Возвратная пружина рычага блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон необходима для удержания дроссельной заслонки второй камеры в закрытом положении пока работает первая камера, а так же для обеспечения быстрого и своевременного ее закрытия при сбросе «газа» (при переходе с мощностных режимов на режим средних нагрузок).
Тем самым предотвращается несвоевременное включение в работу карбюратора второй камеры на режимах холостого хода, малых и средних нагрузок (когда работает одна первая камера), приводящее к повышению расхода топлива, нарушению смесеобразования, появлению «провалов» в работе двигателя.
Чаще всего доработку кронштейна проводят при настройке карбюратора Озон 2105, 2107 на минимальный расход топлива параллельно с доработкой пневмопривода второй камеры.
Смысл доработки кронштейна этой пружины в создании ее дополнительного натяжения в целях обеспечения своевременности и надежности прикрытия дроссельной заслонки 2-й камеры карбюратора.
Доработка кронштейна возвратной пружины рычага блокировки второй камеры карбюратора
Снимаем кронштейн крепления пружины с карбюратора отвернув крестовой отверткой винт его крепления. Изгибаем при помощи плоскогубцев, придав ему форму как на фото. Устанавливаем кронштейн обратно. устанавливаем на него пружину. Теперь дроссельная заслонка второй камеры карбюратора будет своевременно и плотно прикрываться.
Перед изгибанием кронштейн можно немного нагреть на огне для облегчения работы.
Для подстраховки можно приобрести запасной кронштейн пружины и все манипуляции производить с ним.
Штатно установленный кронштейн пружины
Доработанный кронштейн пружины
Вырез кронштейна смещаем в сторону относительно отлива на корпусе карбюратора для усиления эффекта от доработки.
Примечания и дополнения
— Вторая камера карбюраторов Озон 2105, 2107 включается в работу после открытия на 2/3 дроссельной заслонки первой камеры. В этом случае рычаг блокировки освобождает рычаг оси дроссельной заслонки 2-й камеры и та, под действием пневмопривода, открывается.
Еще статьи по доработке (тюнингу) и проверке карбюратора Озон 2105, 2107
— Доработка ускорительного насоса карбюратора Озон
— Доработка системы ЭПХХ карбюратора Озон
— Проверка пневмопривода дроссельной заслонки карбюратора Озон
Подписывайтесь на нас!
АВТОВАЗ — 21010-1108124-00 — Уплoтнитeль тpoca pучного тормоза БалаковоРезиноТехника ОАО г. БалаковоБРТ — 2101-1108124 — Втулка ВАЗ уплотнительная тросов, электропроводки БРТАВТОВАЗ — 00001-0058962-11 — Гайка М6БелЗАН — 1/58962/11 — Гайка М6АВТОВАЗ — 21010-1108122-00 — Пластина крепления троса газа 2101АВТОВАЗ — 21011108122 — Фиксатор ВАЗ-2101 троса воздушной заслонкиБелЗАН — 2101-1108122 — Скоба крепления рукоятки подсоса 2101-07АВТОВАЗ — 21030 1108100 20 — Трос ручного управления с оболочкой в сбореАВТОВАЗ — 2103110810020 — ТРОС ВОЗДУШНОЙ ЗАСЛОНКИ ВАЗ-2101-07 ДААЗДААЗ — 2103-1108100-20 — Трос подсоса 2101-07 ДААЗ, ОАТ — 2103-1108100 20 — Трос воздушной заслонки карбюратора (ОАО ДААЗ) ВАЗ 21030Пластик — 2105-1108068 — 2105-1108068 Облицовка кронштейна крепленияАВТОВАЗ — 21213-1108124-00 — Уплотнитель троса ручного управления карбюратором БалаковоРезиноТехника ОАО г. БалаковоАВТОВАЗ — 00001-0025990-71 — Шайба 6Красная Этна — 12599071 — КРАСНАЯ ЭТНА 12599071 ШАЙБА 6.0Х14.0Х1.4 СТОПОРНАЯ С ВНУТРЕННИМИ ЗУБЬЯМИАВТОВАЗ — 21010-3802710-00 — Уплотнитель гафрированный гибкогокого вала спидометра БалаковоРезиноТехника ОАО г. БалаковоАВТОВАЗ — 21010-1108036-00 — ПружинаАВТОВАЗ — 21011108036 — Пружина привод двери Фиат ДукатоБелЗАН — 21010-110803600 — Пружина возвратная карбюратора 2101 БелЗАНПЕКАР / PEKAR — 2101-1108036 — Пружина привод двери Фиат ДукатоAVTOPLAST — 2101110801410 — Накладка педали газа ВАЗ 01-07АВТОВАЗ — 21010-1108014-10 — педаль привода акселератора Полад ЗАО г. ТольяттиАВТОВАЗ — 2101110801410 — ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРААВТОПЛАСТ — 2101110801410 — Накладка педали газа ВАЗ 2101-07 AVTOPLAST 2101-1108014-10Пластик — 2101-1108014-10 — Накладка педали газа В-2101-07АВТОВАЗ — 21080-1107148-00 — Шайба пружиннаяБелЗАН — 2108-1107148 — Шайба М8 пружинная привода акселератора 2101-15 (АВтоНормаль)АВТОВАЗ — 21030-1108026-00 — Педаль газа ВАЗ-2101-07АВТОВАЗ — 21031108026 — ВАЛ ВАЗ-2101 ПРИВОДА АКСЕЛЕРАТОРААВТОВАЗ — 2101-1108039 — Кронштейн крепления тяги газа (пластмас.) 