Где номер двигателя у ниссана блюберд

Где номер двигателя у ниссана блюберд Двигатель

Где находится номер двигателя nissan bluebird. где что у авто?

Только что другану нужно было определить, где находится номер двигателя Nissan Блюберд в машине. Смотрите, нашел! благодаря ролику можно увидеть где расположен номер двигателя Nissan Блюберд.

Браун

Еисаны это самые … автор в рем

Онега Осинягова

всем привет! произошла такая беда на Алмере классик может так совпало но факт, поменял резину зиму на лето и начало брякать когда накатом едешь тихонько и притормаживает вовремя движения все хорошо. Если кто сталкивался напишите

Кувоев Алан

Клапан холостого хода либо компьютер

Pant

у меня горит 54 машина не тянет.авто электрик отключает есть тяга потом загорается 54 опят не тянет как быть братья электрика или с каропки автомат

Юпитер

артикул или маркировку в студию!

Farraj

Все открутилось разрезным спецключом с фиксатором. Автору спасибо, но грязь он вообще не очистил. Трудно было почистить? Время-деньги, куй железо не отходя от кассы. Или хозяину авто промыть арки от грязи?

Harold

Лёша привет!Нужен дельный совет.ВАЗ-2109 дребезжат колодки когда едеш по мелким кочкам,снял суппорт а направляющие болтаються в посадочных отверстиях,набил смазки ну думаю всё вопрос решён не помогло,не ужели новую скобу покупать.Может в твоей практике были похожие моменты,подскажи как быть? 

Исла

заглушишь остынет и гондон сдуеться

Черняк Ганзенко

бухой скорострел, то рука у него говорит то с бумагой разговаривает. Или курит наркоту какую то

принц

Болты трудно откручиваются возможно по тому, что ставили на фиксатор резьбы. Я с таким сталкивался.

Меса

Снятие печки у Р12 — это снятие торпеды,корпуса печки и тд. А это можно назвать — приоткрыл короб двигателя печки,но никак не снятие печки…

Майлс

У оригинальных стоек стаба и вообще у всех новых шаровых шарниров очень легкий ход. Тугоподвижность шарнира это плохо, если бы не было усилителя, вы бы это почуяли. Вообще,Ctr очень тугие шарниры делает.

Чинара Базлакова

вообще это не Т 12 а Т 72. T12 хэтчбек

Кук

Палец вверх хотя бы только за то, что так парень отмучался ‘на коленках’ Брат, как я тебя понимаю. Как говорят респект и уважуха. Отдельное спасибо за подробности в видео.

Elder

Здравстбуй, Просто и понятно, МОЛОДЕЦ, так держать.

Нилуфар

Интересно) а на солярисе так можно?

Прайс Жегульский

Ваня скажи пожайлуста а на заднии стойки подойдут пыльники с девятки???

Рамил

Кароч как зажигание выставить не могу завести нисанн п10 сбил зажигание

Марко

Нормуль формат,побольше бы таких

Ахмет Звирзд

Я из Одессы.
Решил себе тоже поставить ПТФ, брал все по отдельности : рулевой перекл. — 400 грн.(975 руб.), решетка — 325 грн.(800 руб.) реле 50 грн.(122 руб.), птф Depo пара — 1020 грн.(2500 руб.)
Итого: 1795 грн. (4400 руб.)
Думайте сами, решайте сами, иметь или не иметь…)

Лихой

Большое спасибо автору. Ценная информация.

Надр

это опредленно крутейший контент)

Жангир

21:33 едри коробка воет при разгоне как на восьмерке вот так иномарка

Birgit

спасибо большое я бы не догадался!!!

Маргарита

Видео музыку послушать. Это же ниссан микра…

Nissan primera выпускаемая с 2001 года

Для третьего поколения Ниссан в Японии значимым стал 2001 год, а на следующий, 2002 год её смогли увидеть автомобилисты в Европейских странах. Большим изменениям подвергся внешний облик авто и внутреннее убранство кузова. Силовые агрегаты были использованы для работы на бензине и турбодизель, а в трансмиссии использовали механическую, автоматическую КПП, а также вариаторные системы.

Моторы третьего поколения Ниссан Премьера:

Модель машиныДвигательМодификация мотораРабочий объём в лМощностные показатели, л.сПримечания
Премьера 1,6QG16DER4, бензиновый1.61092002-2007, Европа
Премьера 1,8QG18DER4, бензиновый1.81162002-2007, Европа
Премьера 1,8QG18DER4, бензиновый1.81252002-2005, Япония
Премьера 2,0QR20DER4, бензиновый21402002-2007, Европа
Премьера 2,0QR20DER4, бензиновый21502001-2005, Япония
Премьера 2,0SR20VER4, бензиновый22042001-2003, Япония
Премьера 2,5OR25DER4, бензиновый2.51702001-2005, Япония
Премьера 1,9dciRenault F9QR4, дизельный, турбо1.9116/1202002-2007, Европа
Премьера 2,2 dciYD22DDTR4, дизельный, турбо2.2126/1392002-2007, Европа

Двигатель ca18det/det-r turbo

Этот силовой агрегат был, по сути, предельным вариантом форсировки моторов серии СА. Он оснащался компрессором Garrett T25 с интеркулером.

Двигатель CA18DET/DET-R turbo
Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1987 года по 1994
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1809
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Вид газораспределительной системыDOHC
Система питанияМноготочечный инжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин167/6400
Крутящий момент, Нм/об. мин228/5200
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм83
Ход поршня, мм83.6
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Данный мотор оказался откровенно сырым и недоработанным, из-за чего он имел отвратительную надёжность. В этих ДВС очень часто наблюдался перегрев масла и как результат, выход из строя поршневой группы.

Двигатель ld20

Данный дизельный силовой агрегат принадлежал к большой серии двигателей выпускавшихся под индексом L. Он имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1980 года по 1998
ТопливоДизельное топливо
Объем двигателя, куб. см1952
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Мощность двигателя, л.с./об. мин65/4600
Крутящий момент, Нм/об. мин122,6/2400
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм85
Ход поршня, мм86
Степень сжатия21.3
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Блюбёрды с этими моторами являлись вожделенными для многих автолюбителей.

Двигатель LD20
Не смотря на сравнительно небольшую мощность, эти силовые агрегаты обладали просто таки гигантским крутящим моментом, да ещё и на низких оборотах. Кроме всего прочего эти ДВС отличались завидной экономичностью и сумасшедшей надёжностью. Многие из этих двигателей работают до сих пор и сменили уже не один автомобиль, пережив их кузова.

Двигатель nissan ca20s

По сути это тот же хорошо себя зарекомендовавший двигатель серии СА, но предельного для этих силовых агрегатов объёма 2 литра.

Где номер двигателя у ниссана блюберд
С технической точки зрения, этот ДВС, практически такой же, как и его собратья, объёмами поменьше.

Технические характеристики:

Годы выпускас 1982 года по 1990
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1974
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Вид газораспределительной системыSOHC
Система питанияКарбюратор
Мощность двигателя, л.с./об. мин102/5200
Крутящий момент, Нм/об. мин160/3600
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм84.5
Ход поршня, мм88
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Это, практически, неубиваемый мотор, который прославился своей надёжностью. Единственный его недостаток — это чрезмерный расход топлива. Однако эти двигатели хорошо поддаются установке газового оборудования, и таким образом решается проблема чрезмерных расходов на топливо.

Двс ca18de

Как и CA18ET это так же турбированная версия мотора CA18, правда, ещё более продвинутая.

