Лучший очиститель дроссельной заслонки и автомобильная астма, или Как правильно чистить карбюратор и дроссельную заслонку

Основные признаки загрязнения

О необходимости чистки говорят такие признаки:

• Трудный запуск двигателя.
• Нестабильная работа мотора (двигатель глохнет во время движения).
• Неровные холостые обороты двигателя (обороты «плавают» на холостом ходу).
• «Зависание» или падение оборотов.

Очистка дроссельной заслонки (ДЗ) намного проще, чем замена масла. Если вы можете следовать простым инструкциям и нажать на кнопку баллончика с распылителем, то можете сделать это самостоятельно.

Как правильно почистить дроссельную заслонку, не снимая с автомобиля? Отчего вообще ДЗ становится грязной? Можно ли ее чистить очистителем карбюратора? Сколько стоит очиститель дроссельной заслонки? Какие есть симптомы того, что дроссель пора чистить?

Функция дроссельной заслонки заключается в регулировании воздушного потока, быстром и эффективном заполнении цилиндров для повышения термодинамической эффективности двигателя. Таким образом, отказы впускной дроссельной заслонки транспортного средства приводят к снижению мощности и увеличению потребления. Может случиться так, что из-за износа клапан останется открытым, так что его использование будет неэффективным, или он будет полностью заблокирован грязью, и в обоих случаях работа двигателя станет неустойчивой.

• 1. Зачем чистить
• 2. Из‐за чего возникает загрязнение
• 3. Основные признаки загрязнения
• 4. Как почистить
• 5. Сколько стоит чистка в автосервисе

Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха во впускной коллектор двигателя в соответствии с усилием, прилагаемым к педали газа. Для нормальной работы мотора необходим строго определенный объем воздуха и топлива в каждом конкретном режиме и при заданных оборотах. Обедненная или обогащенная смесь приводит к повышенному расходу топлива, нестабильной работе мотора, трудностям с пуском двигателя. Неправильная подача воздуха может быть вызвана неисправностями впускного коллектора и тракта в целом, но чаще встречается загрязнение компонента. Поэтому необходимы прежде всего проверка и чистка дроссельной заслонки двигателя.

Почему дроссельная заслонка грязная

Есть одна деталь, которую механики любят чистить, когда автомобиль работает неровно, когда у него неустойчивый холостой ход, или из излишней осторожности. Они любят чистить дроссельную заслонку.

Двигатель — это гигантский воздушный насос. Наружный воздух поступает через воздухозаборник в передней части автомобиля, а затем проходит через воздушный фильтр двигателя. Это помогает удалить пыль и мусор, чтобы они не попали в камеру сгорания и не вызвали проблем.

Затем воздух проходит через патрубок к дроссельной заслонке. Она регулирует поток воздуха в двигатель.

Много лет назад на месте дроссельной заслонки стоял карбюратор. Карбюратор также регулировал объем воздуха, поступающего в камеры сгорания, но он выполнял и вторую задачу: он смешивал воздух и бензин в мелкий туман.

Современные двигатели напрямую впрыскивают топливо в камеры сгорания через топливные форсунки, поэтому дроссельная заслонка — это всего лишь клапан, пропускающий воздух.

Хотя воздушный фильтр удаляет твердые частицы, под капотом происходит много событий, которые могут привести к образованию нагара. Во время сгорания топлива избыток углерода и грязи оседает на корпусе дроссельной заслонки и препятствует правильной работе дроссельной заслонки.

Еще один источник загрязнения дроссельной заслонки — вентиляция картера. Особенно это заметно на старых, изношенных двигателях. Так же из картера могут вылетать масляные пары на высоких оборотах двигателя.

Симптомы грязной дроссельной заслонки

Если дроссельная заслонка грязная, это нарушает процесс поступления воздуха в двигатель, что приводит к проблемам с производительностью, а также может вызывать проблемы с несгоревшим топливом в выхлопной системе.

Обратите внимание на следующие симптомы, которые служат предупреждающими признаками загрязнения дроссельного узла.

Автомобиль глохнет

ЭБУ (блок управления двигателем) определяет количество топлива для впрыска в камеру сгорания на основе количества воздуха, поступающего из дроссельной заслонки.

Поэтому, если дроссельная заслонка загрязнена или заклинила, количество воздуха, необходимое для нормальной работы, не будет поступать в двигатель — машина заглохнет.

Нестабильный холостой ход

Чтобы обеспечить плавную работу на холостом ходу, на корпусе дроссельной заслонки установлен регулятор холостого хода (РХХ). Задача этого датчика — подавать определенное количество воздуха в двигатель для обеспечения заданных оборотов ХХ.

Если дроссельная заслонка забита грязью, этот регулятор будет работать неправильно, и обороты холостого хода будут плавать.

Машина может глохнуть после остановки или при резком нажатии на педаль газа. После запуска обороты ХХ могут быть низкими.

Неровная работа двигателя

Неисправная или загрязненная дроссельная заслонка может вызывать пропуски зажигания из-за неверного соотношения воздуха и топлива. Это приводит к неровной работе двигателя.

Увеличение расхода топлива

Проверьте расход топлива. Залейте полный бак и сбросьте счетчик суточного пробега. Посмотрите сколько вы проедете на данном количестве бензина. После этого посчитайте средний расход на 100 км.

