Бензонасос на ВАЗ-2107 – не самый надежный элемент системы питания машины горючим. Деталь способна сломаться в пути в самом неподходящем месте, где рядом нет СТО. Автолюбителю лучше знать принцип действия и устройство этого узла, а также порядок его ремонта.
Отличаются ли бензонасосы для карбюратора и инжектора
В инжекторных машинах стоит электрический бензонасос. Он представляет собой двигатель постоянного тока с крыльчаткой, который нагнетает в системе подачи топлива давление 2,8-3,2 бар.
Электромотор бензонасоса начинает работу сразу после включения зажигания. Управление узлом в схеме подключения происходит через ЭБУ и реле бензонасоса.
Отличия электронасосов от механических схем:
- конструкция электрического узла проще и надежнее;
- расположение в баке экономит пространство в моторном отсеке;
- топливо подается прямо на форсунки;
- давление в системе постоянное.
Для замены электромотора в инжекторных авто, чтобы получить доступ к насосу, требуется освободить бак от креплений и сдвинуть его в сторону.
Принцип действия
Узел подачи топлива работает следующим образом:
- Газораспределительный механизм через кулачок приводит в движение толкатель насоса.
- Рычаг опускается, сжимается пружина, клапан на входе начинает пропускать топливо.
- Мембраны создают в камере бензонасоса разрежение. Бензин поступает внутрь узла через фильтр из топливного бака.
- При движении кулачка в обратную сторону разжимается пружина.
- В камере создается давление. Впускной клапан закрывается.
- Через выпускной клапан горючее впрыскивается в карбюратор.
Процесс повторяется при каждом движении вала с эксцентриком.
Где находится деталь
В автомобилях с карбюратором бензонасос расположен внутри моторного отсека справа, если стоять перед машиной. Ориентиром может служить распределитель зажигания. Насос находится под ним, выше масляного фильтра.
В ВАЗ-2107 с инжектором бензонасос стоит в баке с топливом и имеет электрическое управление.
Установка и снятие насоса, его регулировка во время поездки в полевых условиях на карбюраторных моделях проще.
__412x480.jpg)
Признаки неисправностей и самостоятельная диагностика
О проблемах в работе топливного насоса можно понять по следующим фактам:
- Расход горючего увеличивается.
- В месте расположения узла слышны посторонние шумы.
- Заправленный автомобиль глохнет после старта двигателя.
- Рывки в движении машины, медленный набор оборотов мотором, затяжная реакция автомобиля при нажатии на педаль газа.
- Двигатель запускается только при длительном вращении его стартером.
- Машина не заводится.
При включении зажигания на авто с инжектором слышен характерный звук работы электробензонасоса с последующим его отключением. В карбюраторных машинах корпус узла в исправном состоянии не должен греться.
Проверить работу всей системы подачи горючего в машине с механическим насосом можно, если шланг, выходящий из выходного патрубка, снять и направить в пластиковую бутылку. Бензин должен подаваться под давлением. Когда двигатель делает 20 об/мин, насос накачивает около 1 л топлива.
Если электронасос работает, но мотор машины вращается неравномерно, нужно проверить давление в рампе, используя следующий алгоритм действий:
- Предварительно снимаем предохранитель бензонасоса.
- Чтобы выработать остатки горючего, заводим автомобиль.
- После того как машина заглохнет, подсоединяем к рампе, вынув пробку, манометр.
- Ставим предохранитель на место, вновь заводим мотор.
- Оцениваем давление. Оно должно быть от 280 до 380 кПа.
- При движении со скоростью 45-50 кмч показатели не могут отклоняться.
Когда присутствуют скачки давления, сначала нужно очистить сетку фильтра. Для этого насос придется снять. К тому же насос будет работать плохо при износе клапанов у форсунок, наличии грязи в фильтре тонкой очистки, неисправности регулятора давления.
Перед ремонтом бензонасоса необходимо приобрести ремкомплект, подходящий к марке детали.
Общее устройство бензонасоса
На моделях ВАЗ классической конструкции без инжектора стоит бензонасос механического типа. Он служит для доставки топлива из бензобака через фильтр тонкой очистки в карбюратор.
Основные детали насоса автомобиля ВАЗ-2107 с карбюратором:
- часть корпуса, расположенная внизу вместе с рычагом для принудительной подачи топлива;
- шток;
- гайка для штока;
- пружина;
- проставки дистанционные;
- мембрана предохранительная;
- нижняя тарелка;
- рабочие мембраны;
- тарелка верхняя;
- часть корпуса, которая располагается сверху;
- фильтрующая сетка;
- крышка.
Половинки корпуса стягиваются друг с другом 6 винтами.
Коротко о ремонте
В случае сбоев в работе системы подачи горючего прежде всего проверяют состояние фильтров грубой очистки топлива и сетчатого, сняв крышку насоса.
На следующем этапе в карбюраторных машинах разбирают бензонасос и меняют подверженные износу прокладки и мембраны. Снять его несложно. Требуется отсоединить шланги и открутить 2 гайки.
Проблема также может быть во впускном и выпускном клапанах. Их можно очистить, предварительно замочив в растворителе, или заменить. Запасные элементы входят в комплект для ремонта.
Часто давление топлива снижается:
- если ослабла пружина;
- если выработан толкатель;
- если образовался налет грязи на поверхности штока, крышке или стенках камеры.
Состояние тепловой прокладки оценивают по потекам масла. Их наличие свидетельствует о ее неисправности.
В системе с электрическим насосом подачи бензина также могут выйти из строя:
- реле и предохранители;
- электронный блок управления;
- клеммы;
- заземляющий провод;
- сигнализация (цепь питания разорвана);
- электромотор – обмотки, контакты, подшипники.
Перед разборкой бензонасоса в инжекторной машине нужно скинуть давление в системе. Для этого требуется нажать на штуцер, который закрыт колпачком на рампе. Все манипуляции следует проводить после отключения аккумулятора.
Некоторые неисправности можно устранить только на СТО. К таким относятся, например, проблемы с электронным блоком управления.
Выбор топливного насоса
Конструкции насосов для ВАЗ-2107 у разных производителей отличаются. Специалисты и любители автомобильной классики за годы эксплуатации машин выработали свою точку зрения на состояние рынка запчастей.
Многие владельцы ВАЗ классической линейки предпочитают ставить на свои авто подходящие детали от импортных машин.
Бензонасос на “семерку” (21073-113909-02 ВАЗ-2107 инж 7246 TSN) можно заменить, например, узлом от Honda Оригинал и других марок.
- 17040S50930;
- 17040S3A000;
- 17708SFB013;
- 17040S2R000;
- 17040S2K000.
Стоимость аналогов часто ниже цены российских производителей и выше качеством. Электронасос для Хонды можно купить за 800-900 руб., а родной узел стоит 1250-1390 руб.
С карбюраторными вариантами машин можно выбрать отечественного производителя ДААЗ – дочернего предприятия ВАЗ из города Димитровград. Но большинство автолюбителей считают наиболее соответствующими показателю цена/качество бензонасосы фирмы ПЕКАР.
Владельцы классики ВАЗ отмечают, что топливные узлы от ДААЗ отличаются инженерными ошибками – часто образуются паровые пробки, в холодное время не работает подкачка, а летом греются.
Насосы ПЕКАР стоят дороже – около 1000 руб. Продукт компании ДААЗ можно купить за 600 руб. Отличается, соответственно, и цена ремкомплекта: ПЕКАР – 350 руб., ДААЗ – 120 руб.