ДВС CA18DE
Данный силовой агрегат имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1987 года по 1989
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1809
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Вид газораспределительной системыDOHC
Система питанияМноготочечный инжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин131/6400
Крутящий момент, Нм/об. мин159/5200
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм83
Ход поршня, мм83.6
Степень сжатия
Материал блока цилиндровчугун
Материал головки блока цилиндровалюминий

Не смотря на короткий срок выпуска данный двигатель, стал самым распространённым среди всех силовых агрегатов объёмом 1,8 литров, серии CA.

Двс nissan sr18di

Первый силовой агрегат серии SR появившийся на Блюбёрдах.

Где номер двигателя у ниссана блюберд
Данный мотор имел следующие технические характеристики:

Годы выпускас 1990 года по 1993
ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
Объем двигателя, куб. см1838
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Вид газораспределительной системыDOHC
Система питаниямоноинжектор
Мощность двигателя, л.с./об. мин110/6500
Крутящий момент, Нм/об. мин150/4000
Поршневая группа:
Диаметр цилиндра, мм82.5
Ход поршня, мм86
Степень сжатия9
Материал блока цилиндровалюминий
Материал головки блока цилиндровалюминий

Эта серия силовых агрегатов, отличалась исключительно четырёхклапанной системой газораспределения и инжекторным питанием. Правда, конкретно на SR18Di стоял, сравнительно допотопный моноинжектор, который не давал раскрыть весь потенциал двигателя. Данный силовой агрегат довольно быстро был заменён более продвинутой его версией SR18DE.

Информация о vin nissan

Имеются различия между номерами автомобилей, предназначенных для европейского и американского рынков.

Рассмотрим VIN-номер Nissan для европейского рынка

VIN-номерSJNBAAP11U0155015
Позиция1 — 34567 — 910 — 1112 — 17

1 — 3 позиция номера — WMI(мировой индекс изготовителя)

1N4 —— Nissan США 1N6 —— Nissan США 3N1 —— Nissan Мексика 5N1 —— Nissan США 7B2 —— Nissan Новая Зеландия JN0 —— Nissan Япония JN1 —— Nissan Япония JN2 —— Nissan Япония JN3 —— Nissan Япония JN4 —— Nissan Япония JN5 —— Nissan Япония JN6 —— Nissan Япония JN7 —— Nissan Япония JN8 —— Nissan Япония JNB —— Nissan Япония JNC —— Nissan Япония KNM —— Nissan Корея KNN —— Nissan Корея LJN —— Nissan Китай SJN —— Nissan Великобритания (Primera)VSK —— Nissan Испания (Patrol)

4 позиция номера — тип кузова

B — седан, 4 двери (кроме MAXIMA, TIIDA)C — седан, 4 двери (только MAXIMA, TIIDA)E — хетчбек 3 двери F — хетчбек 5 дверей G — купе T — универсал 5 дверей

5 позиция номера — код двигателя

6 позиция номера — количество сидячих мест, тип привода и тип подвески

A — 5 мест, передний привод 4×2 (кроме MAXIMA)N — 5 мест, полный привод 4×4 S — 7 мест, полный привод 4×4 U — 5 мест, передний привод 4×2 (только MAXIMA)

с 7 по 9 позицию номера — модель/серия кузова

160 —— Patrol(R)
110 —— Silvia
120 —— Vanette
130 —— 280ZX
260 —— Patrol
720 —— PickUp
910 —— Bluebird
A30 —— Maxima
A31 —— Maxima
A32 —— Maxima QX
A33 —— Maxima QX
B10 —— Almera Classic
B31 —— Sunny
B11 —— Sunny
B12 —— Sunny
B13 —— 100NX
C12 —— Vanette
C23 —— Laurel
C23 —— Serena
C22 —— Vanette
C31 —— Laurel
C32 —— Laurel
D22 —— PickUp
D21 —— Terrano
D21 —— King Cab
D20 —— Navara (Япония)
D40 —— Pick-UP / Navara (Испания)
E10 —— Cherry
E11 —— Note
E24 —— Urvan
E24 —— King Van
E23 —— Urvan
F22 —— Cabstar
F23 —— Cabstar
J30 —— Maxima
J10 —— Qashqai
J31 —— Teana
J32 —— Teana
K10 —— Micra
K11 —— Micra
K12 —— Micra
M11 —— Prairie
M10 —— Prairie
N10 —— Cherry
N12 —— Cherry
N13 —— Sunny
N14 —— Sunny
N15 —— Almera
N16 —— Almera
P10 —— Primera
P11 —— Primera
P12 —— Primera
R20 —— Terrano II
R32 —— Skyline
R33 —— Skyline
R34 —— Skyline
R35 —— Skyline
R51 —— Pathfinder (Испания)
R50 —— Pathfinder
S12 —— Silvia
S13 —— 200SX
S14 —— 200SX
T11 —— Stanza
T12 —— Bluebird
T30 —— X-Trail
T31 —— X-Trail
T72 —— Bluebird
U11 —— Bluebird
U12 —— Bluebird
U13 —— Bluebird
U14 —— Bluebird
V10 —— Almera Tino
W10 —— Primera Wagon
Y10 —— Sunny Wagon
Y10 —— Bluebird
Y11 —— Bluebird Kombi
Y60 —— Patrol
Y61 —— Patrol
Z31 —— 300 ZX
Z32 —— 300 ZX Twin Turbo
Z33 —— 350Z
Z50 —— Murano
Z51 —— Murano

10 – 11 позиции номера — служебный код (регион сбыта)

U0 — рынок Европа Z0 — кроме европейского и американского рынков Если служебный код не равен U0 или Z0, то в подавляющем большинстве случаев это автомобиль американского или канадского рынков.

Дополнение:  Характеристики двигателя SR20DE/DET/VE/VET: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

12 — 17 позиции номера — производственный номер изделия (серийный номер)

Дополнительная информация к VIN-номеру автомобилей NISSAN

Nissan Patrol — используется другой код мирового производителя (сокращение VSK. ), так как эти автомобили производятся в Испании. Код закреплен за фирмой «МОТОР ИБЕРИКА» (Испания).Пример: VSK 0 K R260 U 0 470129

Nissan Primera — применяется следующая расшифровка VIN-номера:

VIN-номерSJNBDAP10U0158096
Позиция1 — 34567 — 910 — 1112 — 17

1 — 3 позиции номера — WMI(мировой индекс изготовителя)

4 позиция номера — форма кузова (В — задок под прямым углом, 4-дверный; F— задок под косым углом, 5-дверный)

5 позиция номера — код двигателя (А — 1.6L; С — 2,0L)

6 позиция номера — количество ведущих осей (А — одна ведущая ось)

7 — 9 позиции номера — модель/серия кузова (в данном примере — Primera Р10)

10 -11 позиции номера — рынок сбыта (Европа)

12 — 17 позиции номера — производственный номер изделия (серийный номер)

Nissan Terrano — применяется следующая расшифровка VIN-номера (…для автомобилей, произведенных для Европейского рынка)

VIN-номерJN1WNYD21U0017634
Позиция1 — 34567 — 910 — 1112 — 17

1 — 3 позиции номера — WMI(мировой индекс изготовителя)

4 позиция номера — тип кузова (W — Wagon; K— King Cab; O— Regular Cab)

5 позиция номера — код двигателя (H — VG30; F — Z20; N — Z24; R — TD25; B — TD27;)

6 позиция номера — тип привода и габариты базы (G — Длинная база 2WD; Y — Стандарт база 4WD; M — Длинная база 4WD)

7 — 9 позиции номера — модель/серия кузова (в данном примере — D21)

10 -11 позиции номера — рынок сбыта (Европа)

12 — 17 позиции номера — производственный номер изделия (серийный номер)

Надо сказать, что расшифровка VIN-номера даёт довольно поверхностное представление об автомобиле лишь в общих чертах. Владелец автомобиля Nissan может узнать по VIN-номеру лишь данные о модели и производителе.