Если это значение отличается более чем на 15-20% от вашего обычного расхода топлива, то, возможно, дроссельная заслонка грязная.

Неравномерное или медленное ускорение

Когда вы нажимаете на педаль акселератора, это увеличивает поток воздуха и бензина в двигатель. Если на корпусе дроссельной заслонки есть грязь или нагар, это не позволит автомобилю получить необходимую мощность от сгорания топлива.

Как это ощущается за рулем? Возможно, автомобиль будет разгоняться медленнее или рывками.

Контрольная лампа Check Engine

Если работа дроссельной заслонки не соответствует заданным параметрам, блок управления может выявить это и включить лампочку Check Engine на приборной панели.

Дайте подышать!

Что такое корпус дроссельной заслонки? Это механизм системы впуска, отвечающий за подачу воздуха для создания топливно-воздушной смеси. Большинство бюджетных автомобилей оснащены простой дроссельной заслонкой с механическим приводом. Мы не будем говорить об электронных дросселях, которые довольно сложны для понимания, и сломать их можно только своими руками. Речь идет о грунтовке, которую часто можно увидеть при снятии корпуса воздушного фильтра.

Наиболее типичными из них являются неустойчивый холостой ход и периодическое «зависание» оборотов при отпускании педали акселератора. Не забывайте, что причиной холостого хода не всегда является дроссельная заслонка, это может быть проблема с другими компонентами топливной системы или зажиганием. Тем не менее, чистота дроссельной заслонки играет очень заметную роль в работе трансмиссии.

Как состояние дроссельной заслонки влияет на холостой ход? Дело в том, что на дроссельной заслонке обычно есть два устройства — датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и регулятор регулировки холостого хода (РХХ), который часто также называют датчиком. Эти механизмы не только позволяют «давать газ» при нажатии соответствующей педали, но и помогают поддерживать оптимальную скорость вращения вала в зависимости, например, от нагрузки на бортовую сеть. Я говорю именно «помочь», потому что если вы, например, открутите датчик положения рулевого колеса, обороты холостого хода все равно будут скакать при повороте руля, даже если дроссельная заслонка и регулятор холостого хода работают идеально. Электроника, от нее никуда не деться.

Автомобильная астма, или Как правильно чистить карбюратор и дроссель

Времена, когда количество карбюраторных автомобилей превалировало над инжекторными, канули в Лету. Сегодня, например, в той же Москве кажется, что автомобили с карбюраторными двигателями — это диковинка. Но если выехать за ее пределы, то станет ясно, что популярность карбюраторной вазовской классики никуда не делась. На вторичке старые модели до сих пор уходят прекрасно.

Несмотря на разницу в обоих механизмах, каждый из них нуждается в своевременном уходе. Одна из основных проблем, как карбюраторных, так и инжекторных двигателей, — загрязнение. По своей сути, что тот, что другой механизм выполняет одну роль – готовит топливо-воздушную смесь.  Поэтому инородные частицы неизбежно будут попадать внутрь и оседать на стенках, что может серьезно сказаться в итоге как на расходе топлива, так и на мощности двигателя. Инородные частицы могут попадать внутрь двумя путями — с некачественным топливом или сквозь плохой или старый воздушный фильтр. Поэтому крайне важно обслуживать такой двигатель как следует и раз в семь-восемь тысяч километров менять воздушный фильтр. Также рекомендуем не забывать проверять топливный фильтр, ну и заправляться в проверенных местах.

Что делать, если дроссель или карбюратор все же загрязнился?

Поможет только его очистка. Есть, в общем, три варианта.

Разобрать-почистить-собрать

Это «дедовский» способ. Заключается в том, чтобы снять механизм, разобрать его и вручную очистить от отложений с помощью чистящих средств и игл. Иногда некоторые части нужно замачивать в чистящих составах вроде керосина и солярки. Метод действенный, но крайне длительный и требует хорошего знания матчасти, особенно если работы проводятся впервые.

Добавить очиститель в бензин

Этот вариант — «ленивый» или автоматический. Не нужно ничего разбирать. Даже капот не придется открывать. Очищает в этом случае жидкость, которую нужно залить в бензобак. В качестве профилактики производители рекомендуют использовать его раз в 10-15 тыс. км.

Чистка специальным аэрозолем

Наверное, самый популярный и эффективный метод. В этом случае для очистки применяется специальный состав, который находится в баллоне под давлением. Поскольку загрязнения, скапливающиеся что на карбюраторе, что на инжекторе, имеют один тип, так называемые очистители карбюратора подходят для чистки инжекторов в том числе. В состав такого очистителя карбюратора, или карбклинера, входят дистилляты нефти и функциональные добавки, которые помогают очистить стенки от нагара. Способ не требует полной разборки механизма — достаточно снять крышку воздушного фильтра и сам фильтр и при помощи длинного носика, как, например, у астрохимовского препарата, прочистить подвижные части агрегата, а также его стенки.

Чтобы очистка была максимально эффективной, важно, чтобы очиститель карбюратора давал мощную струю, которая, к слову, способствует очистке за счет механического воздействия на загрязнения.  Вышеупомянутый очиститель от ASTROhim обладает достаточно сильным напором.  Также он быстро испаряется с поверхности и не оставляет жирных следов. Насчет состава можно не беспокоиться — очиститель без проблем справляется с нагаром, смолами и ненужным маслом, в этом плане он может быть хорошей альтернативой дорогостоящим импортным аналогам. К тому же он есть на многих СТО и в магазинах.

