В АЗ сх 7 новая комплектация кузова и фото автолюбителя цена. Mazda CX

Оформите кредит на покупку Mazda CX-7 с выгодными условиями. Для наших покупателей доступны программы поддержки от производителя Mazda

Мазда СХ-7 в Trade-in

Получите больше преимуществ при покупке Mazda CX-7 в Трейд-ин в дилерских центрах АвтоСпецЦентр. Обменяйте ваш старый автомобиль на новый Мазда

Мазда СХ-7 с гарантией производителя

Оставьте контактные данные и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

О модели

Может ли полноприводный кроссовер с достаточно просторным салоном для пяти человек быть столь же мощным и элегантным, утонченным и совершенным, как дорогой спортивный седан? Обновленная Mazda CX-7 отвечает на этот вопрос однозначно: «Может и должен!»

Экстерьер

Более динамичным стал облик передней части автомобиля: новая пятиугольная решетка радиатора стала крупнее и агрессивнее. Кроме того, отныне СХ-7 украшают передние противотуманные фары, получившие вертикальное расположение.

Интерьер

Внимание к деталям характерно и для салона автомобиля. Тщательная проработка каждого элемента создает в салоне спортивную и, одновременно, утонченную атмосферу. Салон Mazda CX-7, предлагаемый в приглушенно черных или песочных тонах, богат мягкими текстурами и плавными формами: обитые подлокотники, приборный щиток c двойной крышей и плавным изгибом.

Другие модели Мазда

2.3 MZR DISI AT Sport — 1 280 000 руб. В наличии

Передние тормоза : Дисковые вентилируемые

Задние тормоза : Дисковые вентилируемые

Подушка безопасности водительская

Антиблокировочная система (ABS)

Подушка безопасности переднего пассажира

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Подушка безопасности боковая

Натяжитель ремней безопасности

Система электронного контроля устойчивости (ESP)

Система контроля давления в шинах

Антипробуксовочная система (TCS)

Вспомогательная система торможения (BAS)

Трехточечный ремень безопасности

Передние колеса : 235/55 R19

Задние колеса : 235/55 R19

Алюминиевые колесные диски

Боковые зеркала в цвет кузова

Электропривод боковых зеркал

Боковые зеркала с повторителями указателей поворота

Омыватели передних фар

Размер дисков : 19X7,5J

Датчик наружной температуры

Ручки дверей хромированные

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Кожаная оплетка рулевого колеса

Электроподогрев передних сидений

Регулируемая рулевая колонка

Цветной многофункциональный дисплей

Электрические стеклоподъемники передние

Электрические стеклоподъемники задние

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Управление аудиосистемой на руле

Кожаная обивка салона

Телескопическая регулировка руля

Вертикальная регулировка руля

Кнопка запуска двигателя

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Обогрев заднего стекла

Электропривод передних сидений

Разделительный подлокотник сзади

Камера заднего обзора

Дополнительное оборудование аудиосистемы : Радио AM/FM (RDS), 9 динамиков »Bose», CD-чейнджер c функцией MP3

Центральное отключение стеклоподъемников

Память расположения сиденья

Держатели для бутылок в дверях

Время разгона 0-100 км/ч, с : 8.3

Страна сборки : Япония

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 15.3

Расход топлива за городом, л/100 км : 9.3

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 11,5

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4680 x 1870 x 1645

Сначала кратко о достоинствах, которые и без того очевидны. Три главных критерия покупки, которые отмечают владельцы — красота, японское происхождение и репутация драйверской марки.

Причем новоиспеченные хозяева признаются, что даже продавцы в салоне рассказывают о некоторых недостатках машины, просто потому, что это в итоге малого кого останавливает — настолько хорош собой CX-5. Еще один плюс, о котором говорят практически все владельцы — удобство посадки за рулем, достаточный простор в салоне и хороший опционал. А вот ездовые характеристики, как оказывается, делят владельцев на две категории. Об этом далее.

