитываются следующие моменты:

• Электронные компоненты, установленные на машине, европейского производства, поэтому использовать в работе с ними классические схемы не получится.
• Модель в комплектации L отличается не только внешним видом, но и электрическими особенностями приборной панели.
• Модель в комплектации GL имеет не только обновленную и измененную панель, но и противотуманные фары, а также стоп-сигнал, который обычно устанавливался в заднем спойлере.

Владельцам соответствующих моделей нужно учитывать эти, и некоторые другие нюансы при работе с электросхемой.

Электросхема ВАЗ 2109 21099 люкс

Рассматриваемая электрическая схема с высокой панелью имеет несколько отличий от стандартного варианта. Основное отличие заключается в том, что жгут белых проводов соединяется в одну систему, подключается к выключателю освещения приборов. А концы черных проводов сведены в отдельные точки, через которые они подключаются к массе.

В версиях ЛЮКС тоже сложно использовать схему. Некоторые автомобили поставлялись в существенно отличающихся комплектациях, которые заказывал сам покупатель. Поэтому в электрике могут отсутствовать отдельные второстепенные устройства. Но все важные устройства, такие как аварийная сигнализация, обязательно присутствуют.

Подкапотная проводка ВАЗ 2109

Вся подкапотная электрическая проводка включает в себя:

• Провода системы зажигания.
• Провода осветительной системы и габаритов.
• Провода, посредством которых соединяются различные приборы с электронным блоком управления.
• Провода, которые управляют омывателями, стеклоочистителями и радиатором.

Система зажигания ВАЗ 2109

Схема системы зажигания ВАЗ 2109 наглядно демонстрирует бесконтактный принцип. Поэтому прерыватель, как на старых автомобилях, в ней отсутствует. Зажигание выполняется электрическим способом.

Следует отметить, что официальные технические документы, на которых представлен порядок расположения приборов системы зажигания, актуален для машин, выпущенных до 1998 года. Если автомобиль вышел с конвейера позже, тогда колодки монтажного блока на схеме будут иметь другие названия.

Схема зажигания ВАЗ 2109

Порядок зажигания ВАЗ 2109 отличается в зависимости от того, какая именно версия будет использоваться:

• Карбюраторная
• Инжекторная

В первом случае на схеме имеется катушка и распределитель, которые и отвечают за зажигание, равно как запуск ДВС. На инжекторной версии на схеме имеется специальный модуль. В него входят две катушки, которые управляются отдельным электрическим прибором.

Схема электропроводки ВАЗ 2109 21099 инжектор

Отличительные особенности инжекторного двигателя заключаются в следующем:

• Вместо карбюраторного тумблера и катушки зажигания здесь устанавливается специальный блок управления (ЭБУ). И за работу зажигания теперь отвечает электрический модуль, который и указывается на схеме.
• Существенно изменилась подкапотная проводка. Причем она поменялась достаточно сильно, здесь новые соединения, провода отличаются по сечению, степень изоляции и т.д.
• Блок форсунок, установленный вместо карбюратора. Управление на него передается через электронный блок управления.
• Появилось множество новых датчиков, которые отвечают за разные измерения и наблюдения. Они передают собранную информацию на ЭБУ, который уже выполняет определенные действия в соответствии с ними.

Схема оборудования ВАЗ 2109 инжектор

Схема оборудования немного отличается в зависимости от:

• Высокой панели
• Европанели

Кстати, обновилась не только сама схема. На официальных или специализированных сайтах можно найти интерактивную схему, взаимодействовать с которой удобнее. К примеру, можно:

• Проверить передачи электронных импульсов;
• Защитить систему от разрыва или короткого замыкания.

Схема проводки ВАЗ 2109 21099 с европанелью

ВАЗ 2109 8 клапанов с европанелью отличается преимущественно визуально. Многие владельцы автомобилей отмечают, что торпеда действительно выглядит приятнее. Но есть некоторые нюансы и в самой схеме электропроводки. К примеру, на ней присутствуют электрические заслонки для направления потоков воздуха от печки или кондиционера. На высокой или низкой панели тоже присутствуют такие заслонки, однако они приводятся в движение механическим путем, а не электроприводом.