Важно помнить!

При работе с аэрозольными очистителями не забывайте, что в их состав входят высоколетучие соединения. Поэтому делайте это в хорошо проветриваемом помещении и не пользуйтесь источниками открытого огня.

Когда чистить?

Эксперты рекомендуют поверхностно очищать карбюратор раз в 10-15 тыс. км. Очистку с полным разбором желательно делать раз в 20-30 тыс. км. А также важно каждый день прислушиваться к работе двигателя и следить за расходом топлива и динамикой разгона.

Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят?

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Можно самому визуально оценить состояние дросселя, переведя заслонку в вертикальное положение нажатием на педаль акселератора, при этом понадобится помощь друга. Либо снять дроссель и изучить его состояние, но об этом мы поговорим через несколько абзацев. Многие автолюбители опираются на косвенные признаки — двигатель запускается не так резво, как раньше, обороты на холостом ходу плавают или вообще пропадает динамика и обороты «зависают» на одном уровне. Если вы собрали хотя бы два пункта, лучше заняться этим вопросом. Иначе может аукнуться в будущем.

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Если пойти по более кропотливому и тщательному пути, то нам понадобится отвертка, набор гаечных ключей, очиститель карбюратора и ветошь. Да-да, очиститель карбюратора, даже если у вас инжекторный автомобиль. Исторически так сложилось, что сначала были изобретены карбюраторные автомобили, которые также требовали своевременной чистки. Поэтому химики придумали очиститель карбюратора, который отлично растворяет весь тот шлак, который скапливался в нем. Так как природа происхождения налета одинакова как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, то название «очиститель карбюратора» задержалось.

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

• Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
• Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
• Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
• Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

Почему необходимо периодически чистить дроссельную заслонку?

Дело в том, что поступающий в него воздух не является лабораторно стерильным. В нем есть твердые частицы и пыль — все то, что воздушный фильтр (который мы всегда заменяем со временем, верно?) не останавливает. Вакуум во впускном коллекторе втягивает всю эту пыль внутрь двигателя, но не вся она попадает туда; часть мусора оседает на корпусе дроссельной заслонки и непосредственно на дроссельной заслонке. Этому способствует масляный нагар, который остается на стенках механизма.

Откуда это берется? Дело в том, что из клапанной крышки в корпус дроссельной заслонки выходит разветвленная труба. И именно здесь всегда присутствует небольшая концентрация масляного тумана. Если двигатель уже «устал» и исправен (изношенные поршневые кольца, например), то частиц масла всегда будет больше, а значит, дроссельная заслонка будет активнее загрязняться. В тяжелых случаях дроссельная заслонка настолько забивается пылью, оседающей на масляной пленке, что механизм может периодически «заклинивать». И чаще всего причиной неисправности является регулятор холостого хода, который установлен на корпусе дроссельной заслонки. И именно здесь чистка устройства становится практически неизбежной.

Мы все понимаем, что на некоторых станциях технического обслуживания (не на всех, конечно) работают не очень приятные люди, которые на самом деле не хотят работать. И им удается промыть дроссель, не снимая его вообще. Или, что случается чаще, они оставляют регулятор холостого хода нетронутым, и работа фактически выполнена, но проблема остается. Поэтому мы собираемся показать вам, как правильно это сделать, пусть это будет немного дольше, немного сложнее, но обеспечит хороший результат.

Для работы нам понадобится минимальный набор инструментов и материалов (отвертка, несколько гаечных ключей, щетка и простое чистящее средство, которое можно купить в любом магазине), а также зубчатые головки. Последнее необходимо только потому, что в качестве примера мы взяли двигатель K7M, хорошо известный поклонникам великих автомобилей Renault Logan. Это простой двигатель, его конструкция не предусматривает каких-либо оригинальных особенностей, поэтому, посмотрев, как мы чистим люк этого агрегата, вы сможете научиться делать это на любом другом бюджетном двигателе. Итак, приступим к разборке.

Главное – аккуратность!

Пока я хлопал глазами и затвором фотоаппарата, мастер автосервиса «Logan-Shop» Алексей Телешов уже снял воздушную трубку. Я думаю, что каждый способен справиться с этим. Затем откручивается корпус воздушного фильтра. Мы удаляем его полностью, нет необходимости удалять компонент (если только вы не решили поменять его одновременно). Одновременно мы проверяем состояние резиновых прокладок, крепящих корпус к двигателю. Со временем они высохнут, а поскольку резьба на болтах не нарезана до головки, то даже сила и банальная глупость Богатыря не позволит затянуть эти уплотнения гаечным ключом. Сам люфт не так уж страшен, но хорошая затяжка гарантирует устранение воздушного потока в дросселе рядом с воздушным фильтром, а дребезжание корпуса фильтра — тоже не самая приятная вещь на свете. Открутив болты, слегка приподнимите корпус и отсоедините трубку от дна, затем сдвиньте корпус фильтра в сторону. Дроссельная заслонка появляется чуть впереди.

Примечание: между корпусом фильтра и заслонкой находится резиновое уплотнительное кольцо. Если он остался на дросселе, снимите его и поставьте на фильтр — так проще собрать все обратно.

