Многие нюансы практической эксплуатации автомобиля не имеют однозначного решения. Один из них – необходимость нажатия на педаль сцепления при пуске мотора.
Существуют реальные факторы, как заставляющие это проделывать, так и наносящие определённый вред при использовании приёма.
Вероятно, каждый должен решать сам, как ему поступать в конкретной ситуации, сочетающей автомобиль, его состояние и температуру агрегатов в момент запуска. Для этого надо знать, что происходит при включении стартера.
Действительно, в мануалах по эксплуатации автомобилей, особенно старых, основополагающим было правило, определяющее, что при запуске двигателя нужно обязательно выжать сцепление. Безусловно, в этом действии есть смысл, но повторюсь — для старых моделей авто.
В самом деле, выжимая педаль сцепления, особенно в холодное время, когда масло в коробке передач вязкое, вращение шестерен в коробке затруднено и, соответственно, сильно возрастает нагрузка на стартер и растет количество энергии, потребляемой от аккумулятора. Но, вспомните, какими были аккумуляторы десяток-другой лет назад — их мощности, порой хватало лишь на несколько безуспешных запусков, а потом приходилось тащить его на зарядку или заводить железного коня с буксира, или «прикуривать» от другого авто.
Что же теперь?
А в настоящее время масла имеют совсем другие качественные показатели, вязкость его можно подбирать исходя из существующих условий (зима-лето), да и нынешние аккумуляторы имеют гораздо больший ресурс.
Кроме того, и это, пожалуй, самое существенное заключается в том, что, выжимая сцепление при пуске, мы не учитываем, что коленвал принимает на себя за счет ускорения вращения усиленные нагрузки, на которые порой он и не рассчитан вовсе. А это, равным образом, гораздо ускоряет изнашивание деталей. А, кроме того, создает непредусмотренный люфт коленвала. В результате все это может привести к его излому и полному отказу двигателя.
Так что, думайте — выжимать или нет!
Водители, начавшие свою автомобильную карьеру еще в советские годы, отлично знают, почему и зачем в стародавние времена приходилось выжимать педаль сцепления перед пробуждением мотора. Дело в том, что так стартеру легче провернуть коленвал, поскольку коробка передач отсоединена и, соответственно, первичный вал в ней не нужно вращать. В эпоху карбюраторных двигателей, испытывающих определенные сложности с холодным пуском, и «густого», отнюдь не синтетического масла, это было вполне обычной процедурой. Но стоит ли так делать сейчас?
Главный аргумент «за», можно сказать, вынужденный – на некоторых автомобилях двигатель без выжима сцепления попросту не запустится. Кроме того, как мы выяснили выше, отсоединив коробку передач от двигателя, водитель облегчает запуск. Отсутствует необходимость проворачивать первичный вал в коробке передач, меньше расходуется заряд аккумуляторной батареи, да и нагрузка на стартер ниже.
А еще подобные действия страхуют водителя от запуска при включенной передаче. Заведите двигатель, когда машина стоит не на нейтрали, и вы получите ощутимый рывок, который в тесном пространстве грозит мелкой, но очень неприятной аварией. Поговаривают, что казусы случаются не только с новичками, но и с опытными водителями.
Впрочем, есть мнение, что выжимать сцепление при каждом старте, а не только в морозы, может быть вредным занятием. Аргументация здесь следующая: постоянные манипуляции с педалью ведут к износу упорного подшипника коленвала, что провоцирует осевой люфт коленчатого вала и, как следствие, повышенные вибрации. Но, вероятнее всего, вам придется постараться, чтобы добиться подобного эффекта. И, как отмечено выше, все-таки лучше выжимать сцепление хотя бы зимой, дабы продлить срок службы АКБ и стартера.
- Почему перед запуском двигателя необходимо выжимать сцепление
- Не выжимать
- Нужно ли выжимать
- Новости партнёров
- ТАК НУЖНО ЛИ?