Едет или не едет?

Итак, главный фактор разногласий — двигатели. Те, кто выбирал топовый мотор 2.5 к динамике особых претензий не имеют, отмечая лишь то, что у машины заметная инерция из-за тяжести передка. Но это в основном подросшие «гонщики», пересаживающиеся с легковых «Мазд» прошлых поколений.

А вот у покупателей CX-5 с мотором 2.0 ситуация другая. На слаженное взаимодействие коробки и двигателя обращают внимание немногие знатоки, большая часть хозяев прямо говорят о разочаровании — не едет! Не тянет в горку, не тянет под загрузкой, не спешит при разгоне на трассе и т.д. и т.п.

Жесткая или мягкая?

Второй нюанс, который разным людям дарит разные впечатления — работа подвески. Упругое настроенное шасси Mazda, причем на колесах разного размера (17 или 19 дюймов в зависимости от комплектации), действительно могло сказаться на восприятии.

Прибавляйте сюда еще разный бэкграунд владельцев — кто-то пересел на CX-5 с предыдущих Мазд, а кто-то с Toyota Camry — и получите полный разнобой мнений: у половины хозяев CX-5 жесткий, у второй — мягкий и комфортный.

Тут всплывает еще такой фактор, что многие автомобилисты в целом путают две разные характеристики подвески — энергоемкость и плавность хода. Учитывая, что у CX-5 с одним хорошо, а с другим — не очень, многие и путаются в том, какая же у кроссовера Mazda подвеска. Однозначен только один факт — на 17-дюймовых колесах заметно комфортнее, чем на 19-дюймовых.

Сэкономили или нет?

Еще один вопрос, на который владельцы не всегда могут ответить однозначно. Многие удивляются, но Mazda CX-5 действительно сделана во многих аспектах со следами откровенной экономии. Во-первых, в машине по традиции беда с шумоизоляцией, что отмечают практически все хозяева. Сами японцы, кстати, с этим спорят и говорят, что не кладут ее в машину, потому что так лучше чувствуется их фирменный Zoom-Zoom, а это важнее.

Во-вторых, несмотря на видимую добротность материалов, пластмасса в CX-5 тонкая и гулкая, а потому норовит затрещать и заскрипеть уже через пару-тройку десятков тысяч км. Слабоваты и кузовные составляющие — тонкая покраска, тонкий металл, тонкие стекла. Владельцы регулярно жалуются на мгновенно появляющиеся сколы и трещины, а также вмятины буквально от нажатия пальцами.

Последний фактор, который большая часть владельцев никак не ожидает от японской машины — Mazda CX-5 появляется на сервисе. Но одно хорошо — большая часть поломок не очень критичная, хотя по отзывам бывает всякое. Из серьезного: выход из строя катализатора, причем на совершенно разных пробегах, сбои программного обеспечения коробки передач, сбои блока управления салонной электроникой — в отзывах встречается регулярно.

Кроме того, водители отмечают регулярную замену деталей шасси, но относятся в большинстве случаев к этому с нисхождением из-за отличного поведения CX-5 на дороге.

За время пребывания в России Mazda сумела создать себе имидж особенной марки, которая отличается дизайном, характером и японской выносливостью, что сегодня многими было воспринято как эталон, своеобразная мечта, к которой нужно стремиться.

На самом же деле Mazda — это просто еще одна марка из выборного списка между Kia и Volkswagen, которая обладает своими плюсами и минусами. Удивительно, но большая часть владельцев (исключая ярых фанатов) к CX-5 так и относятся, прямой рассказывая как о достоинствах, так и о недостатках кроссовера.

Дизайн Mazda CX-5 второго поколения, реализованный в рамках фирменной философии «KODO — душа движения», делает этот SUV одним из самых симпатичных и внешне динамичных. Причем экстерьер «японца» выглядит не только породисто, но и дорого, во внешности сделан явный премиальный акцент.