Схема блока реле и предохранителей 2109

На схеме можно просмотреть и то, что монтажный блок остается незащищенным. Цепи заряда аккумулятора и зажигания оснащаются теми же самыми предохранителями, что и раньше. Также в зависимости от комплектации распиновка схемы может изменяться.

Блок предохранителей 2114 3722010-18

Монтажный блок предохранителей 3722010-18 включает в себя реле:

• Очистителя фар;
• Аварийки;
• Сигнала поворотов;
• Омывателей и дворников;
• Стоп-сигнала;
• Габаритных огней;
• Стеклоподъемников;
• Обогрева стекол;
• Дальнего и ближнего света.

Блок предохранителей 2114 3722010-60

Этот блок включает в себя те же самые реле, которые и в номере 3722010-18. Но есть некоторые отличия, например, в схеме поворотников ВАЗ.

Схема подключения фароочистителей

В первую очередь необходимо отметить, что фароочистители работают от отдельной кнопки, она не связана со стеклоочистителями или дворниками. Дело в том, что многие Самары не были изначально оснащены таким приспособлением. Поэтому оно устанавливается и подключается отдельно.

Для правильной установки необходимо изучить схему подключения коммутатора, чтобы присоединить к нему новое устройство. В зависимости от комплектации и модификации схема подключения может меняться, например, в особенностях подбора сечения и изоляционных характеристик проводов. Также нужно быть предельно внимательными, поскольку к коммутатору подсоединены и другие приборы, такие как дворники или, например, стеклоочистители.

https://youtube.com/watch?v=pCXDWHhpMF8%3Ffeature%3Doembed

На форуме 14 лет

На форуме 15 лет

Такаяже ерунда началась два дня назад, тоже заводится без проблем. На прогреве (двиг после ночи или длительной стоянки) обороты четкие 1500, а вот когда двиг прогревается до 70-80 градусов проявляется этот баг. Стоя на ХХ обороты падают до 500, двиг некоторое борится, потом машина глохнет с чеком, компа бортового нет, такчто в сервис собераюсь (((

если во время бага дать газу обороты резво набераются, во время движения проблем нет, динамика отличная, но стоит остановиться машинка не держит положенные 850-900 оборотов.

Так что ты не одинок

Да, кстати, заменил РХХ, не помогло.

П.С. Одно радует что на улице морозно и двиг не сразу прогревается

Авто: ВАЗ 21140, 2003г Янв.5.1

KIORLIN

Ошибка у тебя быстрей всего слишком бедная смесь или чё нить с ДК.

KIORLIN

msng

Подсос воздуха или ДК глючит.

Откуда: москва сао
Авто: ипонское дивятко и маздосарай

msng

KIORLIN

для начала мыть ДУ и всю вентиляцию картера с маслоотделительной решёткой в крышке ГРМ.

ДУ — это чё?

вентеляцию мыл полгода назад, помогло от другой фигни

Авто: 093i ’04

а как мыть вентиляцию? и где эта решетка в крышке ГРМ?

Откуда: М.О. г. Сергиев Посад или Москва
Авто: На данный момент — ПЕШЕХОД!

клапанную крышку снял, там в ней не помню точно вроде гайка на 14, снимаешь крышечку а под ней сеточки скреплённые шплинтиком. чисть всё клапанную крышку ( все штуцеры которые отходят от неё и на которые одеваешь шланги ) и те сетки которые выташиш из неё. сними шлан, который находится рядом с щюпом. и почисть его.

Решетка находится в клапанной крышке.

или я ошибаюсь?

нет не ошибаешся.

Авто: теперь Элантра))

свечи для начала поменяй

Авто: ВАЗ 21093i

ИМХО, 90% ДМРВ.

Можеш снять с другого авто аналогичный и проверить, а то он уж больно дорогой, если его как расходник покупать.

можно получить расшифровку ДМРВ?

Датчик массового расхода воздуха.

Откуда: Свердловская обл., В.Салда
Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T

а кто знает как его (ДМРВ) проверить?