В моторном отсеке находится идентификационная табличка на которой находится следующая информация:1. VIN (Vehicle Identification Number)2. Номер шасси3. Масса снаряженного автомобиля4. Масса снаряженного автомобиля с буксировочной массой5.

Более полную информацию раскрывает выбитый на табличке под капотом модельный код, состоящий из 18 знаков.

Последние пять знаков модельного кода определяют вариант исполнения автомобиля, а остальные знаки в точности указывают на тип кузова, двигателя и коробки передач. Значения каждого знака модельного кода зависят от модели автомобиля и даты его выпуска.

В качестве примера приведена расшифровка модельного кода автомобиля Almera N16.

1 позиция кода —— кузов (E — трехдверный хэтчбэк, F — пятидверный хэтчбэк, S — седан);2 — 3 позиции кода —— модель двигателя (DF — QG15, AT — QG18, VH — YD1);

4 позиция кода —— привод (А — на передние колеса);5 позиция кода —— расположение руля (L — слева);6 позиция кода —— электропакет;7 позиция кода —— коробка передач (F — механическая пятиступенчатая, AT — автоматическая);

8 — 10 позиции кода —— модель (в данном случае — N16);11 позиция кода —— тип двигателя (E — инжектор, T — турбо);позиция кода —— рынок сбыта (G, S — Европа);

По маркеровке двигателей NISSAN можно прочитать намного больше информации, чем по маркеровке двигателей других автопроизводителей.

Пример номера двигателя атомобиля Nissan:

Номер двигателяRB26DETT
Позиция1 — 23 — 45678

Первые две буквы в названии (у старых бензиновых двигателей, до 1983 года разработки была одна буква) обозначают серию двигателя. Также как и у тойотовских двигателей, двигатели одной серии конструктивно схожи, но могут отличаться системой впрыска топлива, количеством клапанов на цилиндр и.т.п.

Например CD17 и СD20 идентичны по конструкции, но отличаются рабочим объёмом. Причём, если первой идёт буква V, то это обязательно V — образный двигатель. Если же второй стоит буква D, то это обязательно дизельный двигатель.

Далее идёт число, поделив которое на 10 можно получить рабочий объём в литрах. Примеры: CA18DE (бензиновый, рядный, объёмом 1,8 л.), E15S (бензиновый, рядный, объёмом 1,5 л.), RD28 (дизель, рядный, объёмом 2,8 л.), CD20T (дизель, рядный, объёмом 2,0 л.), VG30E (бензиновый, V-образный, объёмом 3,0 л.).

Первая буква после цифр указывает на конструктивные особенности головки блока цилиндров:

D — двигатель с 4 клапанами на цилиндр ( TWIN CAM или DOHC — это просто разные названия одного и того — же, причём разделения как у TOYOTA на «узкую» и «широкую» головки нет, так как у всех двигателей NISSAN распределительные валы имеют самостоятельный привод от ремня или цепи ГРМ). Примеры:

SR20Di, RB25DET, GA13DS.V — двигатель с изменяемыми фазами газораспределения и 4 клапанами на цилиндр (аналог систем VTEC (HONDA) или VVTi (TOYOTA)). Примеры: SR16VE, SR20VET. Если после цифр, в названии двигателя NISSAN отсутствует буква D или V, то это значит, что двигатель имеет 2 клапана на цилиндр (ОНС). Примеры: RB20E, CD20, VG33E.

Вторая буква после цифр (или первая, если двигатель с 2 клапанами на цилиндр) указывает на способ образования рабочей смеси:

E — многоточечный (распределённый) электронный впрыск толива у бензиновых двигателей (фирменное обозначение системы — EGI); в названиях дизельных двигателей NISSAN этой буквы нет. Примеры: SR16VE, CA18E, RB25DE.i — одноточечный (центральный) электронный впрыск топлива у бензиновых двигателей ( Ci — Central injector); у дизелей эта буква обозначает электронно — управляемый ТНВД и стоит последней (а не второй) в названии двигателя. Примеры:

SR18Di (бензиновый), ZD30DDTi (дизель).D — непосредственный электронный впрыск топлива в цилиндр — у бензиновых двигателей (система DI — Direct Input); у дизелей эта буква обозначает что двигатель с неразделёнными камерами сгорания.

Как бензиновые, так и дизельные двигатели, с буквой D в названии, были разработаны после 1995 года. Примеры: VQ25DD (бензиновый); ZD30DDTi (дизель).S — карбюраторный двигатель. Примеры: GA15DS, CA18S, E15ST.

В названии двигателя NISSAN отсутствуют вышеперечисленные буквы, если это дизельный двигатель с обычным (механическим) ТНВД. Причём все такие двигатели у NISSAN были с двумя клапанами на цилиндр и разделёнными камерами сгорания, т.е. буквы D после цифр, в любом случае, в названиях этих двигателей нет. Примеры: CD17, TD42T, RD28.

Третья буква после цифр (или первая — вторая) указывает на наличие турбонаддува. Если буква T после цифр есть, то это значит, что такой двигатель с турбонаддувом (именно с газотурбинным наддувом, т.к. концерн NISSAN, двигателей с приводом компрессора наддува от коленчатого вала, в отличие от TOYOTA, не выпускал).

Четвёртая буква после цифр может быть только у двигателей с двумя турбокомпрессорами (это буква T, пример см. выше) или у дизелей с электронно — управляемым ТНВД ( буква i, есть на двигателях YD25DDTi и ZD30DDTi).

Сi, i — одноточечный (центральный) впрыск топлива. Вместо карбюратора расположен инжектор (одна форсунка), впрыскивающий топливо во впускной коллектор. Особенность: один инжектор на все цилиндры.

EFI, EGI — многоточечный (распределенный) впрыск топлива. Распространенная система впрыска при которой во впускном коллекторе напротив каждого цилиндра расположены инжекторы (форсунки), управляемые компьютером. Особенность: производится впрыск определенной порции топлива в участок впускного коллектора возле своего цилиндра перед впускным клапаномю. Количество форсунок равно количеству цилиндров.

D4, GDI, DI или «Direct Input» — непосредственный впрыск топлива. Особенность: впрыск топлива осуществляется непосредственно в цилиндр, а не во впускной коллектор.

EGR — система рециркуляции отработавших газов.

M-Fire — технология управляемого сгорания топлива.

VVTI, VTEC — изменение фаз газораспределения (изменение времени открытия клапанов в зависимости от оборотов двигателя).

Турбонаддув — механическое устройство с двумя крыльчатками на одном валу: одна крыльчатка получает вращательный момент от выхлопных газов в выпускном коллекторе, другая сжимает и вкачивает воздух во впускной коллектор, повышая его плотность и тем самым увеличивая возможность концентрации в нем топлива. При этом улучшается наполнение цилиндров топливо-воздушной смесью, что способствует увеличению мощности двигателя.

Турбонагнетатель — то же, что и турбонаддув. Отличие в том, что привод турбонагнетателя осуществляется механически: через ремень от коленчатого вала.

Twin Turbo — означает наличие двух турбин. Механизм спользуется для улучшения производительности на разных оборотах двигателя.

В настоящее время, согласно правилам маркировки, VIN-номер большинства автомобилей Nissan наносится в моторном отсеке на разделительной перегородке между двигателем и салоном, рядом с фабричной табличкой.Так же можно встретить VIN-номер в левой верхней части инструментальной панели, видимой через ветровое стекло.