- Особенности запуска на механике старых авто
- Противники выжимать сцепление
- Нужно ли выжимать педаль сцепления при запуске двигателя в машине?
- Зачем выжимать сцепление?
- Почему больше не выжимают?
- Выжим сцепления при старте двигателя
- Зачем выжимают сцепление?
- Почему не стоит выжимать сцепление?
Почему перед запуском двигателя необходимо выжимать сцепление
В прошлом веке водители не задавались вопросом, почему обязательно необходимо выжимать педаль сцепления. Это действие было отработано до автоматизма. Но идет время, автомобили становятся более совершенными, необходимость в этой манипуляции исчезает. Поэтому многие автомобилисты начинают задаваться вопросом, нужно ли выжимать левую педаль при запуске двигателя?
Ответ на этот вопрос дан в руководстве по эксплуатации к каждому автомобилю. Изучив данную в ней информацию, автомобилист сможет избежать многих проблем. Но далеко не все горят желанием читать длинную и скучную книгу, поэтому необходимо дать короткий, но понятный ответ.
Не выжимать
В народе бытует мнение, что выжимать педаль сцепления необходимо исключительно начинающим водителям. В этом случае велика вероятность того, что новичок припаркуется, забыв снять машину со скорости. Если они будут заводить транспортное средство, не нажимая педаль, оно дернется и въедет в забор, стену или другое препятствие.
Возникает разумный вопрос: каким образом выжатое сцепление спасет автомобиль от столкновения? Если машина стоит под углом, она в любом случае начнет потихоньку катиться, неопытный водитель в большинстве случаев не успеет вовремя остановиться.
На этом аргументы противников выжимания сцепления заканчиваются. Надо признать, что звучат они неубедительно.
При запуске мотора с выжатым сцеплением валы коробки передач остаются в неподвижными, что позволяет снизить нагрузку на трансмиссию и стартер. Также в этом случае для завода требуется меньше электроэнергии, тем самым продляется срок службы аккумуляторной батареи. Особенно это актуально зимой, когда минусовая температура и так оказывает на нее негативное воздействие.
Нужно ли выжимать
Разобраться без специалистов в этом вопросе невозможно. Они единогласно утверждают, что выжимать сцепление перед запуском мотора необходимо, по крайней мере в зимнее время. Мороз существенно увеличивает нагрузку на электрооборудование, если игнорировать педаль сцепления, то на узлы будет взвалена дополнительная работа. Тем самым сократится срок службы стартера, а аккумулятор будет постоянно разряжаться.
Весной и летом лучше всего действовать исходя из ситуации. Если двигатель прекрасно заводится без предварительного выдавливания педали сцепления, то ее можно не трогать. Нанести вред основным узлам транспортного средства таким образом не удастся. Но не будет лишним предварительно изучить руководство к эксплуатации машины.
К какой категории водителей относитесь вы? Выжимаете педаль сцепления при запуске двигателя?
Следите за нами в социальных сетях:
Новости партнёров
Про гаражных экспертов и различные байки на этот счет слышали многие автомобилисты. Печально то, что некоторые водители неукоснительно следуют таким рекомендациям, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям и дорогостоящему ремонту ТС. Очередная гаражная байка заключается в том, что автомобили с механической коробкой переключения передач нужно запускать с выжатой педалью сцепления, а после некоторое время ее не следует отпускать, пока мотор чуть не прогреется.
Гаражные эксперты рекомендуют удерживать выжатое сцепление после запуска двигателя на протяжении 2 -3 минут. По их словам, это уменьшает нагрузку на силовой агрегат в тот момент, когда на улице установилась минусовая температура. Также псевдоэксперты утверждают, что таким образом двигатель авто быстрее прогревается до рабочей температуры. У здравомыслящего человека возникает закономерный вопрос, а не чревато ли последствиями столь длительное удержание сцепления в выжатом положении?
