Как называется экспедиционный грузовик PGT-B

Начало продаж

Этот интересный и универсальный японский внедорожник появился на российском автомобильном рынке сразу в третьем поколении. Официально старт продаж состоялся в апреле 2014 года. С тех пор поколение ни разу не обновлялось, и вероятнее всего, в скором времени стоит ждать появление кросса в новом кузове. Если говорить про текущие вариации, которые можно приобрести в России, то здесь в основном представлены некоторые доработки по технической части, чья сборка началась в 2017, 2018 и 2019 годах.

Среди российских автолюбителей особой популярностью пользуются бюджетные кроссоверы, к которым смело можно отнести Ниссан Террано 2021. Эта модель является непосредственным конкурентом для кроссоверов Renault Duster, Renault Kaptur, Hyundai Creta и Kia Seltos. Приобрести транспортное средство можно с минимальным ценником — 1 145 000 рублей. Авто продается на территории России в четырех основных комплектациях. На данный момент потенциальные покупатели могут приобрести кросс в третьем поколении, сошедшее с конвейера еще в апреле 2014 года. С того момента автомобиль не подвергался существенным изменениям. Данная модель ранее продавалась и в Европе, США, Японии — правда, в несколько иных модификациях.

Кроссовер Ниссан Террано 2021 на российском автомобильном рынке в новом кузове продается в переднеприводных и полноприводных модификациях. Данная модель отличается впечатляющими техническими характеристиками, а также богатыми комплектациями и приемлемой ценой по современным меркам. Ключевая особенность кросса — это его универсальность и доступность, вследствие чего авто не может похвастаться роскошным дизайном. Внешний облик, как в принципе и обустройство салона, достаточно посредственное, что можно заметить на фото либо при визуальном обзоре. Несмотря на это, кроссовер все еще популярен в России и, вероятнее всего, в скором времени его ждет долгожданное обновление.

Прежде чем покупать новый Nissan Terrano 2021-2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного кроссовера.

Ниже мы собрали недостатки Ниссан Террано на основе отзывов реальных автовладельцев. Такой автомобиль продается в России с двумя бензиновыми атмосферниками рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра, отдача которых составляет 114 и 143 л.с. соответственно.

Базовый может иметь как передний, так и полный привод, причем в первом случае он сочетается в паре с пятиступенчатой механикой, а во втором ему положена шестиступка.

Более мощный вариант идет исключительно 4WD, однако на выбор покупателям предложен вариант либо с шестиступенчатой МКПП, либо с четырехдиапазонным автоматом. Минусы и плюсы автомобиля можете дополнить в комментариях.

Плюсы и минусы Nissan Terrano

• Проходимость
• Багажник
• Надежность
• Подвеска
• Управляемость
• Ликвидность

• Динамика
• Шумоизоляция
• Качество сборки / окраски
• Музыка
• Свет

Отзывы владельцев Ниссан Террано

На Террано езжу уже четвертый месяц. Машина показала и способность «глотать» небольшие ямки, и преодолевать валы-канавы, и стартовать в гору. Со стартом ощутимо помогает электроника: я просто перекидыааю ногу с тормоза на газ, а машина держится на склоне так, словно ее ручник держит. На трассе заметно автоматическое включение торможения двигателем на спусках.

В целом Террано меня очень радует. Управляемость хорошая, салон удобный, но могу отметить некоторые недостатки.

1. Четыре передачи переключаются коробкой автомат с ощутимыми рывками. 2. С темно-серым кузовом сильно пачкается, и без тряпки шлангом не отмывается. 3. Расход бензина пока намного выше заявленного, в среднем 12.2 л на 100 км, хотя езжу я плавно и не быстро. Надеюсь, что со временем расход снизится.

Отзыв о новом Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) автомат и полный привод

Видео отзыв

https://youtube.com/watch?v=xAqaL_rrW1E%3Ffeature%3Doembed

Какого-то повышенного загрязнения боков машины не заметил. Колеса качайте до 2.0 атмосфер, как в дверях написано — тогда подвеска правильно работает. Багажник нравиться — хватает. Каких-то откровенных недочетов или просчетов не выявил.

Подогрев лобового стекла — вещь, но радар детектор немного хуже ловит. Печка и кондер работают без нареканий. В итоге это одна из немногих машин за эти деньги, на которой хоть в говна, хоть в театр.

Отзыв автовладельца Nissan Terrano 1.4 (114 л.с.) механика и передний привод

Простой и надежный автомобиль, с обычным автоматом и атмосферным двигателем, полный привод реализован хорошо, клиренс высокий, отсюда и проходимость неплохая. Это, конечно, не рамный джип, но забраться он может куда угодно. Гонял на рыбалку не раз, по грязи едет хорошо! Кондиционер работает здраво, печка салон прогревает быстро.

В салоне все достаточно просто — ничего лишнего, но все что мне требуется есть: круиз и лимитер, подогревы кресел, подогрев лобового, камера задняя, подушки безопасности, ну и в базе стальная защита как бонус. ТО стоит не дорого, расход у меня в районе 12 литров, по трассе 8 (в режиме переднего привода).

Отзыв про Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) АКПП 4WD 2021 года

https://youtube.com/watch?v=PPrWP4c-D6s%3Ffeature%3Doembed

Из недостатков Ниссан Терано хочется отметить следующие:

1. Особенности кузова — как бы ты не ездил, авто всегда по самую крышу в грязи. 2. Примерно на 10 000-12 000 км никелированная деталюшка прикрывающая подсветку номера процарапала краску задней двери. Дилер все исправил, а вот конструкторам следует задуматься над этой проблемой. 3. Не продуман коврик под ногами водителя, почему его было не продлить, так чтобы с ног не осыпалась грязь когда на педали нажимаешь.

Ян, отзыв владельца Nissan Terrano 1.6 на механике

Автомобиль полностью оправдал ожидания — его не смушают ни трасса, ни ремонты дорог, ни перевалы, ни снежная пурга и ни проливной дождь. Зимой на заснеженной дороге переключал на auto и при трогании не было ни каких проблем с пробуксовкой. Когда приходилось пробираться по снежной целине переходил на 4WD и рычаг коробки передач переводил в ручной режим.

Никаких затруднений при полной загрузке — в салоне четыре человека и в багажнике оборудование. На перевалах мощности двигателя хватает, при обгоне на подьеме переходил на ручной режим. На больших растояниях выручает круиз контроль.