Для автомобилей Terrano, Patrol, L35 и Trade, VIN-номер расположен на переднем правом лонжероне.Для автомобилей Micra, Primera (P12) и X-Trail, VIN-номер находится на поверхности пола под ногами пассажира.На автомобилях Qashqai VIN-номер находится на правой стойке между передней и хадней дверями.

JN1000B11 —— Sunny (B11)
JN10WUC22 —— Vanette (GC22)
JN1000K10 —— Micra (K10)
JN10WYU11 —— Bluebird (U11)
JN1000M11 —— Prairie (M11)
JN1AFGD21 —— King Cab (D21)
JN1000N10 —— Cherry (N10)
JN1AFUD21 —— King Cab (D21)
JN1000T11 —— Stanza (T11)
JN1AYGY60 —— Patrol(GR) (Y60)
JN1000T12 —— Bluebird (T12)
JN1BAAN15 —— Almera (N15)
JN1000U11 —— Bluebird (U11)
JN1BCAN14 —— Sunny (N14)
JN100BM10 —— Prairie (M10)
JN1BCAN15 —— Almera (N15)
JN100BN10 —— Cherry (N10)
JN1BCGD21 —— King Cab (D21)
JN100BN13 —— Sunny (N13)
JN1BCNP10 —— Primera (P10E)
JN100E910 —— Bluebird (910)
JN1BCUD21 —— King Cab (D21)
JN100EN13 —— Sunny (N13)
JN1BEAN14 —— Sunny (N14)
JN100EU11 —— Bluebird (U11)
JN1BENN14 —— Sunny (N14)
JN100FT11 —— Stanza (T11)
JN1BFAN15 —— Almera (N15)
JN100FT12 —— Bluebird (T12)
JN1BFGD21 —— King Cab (D21)
JN100G720 —— PickUp (720)
JN1BFUD21 —— King Cab (D21)
JN100GN13 —— Sunny (N13)
JN1BJAN14 —— Sunny (N14)
JN100HB11 —— Sunny (B11)
JN1CAGE24 —— King Van (E24)
JN100HJ30 —— Maxima (J30)
JN1CAUA32 —— Maxima (A32)
JN100HK10 —— Micra (K10)
JN1CCUA32 —— Maxima (A32)
JN100HM11 —— Prairie (M11)
JN1CCUD21 —— King Cab (D21)
JN100HN10 —— Cherry (N10)
JN1CCUD21 —— King Cab (D21)
JN100HN13 —— Sunny (N13)
JN1CCUD21 —— King Cab (D21)
JN100HT12 —— Bluebird (T12)
JN1CFGD21 —— King Cab (D21)
JN100KB11 —— Sunny (B11)
JN1CFUD21 —— King Cab (D21)
JN100KN10 —— Cherry (N10)
JN1CHGE23 —— Urvan (E23)
JN100KT11 —— Stanza (T11)
JN1CJGE24 —— King Van (E24)
JN100KT12 —— Bluebird (T12)
JN1CPGE23 —— Urvan (E23)
JN100M910 —— Bluebird (910)
JN1CPGE23 —— Urvan (E23)
JN100MC32 —— Laurel (C32)
JN1CPGE23 —— Urvan (E23)
JN100MN10 —— Cherry (N10)
JN1CPGE23 —— Urvan (E23)
JN100NM11 —— Prairie (M11)
JN1CPGE23 —— Urvan (E23)
JN100PM10 —— Prairie (M10)
JN1CRG160 —— Patrol(R) (160)
JN100PN13 —— Sunny (N13)
JN1CRGE23 —— Urvan (E23)
JN100PT11 —— Stanza (T11)
JN1CYGE23 —— Urvan (E23)
JN100PT12 —— Bluebird (T12)
JN1CYGE23 —— Urvan (E23)
JN100RS12 —— Silvia (S12)
JN1EAAN15 —— Almera (N15)
JN100RS13 —— 200SX (S13)
JN1ECAN14 —— Sunny (N14)
JN100RT12 —— Bluebird (T12)
JN1ECAN15 —— Almera (N15)
JN100SB11 —— Sunny (B11)
JN1EEAN14 —— Sunny (N14)
JN100SN10 —— Cherry (N10)
JN1EEAN15 —— Almera (N15)
JN100SN13 —— Sunny (N13)
JN1EFAN15 —— Almera (N15)
JN100ST12 —— Bluebird (T12)
JN1EGAN14 —— Sunny (N14)
JN100T910 —— Bluebird (910)
JN1EGAN14 —— Sunny (N14)
JN100TB11 —— Sunny (B11)
JN1EGAN14 —— Sunny (N14)
JN100TN10 —— Cherry (N10)
JN1EGAN14 —— Sunny (N14)
JN100UC32 —— Laurel (C32)
JN1EGNN14 —— Sunny (N14)
JN100UN10 —— Cherry (N10)
JN1EJAN14 —— Sunny (N14)
JN100UN13 —— Sunny (N13)
JN1FAAN15 —— Almera (N15)
JN100VB11 —— Sunny (B11)
JN1FAAN15 —— Almera (N15)
JN100VN10 —— Cherry (N10)
JN1FCAN14 —— Sunny (N14)
JN100Y910 —— Bluebird (910)
JN1FCAN14 —— Sunny (N14)
JN100YU11 —— Bluebird (U11)
JN1FCAN14 —— Sunny (N14)
JN10AG720 —— PickUp (720)
JN1FCAN14 —— Sunny (N14)
JN10AGD21 —— King Cab (D21)
JN1FCAN15 —— Almera (N15)
JN10APC22 —— Vanette (GC22)
JN1FCAN15 —— Almera (N15)
JN10AUC22 —— Vanette (GC22)
JN1FCAN15 —— Almera (N15)
JN10BPC22 —— Vanette (GC22)
JN1FCAN15 —— Almera (N15)
JN10BUC22 —— Vanette (GC22)
JN1FEAN14 —— Sunny (N14)
JN10EGF22 —— Cabstar (F22)
JN1FFAN15 —— Almera (N15)
JN10EJC32 —— Laurel (C32)
JN1FFAN15 —— Almera (N15)
JN10EPC22 —— Vanette (GC22)
JN1FGAN14 —— Sunny (N14)
JN10EUC22 —— Vanette (GC22)
JN1FGAN14 —— Sunny (N14)
JN10FBN13 —— Sunny (N13)
JN1FJAN14 —— Sunny (N14)
JN10FCN13 —— Sunny (N13)
JN1FJAN14 —— Sunny (N14)
JN10FGD21 —— King Cab (D21)
JN1FJAN14 —— Sunny (N14)
JN10FGN13 —— Sunny (N13)
JN1GBAS14 —— 200SX (S14)
JN10FHN13 —— Sunny (N13)
JN1GBAS14 —— 200SX (S14)
JN10FHT12 —— Bluebird (T12)
JN1GBAS14 —— 200SX (S14)
JN10FMN13 —— Sunny (N13)
JN1GEAB13 —— 100NX (B13)
JN10FPN13 —— Sunny (N13)
JN1GGAB13 —— 100NX (B13)
JN10FPT11 —— Stanza (T11)
JN1GGAB13 —— 100NX (B13)
JN10FPT12 —— Bluebird (T12)
JN1HEAB13 —— 100NX (B13)
JN10FRT12 —— Bluebird (T12)
JN1HEAB13 —— 100NX (B13)
JN10FSN13 —— Sunny (N13)
JN1HGAB13 —— 100NX (B13)
JN10FST11 —— Stanza (T11)
JN1HGS130 —— 280ZX (S130)
JN10FST12 —— Bluebird (T12)
JN1KAGD21 —— King Cab (D21)
JN10FUN13 —— Sunny (N13)
JN1KFGD21 —— King Cab (D21)
JN10GNN13 —— Sunny (N13)
JN1KHC120 —— Vanette (C120)
JN10HGZ31 —— 300ZX (Z31)