Поскольку двигатель совсем не Rolls-Royce, на дроссельной заслонке имеется механическая передача, которая соединяет дроссельную заслонку с дросселем через сектор качалки. Его нужно удалить. Никаких усилий или фанатизма: вы откручиваете болт и сдвигаете его в сторону, после чего он слетает с конца. Теперь отсоедините датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода. Это просто: отсоедините разъемы и снимите их с датчиков. Если вы не можете сделать это сразу, посмотрите, в какую сторону толкать и тянуть, нет смысла тянуть слишком сильно.

В целом, вся сегодняшняя работа требует больше аккуратности, чем физической подготовки. Теперь наклоняем голову и смотрим на основание дросселя. И вот мы видим монтажный кронштейн, который сразу же снимаем. Теперь можно вытащить саму дроссельную заслонку. Мы уже на полпути к этому, но только на полпути.

Прежде чем мыть сборку, не забудьте закрыть отверстие впускного коллектора, это можно сделать чистой тканью или салфеткой: попавшая туда пыль не принесет двигателю ничего хорошего.

Теперь пришло время немного покопаться в дроссельной заслонке. Регулятор холостого хода необходимо снять с него. Для этого откручиваем два винта и снимаем его с корпуса дроссельной заслонки. И мы в ужасе: туннель под ним покрыт илом! Но мы запачкали руки именно для того, чтобы избавиться от этого уродства.

Его можно мыть чем угодно, даже простой щеткой и очистителем карбюратора. Только не забудьте, что под регулятором холостого хода также находится резиновое кольцо, которое нельзя терять или замачивать в бензине или растворителе, чтобы не повредить его.

Технические специалисты и перфекционисты очищают заслонку до зеркального блеска. Пожалуйста, никто этого не запрещает. Однако мы не будем подходить к этому слишком фанатично: снаружи все равно будет пыльно. Наша первая задача — очистить его изнутри. Мы хотим убедиться, что в месте соприкосновения лоскута и его тела не осталось следа; как только этот край исчезнет, работа будет завершена.

После очистки высушите всю заслонку. Можно просто оставить его, но мы используем сжатый воздух: так быстрее. Но если вы не торопитесь, вы можете поработать над регулятором холостого хода, пока заслонка сохнет. Здесь мы в первую очередь заботимся о стержне: он должен быть абсолютно чистым.

При промывке клапана не забудьте хорошо очистить поддон под регулятором, если там останутся отложения, производительность будет очень низкой.

Работа считается завершенной, когда все операции выполнены. Точнее, его грязная часть. Пришло время приступить к более приятной и чистой части — установке.

Мажем и не торопимся

Настало время запустить двигатель. В редких случаях обороты двигателя могут немного увеличиться после первого запуска. Если это произошло, выключите двигатель и запустите его снова. После нескольких попыток все должно прийти в норму.

А если вы не только чистите клапан, но и меняете регулятор холостого хода, то такой удар по оборотам практически неизбежен: регулятор не сразу возвращается в рабочее положение. По сути, это шаговый двигатель с клапаном, и каждый раз, когда вы запускаете его, он регулируется. Это нормальная ситуация, и не нужно ее бояться.

После сборки и тестирования остается только сказать: «Кто хорош? Я молодец!» И будьте счастливы, что вы сэкономили определенную сумму денег.

Кстати, эта сумма может варьироваться. В Санкт-Петербурге наша работа будет стоить в среднем 700-750 рублей. В других регионах цены могут быть выше или ниже.

Помните, однако, что некоторые сервисы выполняют эту операцию иначе: они снимают корпус воздушного фильтра, протирают верхнюю часть заслонки тряпкой и устанавливают фильтр обратно. Она выглядит чистой, но на самом деле это не так. Эта процедура тоже ничего не дает, но случается, что грязь попадает во впускной коллектор.

Не ищите тех, кто берет за эту работу слишком дешево — скорее всего, они сделают ее плохо, хотя вполне реально справиться за 30-40 минут собственными силами. Однако это относится и ко многим другим видам лечения, о которых мы обязательно расскажем вам.

Наконец, последний вопрос: как часто следует чистить заслонку? Здесь все индивидуально: если вместо крови течет бензин, а вам хочется «погонять», хотя у вас 1,5-литровый двигатель с 80 «лошадиными силами», необходима более частая чистка (полностью испачкать его можно за 40-50 000: больше оборотов — больше масляной пыли). Если не устраивать беспорядков на дороге, то стоит обратить внимание на заслонку на одну сотую передачи. Но если двигатель находится не в лучшем состоянии, дроссельная заслонка будет глохнуть до тех пор, пока вы не займетесь ремонтом ПГУ.

Зачем чистить

Воздушная смесь, подаваемая во впускной тракт двигателя авто, нужна для эффективного сгорания топлива в камере. Если воздуха будет не хватать или его объем не будет соответствовать требуемому при заданном режиме работы мотора, то топливно‐воздушная смесь будет сжигаться менее эффективно. Это приводит к нестабильной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива.

Продолжительная эксплуатация машины с загрязненной заслонкой может привести и к поломкам деталей двигателя.

Элементы цилиндропоршневой группы камеры сгорания рассчитаны на работу с определенным объемом и составом топливно‐воздушной смеси.

Как почистить дроссельный узел своими руками

В сети есть множество инструкций и рекомендаций по теме «как очистить дроссельный узел в домашних условиях». Рассмотрим, на наш взгляд, наиболее простой и в то же время действенный способ.