Отзыв реального владельца Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) AT 4WD 2021 г.в.

Из минусов: 1. Долго не мог комфортно усесться в кресле, то руль низко, то сиденье далеко. Очень не хватает регулировки сиденья по высоте. 2. Жесткий руль, несмотря на наличие гидроусилителя, достаточно туго крутиться. 3. Жесткие тормоза. Машина тяжелая, приходится сильнее жать на тормоз. К тому же отсутствие задних дисковых тормозов тоже думаю сказывается. 4. Мало ниш в салоне — вечная проблема, куда засунуть телефон. 5. Обнаружил неприятный минус, но, как выяснилось, это норма для этих двигателей H4M — это расход масла. За 8 тысяч пробега масло ушло на половину щупа, пришлось долить 1 л. до максимума. То есть расход около 80-90 мл на 1 000 км у меня вышел, если я правильно прикинул.

В остальном обычная беспроблемная эксплуатация. Ни больше, ни меньше — едет и едет.

Александр, отзыв о Ниссан Террано 1.6 (114 л.с.) МКПП и передний привод

https://youtube.com/watch?v=kgdFuKDTIdA%3Ffeature%3Doembed

Популярные материалы

Сколько стоит новый Ниссан Террано 2022 в России: на сайте официального дилера цена кроссовера на момент продаж варьировалась от 1 690 000 до 2 064 000 рублей. Купить машину можно было в четырех комплектациях: Comfort, Elegance, Elegance Plus и Tekna.

Линейка двигателей для Nissan Terrano на российском рынке представлена двумя бензиновыми движками объемом 1,6 и 2,0 литра. Первый бывает как с передним, так и с полным приводом, тогда как второй идет исключительно 4WD. Сочетаются движки либо с механической, либо с автоматической коробками передач.

Комплектации и цены Nissan Terrano

MT — механика 5 и 6-ст., AT4 — автомат 4-ст., 4WD — полный привод

• Базовая комплектация Comfort подразумевает наличие 16-дюймовых стальных колес, антиблокировочной системы, аудиосистемы, двух подушек безопасности, кондиционера, передних электростеклоподъемников, регулируемого руля, усилителя руля, а также центрального замка с ДУ.
• Следом идущая версия Elegance имеет бортовой компьютер, пассивный круиз-контроль, подогрев сидений, противотуманные фары, регулировку водительского сиденья по высоте и электрорегулируемые зеркала с обогревом.
• В список оснащения Elegance Plus дополнительно включены задние электростеклоподъемники, легкосплавные диски, камера заднего вида с парктроником, мультимедийная система с 7,0-дюймовыми дисплеем, подготовка для телефона, а также штатная навигационная система.
• Топовая комплектация Tekna по умолчанию имеет полный привод, при этом главной особенностью исполнения является кожаная обивка сидений.

Технические характеристики

Новый кузов Ниссан Террано 2022-2023 построен на базе модели Рено Дастер с поперечно расположенным двигателем и несущим кузовом. Спереди автомобиль имеет независимую подвеску со стойками типа МакФерсон, а конструкция задней подвески отличается от версии к версии.

На полноприводных машинах сзади установлена независимая многорычажка, в то время как переднеприводные довольствуются более бюджетной конструкцией с полузависимой торсионной балкой. Вседорожник Nissan Terrano имеет следующие габаритные размеры, мм

• Длина — 4 315
• Ширина — 1 822
• Высота — 1 695
• Колесная база — 2 673
• Дорожный просвет (клиренс) — 205-210

На версиях авто с передним приводом объем багажника по умолчанию равен 475 литрам, а на 4WD он несколько меньше — 408 л. При этом автопроизводителем предусмотрена возможность складывания задних сидений, что позволяет увеличить вместимость «трюма» до 1 636 и 1 570 л соответственно.

Все версии модели комплектуются 50-литровым топливным баком. Снаряженная масса автомобиля варьируется в диапазоне от 1 248 до 1 434 кг и напрямую зависит от выбранной модификации / уровня оснащения.

• В базе Ниссан Террано комплектуется 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 114 л.с. и 156 Нм. На переднеприводных машинах такой движок трудится в связке с пятиступенчатой механикой, при этом для разгона с места до сотни данной модификации необходимо 10,9 секунды, а максимальная скорость достигает 167 км/ч. Полноприводники идут с шестиступенчатой МКПП (12,5 сек до сотни и максималка 166 км/ч).
• Также кроссовер можно заказать с двухлитровым бензиновым движком на 143 л.с. и 195 Нм крутящего момента. Машины с таким мотором по умолчанию имеют полный привод, но могут быть укомплектованы либо шестиступенчатой механикой, либо четырехскоростным автоматом. Версия с МКПП разгоняется с 0-100 км/ч за 10,7 сек, а ее максималка достигает 180 км/ч. Вариант с АКПП чуть медленнее — 11,5 сек и 174 км/ч соответственно.

Для нового Ниссан Террано 2022 характерна некоторая вальяжность реакций на газ. С этим придется мириться, однако в целом авто достаточно динамичен и вполне пригоден для повседневных поездок по трассе. Интересно, что для машины предусмотрен Eco режим, призванный повысить экономию топлива.

Правда, его активация превращает автомобиль в настоящий овощ, при этом расход горючего если и снижается, то не столь значительно, как этого бы хотелось. Поскольку Terrano является близким родственником Дастера, то за его внедорожные качества переживать не приходится. Автомобиль не боится плохих дорог, а его подвеска даже на скорости уверенно «переваривает» неровности любого калибра.

Высокую проходимость модели обеспечивают солидный клиренс и полноприводная трансмиссия. С таким арсеналом вполне можно штурмовать большие лужи и косогоры. Впрочем, для покорения последних лучше всего подходит вариант с двухлитровым мотором, поскольку силенок базового движка на особо крутых подъемах может банально не хватить.

Как и на соплатформенном Renaut Duster, для интерьера Nissan Terrano характерны бюджетная отделка, незамысловатый дизайн и посредственная шумоизоляция, из-за которой слушать музыку или переговариваться друг с другом становится затруднительно уже на при 100-100 км/ч.

Что касается посадки, то спереди на вседорожнике установлены простые сиденья без ярко выраженного профиля. Кроме того, ни в одной из комплектаций не предусмотрена регулировка руля по вылету. Следовательно, на высокий комфорт рассчитывать не приходится, поэтому многие водители жалуются, что уже после 150-200 км пробега у них начинает затекать спина.