JN1KHS110 —— Silvia (S110)
JN10HNM10 —— Prairie (M10)
JN1KHS110 —— Silvia (S110)
JN10HNM11 —— Prairie (M11)
JN1KJMD21 —— King Cab (D21)
JN10HS130 —— 280ZX (S130)
JN1KJY720 —— PickUp (720)
JN10JGF22 —— Cabstar (F22)
JN1KJY720 —— PickUp (720)
JN10KA720 —— PickUp (720)
JN1KMY720 —— PickUp (720)
JN10KEB12 —— Sunny (B12)
JN1KNMD21 —— King Cab (D21)
JN10KGB12 —— Sunny (B12)
JN1KRGD21 —— King Cab (D21)
JN10KHB11 —— Sunny (B11)
JN1KRMD21 —— King Cab (D21)
JN10KHB12 —— Sunny (B12)
JN1KSGD21 —— King Cab (D21)
JN10KHN10 —— Cherry (N10)
JN1KSMD21 —— King Cab (D21)
JN10KHT12 —— Bluebird (T12)
JN1SD4F23 —— Cabstar (F23)
JN10KM160 —— Patrol(R) (160)
JN1TAAW10 —— Primera Wagon (W10)
JN10KM910 —— Bluebird (910)
JN1TCAW10 —— Primera Wagon (W10)
JN10KMN10 —— Cherry (N10)
JN1TDAW10 —— Primera Wagon (W10)
JN10KP720 —— PickUp (720)
JN1TDAY10 —— Sunny Wagon (Y10)
JN10KPB12 —— Sunny (B12)
JN1TDNY10 —— Sunny Wagon (Y10)
JN10KPT11 —— Stanza (T11)
JN1TFAY10 —— Sunny Wagon (Y10)
JN10KPT12 —— Bluebird (T12)
JN1URG160 —— Patrol(R) (160)
JN10KR160 —— Patrol(R) (160)
JN1URGD21 —— King Cab (D21)
JN10KUB12 —— Sunny (B12)
JN1URMD21 —— King Cab (D21)
JN10KUN10 —— Cherry (N10)
JN1USMD21 —— King Cab (D21)
JN10KYY60 —— Patrol(GR) (Y60)
JN1VAGE24 —— King Van (E24)
JN10MJC32 —— Laurel (C32)
JN1VEC120 —— Vanette (C120)
JN10PG720 —— PickUp (720)
JN1VHC120 —— Vanette (C120)
JN10PGF22 —— Cabstar (F22)
JN1VHGE23 —— Urvan (E23)
JN10PJC32 —— Laurel (C32)
JN1VHGE24 —— King Van (E24)
JN10PNN13 —— Sunny (N13)
JN1VJGE24 —— King Van (E24)
JN10RBN12 —— Cherry (N12)
JN1VPGE23 —— Urvan (E23)
JN10RBN13 —— Sunny (N13)
JN1VQGE24 —— King Van (E24)
JN10RCN13 —— Sunny (N13)
JN1VRGE23 —— Urvan (E23)
JN10REN13 —— Sunny (N13)
JN1VYGE23 —— Urvan (E23)
JN10RGD21 —— King Cab (D21)
JN1VYGE24 —— King Van (E24)
JN10RGN13 —— Sunny (N13)
JN1VYGY60 —— Patrol(GR) (Y60)
JN10RGZ32 —— 300ZX (Z32)
JN1WBYD21 —— Terrano (WD21)
JN10RHN12 —— Cherry (N12)
JN1WDAY10 —— Sunny Wagon (Y10)
JN10RHN13 —— Sunny (N13)
JN1WEAY10 —— Sunny Wagon (Y10)
JN10RMD21 —— King Cab (D21)
JN1WEJ910 —— Bluebird (910)
JN10RMN12 —— Cherry (N12)
JN1WGNB12 —— Sunny (B12)
JN10RMN13 —— Sunny (N13)
JN1WHYD21 —— Terrano (WD21)
JN10RPN12 —— Cherry (N12)
JN1WMG160 —— Patrol(R) (160)
JN10RPN13 —— Sunny (N13)
JN1WMJ910 —— Bluebird (910)
JN10RSN12 —— Cherry (N12)
JN1WNYD21 —— Terrano (WD21)
JN10RSN13 —— Sunny (N13)
JN1WPNB12 —— Sunny (B12)
JN10RUN13 —— Sunny (N13)
JN1WRG160 —— Patrol(R) (160)
JN10RUS12 —— Silvia (S12)
JN1WYGY60 —— Patrol(GR) (Y60)
JN10SG720 —— PickUp (720)
SJN000T72 —— Bluebird (T72)
JN10SJC32 —— Laurel (C32)
SJN00HT72 —— Bluebird (T72)
JN10TGF22 —— Cabstar (F22)
SJN00PT72 —— Bluebird (T72)
JN10TR160 —— Patrol(R) (160)
SJN00RT72 —— Bluebird (T72)
JN10TUN10 —— Cherry (N10)
SJN00ST72 —— Bluebird (T72)
JN10VHE23 —— Urvan (E23)
SJN0F0T72 —— Bluebird (T72)
JN10VHE24 —— King Van (E24)
SJN0FHT72 —— Bluebird (T72)
JN10VJE24 —— King Van (E24)
SJN0FPT72 —— Bluebird (T72)
JN10VMN10 —— Cherry (N10)
SJN0FRT72 —— Bluebird (T72)
JN10VUN10 —— Cherry (N10)
SJN0FST72 —— Bluebird (T72)
JN10VYE23 —— Urvan (E23)
SJNBAAP10 —— Primera (P10E)
JN10VYE24 —— King Van (E24)
SJNBAAP11 —— Primera (P11E)
JN10WEU11 —— Bluebird (U11)
SJNBCAP10 —— Primera (P10E)
JN10WGB12 —— Sunny (B12)
SJNBCAP11 —— Primera (P11E)
JN10WGY60 —— Patrol(GR) (Y60)
SJNBCNP10 —— Primera (P10E)
JN10WHB11 —— Sunny (B11)
SJNBDAP10 —— Primera (P10E)
JN10WHB12 —— Sunny (B12)
SJNBDAP11 —— Primera (P11E)
JN10WPB11 —— Sunny (B11)
SJNEAAK11 —— Micra (K11E)
JN10WPB12 —— Sunny (B12)
SJNEBAK11 —— Micra (K11E)
JN10WRC22 —— Vanette (GC22)
SJNFAAK11 —— Micra (K11E)
JN10WSB11 —— Sunny (B11)
SJNFAAP10 —— Primera (P10E)
JN10WSB12 —— Sunny (B12)
SJNFAAP11 —— Primera (P11E)
JN10WSC22 —— Vanette (GC22)
SJNFBAK11 —— Micra (K11E)
SJNFCAP10 —— Primera (P10E)
VSKEBAC23 —— Serena (C23M)
SJNFCAP11 —— Primera (P11E)
VSKEDVC23 —— Serena (C23M)
SJNFCNP10 —— Primera (P10E)
VSKEEVC23 —— Serena (C23M)
SJNFDAP10 —— Primera (P10E)
VSKJBNR20 —— Terrano II (R20)
SJNFDAP11 —— Primera (P11E)
VSKJVNR20 —— Terrano II (R20)
VSKAAVC23 —— Serena (C23M)
VSKKBNR20 —— Terrano II (R20)
VSKABAC23 —— Serena (C23M)
VSKKVNR20 —— Terrano II (R20)
VSKADAC23 —— Serena (C23M)
VSKMAVC23 —— Serena (C23M)
VSKADVC23 —— Serena (C23M)
VSKMDVC23 —— Serena (C23M)
VSKAEAC23 —— Serena (C23M)
VSKMEVC23 —— Serena (C23M)
VSKAEVC23 —— Serena (C23M)
VSKTBUR20 —— Terrano II (R20)
VSKDAVC23 —— Serena (C23M)
VSKTVUR20 —— Terrano II SGX/SE (R20)
VSKDEVC23 —— Serena (C23M)
VSKEAVC23 —— Serena (C23M)
Дополнение:  Аккумулятор на Ниссан Примера