Сначала отделяем патрубок подвода воздуха от дроссельного узла. Если конструкция авто предусматривает быстрый демонтаж заслонки, то снимаем ее. Эта операция занимает около 10–15 минут, но, в отличие от поверхностной заливки очистителем, такой подход позволит тщательно промыть весь узел и не допустит попадания отслоившихся загрязнителей в цилиндры.

Обильно заливаем средством и чистим дроссельный узел. Для удаления сильных отложений используем мягкую щетку и ветошь. После механического удаления загрязнений еще раз промываем заслонку очистителем и просушиваем ее в течение 5–10 минут. Собираем узел и наслаждаемся ровной работой двигателя.

Теперь вы знаете, чем и как промыть дроссельный узел. Приглашаем вас в наш каталог очистителей — купите нужное средство и быстро восстановите систему питания вашего авто! Нужна помощь в выборе средства? Свяжитесь с нашим менеджером по номеру 8 800 444-75-16 или воспользуйтесь формой ниже.

Возврат к списку

Из‐за чего возникает загрязнение

Среди основных причин загрязнения можно отметить следующие:

• Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе. Бензин низкого качества с большим количеством осадков и примесей — одна из причин образования загрязнений в дроссельном узле.
• Попадание грязи через систему подачи воздуха. Пыль и грязь, оседающие на деталях дроссельного узла, попадают во впускной тракт через загрязненный воздушный фильтр, воздуховод с нарушенной герметичностью. Воздушный фильтр рекомендуется менять в соответствии с регламентом завода-изготовителя (техобслуживание).
• Загрязнение топливного фильтра. Топливный фильтр в отличие от масляного или воздушного, подлежит замене гораздо реже, но это не означает, что он меньше загрязняется и не представляет угрозы для деталей мотора. Грязь с него также может попасть на заслонку.

Опасны также осадки в виде масляной пыли от картерных газов. Масло с грязью и пылью на заслонке образуется из‐за картерных газов, попадающих, как правило, через клапанную крышку.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Корпус дроссельной заслонки — это механический и электронный компонент, встречающийся в современных автомобилях с впрыском топлива. Он контролирует и регулирует количество воздуха, поступающего к двигателю во впускной системе. Это важный элемент, поэтому нужно знать, когда требуется чистка дроссельной заслонки.

• Нестабильность на холостом ходу — автомобиль не поддерживает обороты на холостом ходу.
• Горит индикатор двигателя или индикатор обслуживания: необходимо прочитать коды неисправностей, чтобы определить неисправность корпуса дроссельной заслонки.
• Плохая смесь: из-за неисправности воздухозаборника на всасывании смесь становится загрязненной.
• Низкая производительность: проблемы с мощностью при разгоне автомобиля.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Регулируется поступление воздуха во впускной коллектор с помощью дроссельной заслонки, которая открывается после нажатия на акселератор. Дроссельная заслонка расположена в корпусе в форме цилиндра. Она подвергается воздействию выхлопных газов, и по этой причине в ней часто накапливаются сажа и углерод.

Игнорирование необходимости чистки приводит к задержкам запуска и потере мощности. Как следствие, характеристики двигателя ненормальны, расход топлива также зависит от характеристик двигателя, а рабочая температура указывает на наличие проблемы. Может появляться белый нагар на свечах зажигания.

Популярные средства для чистки дроссельного узла

На сегодняшний день разработано большое количество жидкостей для чистки дроссельного узла. Условно их можно разделить на две группы:

• прямого действия — составы наносятся непосредственно на дроссельную заслонку (обычно для этого требуется демонтировать дроссельный узел или хотя бы снять патрубок подачи воздуха);
• непрямого действия — очистители задуваются в корпус воздушного фильтра или добавляются в топливо (для бензиновых двигателей с моновпрыском).

Средства из первой группы более эффективны. Но если загрязнения некритичные, то промыть дроссельный узел можно и очистителями непрямого воздействия. Если вам нужна консультация по выбору средства, воспользуйтесь формой ниже.

Рассмотрим несколько жидкостей для очистки дроссельного узла:

• Hi-Gear Carb Cleaner — пожалуй, самое популярное в РФ средство. Выпускается в нескольких модификациях и объемах. Очень эффективный состав, но стоит дороже, чем похожие средства от других производителей; средняя цена — около 400 рублей за флакон. Относится к очистителям прямого воздействия (наносится непосредственно на дроссельную заслонку).
• Очиститель дроссельных заслонок BBF продается в аэрозольных баллонах объемом 300 и 500 мл. Стоит примерно в 2 раза дешевле, чем Hi-Gear, и работает аналогичным образом, но эффективность у этого средства несколько ниже. Подойдет для очистки легких загрязнений дроссельного узла, без нагаров и обильных маслянистых отложений.
• Очиститель карбюратора ВЭЛВ выпускается в аэрозольных баллонах объемом 400 и 650 мл. Самый недорогой состав, чтобы очистить дроссельный узел самому. Распыляется непосредственно в дроссельный узел. Эффективность, по отзывам автомобилистов, средняя, помогает при несильных загрязнениях.

В данной статье мы не рассматривали очистители дроссельных узлов, которые добавляются в топливо,

их узкой области применения. Эти средства эффективно работают только в ДВС с моновпрыском.