вчера, седня ездил расход воздуха 50-60 кг, но обороты не снижаются

Вентиляцию картера посмотреть- нелишнее.

Вот и у меня началось с ХХ, на прогретом движке, когда заводишь машину. Плавают обороты, затем чек со слишком бедной смеси, чек сбрасываешь через БК и все ок. Уже 2 дня за этим наблюдаю. Какие датчики участвуют при заводе ?

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы

Автомобили ВАЗ 21099 уже достаточно долго ездят по отечественным дорогам. За это время автомобиль уже был достаточно изучен, чтобы никакие поломки не становились перед владельцем непреодолимой преградой.

Иногда владельцы сталкиваются с проблемой того, что машина глохнет на холостом ходу. Это может случиться и на холодном двигателе, и на горячем, во время остановки автомобиля перед светофором. Сегодня мы попытаемся разобраться, почему машина глохнет на холостом ходу.

Принцип работы двигателя

ВАЗ 21099 оснащается карбюраторным и инжекторным двигателем, имеющим распределенный впрыск топлива. Объем мотора составляет 1.5 литра. К каждому из четырех цилиндров подходит отдельная форсунка, доставляющая топливо.

При помощи нейтрализатора двигатель отслеживает состав выхлопной смеси и самостоятельно ее регулирует в целях создания наиболее оптимальнуой смеси.

Для правильной работы двигателя требуется несколько узлов.

Нейтрализатор

Определяет состав смеси в выхлопной системе, чтобы максимально эффективно использовать топливо. Регулирует топливную смесь, когда обнаруживает несгоревшие углеводороды, оксид углерода. Регулируя топливную смесь в выхлопной системе оказываются безвредный водяной пар, а также диоксид углерода.

ЭБУ

Он получает информацию с различных датчиков и отдает команды для регулирования смеси. ЭБУ получает в качестве информации данные параметры:

• расход воздуха ДВС;
• положение, а также обороты коленчатого вала;
• подача топлива;
• детонация;
• температура системы охлаждения двигателя;
• скорость, с которой движется автомобиль;
• напряжение аккумулятора.

Запоминающее устройство

Оно хранит информацию о соотношении смесей, алгоритмах работы, а также хранит информацию об ошибках.

Только при исправной работе всех агрегатов, двигатель бесперебойно функционирует.

Причина того, что глохнет двигатель

Неисправность с оборотами мотора вполне может способствовать происшествию, поскольку после того, как двигатель заглохнет, руль может заблокироваться. Водителю приходится все время отвлекаться для подгазовки, чтобы двигатель продолжал работать. Происходит повышенная нагрузка на агрегаты из-за нестабильной работы.  А также существенно увеличивается расход топлива.

Обычно, за долго то того, двигатель ВАЗ 21099 начнет глохнуть, обороты мотора плавают. За одну секунду они могут менять показание на 2000 оборотов в минуту. Но число оборотов время от времени выравнивается.

Неисправность возникает из-за того, что в электронный блок управления передается ложная информация.

Скорее всего проблема заключается в датчике холостого хода. Он корректирует работу двигателя и то, что автомобиль глохнет, даже на горячем двигателе зависит от него.

Замена датчика холостого хода

Замена датчика холостого хода выполняется в данной последовательности:

• Требуется обесточить аккумулятор.
• Снимают пластиковую защелку.
• Убирают колодку с контактами.
• Откручивают винты, крепящие датчик, а после снимают его. Будьте аккуратны, чтобы не потерять винты.
• Замените датчик холостого хода в обратном порядке.

После выполненных процедур следует провести калибровку датчика. На 10 секунд оставьте включенным зажигание, после подключения аккумулятора.

Как видно из статьи, ничего сложного в устранении неисправности нет, поэтому это вполне можно выполнить своими силами, не прибегая к помощи автосервиса. Автомобили ВАЗ 21099 довольно часто ломаются, но в исправлении проблем нет больших трудностей для каждого автовладельца.

Любой современный автомобиль семейства «Самара» нуждается в техническом уходе. А особенности эксплуатации авто в климатической зоне России и стран СНГ вынуждают обращать повышенное внимание к его электрической части, и ВАЗ 21093 не исключение.