Телефоны: Только новые запчасти: 7 (495) 664-40-56 7 (929) 950-36-88

Обратная связь

  • Запрос по VIN
    Оформление заказа
    Способы оплаты
    Доставка
    Доставка в регионы
    Наличие
    Контакты
  • Где номер двигателя у ниссана блюберд
    Предоставляем скидку в размере 5% на оригинальные запчасти предъявителям карт «Клуба-Ниссан»
  • Какие двигатели устанавливали на авто разных годов выпуска

    В первом поколении Nissan Primera производилась до 1997 года. На рынках многих стран Европы машины поставлялись с моторами, которые работали как на бензине, так и на дизельном топливе. Первые имели рабочий объём 1,6 или 2,0 литра, а дизельный движок 2000 см3.

    Двигатели Ниссан Примера первого поколения:

    МашинаТип двигателяМоторРабочий объём в лМощностные показатели, л.сПримечания
    Примера 1,6R4, бензинGA16DS1.6901990-1993 Европа
    Примера 1,6R4, бензинGa16DE1.6901993-1997 Европа
    Примера 1,8R4, бензинSR18Di1.81101990-1992, Япония
    Примера 1,8R4, бензинSR18DE1.81251992-1995, Япония
    Примера 2,0R4, бензинSR20Di21151990-1993, Европа
    Примера 2,0R4, бензинSR20DE21151993-1997, Европа
    Примера 2,0R4, бензинSR20DE21501990-1996, Европа, Япония
    Примера 2,0 TDR4, дизельCD201.9751990-1997, Европа

    Коробка перемены передач могла быть МКПП или «автоматом». Первая имеет пять ступеней, а для автоматов предусмотрено всего четыре.

    Второе поколение (Р11) выпускали с 1995 по 2002 год, а в Европе машина показалась в 1996 году. Производство, как и ранее, было организовано в таких странах как Япония и Великобритания. Покупатель мог приобрести транспортное средство с кузовами типа седан, хетчбек или универсал, а в Японии можно было купить авто с приводом на все колёса.

    Не обошлось без рестайлинга этого бренда, который был выполнен в 1996 году. Модернизации коснулись не только моторы машины, но и её внешний вид. Двигатели с рабочим объёмом два литра стали комплектовать вариатором вместо традиционной коробки передач.

    Монтажный блок предохранителей

    Фото — схема

    Описание

    1 — 120A1-й главный предохранитель
    2 — 80АПотребители при включенном зажигании
    3 — 50АЭлектродвигатель насоса блока энтиблокировочной системы
    4 — 40АВыключатель (замок) зажигания
    5 — 30АЭлектромагнитные клапаны блока антиблокировочной системы
    6Резерв
    7Резерв
    8 — 10АГабаритные огни
    9 — 15Аистема
    10 — 10АСистема управления двигателем
    11 — 15АЗвуковой сигнал
    12Резерв
    13Резерв
    14 — 15АБлижний свет (левая фара)
    15 — 15АБлижний свет (правая фара)
    16 — 15АЭлектродвигатель привода дроссельной заслонки
    17 — 15АДальний свет (левая фара)
    18 — 15АДальний свет (правая фара)
    19 — 15АПротивотуманные фары
    20 — 20АКатушки зажигания
    21 — 80А2-й главный предохранитель
    22Резерв
    23 — 30АОмыватели фар
    24 — 40А2-й электродвигатель вентилятора радиатора
    25 — 40А1-й электродвигатель вентилятора радиатора
    26 — 40АЭлектро стеклоподъемники

    Мотор nissan ca18et

    Данный силовой агрегат является форсированной, турбированной версией предыдущего ДВС.

    Где номер двигателя у ниссана блюберд
    Главной технической особенностью этого мотора была турбина Garrett T2 с интеркулером. Он имел следующие технические характеристики:

    Годы выпускас 1984 года по 1992
    ТопливоБензин АИ-95, АИ-92
    Объем двигателя, куб. см1809
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов на цилиндр2
    Вид газораспределительной системыSOHC
    Система питанияМноготочечный инжектор
    Мощность двигателя, л.с./об. мин135/6000
    Крутящий момент, Нм/об. мин195/3600
    Поршневая группа:
    Диаметр цилиндра, мм83
    Ход поршня, мм83.6
    Степень сжатия
    Материал блока цилиндровчугун
    Материал головки блока цилиндровалюминий

    Этот мотор создавался главным образом для спортивных автомобилей Ниссан, таких как Nissan 200SX и Nissan Silvia, но и на Блюбёрды, для любителей горячей езды их то же устанавливали. С этим силовым агрегатом машина получала великолепные динамические характеристики, но при этом страдала надёжность ДВС.

    Моторы

    Основными моторами российских «Енотов» являются бензиновые двигатели 1,4 CR14DE и 1,6 HR16DE, реже встречается «праворульный» 1,5 HR15DE и европейские дизельные моторы K9K того же рабочего объема.

    У вспомогательного оборудования особенных сложностей нет, но надо отметить очень небольшой ресурс системы выхлопа, опор моторов и капризную систему зажигания, а также очень сильно загрязняющиеся дроссели всех бензиновых двигателей. Обратите внимание и на слабую окраску поддонов двигателей: отмечены случаи прогнивания насквозь – я упоминал это в первой части в разделе «Кузов».

    Моторы 1,4 литра 88 л.с. серии CR14DE по конструкции довольно современны и представляют собой сферический японский малолитражный мотор в вакууме. Блок цилиндров алюминиевый, гильзы чугунные, мотор очень компактный и длинноходный. Привод ГРМ – цепью, есть один фазорегулятор на впуске.

    В общем и целом, получилось неплохо, ресурс поршневой составляет примерно 200 тысяч до появления значительного расхода масла. Но полноценный капремонт тут не нужен – с поршнями обычно всё в порядке, просто залегают кольца. Если с финансами туго, с этой проблемой можно попробовать справиться химической раскоксовкой (хотя лучше, конечно, поменять кольца).

    В целом мотор достаточно надёжный – главное, не перегревать сильно и менять масло вовремя. Желательно не злоупотреблять слишком жидкими маслами 0W20 при пробегах больше сотни тысяч – мотор прекрасно работает на 5W40 и 5W30. Менять масло лучше часто, раз в 7-8 тысяч.

    Регулировка зазоров клапанов требуется раз в 80-100 тысяч километров, но на этом моторе они редко сильно отклоняются от нормы и, при отсутствии явных признаков неправильной регулировки, можно немного потянуть с этой операцией.

    Моторы HR15DE и HR16DE отличаются только ходом поршня, поэтому их мы рассмотрим вместе. Конструкция во всем подобна семейству CR, но блок чуть крупнее, плюс отличается механизм впуска и масляный насос.

    К сожалению, ресурс поршневой группы также ограничен ростом расхода масла из-за закоксовки, а при больших пробегах моторы сильно стучат юбкой поршня «на холодную», но эта проблема при аккуратной эксплуатации – еще не повод его капиталить. А вот ресурс цепного ГРМ и необходимость систематической регулировки зазоров клапанов расстраивают.