Такое ощущение создают как стремительные кузовные линии, так и хромированные накладки, зауженная светодиодная оптика (кстати, светотехника на основе диодов идет во всех комплектациях) и фирменные интенсивные оттенки окраски кузова, в частности, насыщенный красный цвет. Отметим также большой клиренс (193 мм), пластиковый обвес нижней части кузова, облегчающие выезды на проселок, и двери, прикрывающие пороги, в связи с чем вы не испачкаете одежду при высадке и посадке.

Качество и эргономика салона

В ходе смены поколений японский кроссовер получил новое оснащение и подкорректированный интерьер, причем основные новшества достались машинам топовой комплектации Executive.

Здесь выигрышно смотрятся солидные деревянные декоративные вставки, отделка центральной консоли, подлокотников дверей и кресел кожей Nappa, а также люксовая акустика Bose с сабвуфером в багажном отсеке и десятью динамиками.

Мультимедиа после модернизации получила дисплей, который почти не бликует, поскольку обзавелся специальным покрытием. Сильная сторона этой Mazda — также отличная эргономика. Разрезной же диван СХ-5 состоит из трех частей (вот вам и «лыжный лючок», и откидной подлокотник) и складывается в ровную поверхность.

В ходе последней модернизации инженеры перекалибровали подвеску с прицелом на большую плавность хода, однако драйверский настрой, который дарило удачное шасси дореформенного CX-5, никуда не делся. Кроссовер по-прежнему отлично стоит на прямой, охотно заходит на вираж, демонстрируя лишь незначительные крены, а рулевое управление радует остротой и прозрачностью.

Спортивному поведению способствует в том числе и такая фирменная «фишка», как система векторизации тяги G-Vectoring Control, имитирующая блокировку переднего дифференциала, задействуя ESP и регулируя подачу тяги. Подвеска CX-5 при этом — короткоходная, плотная и практически непробиваемая на ямах и дорожных стыках.

Как начальный 2-литровый 150-стильный бензиновый мотор, так и 2,5-литровый 194-сильный бензиновый агрегат не разочаруют в плане динамики, причем наименее мощный двигатель сочетается как с передним, так и с полным приводом, а для топового зарезервирована быстродействующая и достаточно выносливая подключаемая трансмиссия 4х4.

Шумоизоляция и богатая электроника

Важное приобретение рестайлинговых CX-5 — усиленная шумоизоляция. Передние стекла отныне двойные, усилены дверные уплотнители, а количество шумоизолирующих матов увеличено. В результате в салоне слышен лишь шорох шин и мотор, голосящий лишь на высоких оборотах, причем этот басок вполне приятен.

Кроме того, CX-5 может похвастать такими электронными благами, как сервопривод пятой двери, люк с электроприводом, вентиляция передних сидений, информативный проекционный дисплей, системы мониторинга слепых зон и контроля за выездом из полосы, автоматического торможения с функционалом распознавания пешеходов, распознавания дорожных знаков и функция start/stop. Четыре автоматических стеклоподьемника работают тихо и быстро. Подогреваются все сиденья, зеркала, разумеется, заднее стекло и зона покоя стеклоочистителей «лобовухи».

Прайс-лист на новую Mazda CX-5 начинается сегодня от 1 846 000 рублей, и хотя речь идет о переднеприводном варианте с «механикой», эту цену по сегодняшним меркам нельзя назвать завышенной. В том числе и потому, что все самое необходимое уже есть на борту.

Это светодиодные оптические приборы с омывателем главной оптики, шесть эйрбегов, противоугонное устройство, кондиционер, подогрев передних кресел, электронный стояночный тормоз и многое другое.

В средних и топовых комплектациях добавятся двухзонный климат, круиз-контроль, адаптивный свет, доступ в салон без ключа, проектор данных на лобовое стекло, датчики парковки спереди и сзади и другие блага. Дешевле в итоге выйдут лишь одноклассники корейских брендов.