В тот момент, когда выжимается сцепление, снимается нагрузка с первичного вала. Безусловно, таким образом двигателю легче запуститься при отрицательных температурах воздуха. Также нужно отметить, что никакого вреда при выжатом сцеплении в течение 2 — 3 минут не последует. При этом возникает другой вопрос, а с какой целью это делается? Разве что автолюбитель хочет накачать себе левую ногу? В тот момент, когда выжимается сцепление, трансмиссия отходит от двигателя и, как следствие, не прогревается.
Разве можно отправляться в путь, если коробка переключения передач не прогрелась? При чрезмерно низких температурах воздуха этого делать не следует, так как велик риск, что на холодную КПП не будет работать корректно. А позднее и вовсе появятся с ней проблемы, если прибегать к этому сомнительному лайфхаку на регулярной основе. В свою очередь стоит напомнить, что дополнительная нагрузка на двигатель за счет коробки в момент прогрева не так велика, и полностью просчитана производителем.
Что касается правильного порядка запуска двигателя на авто с механической КПП, то он выглядит следующим образом. Автолюбитель вставляет ключ в замок зажигания. Далее он выжимает сцепление, чтобы двигателю было легче запуститься. После того, как силовой агрегат заработал, необходимо плавно отпустить педаль, как при переключении передач в момент движения. Здесь не следует бросать сцепление резко, так как в этом случае коробка моментально войдет в зацепление с двигателем, а это чревато проблемами.
Если двигатель после таких действий не заглох, то автолюбителю останется лишь подождать несколько минут, пока агрегат не дойдет до приемлемой температуры. После можно отправляться в путь и доводить ДВС до рабочего температурного режима уже в дороге. Здесь важно помнить, что в течение первых 10 — 15 минут не нужно давать на двигатель и трансмиссию чрезмерные нагрузки. Свежие агрегаты это выдержат без каких-либо проблем, а вот потрепанные временем ДВС и КПП могут отозваться появлением неисправностей.
Что касается гаражных экспертов и придуманных ими сомнительных лайфхаков, то проверять их на деле без более детального изучения не рекомендуется, так как можно собственноручно угробить автомобиль и сподвигнуть себя на финансовые вложения для ремонта. Если автолюбитель сомневается в чем-то, ему стоит уточнить мнение экспертов. Тем более, что практически все гаражные лайфхаки так или иначе разобраны в Сети специалистами в детальном порядке, поэтому у начинающих водителей трудностей возникнуть не должно.
И хотя автоматические коробки передач постепенно вытесняют с рынка «механику», трехпедальных автомобилей на российских дорогах предостаточно. А потому вопрос, нужно ли выжимать сцепление каждый раз перед запуском двигателя, все еще актуален. Мнения обывателей по этому поводу разделяются, а что думают специалисты? Ответ нашел портал «АвтоВзгляд».
В прошлом веке, когда трава была зеленее и не образовывались пробки, у водителей даже не возникало такого вопроса — сцепление автоматически выжимали все. Однако с момента распада СССР автопром сделал серьезный рывок вперед: машины стали технически более совершенными, и необходимость в некоторых манипуляциях попросту отпала. А посему многие задумались о том, нужно ли выжимать левую педаль перед стартом?
Чтобы это выяснить, достаточно взять в руки руководство по эксплуатации автомобиля — так вы точно не промахнетесь и не навредите агрегатам. Но если читать длинный и скучный мануал времени и желания нет, попробуем объяснить коротко и по делу.
Противники сей манипуляции утверждают, что выжимать сцепление полезно только новичкам. Мол, припаркуются, оставив машину на передаче, да благополучно об этом забудут — «заведутся», не касаясь педалей, автомобиль, что логично, дернется и въедет в забор, другое транспортное средство или стену.
Но тогда возникает другой вопрос: а как их спасет от столкновения выжатое сцепление? Авто все равно неспешно покатится, если стоит под углом, а пока совсем «зеленый» водитель смекнет, что к чему, будет уже поздно. Лучше уж тогда советовать им взять за привычку запускать двигатель на «тормозе».