Очистка дроссельного узла своими руками в домашних условиях

Дроссельная заслонка практически любого двигателя со временем загрязняется. Чтобы не приходилось каждый раз ехать в автосервис, разберемся, как почистить дроссельный узел самостоятельно, и с помощью каких средств это лучше сделать.

Для чего нужны очистители дроссельного узла

Очистка дроссельного узла — довольно востребованная процедура в автосервисах. Дело в том, что загрязненный дроссель выступает причиной перебоев в работе двигателя.

Зазоры для прохода воздуха строго рассчитаны на этапе проектирования мотора. И в двигатель на разных режимах работы поступает ровно то количество воздуха, которое необходимо для нормального смесеобразования. Нагар на дроссельной заслонке меняет пропускную способность этого узла. В результате мотор получает не то количество воздуха, которое ему требуется; датчики замечают это, и ЭБУ пытается исправить ситуацию. Блок управления воздействует на те параметры, которыми он управляет напрямую: подачу топлива и опережение зажигания (моментов впрыска). Из-за этого плавают обороты двигателя, возрастает расход топлива, снижается динамика авто.

Выбор очистителя дроссельной заслонки

Очистители отсортированы по возрастанию цены по состоянию на май 2022 г.

О том, как правильно почистить дроссельную заслонку, знает каждый мастер специализированного автосервиса, но далеко не любой автовладелец. А ведь выполнять эту процедуру рекомендуется не реже 30–50 тыс. км пробега — в зависимости от качества используемого топлива, состояния фильтров и систем.

Почистить дроссельную заслонку можно, не снимая клапан или же со снятием детали. В первом случае используется очиститель впускного клапана. Сначала демонтируется воздуховод, после чего при закрытом состоянии заслонки средство, которое обычно выпускается в виде аэрозоли, наносится на поверхность детали. Грязь и масляные скопления удаляются с помощью мягкой ткани. Далее необходимо открыть заслонку (выжать педаль газа до упора) и удалить загрязнения с боковых поверхностей и каналов. Процедура производится несколько раз.

Обратите внимание, что частичная прочистка так же, как и промывка форсунок без снятия, не позволит полностью удалить все загрязнения с детали. Поэтому лучше все же выполнять процедуру со снятием дросселя.

Полная очистка

Полная очистка от загрязнений и нагара возможна лишь при снятом устройстве. Правильно демонтировать узел нужно так:

• Отсоединить воздуховод.
• Демонтировать заслонку, открутив болты и отсоединив разъемы.
• Средством для чистки карбюратора или специальным составом для дроссельных заслонок с помощью мягкой ткани тщательно протереть деталь изнутри и снаружи.
• Повторить процедуру чистки несколько раз, не допуская сильного механического воздействия, которое может привести к удалению защитного покрытия металла, повреждению самой заслонки и датчика её положения.
• После чистки дросселя собрать весь узел системы подачи воздуха в обратной последовательности.
• «Обучить» заслонку после установки с выставлением оборотов холостого хода в требуемое (заводское) значение.

Как почистить датчик положения дроссельной заслонки

Загрязнения могут попадать и на датчик положения. Из‐за неправильной работы датчика, потери или плохого контакта информация, поступающая на ЭБУ автомобиля о положении детали, будет неверной. В результате двигатель не будет набирать обороты — или, что опаснее, во время движения заслонка откроется полностью, что приведет к увеличению скорости вместо торможения.

Жидкостью с мягкой тканью удаляют загрязнения и масляный налет с датчика, не прилагая чрезмерных усилий.

Зачем нужно чистить дроссельную заслонку?

В современных автомобилях с впрыском топлива дроссельная заслонка является важной частью системы впуска. Она управляет потоком воздуха в двигатель и используется для эффективного сжигания топлива.

Получение нужного количества воздуха очень важно. Слишком большое или слишком малое количество воздуха может привести к тому, что двигатель будет работать неправильно.

Когда дроссельная заслонка исправна, она синхронизирована с впрыском топлива и педалью акселератора. Если нажать на газ, поток топлива в двигатель увеличивается, а заслонка втягивает дополнительный воздух, способствуя сгоранию топлива. Это позволяет автомобилю работать максимально эффективно и плавно.

Механики используют спрей с растворителем, а иногда и щетку, чтобы удалить мусор и освободить дроссельную заслонку, чтобы она работала свободно.

В некоторых ситуациях это первый шаг в решении неисправности. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) могут выйти из строя и вызвать похожие симптомы, но стоят они дороже, чем просто растворитель. Автомеханики часто начинают с очистки.

У каждой дроссельной заслонки есть поворотный механизм, который работает в соответствии с положением педали газа и сигналами от двигателя.

В старых автомобилях с механической дроссельной заслонкой это буквально, трос, соединенный с педалью газа, который поворачивает дроссельную заслонку. Во всех новых автомобилях это электронный привод дроссельной заслонки, который заменил механический трос проводами, посылающими электрические импульсы к приводу дроссельной заслонки.

Все, что движется, рано или поздно перестает двигаться. Поэтому поддержание чистоты дроссельной заслонки всегда является разумным профилактическим шагом.

Сколько стоит чистка в автосервисе

При самостоятельной чистке расходы зависят только от стоимости выбранной жидкости. Как правило, это сумма в районе 100–500 рублей в зависимости от производителя и магазина.