Интересные факты

Премьера кроссовера Nissan Terrano прошла в две тысячи тринадцатом, а его продажи в России стартовали в 2014-ом. Ранее под данным названием выпускались совсем другие автомобили, а данный вариант модели представляет собой копию паркетника Renault Duster 1 поколения, но с немного иным оформлением экстерьера.

За годы выпуска кроссовер несколько раз подвергали незначительным доработкам, но кардинальным образом в машине ничего не меняли. В отличие от исходного Дастера, спрос на соплатформенный Ниссан на российском рынке оказался значительно ниже.

Фото нового Ниссан Террано

https://youtube.com/watch?v=JUoIsNBUuNk%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=kgdFuKDTIdA%3Ffeature%3Doembed

В нашем обзоре нового Ниссан Террано 2023 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Старт продаж Nissan Terrano в России пришелся на две тысячи четырнадцатый, данный автомобиль является перелицованной копией модели Renault Duster I первого поколения, с которым «японец» делит всю техническую «начинку». Ранее под таким именем выпускались рамные внедорожники, но возрожденный Террано не имеет с предшественниками ничего общего, кроме названия.

Комплектации и цены Ниссан Террано 2023

Купить Nissan Terrano в России можно в четырех комплектациях: Comfort, Elegance, Elegance Plus и Tekna.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Ниссан Террано 2023 года варьируется от 1 690 000 до 2 064 000 рублей.

MT5 — пятиступенчатая МКПП
MT6 — шестиступенчатая МКПП
AT4 — четырехступенчатая АКПП
2WD — передний привод
4WD — полный привод (подключаемый)

Ниже представлены основные технические характеристики Ниссан Террано 2023 года / Nissan Terrano в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Смотреть больше видео Ниссан Террано

Обзор

Заедет или нет? Остановив Ниссан Террано 2023 в новом кузове на песчаном 45-градусном подъеме для съемки эффектного кадра, эксперт Autonews с фотографом заспорили, сможет ли машина тронуться с места и забраться на самый верх. Включаю полный привод, блокировку дифференциала, перевожу селектор в «драйв», аккуратно снимаю машину с ручника и отпускаю тормоз. Terrano не покатился вниз, но я все-таки проспорил: тронуться он тоже не смог, ограничившись смачным плевком грязи из-под колес.

Хотелось было попенять на недостаток мощности двигателя, плохие шины или слабенький полный привод, но оказалось, что из-за неровности грунта одно колесо почти повисло в воздухе — оно-то и плевалось песком, то и дело притормаживая системой стабилизации. Тогда новый план: скатиться чуть вниз на более ровное место и отключить ESP — машина, чуть поднатужившись, берет-таки подъем без разгона.

Крутой перегиб на самой верхушке Ниссан Террано во время тест-драйва совсем не смутил. У машины заявлено добрых 210 мм дорожного просвета, и эти цифры очень похожи на правду. Плюс хорошая геометрия бамперов и короткая база, что позволяет свободно ехать там, где более габаритные внедорожники требуют ювелирного подхода к выбору траектории. А еще его не так жалко: кузов фактически нечем приложить, поскольку все места потенциальных касаний закрыты неокрашенным пластиком.

На самом деле ESP тут не отключается, а слегка ослабляет вожжи противобуксовочной системы. Для преодоления, например, песчаных грунтов это нехорошо, потому что в глубоком песке машина просто норовит сбросить тягу вместо того, чтобы выпускать красивые фонтаны из-под колес.

Но ходом такие места проезжаются вполне уверенно, а если Nissan Terrano сдался и остановился, всегда остается возможность выехать назад. И делать это можно без оглядки на перегрев муфты и коробки, поскольку агрегаты здесь стоят довольно простые и надежные.

С учетом того, что в гамме нет дизеля, комбинацию тяговитого двухлитрового мотора, «автомата» и полного привода можно назвать наиболее удобной для бездорожья. Младшего 1,6 л в этих условиях будет недостаточно, а двухлитровый мотор, хоть и не поражает валом тяги, для нового Ниссан Террано кажется подходящим. Во всяком случае, на езду по 45-градусному подъему его вполне хватает.

Привыкнув к некоторой вальяжности реакций на газ, можно и по шоссе ехать достаточно динамично без претензий на лидерство в потоке. Есть еще экзотический режим Eco, но он тут скорее для галочки. С ним Ниссан Террано действительно позволяет экономить топливо, но только в том случае, если получится смириться с крайне вялыми реакциями на газ и оставить претензии на динамичную езду.

Четырехступенчатый «автомат» хорошо известен и сегодня кажется несколько архаичным, но в предсказуемости и логичности ему не откажешь. Он быстро скидывает передачу, едва только машине требуется больше тяги, поэтому с обгонами все просто: придавил чуть заранее акселератор — и едешь на пониженной. А на бездорожье агрегат старательно держит первую или вторую, не пугая неожиданными переключениями, поэтому активировать пониженную в ручном режиме нет никакого смысла.

С полным приводом тоже все понятно: муфта срабатывает резво, не греется в серии пробуксовок, а при условной блокировке переводом селектора в позицию Lock дает стабильный момент на задней оси. Там, где колеса имеют зацеп, достаточно использовать режим 4WD, а перед проездом сыпучих грунтов или грязной жижи лучше на всякий случай заранее включить блокировку.

В общем, бездорожья Ниссан Террано не боится, и считать его рафинированной версией Renault Duster было бы неправильно. Он действительно выглядит интереснее со своей солидной облицовкой радиатора, дизайнерскими колесами, крупными фонарями и более элегантными боковинами с ровным изломом снизу вместо аляповатой параболы на дверях Duster.

Changan CS55, Chery Tiggo 4, Citroen C3 Aircross, Geely Coolray, Haval Jolion, Hyundai Creta, KIA Seltos, KIA Soul, Lada Niva, Mazda CX-30, MINI Countryman, Nissan Terrano, Opel Crossland, Peugeot 2008, Renault Duster, Renault Kaptur, Suzuki Vitara

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Экономичность

Достоинства и недостатки Ниссан Террано 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Nissan Terrano 1.6 и 2.0 с механикой, автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Машина как задумка неплохая. Качество сборки на троечку. Проходимость и просвет радует.