Схема электропроводки ваз 21093i с системой впрыска топлива

• История автомобиля
• Технический уход

Впервые на российских дорогах автомобиль семейства ВАЗ 2109 появился в 1987 году.

Покупателям была доступна комплектация с моторами:

• Объемом 1100 см³;
• Объемом 1300 см³;
• Объемом 1500 см³.

Справочно: все моторы имели по 4 цилиндра с двумя клапанами на каждый. Цена отличалась незначительно, а топливовоздушную смесь рядной четверке обеспечивал карбюратор типа «Солекс».

Давайте разберемся в модификациях электропроводки на Камаз – об этом читайте здесь.

Модификация с карбюраторным двигателем объемом 1500 см³:

С появлением на конвейере нового поколения ВАЗ 21099, появился и новый более современный мотор, получивший на заводском конвейере индекс ВАЗ-2111. А завод-изготовитель стал оснащать все модели семейства 09 новыми силовыми агрегатами.

Чтоб вы знали – схема проводки ВАЗ 21093 на инжектор одинакова с ВАЗ 21099.

У нового мотора вместо карбюратора устанавливалась:

• система подачи топлива с распределенным впрыском (инжекторная);
• автомобили с новым двигателем получили новый индекс – ВАЗ-21093i;
• в серийное оснащение силовой агрегат пошел с ноября 1998 года.

Но наряду с инжекторными моторами, автозавод продолжал выпуск и карбюраторных версий, а схема проводки ваз 21093 на карбюратор была аналогична всему семейству «девяток».

Зачем нужна владельцу автомобиля схема электропроводки ГАЗели – об этом читайте здесь.

Фото силового агрегата с инжектором

Новые модификации требовали и иной электрической схемы. В частности:

• электропроводка ваз 21093 в точности копировала схему ВАЗ 21099, кроме длины проводов в задней части кузова;
• версии с «высокой» панелью приборов имели отличия во внутрисалонном размещении (инструкция авто указывала на расхождения);
• возможности установки электрических стеклоподъемников на авто с инжекторным мотором, а также гидроусилителя руля финского производства привели к тому, что появилась специальная проводка ваз 21093 на инжектор;
• на версии с карбюратором устанавливалась штатная проводка.

Проводка ВАЗ 21093 на карбюратор имела отличия в системе зажигания

Эксплуатация отечественных автомобилей имеет национальные особенности:

• владельцы предпочитают своими руками обслуживать и ремонтировать и авто;
• для этого необходима детальная схема основных систем.

На представленном в статье видео вы можете увидеть, какие узлы и электросхемы нуждаются в постоянном контроле со сторон владельцев.

https://youtube.com/watch?v=pxeWlEvePvI

Выводы: автомобили семейства ВАЗ 21093 служат и по сей день, радуя владельцев своей надежностью. А любые отказы легко исправить самостоятельно, имея под рукой подробную схему электрической проводки.

Рано или поздно каждый водитель ВАЗ 21099 сталкивается с тем, что в автомобиле начинают плавать обороты на холостом ходу. В этот момент машина работает нестабильно. То есть она не глохнет, но обороты то снижаются, то повышаются. Автомобиль дёргается при малых оборотах. Стрелка тахометра прыгает.

Такие неполадки обычно связаны с неисправностью:

• карбюратора;
• топливной системы;
• системы зажигания;
• датчика РХХ (инжекторный двигатель);
• подсоса воздуха;
• двигателя.

Симптомы неисправности

Вначале определим симптомы плавающих оборотов на ВАЗ 21099:

• нестабильный ход;
• посторонние хлопки в карбюраторе и в глушителе;
• при резком нажатии на педаль глохнет двигатель;
• вибрация на холостых оборотах;
• повышенные обороты;
• автомобиль плохо заводится.