К сожалению, несмотря на искрометный дизайн, некоторые элементы салона выглядят по сегодняшним метрам если не устаревшими, то точно не ультрасовременными.

Речь прежде всего о дисплее медиацентра с диагональю 8-дюймов, что по современным мерам далеко не рекорд. При этом мультимедиа не может похвастаться также и высоким разрешением, и скорострельностью.

В салоне можно попенять также на не слишком просторный задний ряд, что вдвойне обидно с учетом того, что межосевое расстояние здесь — одно из самых больших в сегменте. Подушка передних кресел при этом коротковата, наполнитель жестковат, а валики боковой поддержки расставлены не широко, будто с прицелом на субтильных седоков.

Не радует также бедноватый пакет «теплых» опций. Так, «лобовуха» обогревается не по всей площади, а лишь в зоне покоя стеклоочистителей, а у руля подогреваются лишь места хвата. Подогрев дивана — благо, но кнопки его включения расположились под локтями пассажиров, так что не исключены случайные срабатывания.

Асфальтовые настройки ходовой

Хотя в ходе модернизации инженеры постарались увеличить плавность хода, короткоходное шасси с жестко настроенными упругими элементы подробно считывает дорожную мелочевку, а на «лежачих полицейских» и ямах побольше экипаж сотрясается вместе с машиной.

Все же акцент между управляемостью и комфортом по-прежнему смещен в пользу первой. В то же время короткоходная подвеска — не лучшее подспорье при езде по пересеченке. Одно из колес быстро вывешивается, и ехать по сложному рельефу становится затруднительно. Система полного привода также настроена с прицелом на использование машины преимущественно на асфальте. В частности, здесь нет внедорожных режимов и принудительной блокировки межосевой муфты.

Требовательность к хорошему топливу

Двигатели Skyactiv имеют повышенную степень сжатия, иными словами, они очень требовательны к качеству бензина.

Заправишься горючим, которое не слишком качественное, или с низким октановым числом (в глубинке возможно и то и другое), и любой из предлагающихся силовых агрегатов проявит склонность к детонации. Отсюда — вопрос к сроку службы двигателей при эксплуатации в регионах, где качество топлива, скажем так, плавает.

К сожалению, Mazda СХ-5 давно и по сей день является одним из лидеров по угоняемости, располагаясь в различных рейтингах вслед за абсолютным лидером в сегменте гольф-кроссоверов в этом аспекте, Toyota RAV4. По разным оценкам количество угоняемых Mazda CX-5 только в столице составляет в среднем порядка 200 автомобилей в год. Это, кстати, оборотная сторона популярности модели.

Поскольку Mazda СХ-5 пользуется высоким спросом на нашем рынке, злоумышленникам легко перепродать угнанный автомобиль в том числе и на запчасти. В итоге в связи с высоким индексом угоняемости у этой модели выходит дорогой страховка от угона. Владельцам следует обратить внимание на меры безопасности и как минимум установить дополнительные противоугонные системы.

Быстрый и стильный

цена и качество

Качество зборки соответствует цене. С места рвет и расход топлива приятно радует. Стоимость соответствует качеству. Недорога в ремонте-одним словом Мазда! Я б купил за такие

Не плохой автомобиль

удобство в управлении;

цена завышена; шум двигателя в салоне;

Очень хороший автомобиль.

Минусов не обнаружил.

Машина хорошая.

Цвет шикарный красный.

Не едет зимой в снег.

хороший авто за свои деньги

По управляемости лучший кроссовер

интересный внешний вид, удобное управление, отличные тормоза, эргономика салона, масса электроники

Отличная машина!