При это новый Nissan Terrano ОЧЕНЬ шумный автомобиль! Обязательно нужна полная шумоизоляция. После двух часов движения нужно выходить и слушать тишину. Отмечу также вечно пачкающийся порог, отсутствие освещения в салоне на заднем ряду и шумную работ печки.

Алексей Сергеевич, ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) 4WD MT 2015 г.

Выбирал между новыми ТЛК Прадо и Террано. Выбрал последнего, поскольку он проходимее и легче. Оборудовал его и вроде все хорошо. Бюджетность не смущает.

Коробка по началу подпинывалась, но сейчас мы с ней сработались. Печку не испытал еще, кондиционер в норме — в самую жару комфортно.

Комбинация приборов при влюченных ДХО не подсвечена и слепа. Зеркальце в водительском козырьке заклеил на второй день, надоело смотреть на свои руки в нем.

Сигнал хотелось бы на руль и управление музыкой сделать как у Рено. В остальном к эргономике нового Terrano претензий нет, надо понимать какая цена у авто.

Против ожидания машина едет — и едет неплохо. Расход при этом тоже хорош: 10,3 л в смешанном режиме. Правда последние пробеги только по городу. Но меньше 10 л не опускался пока.

Подвеска ожидаемо хороша, по грязи лезет хорошо. В общем, нормальная машина. Но к 7 000 км полетел подвесной подшипник кардана, или, как гордо говорят в Ниссане, промежуточная опора карданного вала.

Константин ездит Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) 4WD AT 2019 года

Машина неудобная — это грязесборник. Пороги убивают. Выступающая форма арок задних крыльев — грязесборник. Одним словом, машина так себе. Она не стоит таких денег, за какие продают. Террано хорош только тем, кто пересел на него после классики жигулей. Вот они в восторге. А восторгаться-то не чем.

Особый разговор о регулировке водительского сиденья по высоте. Это же надо такую регулировку придумать. Умнее ничего не придумали ? Пожалели резину на коврик под водителем. Всесь песок с педалей сцепления, тормоза и акселератора падает прямо под коврик — это ужас. Под ковриком всегда песок.

Магнитола очень слабая, и тут пожалели хорошую магнитолу поставить. Даже в городе не всегда хорошо ловит. Появляется треск, а на трассе, попав в небольшой овражек, иногда вообще ничего не ловит. Стоит один треск.

Лев Николаев, ездит Nissan Terrano 2.0 (143 л.с.) 4WD на автомате 2018 г.

Небольшие габариты и достаточно большой для кроссовера дорожный просвет. Хорошую работу 4×4 заметно на скользких глиняных горках. Сиденье водителя регулируется по высоте, руль тоже. Можно подобрать удобное положение.

Приборная панель в новом Ниссан Террано очень информативная, радует наличие маршрутного компьютера. Внутри места достаточно для четырех человек, колени в передние сиденья не упираются, если пассажиры средней комплекции. Багажник вместительный, запаска внутри салона.

Подвеска жестковата, но, судя по отзывам, убить ее трудно. По дырам в асфальте Terrano скачет аки сайгак. Управляемостью вполне доволен, на 110 км/ч входит в повороты без проблем. Расход, с учетом того, что пока идет обкатка, по нашим сопкам весьма приятный — 12 литров по городу, меньше 10 по трассе.

Связке двигатель-автомат этому автомобилю вполне хватает. Это не спорткар, чтобы делать рекорды скорости на трассе. Шумоизоляция не на высоте, однако при скорости 110-120 км/ч звук мотора хоть и слышен, но не напрягает.

А вот постоянно грязные пороги — это да. Но за пару дней учишься выходить, не запачкав штаны. Кнопка сигнала расположена на рычаге поворотников — извращение то еще! Печка на высоких оборотах довольно шумная, но постоянно ее держать так нет смысла. Управление оборудованием специфичное, но раздражения не вызывает.

Юрий ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) 4WD AT 2019 г.

Отзывы реальных владельцев Ниссан Террано все минусы и плюсы

Итог таков, что если нужна машина ездить на работу, и по выходным на рыбалку и охоту, не заезжая совсем уж в места, куда даже УАЗ не пролезит, то машина идельна! Денег уж точно своих стоит!

На машине уезжу не так давно, но хотел бы отметить, что мне машина нравится! Езжу на рыбалку и охоту, ну и, конечно же, на работу. Расход нормальный: по городу 9 литров, за городом — 7,5 л. Багажник в ровный пол (ну не совсем идеально, но нормально).

Из недостатков стоит отметить некоторую схожесть с Дастером. Также у автомобиля неудачная эргономика панели управления.

Отзыв про Nissan Terrano 1.6 (114 л.с.) с механикой и полным приводом 2018 г.в.

Дизайн автомобиля многие считают спорным, однако на мой взгляд смотрится очень хорошо. Салон достаточно просторный, и 4 человека среднего роста (170-175 см) помещаются без проблем, задним пассажирам колени не жмут, водитель и пассажир локтями не трутся. Пластик деревянный, но смотрится неплохо.

Багажник достаточно объемный, а запаска находится в салоне под полом. Водительское сиденье и руль регулируются по высоте, и я без проблем подобрал под себя удобное положение.

Связка 2,0-литровый мотор и четырехступенчатый автомат прекрасно тянут автомобиль. У меня при дневном пробеге 60 км расход выходит от 10 до 12 литров в зависимости от маршрута и стояния в пробках. На трассе выходит меньше — 10 литров на скорости 100-110 км/ч.

Шумоизоляция, можно сказать, никакая. Кто-то жалуется, что на трассе мотор будет реветь, что уши закладывает. Лично у меня до 120 км/ч звук двигателя раздражения не вызывает. По управляемости замечаний нет. На 110 км/ч входит в повороты без проблем.

Первые впечатления — полны плюсов и минусов. Сначала о плюсах. После Тииды чувствуешь себя как в джипе, большие машины на дороге перестают такими казаться, очень качественно повышается обзор на дорогу и психологический комфорт.

Очень порадовала ночная езда — освещение дороги великолепное, равномерное по всей полосе движения. Машина очень хорошо проглатывает кочки, ямки, волны и прочий трэш наших дорог. Процесс езды — комфортен и приятен, от начала движения и до окончания парковки. Обзор по зеркалам и изнутри машины — тоже не вызывает нареканий, все хорошо и красиво.

