Рассмотрим причины неисправности — почему холодный (не прогретый) карбюраторный двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 не запускается. Основными виновниками выступят карбюраторы 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон. Следует отметить, что так же существуют причины по которым двигатель автомобиля не запускается в мороз, но для их описания на нашем сайте есть отдельная статья. Также следует обратить внимание на систему зажигания (2108, 2109, 21099, 2105, 2107), систему питания, исправность самого двигателя и пр.
Признаки неисправности «Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается»
— При прокручивании коленчатого вала стартером двигатель не запускается. Он не подает признаков жизни. Вспышек в цилиндрах нет.
— Двигатель «схватывает», происходит несколько вспышек и он глохнет.
Чаще всего это происходит по причине каких-либо нарушений в системе зажигания или из-за перебоев в подаче топлива. В этой статье, как уже говорилось выше, будут рассмотрены причины этой неисправности, связанные с карбюратором автомобиля (2105, 2107 «Озон», 2108, 21081, 21083 «Солекс» и их модификации) .
Обычно холодный двигатель не запускается или запускается с трудом и глохнет , по причине того, что карбюратор приготавливает слишком бедную или наоборот слишком богатую топливную смесь, которая попросту не воспламеняется. Например, если вспышек в цилиндрах нет вообще или они слишком редки, значит топливо в него вообще не попадает или поступает в недостаточном количестве — топливная смесь сильно переобеднена. Если вывернутая свеча зажигания сырая (залита бензином), значит бензина поступает слишком много — топливная смесь переобогащенная.
- Причины неисправности «холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается»
- Не работает пусковое устройство карбюратора Озон, признаки неисправности
- Не работает пусковое устройство карбюратора Озон, причины неисправности
- Причины неисправности «карбюраторный двигатель запускается и глохнет»
- Проблемы с заводкой теплого двигателя
- В этой теме 51 сообщение
- Поделиться сообщением
Причины неисправности «холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается»
После длительной стоянки или на жаре оно испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
Подкачать топливо в поплавковую камеру карбюратора можно рычагом ручной подкачки на бензонасосе
Засорен сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Выверните пробку , достаньте фильтр, прочистите его сетку (можно зубной щеткой), промойте бензином, продуйте сжатым воздухом. Также следует прочистить посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Зависание иглы игольчатого клапана в верхнем, запирающем подачу топлива положении.
Аккуратно постучите по карбюратору , если не помогло, то снимайте верхнюю крышку карбюратора и восстанавливайте подвижность иглы вручную. Возможно игла залипла или стала на перекос в корпусе клапана. Помимо этого проверьте не задевает ли поплавок (поплавки-на «Солекс») за стенки поплавковой камеры и не заедает ли кронштейн поплавка на своей оси заставляя иглу находиться в верхнем (запирающем) положении.
Воздушная заслонка полностью не закрывается при вытянутой рукоятке «подсоса».
Необходимо сильно обогатить топливную смесь при холодном пуске, если заслонка полностью не перекрывает сечение первой камеры или перекрывает неплотно, смесь обогащается в недостаточной мере так как приток воздуха в карбюратор слишком велик и двигатель не пускается.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты
Проверьте исправность деталей привода. Отрегулируйте его.
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон»
Возможно заедание воздушной заслонки на своей оси, либо подклинивание ее рычага управления. Выясните причину заедания (загрязнение, механическая деформация) и устраните.
Неисправен электромагнитный клапан (ЭМК) или засорен топливный жиклер системы холостого хода.
В случае неисправности его игла может полностью перекрыть подачу топлива на холостом ходу.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
При включенном зажигании и остановленном двигателе снимите и наденьте на него провод. Должен быть слышен щелчок от срабатывания клапана. Если его нет , пробуем соединить отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет , меняем клапан. Щелчок появился, проверяем исправность элементов системы ЭПХХ.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
Также, проверьте как завернут клапан, если неплотно, то подтяните, но не переусердствуйте, слишком сильно не затягивайте так как можно смять топливный жиклер, вставленный в него или, что еще хуже — посадочное гнездо в крышке карбюратора..
На карбюраторах с держателем топливного жиклера системы холостого хода выкрутите держатель и проверьте не засорился ли топливный жиклер. Засорение устраните и продуйте его сжатым воздухом.
”Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.
Визуально осмотрите трубки и шланги ведущие к карбюратору . На карбюраторе с вынесенным пневмоклапаном осмотрите идущие к нему трубки. Проверьте их целостность и плотность посадки.
На изображении вероятные виновники «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс.
Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс
Статья на сайте по этой теме — «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».
Неправильно отрегулировано пусковое устройство.
Оно должно слегка приоткрывать закрытую воздушную заслонку при пуске двигателя, увеличивая приток воздуха в карбюратор, предотвращая переобогащение топливной смеси при первых вспышках в цилиндрах. Также не стоит забывать, что дроссельная заслонка первой камеры карбюратора при взведенном пусковом устройстве должна быть приоткрыта на определенный зазор.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
«Регулировка пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»
«Регулировка пускового устройства карбюратора 21083 Солекс (снятого с двигателя)»
«Регулировка пускового устройства карбюратора 2105, 2107 Озон»
Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры.
Негерметичный клапан вызывает «перелив» топлива, смесь черезмерно переобогащается, свечи заливаются.
Замените узел, в продаже имеются иглы с резиновым наконечником. Если попадется нормальная о ремонте можно забыть надолго.
Статьи на сайте по игольчатому клапану:
«Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Игольчатый клапан карбюратора 2105, 2107 Озон».
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Неправильно отрегулирован уровень топлива.
В результате неправильной регулировки уровня топлива в поплавковой камере или повреждения частей поплавкового устройства (поплавков запорного клапана) возможно переобогащение или наоборот переобеднение топливной смеси, двигатель в итоге не пускается.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере:
«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105, 2107 Озон».
Засорены топливный или воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры.
Снимите крышку карбюратора, выверните воздушные жиклеры, выверните топливные жиклеры обеих камер, снимите диффузоры. Промойте их ацетоном, прочистите тонкой проволокой или деревянной палочкой, продуйте сжатым воздухом.
Элементы ГДС карбюратора 2105, 2107 Озон
На карбюраторе 2108 Солекс проводим аналогичную прочистку.
Элементы ГДС карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
См. «Признаки засорения воздушных жиклеров ГДС Солекс» и «Признаки засорения топливных жиклеров ГДС Солекс».
Примечания и дополнения
Перед поиском причин того, что холодный карбюраторный двигатель не запускается следует проверить систему зажигания, так двигатель может не запускаться по причине ее неисправности.
Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов
— «Провал» при нажатии на педаль «газа»
— Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается
— Не схватывает при запуске карбюраторный двигатель, причины
— Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет (причины, устранение неисправности)
— Провал при резком нажатии на педаль газа
— Двигатель не запускается в сырую погоду, почему?
Подписывайтесь на нас!
С наступлением холодов четкая работа пускового устройства (ПУ) карбюратора Озон 2105, 2107, что ставится на двигателя автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107, Нива 2121 и пр. становится как ни когда актуальна.
Без его правильной работы о холодном пуске двигателя можно забыть. Вот признаки и причины отказа работать ПУ с рекомендациями по самостоятельному устранению этой неисправности.
Не работает пусковое устройство карбюратора Озон, признаки неисправности
При минусовых температурах на улице (или близких к ним) двигатель автомобиля не возможно запустить. Свечи заливает бензином.
— Двигатель запускается, но только с нескольких попыток
При запуске водитель активно работает педалью газа принудительно обогащая топливную смесь, в дополнение к вытянутому на себя «подсосу». Двигатель может несколько раз запускаться и глохнуть.
Вместе с тем, несмотря на наличие таких признаков, двигатель может довольно неплохо запускаться, если хотя бы немного прогрет. На прогретом двигателе пусковое устройство карбюратора в пуске не участвует (воздушная заслонка во время пуска прогретого двигателя открыта или несколько прикрыта), его неисправность ни на что не влияет. Двигатель запускается за счет СХХ и ГДС.
Не работает пусковое устройство карбюратора Озон, причины неисправности
При пуске двигателя воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение смесительной камеры карбюратора (пусковое устройство взведено). Достигается это путем вытягивания водителем рукоятки ее привода («подсоса») на себя до упора. Тем самым отсекается подача воздуха и обеспечивается приготовление карбюратором богатой топливной смеси, необходимой двигателю для холодного пуска.