Динамика, хищная внешность, дорогой интерьер, масса полезностей для водителя

Шустрый городской зверек

элегантная машина, отделка, просторный салон, хорошая шумоизоляция

по большому счету мелочи

Можно и лучше

куча ненужных функций, жесткая подвеска, панели приборов

Надежный кроссовер с минимальным расходом топлива

налог, расход топлива

Комфортная, мягкая, проходимая, теплая, мощный двигатель

Дорогие оригинальные запчасти, но зато с большим ресурсом. Для примера — цена нового генератора — 45 тыс.

Надёжный практичный автомобиль.

Быстрый и надёжный автомобиль. Удобный вместительный салон. Большой багажник.

Неудобные сидения. Ремень привода выходит из строя в самый неподходящий момент.

Одним словом Mazda CX-5 респектует.

Комфортный, экономичный автомобиль, удобный и в городе, и при дальних поездках.

Худшие дворники, со своим хитрым крепежом, маленький багажник, неудобный подлокотник. боится морозов(двигатель), механизм складывания зеркал входит из строя.

Лучшая за свою цену

Музыка, свет, экстерьер

Не прочное лобовое

Я просто в восторге

Шумоизоляция отличная,кочки почти не чувствуются, очень удобный и понятный дисплей

лично мне все нравится

Удобно, комфортно, свежо.

Управляемость, комфорт,удобство, внешний вид.

Слабое лакокрасочное покрытие.

Замечательный автомобиль

Комфорт, мощность,дизайн кузова

Рулевая люфтит, скрип в задней части авто

Россия, Старый Оскол

Отличный автомобиль.

Для города авто очень комфортно.Управление изумительное,как и у всех моделей данной модели. Очень хорошая динамика разгона.

Очень маркий салон,пластик подвержен царапинам,ткань на сиденьях буквально впитывает пыль. Большие мертвые зоны на передних стойках.

Купил автомобиль Mazda cx-5 кроссовер. Мотор 2 литра вполне хватает чтобы передвигать 1,5тонны по городу с неплохой динамикой. Расход топлива гуманный для кроссовера.

Кратко об этом автомобиле

Управляемость, расход топлива, надежность.

Шумность, подвеска жестковата.

Хорошее авто

Надежная, красивая, адекватная цена, недорагая в эксплуатации

Mazda cx5 2014 2. 0 MT

Внешний вид, хорошо держит дорогу, резвый двигатель

Шумоизоляция, других пока не выявил

Россия, Нижний Новгород

Доволен машиной, но есть сюрпризы

Машина быстрая, АКПП отлично работает.

i-stop — ненужный наворот, который лучше отключать.

ОТЛИЧНЫЙ, СТИЛЬНЫЙ, ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ авто МАЗДА СХ-5 2014г. 2л передний привод.

Стильный,качественный,экономичный,достаточно быстрый, удобный, популярный автомобиль.

недоработана магнитола, мало удобства для задних пассажиров, нет обогрева лобового стекла

Потрясающая динамика.

Настоящий чистокровный японец!

Пока не выявил.

Хороший автомобиль, но цена не соответствует содержанию.

Дизайн, вместимость, надежность

Тупая коробка, магнитола, нет подогрева руля, регулировка сидений, неоправданная стоимость

Машина огонь!

эффектная, быстрая, управляемая, комфортная

Всем рекомендую

Надёжность, уверенность в автомобиле, недорогое обслуживание, динамика!

Великолепно!

Mazda CX-5 кроссовер — хороший автомобиль, просвет, бодрая.

Максимально удобен в использовании , хорош в управлении и не только

Мощность , комфорт , простота езды , итд

Россия, Нижний Тагил

Хорошая машина, имеет некоторые недостаки.

Очень много. Просто хорошая машина.

Он стал мне другом

Дизайн, шумоизоляция, сборка

расход топлива, багажник, трясутся зеркала

Mazda CX-5.

Отличное качество, интерьер /экстерьер на высшем уровне. Комфорт и реальная безопасность.Уверенность и безупречность при вождении.

Минусов не обнаружено.

Разочарование

За эти деньги ,нет

Не прогревается зимой, ламучая .

