На форуме 16 лет
Авто: BA3 21070 2000 г.в. БСЗ
Вопрос такой. Вернее 2. При работающем двигателе когда скидываешь клеммы он глохнет. Это нормально? Просто было так всегда.. Это регулятор напряжения или диоды или чтото с проводкой?
И собственно второй на эту же тему.. На панели стала постоянно гореть лампочка разряда аккумулятора — че5см больше оборотов тем ярче горит. Что это может значит? Генереатор вроде работает (по крайней мере с повышением оборотов стрелка вольтметра отколоняется вправо немного).
На форуме 15 лет
Тестером мерил? Похоже на ДМ.
Че мерить то? Из-за ДМ лампа горит?
Тестер обычный возьми и при заведенном авто промерь вольтаж на клеммах акумулятора (акк не отключай) На холостом в норме примерно 13.0-13.5. При повышении оборотов 13.5-14.0
Похоже в диоднике один из диодов отпаялся — проходили.
Так а лампа почему горит?
Она гаснет если подаеться достаточная напруга — там хитро сделано.
У меня она раньше не загороалсь почти никогда даже если вольтметр подходил к белой шкале. А теперь горит даже когда на зеленой! То есть всегда
Друг, тестер нас рассудит, но я уверен что диодник
Пи.си. не доверяй встроенному вольтметру, он часто показывает чего хочет
Если меньше 13 будет. На 100 проц тока бог знает, но скорее всего да.
Все смотреть надо. У меня при головных болях с регулятором лампочка никогда не загоралась, а зарядка не шла(залито тосолом, при замене термодатчика), но это не значит что такого не может случиться.
Все может быть, все может статься, машина может поломаться , девченка может разлюбить, но бросить пить????? — не может быть!!!!!!!! :ooo:
Последний раз редактировалось: viru-pro (05 Декабря 2007 21:55), всего редактировалось 1 раз
Короче чеши всю плешь может какую блоху и уцепиш!!! 😀
а если при заводке и удержании на мааалых оборотах(около 500) лампа зарядки горит, это о чем то говорит, и является поводом для беспокойства ?
При таких оборотах и лампа масла гореть должна 😀 . Как ты ее удерживаеш на таких оборотах?
В данном случае думаю волноваться ненадо, если с повышением оборотов лампа отключаеться то все ок
Последний раз редактировалось: viru-pro (06 Декабря 2007 09:41), всего редактировалось 1 раз
Авто: Kalina универсал 1,4 16 вэ
Прежде чем лезть в диодный мост, поменяй реле-регулятор и замени соотвествующий предохранитель! Была такая тема всегда горела лампочка тоже говорили диодник, а оказалось от реле регулятора отшло он был неисправен и перегорел предохранитель
Напряжение 13.6 при паре тысяч оборотов. Лампочка горит.
На форуме 20 лет
Авто: ВАЗ 21013 1985г. МПСЗ; Солекс
Maniac
Сбрасывание клемм при работающем двигателе — один из способов убийства твоего БСЗ, а также, говорят, диодов в генераторе.
Из религиозных соображений я таких экспериментов не делал.
А ты, похоже, атеист!
На форуме 18 лет
Maniac
Сбрасывание клемм при работающем двигателе — один из способов убийства твоего БСЗ, а также, говорят, диодов в генераторе.
сбрасывать надо по уму — с включённым ближним светом
На форуме 19 лет
С чего вдруг именно должна?
Из каких это новых и мне неведомых инструкций или извещений?
Допускается — да, но не обязана!
Слишком много разного рода условий и причин существует от которых зависит будет она гореть или нет на минимальных оборотах.
И это не нормально при БСЗ. Только не должно быть подключено каких-либо нагрузок — только работа системы зажигания и всё!
Или с временным подключением защитной цепочки.
Однако о правильности, не правильности и как вообще, вопрос сейчас не идёт.
Возможно я слишком резко выразился. Действительно слишком много условий(масло, состояние насоса и тп). Сформулирую по другому: При выкл двигле , но вкл зажигании — должна, а при работающем двигле — не должна. Устроит?
Это мы уже поняли, а вот что конкретно ненормально?
Согласен, а так же это ненормально при кз, и инжекторе
Несогласен. Не будет нагрузки можно сказать здраствуй новому комутатору.
Стоит БСЗ, коммутатор Октан-4, прошлой зимой, вследствии дохлой акб, много раз заводил машину на одном акб, а потом ставил другой.