На этом их аргументы, по сути, заканчиваются — слабовато. Те же водители, кто, напротив, призывает выжимать сцепление перед тем, как пробуждать мотор, доказывают свою правоту куда более убедительно.
Выжатое сцепление позволяет запускать двигатель, не беспокоя валы коробки передач, что в свою очередь снимает дополнительную нагрузку не только с самой трансмиссии, но и со стартера. Кроме того, поскольку тратится меньше электроэнергии, проще работать аккумуляторной батарее. И особенно в морозное время года, когда ей и так приходится несладко.
Да, при выжатом сцеплении страдает упорный подшипник коленчатого вала, вынужденный трудится практически насухую, ведь масло после простоя поступает к нему не сразу. Но стоит отметить, что ремонт стартера обходится автовладельцу куда дороже, а потому выбираем меньшее из двух зол.
К слову, некоторые машины — в частности, Hyundai Solaris, Ford Focus и Renault Megane вообще отказываются «просыпаться», пока водитель не выжмет сцепление. Да, здесь вариантов нет — всегда придавливаем левую педаль.
ТАК НУЖНО ЛИ?
Технические специалисты придерживаются мнения, что зимой выжимать сцепление все-таки необходимо. Нагрузки на систему электрооборудования при отрицательных температурах и так слишком велики, а игнорируя левую педаль, вы, повторимся, взваливаете на узлы дополнительную работу. Да, упорный подшипник проживет дольше, зато намучаетесь с «беспричинно» разряжающейся батареей и сократите ресурс стартера.
Что же до теплого времени года, то здесь — советуют эксперты — нужно смотреть по ситуации. Если двигатель без проблем запускается без выжатого сцепления, то и не трогайте педали. Крайне маловероятно, что таким образом вы нанесете агрегатам серьезный вред.
Добавим от себя, что не лишним будет все же заглянуть на досуге в руководство по эксплуатации машины. Один раз прочитаете и больше никогда терзаться сомнениями не будете.
При обслуживании и эксплуатации автомобиля владельцам часто приходится сталкиваться с дополнительными вопросами, ответы на которые периодически разнятся с советами экспертов и бывалых водителей. К примеру, если говорить про машины, оборудованные механической коробкой переключения передач, которых на российских дорогах общественного пользования встречается довольно много, то здесь есть рекомендация при запуске двигателя выжимать педаль сцепления. В основном, это относят к автомобилям старого типа.
Что касается современных автомобилей, то в этом случае педаль сцепления выжимать не обязательно. Возникает закономерный вопрос, почему ранее действующая рекомендация более не актуальна. Для начала стоит обратить внимание на информацию, которая ранее прописывалась в техническом описании к машинам. Здесь четко говорилось, что при запуске электростартера рекомендуется выжимать педаль сцепления. Подобного рода действия действительно имели определенный смысл на старых ТС.
Если говорить про современные автомобили, то здесь такой потребности нет. Связана такая рекомендация с тем, что в холодное время года смазка, присутствующая в КПП, до запуска двигателя пребывает в загустевшем состоянии. Подобное заметно затрудняет вращение шестерней и ряда комплектующих. Как следствие, в таком состоянии КПП могла оказывать дополнительную нагрузку на электростартер. Последнему элементу требуется в этой ситуации больше энергии для успешного запуска двигателя.
На лицо были проблемы с пуском силового агрегата, который начинал работать не с первого раза. Зная сопутствующие трудности с запуском двигателя, производители заранее предупреждали автомобилистов о том, что лучше в холодную погоду перед пуском выжимать педаль сцепления. Если говорить про современные автомобили, то здесь подобное утратило свою актуальность ввиду изменения основной массы конструктивных элементов. В основном, от подобных дополнительных задач получилось отказаться из-за использования иных масел.