Альтернатив не вижу

Динамика, чистый автомат, внешний вид, солидный интерьер

Если рассматриваете покупку Мазда сх-5 то вам сюда !

Лаконичный дизайн,высокий клиренс, крепкая подвеска, комфортный салон,высокая ликвидность

Шумоизоляция, хрупкое лобовое стекло,дорогое обслуживание

Автомобиль который не хочется менять!

минусы не обнаружил

Хороший автомобиль,есть свои плюсы и минусы

Внешний вид Высокий клиренс 4wd

Слабое лкп Много электронники Мало места в салоне Нет шумоизоляции

Обсуждают сейчас

2018-н.в • III Рестайлинг 3 3 AT • Mitsubishi Outlander
2017-н.в • I 2.7 MT • Комфорт UAZ Профи

Подобрать Mazda CX-5 по параметрам и цене на Autospot

Скидки до 900 000 Р.

Скидки до 1 230 000 Р.

Скидки до 1 352 100 Р.

Скидки до 735 000 Р.

Скидки до 800 000 Р.

Скидки до 1 000 000 Р.

Скидки до 1 450 000 Р.

Скидки до 1 200 000 Р.

Скидки до 700 000 Р.

Отзывы владельцев Mazda CX-5 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021 годов на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Мазда , полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.6 — подсчитан на основе 12 отзывов. Сделайте свой выбор!

Компактный кроссовер Mazda CX-5 отличается современным дизайном кузова и комфортным, просторным и в то же время элегантным салоном. Водители отмечают высокую технологичность машины. Обладает авто мощным двигателем до 175 л. с. При этом остается экономичным, расходуя до 9 л в городе и до 7 л – на трассе. Динамика машины отличная, разгоняется до 100 км/ч она за 8,9 секунд.

Общие плюсы и минусы

Комфорт, Дизайн салона, Устойчивость, Ходовые качества, Маневренность, Надежность, Тормозная система, КПП, Технологичность, Расход топлива

Цена, Размер багажника, Стоимость ТО, Стоимость ремонта, Вместительность салона, Активные системы безопасности, Пассивные системы безопасности, стоимость ремонта

Mazda CX-5 Supreme
Внедорожник • 2017 – н.в., II

На дороге чувствуешь себя, как на мягком диване

Mazda CX-5 Active
Внедорожник • 2017 – н.в., II

Нравится своей динамикой

12 отзывов автовладельцев

Mazda CX-5 2 AT Supreme

3 января 2022 г.

Mazda CX-5 2023
2017 – н.в., II

Mazda CX-5 2 AT Active

8 октября 2021 г.

1 августа 2021 г.

21 октября 2019 г.

Mazda CX-5 2.5 AT Supreme

13 июня 2019 г.

9 мая 2019 г.

4 мая 2019 г.

8 марта 2019 г.

14 февраля 2019 г.

13 марта 2017 г.

27 августа 2016 г.

Какие отзывы о Mazda CX-5 могут заинтересовать покупателя?

Покупателя всегда интересуют те особенности эксплуатации авто, которые не указаны в официальных данных. Это могут быть такие сведения:

• хороший клиренс авто 192 мм позволяет безопасно парковаться в любой точке города;
• отменная шумоизоляция повышает комфорт внутри салона;
• удобная электроника, наличие голосового управления и достаточное количество USB-портов для водителя и пассажиров.

Отзывы о Мазда СХ-5 от ее реальных владельцев представлены на нашем сайте.

Отзывы владельцев Mazda CX-5 2017 – н.в., II среднеразмерный кроссовер на сайте Autospot.ru. Реальное мнение пользователей об авто с плюсами и минусами Мазда среднеразмерный кроссовер, полезные отзывы с фото и оценками модели, а также описание двигателя, расходников и других характеристик. Рейтинг машины 4.6 — подсчитан на основе 12 отзывов. Читайте все отзывы об автомобилях на Autospot.