Теперь о минусах, они начинаются с момента посадки в машину — при росте 180см садится неудобно, ноги не пролазят под руль даже при отодвинутом кресле. Аналогично — по окончанию движения, вылезать из машины неудобно и неловко. Про широкую подножку говорят все, она пачкается сама и пачкает штаны при посадке и высадке.

Конструкция дверных уплотнителей и задних боковых стекол неудачна. Пыль легко забивается под верхнюю кромку двери и при открытии — радостно осыпается внутрь салона. На задних же боковых стеклах — просто щель между стеклом и уплотнителем, которая будет забита грязью в кратчайшее время. И это не дефект — это мать его дизайнерская мысль!

Владелец ездит на Ниссан Террано 2.0 (143 л.с.) AT AWD 2020 года

Характеристики, надежность и обслуживание АКПП Ниссан Террано

На Ниссан Террано используются не самые надежные автоматические коробки для переднеприводных версий DP2, а для полноприводных DP8.

Автомат Nissan Terrano требует своевременного технического обслуживания, тогда проблемы  с ним возникнут позже.

Рассмотрим, когда и как выполняется замена масла в АКПП Ниссан Террано, а также технические характеристики, плюсы и минусы коробки.

Автоматическая коробка передач Ниссан Террано

АКПП — «DP2»

Полноприводный Nissan Terrano комплектуется четырех ступенчатой автоматической коробкой DP8. Она была представлена в 2014 году, также применяется на моделях Рено Дастер и Каптюр. Единственное конструктивное отличие от модификации АКПП DP2 — наличие углового редуктора. Ниже представлены технические характеристики автомата Ниссан Террано:

• тип привода – полный;
• сочетание с двигателями объемом до двух литров;
• передаваемый крутящий момент – до 200 Н*м;
• периодичность замены масла и фильтрующего элемента в АКПП – 60 и 120 тыс. км;
• объем смазки – 7 л;
• рекомендуемое заводом изготовителем масло – Elf Renaultmatic D3 SYN;
• ресурс – приблизительно 250 тыс. км.

Автомат Ниссан Террано модификации DP8 — классический вариант гидротрансформатора с четырьмя ступенями. Он создан на базе автоматической трансмиссии середины девяностых годов серии VM 01M. Надежность обеспечивается внесением следующих конструктивных изменений:

• Передача крутящего момента ДВС на карданный вал и задние колеса производится угловым редуктором.
• Выполнено усиление дифференциала.
• Предусмотрен новый воздушно-масляный охлаждающий контур.

Плюсы, минусы и проблемы

Автомат Нисссан Террано обладает следующими плюсами:

• надежность стала выше по сравнению с предыдущими версиями автоматических трансмиссий Рено;
• продуктивная охлаждающая система;
• доступность запасных частей, в том числе новых и бывших в употреблении;
• ремонтопригодность.

К минусам АКПП Nissan Terrano относятся:

• слабая отзывчивость и рывки в момент переключения – проблема проявляется при недостаточном уровне масла;
• часто наблюдается не правильный подбор передачи по отношению к скорости;
• периодически образуются подтеки смазки через прокладки и сальники – как правило, потеет сальник левого привода;
• ограниченная возможность подбора донора;
• скоротечный износ втулок – сопровождается снижением давления смазочной жидкости. В результате наблюдается горение фрикционов и сокращение ресурса регулирующих соленоидов.

Слабым местом автоматической трансмиссии Ниссан Террано первых годов производства является дефектные уплотнительные кольца. Их выход из строя сопровождается просачиванием антифриза во внутреннюю полость коробки передач. Проблема устранялась непосредственно заводом изготовителем. Путем организации отзывной компании.

Согласно заводскому мануалу ресурс АКПП Ниссан Террано составляет 150 тыс. км.

Проверка уровня смазки в «автомате»

Масло в АКПП Ниссан Террано согласно заводским инструкциям должно проверяться на соответствие уровня каждые 15 тыс. км пробега. Для проверки уровня понадобится подготовить:

• шестигранный ключ размером на восемь;
• воронку с фильтрующим элементом;
• тару для приема жидкости объемом не менее одного литра.

Процесс проверки уровня в автоматической коробке Nissan Terrano состоит из следующих этапов:

• Предварительно прогревается смазочная жидкость в АКПП до температуры в диапазоне от 50 до 80 градусов. Для этого запускается мотор. Ускорить процесс можно посредством короткой поездки, приблизительно в течение десяти минут. Для точного определения температуры масла в автоматической трансмиссии используется диагностическое оборудование (доступный ELM подойдет).
• Машина устанавливается на горизонтальную поверхность с ровным покрытием, и фиксируется ручным тормозом.
• Выполняется заполнение маслом гидравлического трансформатора и контура. Для этого необходимо прогнать селектор АКПП по всем положениям, выдерживая не большую паузу. Операции выполняются при нажатой тормозной педали. По окончании процедуры, следует включить нейтральную передачу.
• Под автомат Nissan Terrano ставится приемная тара.
• Выкручивается контрольная пробка уровня смазочного вещества в автоматической трансмиссии. При его соответствии должно наблюдаться вытекание масла при достижении температуры 35-37 градусов. Смазочная жидкость вытекает через специальную перепускную трубочку, которая расположена в технологическом отверстии.
• Выполняется оценка состояния слитого масла. При потемнении или запахе гари, смените смазку. А металлическая стружка — верный признак скорого ремонта.
• Доливка масла производится при отсутствии течи из контрольного отверстия после достижения температуры в шестьдесят градусов. Для этого понадобится отсоединить приводной тросик управляющего рычага от АКПП. В верхней части коробки передач вывернуть заливную пробку.
• Постепенно добавлять смазку, дождавшись, когда она потечет каплями из контрольного отверстия. При наблюдении непрерывной струи, следует слить излишки.
• Проверяется состояние уплотнительных прокладок на пробках, если нужно они меняются на новые.
• Вкручиваются на место пробки заливного и контрольного отверстия с усилием в 35 Н*м.

Материал о регламенте обслуживания Ниссан Террано с артикулами расходников в этом тексте.

Согласно рекомендациям завода изготовителя замена масла в АКПП Ниссан Террано не проводится. Но ресурс интересующий производителя равен сроку гарантии — 100 км. Если хотите ездить дольше, меняйте смазку раз в 40-60 тыс в зависимости от манеры езды.