Пусковое устройство не взведено и взведено после вытягивания «подсоса»
Если этого не происходит, в топливную смесь попадает лишний воздух через щель между кромкой воздушной заслонки и стенкой смесительной камеры, ее состав обедняется и энергии заряда не хватает для запуска и работы двигателя.
Причин тому, что воздушная заслонка не закрывается может быть несколько. Например, заедание или неправильная регулировка ее привода («подсоса»), заедание рычагов карбюратора, нарушение положения заслонки в смесительной камере.
Не срабатывает механизм приоткрывателя воздушной заслонки.
После первых вспышек в цилиндрах топливную смесь нужно немного обеднить, чтобы она лучше горела и не залила свечи зажигания. За это на карбюраторе Озон 2105, 2107 отвечает механизм приоткрывателя воздушной заслонки. Он приоткрывает воздушную заслонку на небольшой угол и дает воздуху поступать в карбюратор. Срабатывает этот механизм за счет подачи разрежения за его диафрагму. Диафрагма смещается во внутрь корпуса ПУ и тянет за собой тягу соединенную с рычагом воздушной заслонки. Та и приоткрывается.
Если диафрагма прохудилась — механизм приоткрывателя не работает, заслонку приоткрывать после пуска не кому. Свечи заливает, двигатель глохнет.
Детали механизма приоткрывателя воздушной заслонки пускового устройства карбюратора Озон 2105, 2107
Аналогичная ситуация может возникнуть при засорении или не герметичности канала подведения разрежения в полость корпуса механизма приоткрывателя, так как разрежения за счет которого он работает попросту не будет. Он проходит через весь карбюратор и выходит под дроссельную заслонку первой камеры. Стыки канала уплотнены прокладками и резиновым уплотнительным кольцом.
Отверстие канала подведения разрежения в корпус механизма приоткрывателя воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон
Так же заклинившая телескопическая тяга может не давать приоткрываться на необходимый угол воздушной заслонке после первых вспышек в цилиндрах.
Пусковые зазоры в карбюраторе выставлены не верно или отсутствуют вообще.
Для работы пускового устройства необходимы два зазора: у кромки воздушной заслонки и у кромки дроссельной заслонки первой камеры карбюратора. Если они выставлены не верно или отсутствуют — пусковое устройство работать не будет.
Пусковой зазор «А», у кромки воздушной заслонки, образуется после пуска двигателя автомобиля
Пусковой зазор (зазор «А») необходим для принудительного обеднения слишком богатой топливной смеси поступающей в двигатель при пуске (чтобы не залило свечи зажигания). Принудительное приоткрытие воздушной заслонки на зазор «А» обеспечивается работой диафрагменного механизма приоткрывателя карбюратора Озон.
Пусковой зазор «Б» у кромки дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Озон
Второй пусковой зазор (зазор «Б») необходим для обеспечения поступления топливной смеси приготавливаемой карбюратором во впускной коллектор и далее в двигатель при пуске. Дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на пусковой зазор «Б» при вытягивании рукоятки «подсоса» на себя и закрытии воздушной заслонки.
Что делать, если есть подозрение, что пусковое устройство карбюратора Озон?
Необходимо проверить его работу и при необходимости отрегулировать. Всю работу можно сделать самостоятельно, не снимая и не разбирая карбюратор.
«Регулировка пускового устройства карбюратора Озон без снятия его с двигателя автомобиля»
— Что еще, кроме пускового устройства может осложнить запуск холодного двигателя на автомобилях ВАЗ 2104, 2105, 2107?
Это неисправная система зажигания двигателя.
Например, свечи зажигания с нагаром на электродах, не отрегулированным зазором, «пробитым» изолятором. Или высоковольтные провода с слишком высоким сопротивлением по причине выгоревшей центральной жилы или окислившихся наконечников, а так же утечкой тока через растрескавшуюся изоляцию на «массу».