    Цепи могут вытянуться уже после 150 тысяч пробега, а к 250 потребуют замены почти наверняка. Регулировка зазоров проводится подбором очень недешевых толкателей (и в сервисе, где эти наборы есть), а выполнять ее нужно раз в 60 тысяч, если не хотите менять еще и распредвалы.

    Штатно регулировка нужна раз в 100 тысяч, но это явно завышенная цифра. Если на машине стоит ГБО, то клапанам придется очень тяжело, а регулировку нужно проводить еще чаще. Тянуть или полагаться на слух не стоит – клапаны прогорают очень быстро, детонация под нагрузкой получается легко, а износ распредвала и постели распредвала будет еще одним дорогим сюрпризом.

    Многие жалуются на сложности при замене свечей – длинный впускной коллектор требует снятия перед этой операцией. По большому счёту, для хорошего мастера это не проблема. А вот сорванные резьбы свечей в ГБЦ – это уже серьёзно. Головка очень нежная, лучше всего тянуть свечи только «на холодную» и рекомендуемым моментом с помощью динамометрического ключа.

    Кстати, о свечах. Загляните в колодцы – они часто бывают залиты маслом из-за рассохшегося герметика или прокладок. Устранить течь не так сложно – достаточно снять клапанную крышку.

    Дополнение:  Генератор б/у Nissan Primera (P11) Ниссан Примера (П11) с доставкой в Москву

    Натяжитель цепи ГРМ

    Еще из глобальных и регулярных проблем можно отметить поломки модулей зажигания и блока управления двигателем. Последние случаются по двум причинам. Во-первых, вода попадает в ЭБУ, а дальше распространяется коррозия. Во-вторых, ключи блока любят сгорать при превышении тока управления на соленоиде фазорегулятора или маслонасоса.

    Новый блок стоит больше тысячи евро, выбор старых ограничен типом двигателя, хотя в крупных городах на разборках есть неплохой выбор. Так, после 2021 года система управления поменялась – в частности, в блоке появилось реле. Если машина «теряет ключи» или плохо запускается, то вполне возможно, что проблемы у нее с ЭБУ и отремонтировать легко не получится.

    Машин с дизельным 1,5 К9К очень мало. Мотор неплох, но перегруженные вкладыши и капризная топливная аппаратура могут доставить немало неприятностей. Проверьте в первую очередь масляный фильтр мотора, при наличии медных частиц смело рассчитывайте на капремонт. Подробности читайте в обзоре Renault Megane, где они встречаются чаще.

    Неисправности и ремонт двигателя ниссан примера qg18de

    QG18DEСпроектированный Aichi Machine Industry двигатель QG18DE пришел на замену SR18DE и представляет собой тот же самый 1.6л QG16DE, но с увеличенным диаметром цилиндров с 76 мм до 80 мм. В остальном движок идентичен своему 1.6 литровому собрату (и QG15DE), применяется такая же система изменения фаз газораспределения CVTC на одном валу, цепь ГРМ, впускной коллектор с заслонками-завихрителями и др.
    Гидрокомпенсаторов на QG18DE нет, поэтому раз в 100 тысяч км извольте заехать в сервис на регулировку регулировочными шайбами. Цепь ГРМ не слишком долговечная, с течением времени автомобиль начнет дергаться, будет плавать холостой ход, это знак того, что нужно идти в магазин за новой цепью. Помимо этого, имеются проблемы с прокладкой клапана холостого хода, у всех со временем начинаются течи антифриза прямо на блок управления двигателем с самыми приятными последствиями. Вопрос решается заменой прокладки КХХ. Двигатель QG18DE любит жрать масло, это его особенность, обычно это до 0,5 л на 1000 км, но нередки случаи повышения до 1л на 1000 км и даже больше. В случае превышения порога 500гр/1000 км, нужно обращаться в сервис.
    Мотор вполне нормальный, ничего выдающегося, никаких нанотехнологий, если масло не ест, то прослужит долго. Моторесурс у QG18DE высок, ходят 250-300 тыс км и более, разумеется при своевременном обслуживании и уходе.

    Технические характеристики

    Серия U14 считается десятой генерацией данного автомобиля, в этом поколении встречаются только седаны.

    Объем топливного бака равен 60 литрам, в модельном ряде силовых установок присутствуют бензиновые двигатели:

    • SR18DE, 1.8L, 125 л. с.;
    • QG18DE, 1.8L, 125 л. с.;
    • SR20DE, 2.0L, 145 л. с.;
    • SR20VE, 2.0L, 190 л. с.

    ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Российский Nissan X-Trail в кузове T32, что говорят владельцы

    Все моторы – DOHC (16-клапанные), четырехцилиндровые, с цепным приводом ГРМ.

    Дизель предлагается только в одном исполнении – это ДВС SR20VE объемом 2 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

    Трансмиссия на «Синей Птице» представлена в трех вариантах: четырехступенчатая АКПП, пятиступенчатая «механика» и вариатор (CVT).

    Седаны с «автоматом» встречаются чаще всего, их подавляющее большинство. Кузов Ниссан Блюберд считается оцинкованным (цинкосодержащее покрытие нанесено холодным методом), но такая обработка не обеспечивает надежную защиту металлу, и поэтому коррозия с годами прогрессирует.

    При колесной базе 260 см. минимальный радиус разворота равен 5,2 м, колея передних/ задних колес составляет соответственно 1465 и 1455 мм, а дорожный просвет – 140 мм. Снаряженная масса Блюберд – в пределах от 1140 до 1330 кг, вес зависит от типа устанавливаемого двигателя и КПП.

    Обе подвески на машине многорычажные, у полноприводного авто передние тормоза дисковые, на задней оси ставятся барабаны.

    Рулевая колонка может менять свое положение по высоте, по вылету не регулируется, легкий поворот руля осуществляется за счет гидроусилителя.

    Эффективность торможения в любых погодных условиях обеспечивают имеющиеся «на борту» системы ABS и TCS, диаметр штатных колесных дисков – R14, стандартный размер автомобильной резины – 185/70. В полноприводном исполнении Nissan Bluebird U14 (Attesa) оснащается дисковыми тормозами по кругу, тип привода – постоянный полный (AWD), но нагрузка между осями распределена неравномерно, основной крутящий момент идет на передние колеса.

    В тяжелых дорожных условиях перераспределение усилия между осями происходит автоматически, задний мост задействуется через вискомуфту.

    Тормоза, подвеска и рулевое управление.

    Передние тормозные механизмы не любят грязи, которая вызывает ранний износ направляющих и «пальцев» суппорта, но средний ресурс – 10 с гаком лет – вполне нормальный результат. Ресурс расходников тоже неплохой: порядка 60-100 тысяч для дисков – в зависимости от стиля вождения, и не менее 30 тысяч для оригинальных колодок даже у отчаянных «гонщиков».

    Задние барабанные тормоза при пробегах за сотню тысяч могут добавить немного хлопот из-за сложностей с регулировкой, чаще всего причина кроется в коррозии «солдатиков» и вытянутых тросах ручного тормоза. Износ задних колодок обычно требует их замены при пробегах 200 , барабаны и вовсе почти вечные. Если, конечно, машина не ездила регулярно с полной загрузкой и на высокой скорости.

    Подвески у платформы В0, как мы знаем по Логану и ему подобным, отличные. На Ноуте она не идентична, но похожа. Да, здесь другая жёсткость сайлентблоков и другие формы рычагов. Ходит подвеска тоже долго, а если срочно нужны запчасти, то буквально в любом селе магазин ВАЗ предложит вам рычаги от Largus. Большая часть элементов передней подвески имеет ресурс 100 тысяч километров, а задней – ещё больше.