Для замены масла в автомате Ниссан Террано выполняются следующие операции:

• Прогревается смазка в коробке до температуры в шестьдесят градусов.
• Автомобиль ставится на горизонтальную поверхность с ровным покрытием, и фиксируется ручным тормозом.
• Извлекается контрольная пробка и перепускная трубка, сливая смазочное вещество в заранее подставленную тару.
• Вкручивается на место перепускная трубка с усилием в 9 Н*м и контрольная пробка – 35. Будьте аккуратны с трубочкой, она пластиковая и лего ломается, если приложить чрезмерную силу.
• Откручивается заливная пробка;
• Через воронку вливается три с половиной литра новой смазки. Затем снова выполняются действия по первому пункту.
• Проверяется уровень. При сливе с контрольной пробки менее ста граммов масла, следует заглушить мотор, и вкрутить пробку обратно.
• Вливается пол литра масла, и снова прогревается смазочная жидкость до температуры шестьдесят градусов. Операция повторяется до того момента пока не будет слито более ста грамм смазки.
• Пробки вкручиваются на место.

Материалы о ремонте, обслуживании Nissan Terrano в отдельной рубрике.

Самостоятельная смена смазки в автомате с промывкой фильтра

Для замены масла в АКПП Ниссан Террано своими силами можно воспользоваться методом частичной смены. Он подразумевает двукратное обновление смазки. После первого обновления операция повторяется при набеге 15000 км. Для этого выполняются следующие операции:

• Сливается смазочное вещество с автомата Nissan Terrano .
• Подперев автоматическую трансмиссию домкратом, откручиваются четыре крепежных болта поперечной балки коробки, а также два со стороны подушки.(ссылка на источник фото)
• Демонтируется поддон АКПП посредством извлечения фиксирующих болтов.
• Выкручиваются крепежные элементы фильтра АКПП. В зависимости от состояния фильтрующий элемент меняется или промывается. Во втором случае предварительно потребуется снять уплотнительное кольцо, иначе оно разбухнет.(ссылка на источник фото)
• Фильтр АКПП Ниссан Террано промывается бензином, после чего монтируется на место.
• Аналогично предыдущему пункту выполняется очистка поддона, в том числе магнита. Обязательно убирается старая прокладка или герметик с мест соединения поддона и автоматической трансмиссии.(ссылка на источник фото)
• Используя новую прокладку или герметик, поддон устанавливается на место.
• Заливается новое масло через горловину щупа, используя воронку. Проверяется уровень масла при работающем моторе.(ссылка на источник фото)

Заключение

Замена масла в АКПП Ниссан Террано может выполняться частично или полностью. При наличии замутнения, горелого запаха или металлической стружки в автомате Nissan Terrano, следует выявить и устранить причину.

Это позволит поддержать ресурс устройства.

Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет  являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Японцы много лет производят отличные кроссоверы, которые успешно продаются по всему миру. Они любят их за красивый внешний вид, низкую стоимость и хорошие характеристики. В России особой популярностью пользуется модель Terrano.

Для наших условий Nissan Terrano 2021 просто идеален. И теперь, в этом году, автолюбители будут ждать его обновления. Рестайлинг в основном коснется внешнего вида и технической составляющей. Немного преобразится и интерьер.

Плюсы и все минусы Ниссан Террано

• Ходьба
• Гостиная
• Сундук
• Надежность
• Приостановка
• Управляемость
• Микроклимат
• Ликвидные активы
• Динамика
• Передача инфекции
• Дизайн

• Звукоизоляция
• Качество цветопередачи
• Музыка
• Свет
• Качество сборки
• Рентабельность
• Видимость

Отзывы владельцев Nissan Terrano

В общем, внедорожник — это то, что вам нужно. В течение этого года, где бы я ни проходил, он выйдет из любой ситуации. В общем, как и наша Нива, только в современном дизайне и комфорте. Лечу на дачу по мертвой дороге, как по гладкому асфальту) Не жалею, что взял Террано, а не Дастер. Потому что ездил и на Рено, и на Ниссан.

Но когда увидел, что салоны в Дастере пустуют, и если хочешь что-то добавить в машину, заплати немного денег. А в Террано сразу взял пакет Elegance, с круиз контролем и 2-х литровым мотором. Ни разу не пожалел, что купил Nissan.

Звукоизоляция не на высоте, однако на скорости 110-120 км / ч шум двигателя хоть и слышен, но не раздражает.
Больше ничего мне пока не надо (если еще шумка в помощь)

Дизайн машины многие считают спорным, но, на мой взгляд, он выглядит очень хорошо. Салон достаточно просторный и без проблем помещается 4 человека среднего роста (170-175 см), задние пассажиры коленями не давят, но в Альмере лучше) водитель и пассажир локти не трутся. Пластик деревянный, но выглядит неплохо.

После непродолжительных поисков на смену Спортяге пришла новая машина — Ниссан Террано третьего поколения. Дешевле, но от этого не менее интересно и совершенно по-другому 🙂 С достаточно просторным салоном, нормальным багажником, субъективно чуть больше, чем у Спортяги и сопоставимым уровнем комфорта. Несмотря на то, что у Террана двигатель 1.6, динамика разгона практически такая же, как у двухлитрового Спортяги. В отличие от Спортяги, гораздо более энергоемкая и мягкая подвеска и больший клиренс. В целом выбором я доволен и, как и в случае с предыдущими автомобилями, потихоньку буду настраивать Terran, чтобы он соответствовал моему списку желаний».

На данный момент я проехал чуть больше 1000 км и писать, наверное, не о чем. Это о своих ощущениях, т.к перешла с машины на класс и выше. Ниссан-Кашкай остался с женой в женских руках. Сейчас я обхожу Терранозавра.

Первое, что я заметил, это то, что в салоне все явно по-деревенски и в не очень удобных местах. Эргономика скорее отсутствует, чем есть. Самым неудобным, как мне показалось, является регулировка зеркал (находится под ручником), они там же нашли. Одно меня радует: вы не часто используете его, вы просто настраиваете его один раз. Звук аудиоустройства — Grade C, блютуз сразу подружился с моим фруктовым смартфоном (на Qashqai это был не первый раз и пришлось повозиться). Информации о температуре двигателя на панели приборов в принципе нет. В машине жарко, салон быстро нагревается (Кашкай холоднее).