Виновниками так же могут быть «пробитая» крышка трамблера, прогоревшие контакты его прерывателя, слишком ранний или, наоборот, слишком поздний начальный угол опережения зажигания. Короче говоря, все то, что влияет на наличие, своевременность и силу искры на свечах зажигания, так как без мощной искры воспламенить богатую топливную смесь и запустить промерзший двигатель не получится даже при исправном ПУ карбюратора.
Подробно об этих неисправностях: «Карбюраторный двигатель не запускается, причины связанные с системой зажигания».
Еще статьи по карбюратору Озон 2105, 2107
— Провал при нажатии на педаль газа
— Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Озон
— Жиклеры карбюратора Озон
— Не держит игольчатый клапан карбюратора Озон
— Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон
В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекси их модификаций.
— Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны
— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает
— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать
Причины неисправности «карбюраторный двигатель запускается и глохнет»
Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.
Проверка бензонасоса ВАЗ
Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.
Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода.
Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.
Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.
Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.
“Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.
Топливная смесь в этом случае обеднена. В случае если двигатель запускается и тут же глохнет скорее всего сильно обеднена. На изображении вероятные места «подсоса» постороннего воздуха на карбюраторе 2108 Солекс.
Подробнее о «подсосе» постороннего воздуха в статье «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».
Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано.
Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы.
Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.
На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.
Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода.
Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.
Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон
Можно попробовать прочистить систему холостого хода не разбирая карбюратор. Вот статья на эту тему «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».
Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Топливная смесь или сильно обеднена при низком уровне или сильно обогащена при слишком высоком в следствии неправильной регулировки.
Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:
«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2105. 2107 Озон».
Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»).
Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».
При полностью вытянутой рукоятке «подсоса» воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение первой камеры карбюратора.
При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты
Не работает сливная магистраль из карбюратора в бензобак («обратка»).
«Признаки неисправности обратного клапана сливной магистрали»
Сливная магистраль — «обратка» топливной системы карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.
— «Провал» при резком нажатии на педаль газа
— Двигатель глохнет после нажатия на педаль газа
— Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)
— Холодный карбюраторный двигатель автомобиля не запускается (причины, устранение неисправностей)
— Карбюраторный двигатель глохнет при сбросе газа, причины
Страница 1 из 2
- Волгоградский форум
- Пользователи
- Поиск
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Проблемы с заводкой теплого двигателя
Опубликовал
Гость colonel, Сентябрь 12, 2006
В этой теме 51 сообщение
Почему может плохо заводиться горячий двигатель? Холодный заводится с пол-тычка (слегка на газ, как схватит вытягиваю подсос). А горячий, если сразу после того как заглушил завести, то схватывает сразу, а если машина постоит несколько минут, стартер кручу секунды 2-3 (нажимая на газ). Подозреваю, что причин может быть много 🙂 Кстати, расход большой — больше 11 литров (город, трасса).
Карбюратор 2105-блабла-20, зажигание контактное без вакуумного корректора, зазор на свечах по книжке.
Поделиться сообщением
Да, хрень такая присутствует! Только решается она, по крайней мере на моей тачке — я на газ не жму, когда завожу!
а вообще, хотелось бы чтобы этот момент прокомментировали спецы 8)
Это нормальное явление для карбюраторных двигателей. Всё происходит по законам физики:
При работающем двигателе карбюратор очень хорошо охлаждается проходящим через него мощным потоком воздуха и проходящим горючим. Поэтому температура карбюратора заметно ниже температуры двигателя и ниже точки кипения бензина.
При остановке двигателя карбюратор интенсивно прогревается от горячего двигателя, бензин в поплавковой камере начинает кипеть и испаряться. Пары бензина заполняют все доступные полости карбюратора. Уровень бензина в поплавковой камере падает. В шлангах и бензонасосе могут образоваться паровые пробки. Все эти процессы интенсивно происходят в первые 1 — 30 мин. после остановки двигателя и скорость зависит в основном от температуры окружающего воздуха. Т.е чем жарче-тем быстрее все это происходит. Наличие излишнего количества паров бензина приводит к переобогащению топливной смеси.
В итоге, чтобы нормально запустить горячий двигатель надо нажать на педаль газа, чтоюы быстрее провентилировать карбюратор, крутить стартером и как только двигатель схватил пару раз газануть и все.