В современных МКПП еще с завода производителя предусмотрено использование качественных синтетических масел, которые не так активно меняют текучесть вследствие понижения температурного режима. Также не стоит забывать о том, что с развитием автопрома мощность штатных стартеров заметно выросла, и при этом снизилось количество потребляемого ими тока. Изменения затронули и аккумуляторы, которые значительно легче переносят процесс запуска двигателя. Таким образом, в современном автомобиле дополнительные действия при пуске ДВС не нужны.
В свою очередь, хотелось бы добавить, что процесс запуска двигателя с выжатой педалью сцепления оказывает также пагубное воздействие на некоторые конструктивные элементы. Основная нагрузка ложится на коленчатый вал, который начинает быстрее изнашиваться. То же самое касается и иных комплектующих, включая корзину, выжимной подшипник и диски сцепления. Таким образом, автолюбитель собственноручно сокращает ресурс элементов, заложенный производителями.
Особенности запуска на механике старых авто
Автомобили относительно старой конструкции, а ими уже можно считать все, разработанные в прошлом веке, тем более использующие соответствующие им по уровню смазочные продукты, требовали многих полузабытых манипуляций при эксплуатации.
Одна из обязательных – выжим сцепления при повороте ключа в положение «стартер». Это было обосновано чисто технически:
- механические коробки передач заправлялись большим количеством густого трансмиссионного масла, при низких температурах превращавшегося в некое подобие геля;
- многочисленные шестерни в коробках вынуждены были вращаться в этой среде, испытывая значительное сопротивление;
- даже нейтральное положение рычага переключения не могло остановить передачу момента на шестерни зубчатых передач;
- единственный способ избежать этого перемалывания вязкого содержимого картера коробки – разомкнуть диски сцепления, нажав на педаль;
- стартеры были с низкооборотными маломощными электродвигателями, планетарные редукторы появились позже;
- двигатель для запуска требовалось раскрутить до значительных оборотов, степень сжатия была низкой, компрессия плохо обеспечивалась холодной и лишённой смазки поршневой группой, а состав пусковой смеси настраивался весьма приблизительно;
- энергия импульсов системы зажигания сильно зависела от падения напряжения в сети, которое определялось нагрузкой на стартер и способностями аккумулятора, тоже технологически несовершенного и обычно недостаточно заряженного.
В таких условиях каждая попытка пуска могла стать последней на ближайшие несколько часов. Все недостатки выжима сцепления компенсировались самой возможностью запуска двигателя на последних кулонах электроэнергии и запасе стойкости свечей к забрасыванию.
Противники выжимать сцепление
Аргументируется нежелание выключать сцепление несколькими причинами:
- мощная пружина диафрагменного сцепления создаёт осевую нагрузку на коленвал, которая парируется упорными подшипниками скольжения, при пуске они работают с дефицитом смазки и могут быть задраны;
- снижается ресурс выжимного подшипника;
- педаль всё равно будет отпущена чисто автоматически после начала работы мотора, если передача включена, то машина тронется точно так же, как и без нажатия.
Наиболее существенным доводом можно считать первый. Многое зависит от времени, в течение которого исчезала масляная плёнка с поверхности упорных полуколец осевого подшипника.
Зачем Выжимать Сцепление При Запуске Двигателя?
Хорошая синтетика создаёт достаточно стойкую плёнку, а мотор запускается быстро. Ничего страшного произойти не успевает. Что не исключает повышенного износа и появления со временем критического осевого люфта.
Видимо, истина в компромиссе. Облегчить работу стартера полезно при очень низких температурах, на пределе работоспособности масел. Насколько безопасно забывать выключить передачу при пуске – каждый догадается сам. Автоматика не спасёт от невнимательности.
Нужно ли выжимать педаль сцепления при запуске двигателя в машине?
Большинство автомобилистов ещё с времён обучения в автошколе усвоили такое правило, что перед запуском двигателя нужно выжимать педаль сцепления. Однако в последнее время всё больше водителей отказываются от этой практики и запускают мотор, не трогая педали. Разберёмся, как же правильно заводить машину?