О том, сколько стоит почистить дроссельную заслонку в сервисе, мастер сообщит после предварительной диагностики. Помните, что проявление признаков загрязнения вовсе не означает, что требуется только чистка — возможны неисправности узла подачи воздуха и топлива. Поэтому точную цену без проверки назвать невозможно.

Вы можете самостоятельно чистить заслонку двигателя автомобиля, но, если у вас нет специальных навыков, однозначно лучше обратиться к мастерам в специализированный автосервис. В этом случае вы точно сэкономить время и не будете опасаться повреждений элементов системы впрыска, которые можете нанести неквалифицированными действиями.

Как почистить датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Датчик положения дроссельной заслонки контролирует заслонку в двигателе внутреннего сгорания. Он расположен внутри корпуса заслонки, который требует обслуживания и очистки для сохранения правильной работы.

Датчик засоряется парами картера, которые проходят через корпус дроссельной заслонки и могут откладывать маслянистые остатки на дроссельной заслонке.

Рекомендуется периодически проводить это обслуживание вместе с очисткой инжектора для оптимальной работы автомобиля.

Очиститель карбюратора или очиститель ДЗ?

Вы удивитесь, но очиститель карбюратора и очиститель дроссельной заслонки совсем разные по составу и функциям.

Основное различие между дроссельной заслонкой и карбюратором заключается в том, что карбюратор подает воздух и топливо, а ДЗ — только воздух. Это меняет подход производителей к их очистке.

Бензин и содержащиеся в нем вещества оставляют на внутренней поверхности карбюратора смолистые отложения. Дроссельная заслонка же обычно загрязняется более тяжелыми загрязнениями, такими как углерод, сажа и масло из системы вентиляции картера.

Очиститель карбюратора специально разработан для агрессивного растворения тонкого слоя смолы и как можно быстрого испарения. Очиститель ДЗ, с другой стороны, остается на поверхности некоторое время, расщепляя тяжелый углерод и оставляя гладкую поверхность, чтобы предотвратить прилипание углерода и масла в будущем.

Очиститель карбюратора не проникает вглубь и не разрушает сильные отложения, поэтому для удаления сильного нагара вам придется использовать большее его количество за несколько проходов. И когда вы закончите, у вас будет чистая до скрипа дроссельная заслонка, но на ней быстро накопится еще больше нагара и сажи.

Чистка дроссельной заслонки без снятия

Чтобы почистить ДЗ, не снимая с автомобиля, вам потребуется 10 минут. Сначала необходимо найти дроссельную заслонку под капотом. Вот несколько советов по поиску:

• Дроссельная заслонка расположена между воздушным фильтром и впускным коллектором.
• Дроссельная заслонка изготовлена из алюминия.
• Дроссельная заслонка может находиться внутри корпуса воздушного фильтра.
• В старых автомобилях к приводу дроссельной заслонки присоединен металлический тросик газа.

Инструменты и материалы

Если у вас механическая дроссельная заслонка с тросиковым приводом, для безопасности можно отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания.

Если у вас электронная дроссельная заслонка, минус от аккумулятора отключать не надо, питание еще понадобится.

Шаг 2

Найдите широкий воздушный патрубок, соединяющий дроссельную заслонку и корпус воздушного фильтра. Патрубок зафиксирован металлическим хомутом.

С помощью отвертки ослабьте винт хомута и аккуратно снимите воздуховод. Делайте это осторожно. Если к воздуховоду подсоединен электрический провод, отсоедините его.

Шаг 3

При необходимости снимите воздушные шланги, чтобы получить доступ к подвижной пластине внутри дроссельной заслонки.

Если корпус воздушного фильтра мешается, снимите его тоже.

Шаг 4

Наденьте резиновые перчатки и защитные очки. Начните распылять очиститель внутрь корпуса дроссельной заслонки. Используйте щетку, чтобы удалить налипшую грязь.

Если у вас механическая ДЗ, рукой поворачивайте заслонку за тросиковый привод, распыляя очиститель дальше внутрь. Очистите места прилегания заслонки к корпусу.

Если у вас электронная ДЗ, попросите кого-нибудь включить зажигание во II положение (крутить стартером не надо) и нажать на педаль газа. Заслонка повернется в горизонтальное положение. Очистите внутреннюю поверхность и места прилегания заслонки к корпусу.

Шаг 5

Повторите предыдущий шаг несколько раз. После каждого раза вытирайте грязь бумажным полотенцем.

Повторяйте процедуру до тех пор, пока не увидите, что металл полностью очищен. Отсоедините регулятор холостого хода, очистите его и полностью высушите.

Шаг 6

Протрите дроссельную заслонку бумажными полотенцами досуха. Убедитесь, что на корпусе дроссельной заслонки не осталось жидкости.

Шаг 7

Установите на место воздушные шланги, патрубок от воздушного фильтра. Затяните хомуты.

Шаг 8

Уберите инструменты и материалы из моторного отсека и подсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Теперь можно запускать двигатель.

Шаг 9

Вполне нормально, что после очистки дросселя могут возникнуть некоторые проблемы, такие как затрудненный запуск двигателя или плавающие обороты.

Это результат того, что некоторые остатки очистителя сгорают во впускном коллекторе. Как только они сгорят, все придет в норму.

