Замена сальника коленвала sr20de — двигатель — клуб владельцев nissan liberty
nika07
Нашел описание и порядок замены сальника.
На экзисте сразу(сеня заказал, завтра оплатил и получил) сальник-200р, ремень широкий 527 руб, ремень узкий 470руб,(все ниссан партс) герметик термостойкий красный 245 рублей( это америкосовский, т.к. оригинал за 72 бакса джабо придушило) работа колдыря в сервисе под моим присмотром-1200 рублей с чисткой коросты от подтекания масла.
Все просто: сняли пластиковую защиту, ослабили ремешки , скинули их, монтажкой зафиксировали шкиф главный, скрутили гайку, съемником сняли шкиф, раскрутили много винтиков с крышки, аккуратно сорвали крышку с герметика(сцуко хорошо приклеена была, думал что сломается) выковыряли сальник, новый смазали маслом и трубочкой под диаметр сальника затолкали на место.Все почистили, обезжирили, нанесли герметиком( тонким слоем надо), прикрутили, собрали, установили новые ремешки.Пока чистили коросту, герметик застыл.
Все.
§
Наша группа в Контакте https://vk.com/club76503035
Отчет замена сальника трамблёра р11 — двигатель — primera club
И так, для замены нам потребуется новый сальник, но не от ниссана, а от хонды, т.к. видимо в ниссане не предусмотрена его замена, а замена всего трамблера целиком.Сальник его можно заказать через екзист, лично я заехал в магазин где обычно покупаю расходники для своей машины и купил у них. Выглядит он так (справа — старый):
номер по каталогу Honda 91209-612-003, как видно из картинки.
До кучи заказал в екзисте новый бегунок, он же ротор распределителя системы зажигания от EPS (1.428.030) и крышку распределителя системы зажигания тоже от EPS (1.328.105), и сделал правильно, т.к. контакты что на бегунке, что на крышке сильно окислились (10 лет видать туда никто не заглядывал это точно) крышка в 2х местах была треснута.
Ну и совсем уж для полного счастья заказал уплотнительное кольцо 22131-78A00, и тоже не зря, т.к. старое уже начало твердеть и рассыпалось после снятия.
Ну вот, подготовились, теперь можно менять. Еще можно поменять подшипник трамблера Nachi 62002NSE
В начале отстегиваем все жгуты от трамблера (с аккума можно не снимать), затем набиваем засечку, чтобы запомнить как было выставлено зажигание, снимаем крышку трамблера, откручиваем сам трамблер, перед тем как откручивать, еще раз убедитесь, что сделали засечку.
Сняли, кладем на газетку и приступаем к разборке:
Снимаем бегунок (надпись Screw поможет нам найти болтик)
Снимаем черную защитную крышку:
Отворачиваем винтик и снимаем удерживающий элемент:
Затем аккуратно снимаем датчик холла и пластиночку (винтик можно завернуть на место, чтобы не потерять):
Далее, самое, на мой взгляд, мучительное… выбить шплинт (подготовьте заранее что нибудь металлическое и небольшого диаметра на конце ну и молоток побольше 
)
сразу можно снять старое уплотнительное резиновое кольцо:
Ну и после жестокого выбивания у нас все разбирается:
Ну и соответственно все отчищаем до блеска, я использовал CarbCleaner HiGear, следы масла растворяются на глазах. У меня сальник внешне был вроде ничего, но был как камень твердый…
Ну и наконец, то ради чего это все делалось:
А ведь могло бы быть и так, если во время не поменять сальник.
Собираем все в обратной последовательности, не забываем при этом оранжевую накладочку на контакты, и нюанс с установкой круглой металлической пластиночки: на ней вы должны видеть букву «L», а не ее зеркальное отражение. Ну и соответственно подогнать засечки, которые вы делали вначале.
Думаю, что все объяснил внятно.
Спасибо за внимание, думаю не мне одному поможет.