Отзывы владельцев автомобилей Ниссан Террано с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.ru и auto.mail.ru

Ниссан Террано 2021 цены и комплектации

Льготный кредит на эту машину Рассчитать»

Цена Nissan Terrano 2021 в России колеблется от 1214000 до 1578000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Comfort, Elegance, Elegance Plus и Tekna.

* MT5 — пятиступенчатая механическая коробка передач, MT6 — шестиступенчатая механическая коробка передач, AT4 — четырехступенчатая автоматическая коробка передач, 2WD — передний привод, 4WD — полноприводный

Технические характеристики Nissan Terrano

Двигатель и трансмиссия

Kolesa.ru В России обновленный кроссовер представлен двумя бензиновыми двигателями. Самой младшей из серии станет 1,6-литровая версия мощностью 114 лошадиных сил. Ему будет помогать шести- или пятиступенчатая механика, а также полный или передний привод. Более интересна двухлитровая версия, которая показывает 143 лошадиные силы.

Здесь уже можно установить четырехступенчатый автомат. В этом случае диск всегда полон. Как показывает тест-драйв, динамика автомобиля слабовата, но расход у него небольшой — 7-8 литров.

Новые кроссоверы 2021 года: фото и цены

Китайские кроссоверы в России: что купить

Видео тест-драйв нового Nissan Terrano

https://youtube.com/watch?v=kgdFuKDTIdA%3Ffeature%3Doembed

https://youtube.com/watch?v=JUoIsNBUuNk%3Ffeature%3Doembed

Какую машину ты предпочитаешь? Возможности опроса ограничены, потому что в вашем браузере отключен JavaScript. Читайте тест-драйвы Nissan Terrano на Авторевю, Drive.ru, Колеса.ру, За рулем

Внешний вид

За рулем Новый Nissan Terrano 2021 выглядит намного дороже, чем предполагалось. За это отвечают интересные рельефы и другие элементы декора. Сама машина небольшая, но в ней достаточно места как для перевозки пассажиров, так и для перевозки грузов.

Передок высокий, но не очень длинный. Капюшон немного приподнят по центру, по бокам видны тонкие выступающие полоски. Ниже вы можете найти фирменную накладку на центр бампера — решетку радиатора трапециевидной формы, которая разделена на три части огромными хромированными распорками, а также массивную прямоугольную оптику с галогеновым наполнением.

Обвес начинается с небольшого свеса. Также угол наклона имеет отрицательное значение. Здесь украшением является дополнительный воздухозаборник прямоугольной формы, снизу которого имеется металлическая защита моторного отсека, и два выреза по бокам, содержащие патроны противотуманных фар.

Борта машины выглядят великолепно. Внешний вид достигается с отличным рельефом. На фото сразу бросаются в глаза более широкие колесные арки, сильно выступающая порога и другой декор. Также стоит отметить увеличенные окна, двери и другие мелкие доработанные детали, благодаря которым внешний вид автомобиля заметно обновился.

Новый кузов в задней части отличается даже большим количеством модификаций, чем с других сторон. На двери багажника нет модного сейчас козырька. Но без него открывается отличное представление о том, что происходит за автомобилем. По центру большая треугольная оптика. Обвес немного выступает, образуя ступеньку под багажником. Внизу пара стоп-сигналов, несколько металлических вставок для защиты и скромная выхлопная труба.

Салон

Интерьер автомобиля остается довольно скромным, но за такую ​​невысокую стоимость сложно найти внедорожник с лучшей отделкой и широким набором функций. В новом Nissan Terrano 2021 сочетаются такие материалы, как ткань, пластик и экокожа. Все это, конечно, лучшего качества, иначе у японцев не может быть.

На центральной консоли все элементы размещены достаточно плотно, поэтому здесь нет ничего лишнего. Вверху есть небольшое отверстие, закрытое ставенкой. Внизу ряд откидных створок. Небольшой дисплей в центре приборной панели отвечает за мультимедийное и функциональное управление. Вокруг несколько кнопок, а внизу — панель управления климатом.

Между консолью и туннелем есть полоса, в которую интегрированы различные разъемы, благодаря которым к мультимедийной машине можно подключать внешние аксессуары. Сам туннель очень тонкий и включает в себя очень мало деталей: ручку переключения передач, стояночный тормоз, небольшое отверстие для вещей и откидной подлокотник. Не стоит ожидать большего даже при загруженной установке.

Руль тоже не отличается роскошью и стилем. Это довольно просто, но легко использовать. Руль тонкий, большого диаметра. Центр самый широкий, поэтому для спиц остается мало места. На них всего два переключателя: регулятор громкости и смена трека аудиосистемы. Панель приборов тоже самая обычная: внушительных размеров трехканальная система, корпус датчиков скорости и оборотов и экран бортового компьютера.

По своей стоимости стулья отличаются высоким уровнем качества. Они достаточно удобные и удобные, снаружи сделаны из ткани или кожзаменителя. Им не хватает мягкости. Дополнительный комфорт пассажирам переднего ряда добавят подогрев и механическая регулировка положения сиденья в нескольких направлениях. Второй ряд выглядит неплохо. Он представлен трехместным диваном. В опциях здесь нет ничего интересного, но и без них здесь все хорошо.

Чемодан может порадовать покупателей или путешественников. Стандартный модуль рассчитан на загрузку 410 литров вещей, а при сложении спинки второго ряда объем увеличивается до 1570 литров.

Фото нового Ниссан Террано 2021

Стоимость обслуживания

Современный японский кроссовер Nissan Terrano 2021, который является прямым конкурентом Renault Duster, может похвастаться доступным обслуживанием. В рамках очередного планового ТО автовладельцу не придется сильно тратиться, так как в среднем на замену масла и фильтров вместе с работой потребуется не более 10 тысяч рублей. Безусловно, все это можно сделать дешевле, однако, для этого придется обращаться не к официальным дилерам, а в сторонние сервисные центры. Также стоит отметить, что авто не предусматривает существенных затрат при обслуживании с заменой колодок и иных расходников.

Российским автолюбителям японский кроссовер доступен с двумя основными силовыми агрегатами в переднеприводных и полноприводных модификациях. Речь в данном случае идет про:

• бензиновый 1,6-литровый «атмосферник» на 114 лошадиных сил, 156 Нм крутящего момента;
• бензиновый двигатель атмосферного типа на 2,0 литра с отдачей в 143 силы и 195 Нм крутящего момента.