Желательно пойти в мастерскую, чтобы почистить или заменить клапан. Однако почистить дроссель можно и самостоятельно.

При чистке нужно быть особенно осторожными с бабочкой. Она откалибрована так, чтобы закрываться или открываться после определенного количества оборотов. Поэтому, если переместить ее из исходного положения, можно будет вызвать серьезную поломку транспортного средства. Поэтому рекомендуется мыть корпуса электронных дроссельных заслонок без разборки. Потому что им необходим сигнал от переключателя на открытие, и, если сделать это самостоятельно, его можно будет декалибровать.

Очистка дроссельной заслонки

Желательно извлечь дроссельную заслонку, чтобы очистить ее. В противном случае нужно использовать хлопчатобумажную ткань, пропитанную бензином, и быть очень осторожными, чтобы ничего не оставить внутри двигателя. Очевидно, перед запуском двигателя следует дождаться его полного испарения.

Чтобы извлечь и переустановить этот компонент, можно найти только четыре винта. Рекомендуется регулировать их крест-накрест и обращать особое внимание на прокладку, которая будет прикреплена к клапану. Это может быть уплотнительное кольцо или металл.

Важно! Нельзя открывать клапан в обратном направлении, он может сломаться.

Затем останется только очистить дроссельную заслонку. Иногда жизнь этой детали подходит к концу. И многие водители в таком случае задаются вопросом, стоит ли им заменять этот клапан. Стоимость замены дроссельной заслонки зависит от системы впуска, которая есть в автомобиле.

С механическим или электромеханическим дросселем

Грязная дроссельная заслонка нуждается в чистке.  Для этого нужно аккуратно разобрать корпус с помощью подходящих инструментов, чтобы все датчики были сняты должным образом, за исключением датчика TPS, поскольку он потребуется при регулировке.

Начать нужно на верстаке. Чтобы полностью разобрать корпус дроссельной заслонки, нужно вымыть весь блок, убедившись, что все загрязнения удалены. В случае сложно оттираемых загрязнений, рекомендуется использовать наждачную бумагу.

Нужно дать специальной жидкости для корпуса дроссельной заслонки высохнуть, а затем аккуратно собрать, убедившись, что трубы, которые соединяются с клапаном для управления дроссельной заслонкой низкого давления, полностью чисты.

После этого переходят к установке, используя серый силикон в соединительной прокладке, важно убедиться, что все на месте. Готово!

С электронным дросселем

Как выглядит чистка дроссельной заслонки:

• Нужно повернуть ключ при выключенном двигателе.
• Полностью нажать педаль акселератора.
• Открыть заслонку.
• Удерживать педаль нажатой, нанося разбавляющий продукт под давлением с помощью сопла.
• Использовать специальный продукт для очистки корпуса электронной дроссельной заслонки, так как обычный разбавитель повлияет на уплотнения системы.
• После очистки подождать не более 10 минут, чтобы продукт полностью высох и удалил газы из воздухозаборника.
• Отпустить педаль акселератора.
• Перевести зажигание в положение ВЫКЛ. Полностью вынуть ключ зажигания.
• Не запускать двигатель сразу. Подождать 25 минут, чтобы компьютер сбросил положение дроссельной заслонки.

Чистим дроссельную заслонку без снятия

Чистка дросселя возможна без снятия. Его нужно просто очистить соответствующей чистящей жидкостью для корпуса дроссельной заслонки. Средство для чистки найти несложно, его можно купить в любом магазине с автомобильными товарами. Необходимо отсоединить впускной шланг воздухозаборника, он находится на воздушном фильтре, использовать для этого салфетку. Продолжить распыление жидкости, а затем ввести ее в горлышко при полностью открытой заслонке ускорения, очистить стенки корпуса столько раз, сколько необходимо.

Каким средством почистить дроссельную заслонку

Очиститель дроссельной заслонки можно приобрести в любом магазине с автомобильными товарами. Продукты, используемые для очистки корпуса дроссельной заслонки, представляют собой аэрозольные спреи. Рекомендуется приобрести специальное средство для очистки системы впуска, которое очищает с помощью специального инструмента, распыляющего мощный очиститель прямо внутрь. Это эффективное решение для очистки впускных клапанов и даже для очистки клапана рециркуляции в зависимости от его расположения.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка после чистки должна работать должным образом, в противном случае были допущены ошибки. Самые распространенные из них представлены ниже:

• Промывка заслонки без надобности.
• Чистка без снятия.
• Сильное давление на заслонку при чистке ветошью. Есть риск повредить ДПДЗ.
• Использование щеток, а не мягких тряпок.
• Игнорирование обучение дроссельной заслонки после очищения. Это касается электронных типов.

https://youtube.com/watch?v=XMGXl4PJsow%3Ffeature%3Doembed

Заключение

Теперь вы знаете, как очистить дроссельную заслонку, не снимая ее, как определить, нуждается ли ДЗ в чистке, а также знаете необходимые инструменты.

Вы должны понимать, что это профилактическое обслуживание, выполняемое для поддержания рабочего состояния вашего автомобиля.

Если очистка дроссельной заслонки по-прежнему вызывает у вас затруднения, рекомендуется обратиться за помощью в автосервис.

Не приступайте к этому процессу, если вы не уверены в своих силах. Также не забудьте надеть защитные очки, чтобы защитить себя от агрессивных веществ.