    Втулка задней балки

    Количество качественного «неоригинала» огромно, правда, и откровенного мусора среди запчастей хватает. Особенно опасайтесь плохих задних опор переднего рычага и опор амортизаторов – эти элементы в случае неудачного выбора ресурс имеют околонулевой, до 10 тысяч километров.

    Задняя балка имеет почти вечные сайлентблоки креплений, а удары и стук – это обычно следствие износа вышеупомянутых нижних опор амортизатора.

    Больше проблем с передним подрамником, где нужно на каждом ТО проверять состояние «сайлентов». Он, в силу особенностей конструкции, очень нагружен, а в случае износа резинок и поломок передних опор быстро разбивает крепления, особенно на машинах с АКП из-за устройства опор коробки.

    Как я уже говорил, рулевое управление существенно различается у европейских и японских машин. Европейские имеют ЭУР на валу рулевой колонки, а у JDM-машин стоит гидроусилитель. Как ни странно, последний вариант существенно надежнее. Во всяком случае, поломки рулевой рейки или насоса – большая редкость, случающаяся при пробегах 200 , а вот с ЭУР все не так просто.

    Сам механизм достаточно крепкий, неприятности его описаны в разделе «Электрика» в первой части и тоже случаются не часто и при больших пробегах. Но ранний износ шлицевого соединения рулевой колонки и стуки самой рейки – это как раз следствие применения такой схемы усилителя.

    Трансмиссия

    Про «электрический полный привод» Ноута я, опять же, рассказывал в первой части материала, здесь остановимся кратко. Сам конструктив, который не позволяет машине тронуться только тягой задней оси на грунтовой дороге, обречен. В чем был его смысл по замыслу конструкторов, непонятно, но из-за наличия электромотора у «полноприводных» машин нет запасного колеса и изменена конструкция кузова. Зато есть лишние 4 см дорожного просвета, что немного облегчает им жизнь зимой.

    Выбор машины с МКП обычно позволяет забыть о проблемах трансмиссии. Приводы и ШРУС хлопот не доставляют, если пыльники целы и машина не попадала в ДТП.

    Пятиступенчая МКП серии F5, она же RS5F, отличается довольно шумной работой и высокой скоростью износа муфты включения пятой передачи. В принципе, ничего страшного в этом нет, муфта меняется даже без снятия коробки с машины, ну а шумность успешно лечится заливкой большего объема масла. Можно даже перейти и на ATF DX2, в ряде случаев это помогает.

    Еще часто проявляется продольный люфт первичного вала, что сказывается опять-таки, в основном, на шумности работы МКП. Еще реже встречается гул подшипников вторичного вала, и эта неприятность уже серьезнее: может закончиться поломкой корпуса коробки.

    При нормальном обслуживании, замене масла хотя бы раз в 60-90 тысяч и отсутствии течей велики шансы, что коробка переживет машину. А если что-то стучит внутри, не поленитесь, обратитесь в сервис для разборки и диагностики.

    С автоматическими трансмиссиями все еще лучше, чем с «механикой». Основная коробка-автомат на европейских машинах – это Jatco RE4F03A, почти «вечная» четырехступка, которую ставили на Ниссаны очень долго. Причем ставили ее даже с мотором 3,0, а уж двигатель 1,6 или 1,5 на японских Note повредить ее точно не могут.

    Рассказывать про нее почти нечего. Вывести ее из строя может либо перегрев, либо сильная и долгая течь масла вследствие износа сальника гидротрансформатора при больших пробегах. Ещё бывает, что тысяч после 300 по причине предельного износа соленоидов гидроблока упадет давление в пакетах фрикционов и они сгорят.

    В общем, нужен либо огромный пробег, либо грубейшая эксплуатационная ошибка. При этом бэушная коробка стоит от 15 до 40 тысяч рублей, причем на «европейца» поставить японскую можно с небольшими переделками, что практически закрывает вопрос с капремонтами, они попросту не имеют смысла.

    Праворульные машины, в основном, оснащаются другой АКП – вариатором JF009E, он же RE0F08A. Этот агрегат в целом тоже весьма надежен, хотя список потенциальных проблемных мест известен: это ремень (виноваты резкие зимние старты) и степ-мотор (виноваты многочисленные циклы разгонов и торможений).

    Плохое техобслуживание легко его добьет, а масло для вариаторов сравнительно дорогое, и меняют его крайне неохотно. Да и внешний фильтр тонкой очистки мало кто меняет по регламенту, хотя на возрастных машинах его стоит менять не раз в 60 тысяч пробега, а раз в 20-30.

    Но даже в таких условиях эта АКП, в большинстве случаев, спокойно проходит до пробегов в 250-300 тысяч, если масло хотя бы изредка меняли, а движение было сравнительно неторопливым.

    Ну а если не свезло, то «средние» ремонты этого вариатора обычно включают в себя замену степ-мотора и подшипников конусов, обычно попутно проверяют еще и работу соленоидов и насоса. При повреждениях конусов и ремня проще заменить его в сборе, ведь даже б/у комплект конусов и ремня на Note стоит дороже, чем целый агрегат с гарантией.

    Есть ещё небольшой нюанс, связанный с системой охлаждения вариатора. На машинах до первого рестайлинга у вариатора была совершенно классическая система охлаждения с теплообменником в «холодном» бачке радиатора. Надежно и достаточно производительно. Но на машинах после рестайлинга систему охлаждения поменяли, перенеся теплообменник непосредственно на сам вариатор.

    Но есть и обратная сторона. Даже с новым теплообменником вариатор греется до температуры в 90 градусов под нагрузкой, что уже не очень хорошо. С годами теплообменник забивается, особенно если масло менять редко и за чистотой фильтра не следить. Забитый теплообменник гарантирует температуру 120 , что для этой конструкции уже очень много.

    Характеристики двигателя ниссан qg18de

    ПроизводствоYokohama Plant
    Aguascalientes plant
    Марка двигателяQG18DE
    Годы выпуска1999-2006
    Материал блока цилиндровчугун
    Система питанияинжектор
    Типрядный
    Количество цилиндров4
    Клапанов на цилиндр4
    Ход поршня, мм88
    Диаметр цилиндра, мм80
    Степень сжатия9.5
    Объем двигателя, куб.см1769
    Мощность двигателя, л.с./об.мин116/5600
    125/5600
    128/6000
    Крутящий момент, Нм/об.мин163/4000
    165/4400
    176/2800
    Топливо95
    Экологические нормыЕвро 3/4
    Вес двигателя, кгн.д.
    Расход  топлива, л/100 км (для Almera)
     — город
     — трасса
     — смешан.

    10.2

    5.9
    7.5
    Расход масла, гр./1000 км до 500
    Масло в двигатель5W-20
    5W-30
    5W-40
    5W-50
    10W-30
    10W-40
    10W-50
    10W-60
    15W-40
    15W-50
    20W-20
    Сколько масла в двигателе2.7
    Замена масла проводится, км 15000
    (лучше 7500)
    Рабочая температура двигателя, град.н.д.
    Ресурс двигателя, тыс. км
     — по данным завода
     — на практике

    н.д.

     250
    Тюнинг
     — потенциал
     — без потери ресурса

    200

     ~140
    Двигатель устанавливалсяNissan Almera
    Nissan Primera

    Nissan Sentra
    Nissan Sunny
    Nissan Expert
    Nissan Avenir
    Nissan Bluebird Sylphy
    Nissan Wingroad/AD van
    Оцените статью
    SR20DET
    Добавить комментарий