на старых копеечных карбонах для этого даже система охлождения через карбон проходила 💡
Strizh: вообще-то в старых карбюраторах (Веберах) была система подогрева дроссельных заслонок, а не система охлаждения 😥
RR всётки система охлаждения существует для равномерного прогрева агрегата и его охлождения :sorry:
Ну раз не веришь мне на слово, привожу цитату из «мурзилки» 1985 года, раздел «Карбюратор двигателя ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011» (речь о карбюраторе «Вебер» — первом копеечном карбе): «С целью подогрева корпуса 1 дроссельных заслонок для предотвращения образования льда в зоне дроссельной щели первичной камеры :sorry: 😳 😛 И, заметь, никакого охлаждения!!! Повторяю еще раз в карб охлаждающая жидкость поступает через шланг от впускного коллектора, а в коллектор через каналы в ГБЦ (!) — жидкость уже подогретая, что она может охладить???
RR, даже гений имеет право на ошибку :sorry: 😳 😛 , я не про себя, а конструкторов автоваза, в фиатовской книжке читал другое про охлаждающую жидкость через карбон, жаль книженции нет, не могу процитировать 😛 😛 😛
Strizh: Попробуй тогда снять шланг идущий к карбюратору и направить струйку ОЖ на ладонь — тогда уж точно убедишься, что ничего охладить она не сможет. ОЖ прежде чем попасть в карбюратор проходит через блок цилиндров, ГБЦ и впускной коллектор.
Всем привет. Итак есть стоковая копейка.
И есть проблеммы с заводкой теплого движка. ИМЕННО ТЕПЛОГО!
Если двиг холодный. (после ночного стояния, или дневного 10-12 часов) — стоит качнуть 5-7 раз, вытянуть подсос и все окей.
Если двиг горячий. То заводится тоже неплохо. Если не заводится, то стоит чутка вытянуть подсос и все окей.
Но вот теплый (1-2 часа после езды) вообще не завести. Помогает убраный подсос+педаль газа в пол и кручу стартер и тока тогда заводится пепелац. Я понимаю что так не должно быть.
В чем засада?
Может паровая пробка? Хотя не уверен. Проблемы с запуском обычно бывают спустя 15-20 минут после остановки двигателя. Бензонасос у тебя какой стоит?
Карбюратор ставился без регулировки? Купили и поставили не залезав в него? Если так уменьши уровень в поплавковой камере.
Карб регулировался на станции. Сам в него точно не полезу.
Бензанасос свежий. ДААЗ
Говорят что из-за таких бензонасосов(с куполом) образуются паровые пробки. Лучше бензанасос ПЕКАР, он без купола.
в жару старые насосы (купольные) глючат-перестают качать бенз. Это многие говорят. У меня этим летом вышел из троя Пекар. В жару перегрелся и перестал качать. я его сменил на ДААЗ.
Нет знакомая проблема! Я сам занимаюсь газодинамическими процессами в ракетных двигателях проблема в калильном числе свечей зажигания они бывают 15 17 20 и т.д. дело в том что при морозе в 30 градусов она с пол тычка заводиться будет а вот при — 27-28 хрен постав свечи с калильным числом 15 ил 17 и все ок будет не стоит бездумно ставить спортивные свечи двигатели очень тонко расчитаны и всякая самодеятельность в этом случае может провалиться а лучше посмотри какие свечи ставят с солексом на твой объем если не найдешь то эксперементально подбирай это единственное 🙂
2 Кирилл У меня была мысль насчет свечек. Какие посоветуешь свечи к зиме?
двиг 1300. солекс. безконт зажигание.
Плазмофоркамерные не ставь с ними гемор попробуй поставить 3 контактные только не бош это 90 процентов палево, я тебе скажу завтра точно какие.
Попробуй BRISK! У меня такие.
(а вообще им я что-то не очень доверяю. Но это ИМХО)
Я так понял у тебя трабла с картерными газами тут свечи могут и не помоч надо короче смотреть мотор хотябы на месте не разбирая и тогда вывод делать а то так мне сложно понять в чем причина твоих проблем.
А картерные газы это не самая актуальная.
Если газы прут сильно то компресия маленькая и говорить о хорошей заводке бесполезно.
На низкой компрессии могут быть проблемы с пуском двига, но в основном проявляется это «на холодную».