Зачем выжимать сцепление?
Причин, почему водители приобретают такую привычку, как выжим педали сцепления, несколько.
- На старых автомобилях применялось густое масло, которое в мороз застывало и чтобы облегчить запуск двигателя нужно было нажать на сцепление.
- Многие водители оставляют машину не только на ручнике, но и на передаче. Чтобы автомобиль внезапно не прыгнул вперёд при запуске, нужно выжать сцепление и снять его с передачи.
- Некоторые автомобили вообще не запускаются, если водитель не нажал на педаль сцепления, это такая своеобразная мера предосторожности.
Почему больше не выжимают?
Современные водители постепенно отказываются от постоянного выжима педали сцепления. Связано это с тем, что сейчас используют синтетические масла, которые не густеют, поэтому коробка не промерзает и не мешает мотору запускаться. Кроме того, в большинстве российских автомобилей установлена опция дистанционного запуска мотора, поэтому машина всегда заводится без участия водителя и без нажатия на педаль сцепления. Поэтому в современных условиях выжим сцепления может быть оправдан, только если водитель имеет привычку оставлять машину на передаче.
При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU
На более современных автомобилях используются высококачественные масла для двигателя и трансмиссии с широким температурным диапазоном, поэтому главными стали вопросы безопасности.
Если забыть выключить передачу, то автомобиль может быстро запуститься и поехать с понятными последствиями. Производители стали массово внедрять электронную блокировку на педаль сцепления.
Работа стартера запрещалась, если на неё не нажать. Не всем это понравилось, умельцы начали обходить концевой выключатель педали. Вопрос достаточно спорный, каждый должен сам взвешивать плюсы и минусы.
Фактически плюсов два – безопасность и относительная безвредность за счёт качественных материалов матчасти и смазок. Минусы надо также знать.
Выжим сцепления при старте двигателя
Многим водителям ещё в автошколе привили привычку: как сел в автомобиль, сразу же выжимать педаль сцепления. Но там это нужно для того, чтобы курсант не глох и не терял баллы на экзамене. А нужен ли этот навык в реальной жизни?
Зачем выжимают сцепление?
Привычка выжимать сцепление перед тем, как запустить двигатель, в российских климатических условиях — очень полезный навык. Дело в том, в зимнее время, выжимая сцепление, мы отключаем от двигателя коробку передач и тем самым облегчаем ему работу. Выжатое сцепление действительно сильно упрощает запуск мотора в мороз, так как нет необходимости тратить энергию на вращения замёрзших валов в коробке, пока не разогреется загустевшее масло.
Владельцам европейских или американских автомобилей с механической коробкой передач так же приходится выжимать каждый раз выжимать сцепление. В их автомобилях установлена система безопасности, которая просто не даст запустить мотор, пока водитель не выжмет педаль сцепления. Нужно это, для того чтобы обезопасить неопытных водителей, которые оставляют на парковке автомобиль с включённой передачей и забывают об этом.
Почему не стоит выжимать сцепление?
Большинство владельцев автомобилей с механической коробкой передач выжимают каждый раз сцепление, даже если за окном +30, и они никогда не оставляют автомобиль на скорости, предпочитая ручник. Да и на современных машинах выжимание сцепления нельзя считать обязательной процедурой перед запуском мотора в морозы. Это правило сохранилось ещё со стародавних времён, когда во все автомобили заливали плохое масло, которое густело даже при слабых морозах. Теперь же смазка позволяет легко крутиться деталям даже в сильные морозы. Да и практически на каждой российской машине установлен автозапуск двигателя, и все машины прекрасно заводятся без водителя, выжимающего сцепление.
Также есть мнение, что регулярный запуск двигателя с выжатой педалью сцепления негативно сказывается на подшипнике коленвала, который вынужден некоторое время работать без достаточного количества смазки. Но, скорее всего, подобные опасения преувеличены.