Стоит отметить, что более сильные модификации с 2,0-литровыми двигателями представлены только в полноприводных вариациях. Что касается версий автомобиля с двигателем 1,6 литра, то их можно приобрести как с передним, так и с полным приводом. Ниссан Террано 2021 комплектуется стандартной 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач, а также 4-диапазонным автоматом, как и его непосредственный конкурент Renault Duster в текущем поколении.

Авто имеет следующие габариты:

• длина кроссовера — 4 315 мм;
• ширина модели — 1 822 мм;
• высота автомобиля — 1 625 мм;
• колесная база кросса — 2 673 мм;
• дорожный просвет — 205/210 мм;
• снаряженная масса — 1 248/1 434 кг.

Динамика и расход

Так как производитель при создании этой модели особый акцент сделал на универсальности автомобиля, не стоит ждать от этого кроссовера выдающейся динамики и впечатляющих скоростных показателей. В этом плане модель покажется весьма посредственной и ничем не примечательной на фоне таких же конкурентов. В среднем, в зависимости от оснащения авто набирает первую сотню по ровной поверхности с места за 10,7 – 11,5 секунд.

Максимальная скорость ограничивается отметкой в 167 – 180 км/ч. Эта модель, в зависимости от установленного двигателя относится к экологическому стандарту Евро-4 или Евро-5. Кроссовер не отличается прожорливыми силовыми агрегатами и потребляет 7,4 – 8,7 л топлива на каждые 100 км пути в комбинированном цикле. В качестве основного топлива используется бензин марки АИ-95.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Независимо от выбранной модификации кроссовер Ниссан Террано очень уверенно чувствует себя в городских условиях и при движении на трассе. Автомобиль хорошо держит дорогу и прекрасно реагирует на рулевое управление. Этот кроссовер не нашпигован электроникой и множеством систем безопасности, из-за чего в полной мере расслабиться и насладиться комфортом автолюбителю не удастся, так как придется внимательно следить за дорогой.

Если говорить про эксплуатацию автомобиля на бездорожье, то здесь рассматривать нужно только полноприводные модели. Они чувствуют себя уверенно за городом даже при отсутствии твердого дорожного покрытия и достаточно легко справляются с серьезными преградами на своем пути. Это касается не только времени года, когда грунт сухой, так как кросс может себя проявить с лучшей стороны и в межсезонье, а кроме того, в снег, когда проявляются действительно лучшие качества модели.

Несмотря на прекрасные характеристики и универсальность, автомобиль не может похвастаться ярким и роскошным дизайном. Это отчетливо видно как при визуальном обзоре кузова кроссовера, так и при оценке салона. Модель сделана максимально практично и доступно, чтобы в полной мере соответствовать основным потребностям российских автолюбителей. Если смотреть на автомобиль с боков или со стороны кормы, то он в полной мере напоминает своего соплатформенника Renault Duster. Явные отличия с французом можно заметить с лицевой части. Здесь авто может похвастаться фирменной оптикой марки Nissan, а также внушительной по габаритам радиаторной решеткой.

Если говорить про внутреннее обустройство, то оно выполнено максимально просто и практично — без лишних элементов декора, которые могли бы заметно увеличить стоимость модели. Тем не менее, автомобиль не лишен комфорта.

Конкуренты

Как уже было сказано ранее, японский кроссовер является ярким представителем бюджетного сегмента и считается прямым соперником для таких автомобилей, как:

Потенциальным покупателям в России, как уже было сказано ранее, автомобиль доступен в четырех основных комплектациях. Речь идет про Comfort, Elegance, Elegance Plus и Tekna. В официальных дилерских центрах компании за Nissan Terrano 2021 просят от 1 145 000 до 1 447 000 рублей в зависимости от выбранной модификации. Кросс, собранный на платформе D10, оптимально подходит для российских дорог, особенно в полноприводных версиях, из-за чего автолюбители питают к таким моделям особый интерес.

Comfort

Наиболее доступная вариация автомобиля с ценником в 1 145 000 рублей. В этой версии модель укомплектована только 1,6-литровым двигателем и пятиступенчатой механикой. Авто оснащается системой переднего привода и следующим набором опций:

• гидроусилитель рулевого управления;
• легкосплавные колесные диски на 16 дюймов;
• боковые зеркала с электроприводом;
• рейлинги на крыше автомобиля;
• мультифункциональное рулевое колесо;
• тканевая обивка салона;
• передние электростеклоподъемники;
• передние подушки безопасности;
• кондиционер;
• автоматическая блокировка дверей при движении.

Также в оснащении присутствует стандартная мультимедийная система с 4 динамиками и поддержкой MP3. Отдельно стоит упомянуть, что в снаряжение модели входит полноразмерное запасное колесо.

Elegance

Вторая по стоимости комплектация Nissan Terrano 2021, за которую потенциальному покупателю придется отдать 1 195 000 при наличии 1,6-литрового двигателя и 5-ступенчатой механики в совокупности с передним приводом, 1 255 000 рублей — с 1,6-литровой установкой, механикой и полным приводом. За 1 321 000 рублей автолюбителю доступен 2,0-литровый мотор на «механике» с полным приводом. За 1 366 000 рублей можно купить кросс с 2,0-литровым двигателем на автомате и с полным приводом. Авто комплектуется такими опциями, как передние противотуманные фонари, боковые зеркала с электроподогревом, заводская тонировка задних стекол, датчик наружной температуры, электроподогрев передних сидений и лобового стекла, круиз-контроль.

Elegance Plus

По сути — это просто расширенная модификация Elegance, за которую потенциальному покупателю в России придется заплатить 1 240 000 – 1 422 000 рублей соответственно. Кросс в этой вариации представлен с 1,6 и 2,0-литровыми двигателями на механической или автоматической трансмиссии с передним или полным приводом. Дополнительно модель оснащена такими опциями, как задние электростеклоподъемники, боковые подушки безопасности, задний парктроник, система мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида.

Tekna

Топовая вариация автомобиля Nissan Terrano, которую можно приобрести за 1 447 000 рублей. В этой версии кроссовер представлен только с 2,0-литровым двигателем с АКПП и полным приводом. В наличии присутствуют такие опции, как:

• система навигации;
• мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple Car Play;
• электростеклоподъемники для задних дверей;
• кожаная обивка салона.

Отдельно стоит упомянуть, что независимо от выбранной модификации автомобиля, в качестве дополнительной опции потенциальный покупатель может выбрать специальный окрас кузова в оттенок металлик.