Причины

Если в автомобиле плавают обороты на холостом ходу карбюратор и инжектор, то причинами этого могут стать:

• Попадание лишнего воздуха в карбюратор (подсос).
• Засорение топливного и воздушного жиклёров.
• Неисправности системы ПХХ или электромагнитного клапана. В этом случае иголка клапана периодически закрывает топливное отверстие жиклера.
• Засорение воздушного фильтра.
• Сломаны составляющие системы зажигания. Здесь проблемы со свечами.
• Нет подачи бензина.
• Прокладка блока цилиндров повреждена.
• Газоразместительный механизм неисправен.
• Прогоревший клапан.

Решение проблемы

Если одна из этих причин определена, начинаем её устранять.

Определимся с необходимыми инструментами. Вам потребуются:

• набор отвёрток;
• набор ключей;
• плоскогубцы;
• компрессометр;
• ветошь;
• свечной ключ.

Проблему «подсоса» решаем следующим образом. Эта неприятность происходит из-за неисправностей шланга усилителя вакуума, разгерметизации системы, плохой прокладки между карбюратором и коллектором или коллектором головки и двигателем. Возможно, повреждена диафрагма корпуса генераторного вакуума. «Подсос» приводит к обеднению смеси топлива. Вследствие этих проблем двигатель перестаёт нормально работать.

Топливный и воздушный жиклёры промываются. Они располагаются внутри карбюратора. Необходимо их прочистить. Вначале снимается карбюраторная крышка. Затем снимаем их корпуса поочерёдно. Прочищаем. Ставим на место. Закрываем крышку.

Неисправности системы принудительного хода решаются заменой неисправных частей. Важно правильно их установить.

Воздушный фильтр просто заменяется новым.

При неисправности системы зажигания проверяем свечи. Неработающие заменяем новыми. Если дело не в свечах, то тестируем проводку, трамблёр и его бегунок, катушку зажигания. Выявляем поломку, заменяем детали.

Если проблема с подачей топлива, проверяем топливную систему. Причин её плохой работы несколько: засорение топливных фильтров и магистралей, разрывы системы подачи топлива, деформация топливных магистралей, поломка бензонасоса. Если причина в фильтрах, заменяем их новыми.

Засорённые топливные магистрали продуваем сжатым воздухом. Если они повреждены, ставим новые. Бензонасос может не качать топлива из – за поломки или неправильной регулировки. Сломанный насос снимаем, ставим рабочий. Насос, требующий регулировки регулируем. Для этого снимаем его с двигателя машины. Доводим коленчатый вал до наименьшего выступа. Измеряем штангенциркулем. Правильный выступ не более 1.5 мм. Когда выступание толкателя меньше нормы, он качает с меньшей силой. После регулировки насоса можно поменять прокладку на нём. В том случае, если не получилось отрегулировать толкатель, заменяем его на новый. Бензонасос возвращаем на место.

Прохудившуюся прокладку бокового цилиндра меняем на новую.

Рассмотрим вариант поломки механизма газораспределения. Проверяем наличие меток установки привода. Проверяем натяжку ремня ГРМ. Поворачиваем его в разные стороны. Если он сгибается с трудом, значит, натянут нормально. Плохо натянутый ремень регулируем.

Ещё одна причина проблем на холостом ходу – прогоревший клапан в головки блока цилиндров. Определить его неисправность можно следующим образом. Берём компрессометр. Выкручиваем свечку. Снимаем провода высокого напряжения с катушки. Выкручиваем остальные свечи. Поочерёдно на место свечей вкручиваем компрессометр. Затем стартером крутим двигатель несколько секунд. Смотрим показания на приборе.

Проверка и регулировка

При исправности всех составляющих, показания прибора должны быть одинаковыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля ВАЗ 21099. Если показания разнятся в больших пределах, снимаем головку, проверяем её на целостность клапанов. При необходимости производим замену клапана. Если проблема не в клапанах, придётся разбирать двигатель.

Далее следует отрегулировать все приборы. Заводим машину и проверяем. Стрелка тахометра должна перестать прыгать, двигатель заработает в обычном режиме.

Чтобы избежать подобного рода проблемы, важно своевременно проводить чистку и замену фильтров, свечей, проверять проводку. Желательно при малейших неисправностях менять датчики (инжектор). Не нужно затягивать ремонт, потому что плавающие обороты рано или поздно приведут к поломке или быстрому износу двигателя.