И не разу не сказал: «Здраствуй новый коммутатор»
Aleks_lm А у меня соседу по подьезду не повезло — поздоровался 😀
viru-pro
все может быть, я даже и не думал об этом, что я могу убить коммутатор.
теперь поаккуратней буду, а то ведь чем черт не шутит
А что бы не было «здравствуй новый коммутатор», я выше предостерёг указав (цитирую)
много раз заводил машину на одном акб, а потом ставил другой.
И не разу не сказал: «Здраствуй новый коммутатор»
Аффтар как успехи на поприще? А то чего то давно тебя не слышим.
У меня были такиеже почти проблемы.. только наоборот газу даешь ламап гаснет на холостых горит.. так оказалось у меня сгорела щоколадка и диод один пробило.. в сервисе сказали что это обычно дефект на заводе т.е. машинка проходит какоет расстоянию потом бац.. и горит)) соеветю автору не ломать голову а съездить или самомому если яма есть снять и перебрать геныч..
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темыВы не можете отвечать на сообщенияВы не можете редактировать свои сообщенияВы не можете удалять свои сообщенияВы не можете голосовать в опросахВы можете вкладывать файлыВы можете скачивать файлы
Доброго всем дня суток и с наступающим Новым Годом!
в общем хочу начать рассказ с начала=) решил сделать себе на Новый Год подаок и приобрел у знакомого ваз 21099 карбюратор 1999 года рождения=) в день покупки перегоняли с юга Питера на север, машина вела себя отлично, по КАДу 140 кмч и могла еще, вобщем все бодренко ,все отлчино, но когда начали отьезжать, что то подшалил аккумулятор, решили не рисковать и подъехали к магазинчику, залушили, пытались завести – схватыает и не заводит, перед продажей бывший хозяин машины успели ухватить новенький аккум, завели, все гуд, отъездил я на нем пару деньков, радовался, но в один прекрасный вечер не завелась, стартер трещал – результату ноль, подкурил, доехал более менее ближе к дому и на перекрестке заглох=((( на тросе добрые люди дотянули ближе к дому и оставил машинку, решил зарядить аккум, взял у знакомых зарядку, всю ночь погонял, на след день поставил – пробовал завести, что то дернулось, но видать левая зарядка и аккум сел(((( опять трещит стартер и тишина, ничего, магазин рядом – купил зарядку, поставил новый на заряжатся и решил попробовать со старым аккумом, подошел ,зачистил клеммы, и о чудо! Завелась! Решил заодно проверить что с генератором, вытянул подсос, снял клемму, она чуток поработала и каюк=((( в итоге опять завелся, подъехал ближе к дому, вытянул подсос на полную, снял клемму, двигател работает так как будто на последнем дыхании=((( включил фары — он и заглох=((( сейчас вот думаю, в чем же проблемка, ремень генератора натянут, а проблема не ясна, вот и решил спросить у опытных, тобишь у Вас=)
Поставил сегодня новый 8 генератор (Генератор ВАЗ 2108-09, «Ока» (372,3701) КАТЭК 12В 55А) вместо старого генератора, предположительно пятерошного, по причине выхода его из строя за давностью лет. после установки генератора всё стало норм, зарядка пошла полным ходом, после проверки выключил ключ зажигания в положение 0, но ни чего не произошло, машина продолжала работать, думал может только двигатель, но нет поворотники включились как при рабочем положении ключа зажигания, только вот тахометр вроде перестал правильно работать а в остальном и не скажешь, что ключ в руках. Чтобы заглушить пришлось либо глушить через передачу и тормоз, либо отклчением подачи топлива(газ или бензин разницы нет) после того как машина машина была заглушена всё отключилось. завел еще раз, проблема та же.
после снятия контакта с клеммы 61 генератора(или удаления предохранителя №9 «G-67») вольтметр отключился, зато нормально заработал замок зажигания, при выкличении в положение ноль машина отключалась(глох двигатель, отключались приборыкоторым положено отключаться при выключении зажигания)
не могу понять в чем дело, подскажите, может что не так делаю в подключении проводов к гене. подключал в следующем порядке:
1) плюсовой с АКБ и плюсовой из монтажного блока на 30 контакт генератора
2) желтый провод, который идет через предохранитель №9 «G-67» на вольтметр(как я понял глядя в монтажную электросхему), присоеденил к клемме 61.
п.с. вариант калильное зажигание отметается сразу, по причине хотя бы того, что на холодном двигателе проблемма остается. и работает двигатель после выключения зажигания пока не перекроешь подачу топлива механически.