2101АВТОВАЗ — 21010-1108039-00 — КронштейнАвтокомпонент Завод — 21011108039 — Кронштейн акселератора 2101Пластик — 2101-1108039 — 2101-1108039 Кронштейн валика акселератора, мин.остаток=50АВТОВАЗ — 21010-1108041-00 — Скоба крепления акселератораАВТОВАЗ — 21011108041 — Скоба ваз 2121ТЗТО — 21010-1108041-00 — Скоба тяги газа ВАЗ-2101-07,2121-21213АВТОВАЗ — 21010-1108035-10 — тяга валика акселератора АвтоВазАгрегат ОАО г. ТольяттиБелЗАН — 2101-1108035-10 — Тяга газа в сборе 2101-07АВТОВАЗ — 00001-0058964-11 — Гайка М 5БелЗАН — 1/58964/11 — Гайка М5АВТОВАЗ — 15153580 — НАКОНЕЧНИК ВАЗ-2101-07 ТЯГИ АКСЕЛЕРАТОРААВТОВАЗ — 2101-1108035/51 — Тяга карбюратора 2101 (комплект) АВТОВАЗ, ВАЗ 2101АВТОВАЗ — 21010-1108051-00 — Тяга акселератораАвтокомплект ТД ООО г.Белебей — 2101-1108051 — Тяга троса газа к карбюратору (Белебей) ВАЗ 21010Автокомплект ТД ООО г.Белебей — 21010 1108051 00 — Тяга троса газа к карбюратору (Белебей) ВАЗ 21010АВТОВАЗ — 21010-1108136-00 — Рычаг привода акселератора промежуточный в сборе
Повреждение диафрагмы ускорительного насоса сводит на нет весь эффект от его работы. Падение приемистости двигателя, «рывки», «провалы» и «подергивания», вялая реакция при нажатии педали «газа», являются следствием этой неисправности карбюратора Озон. Обычно выходит из строя само полотно диафрагмы (истирается, трескается) от многократных перемещений. Возможно также заедание толкателя, расположенного на диафрагме. Замену диафрагмы можно произвести, не снимая карбюратор с двигателя автомобиля.
Инструменты и запчасти
— Отвертка (шлицевая или крестовая, в зависимости от того какими винтами крепится крышка корпуса ускорительного насоса).
— Нож (для удаления старой диафрагмы, если она прикипела к крышке)
— Новая диафрагма ускорительного насоса карбюратора Озон (практически для всех моделей карбюратора Озон они одинаковы). В автомагазинах часто продается отдельно, не только в составе ремкомплекта карбюратора.
Подготовительные работы
— Снимаем корпус воздушного фильтра.
— Снимаем электромагнитный клапан карбюратора (если он есть).
— Подкладываем тяпку под карбюратор со стороны УН (для впитывания вытекающего бензина и улавливания падающих деталей).
Замена диафрагмы ускорительного насоса карбюратора Озон
Отвернув отверткой четыре винта ее крепления к корпусу УН. Отводим ее в сторону аккуратно, так как под ней установлена возвратная пружина диафрагмы, которая может выпасть.
Вынимаем возвратную пружину диафрагмы ускорительного насоса.
Если отделяется плохо, можно использовать нож.
Проверяем новую диафрагму на предмет отсутствия дефектов и повреждений.
Проверяем подвижность толкателя диафрагмы. Проверяем исправность возвратной пружины. Зачищаем привалочную поверхность корпуса ускорительного насоса и его крышки.
Устанавливаем новую диафрагму толкателем в крышку ускорительного насоса.
Установка диафрагмы УН
Устанавливаем пружину в корпус ускорительного насоса и прижимаем ее крышкой с диафрагмой.
Нажимаем несколько раз на рычаг привода дроссельной заслонки первой камеры и убеждаемся. Что из носика распылителя выходит струя топлива, продолжительностью 3-4 секунды и падает между стенками большого и малого диффузоров карбюратора. Помимо этого убеждаемся в отсутствии подтекания топлива из-под крышки корпуса ускорительного насоса (которую мы только что установили). Если подтекание имеется, пробуем еще немного затянуть винты ее крепления. Если это не помогло, возможно, имеет место коробление привалочной поверхности крышки. Снова снимаем крышку и устраняем его плоским напильником. Устанавливаем все обратно и вновь проверяем работу ускорительного насоса.
Основные элементы ускорительного насоса карбюратора Озон, участвующие в замене диафрагмы
Таким образом, замена диафрагмы ускорительного насоса карбюратора Озон полностью выполнена.
— Если «провалы» и «подергивания» после замены диафрагмы не пропали, вялый разгон не исчез, возможно, стоит поискать их причину в неисправности других механизмов автомобиля.
— Номер детали: диафрагма ускорительного насоса карбюратора Озон 2101-1107367, возвратная пружина диафрагмы карбюратора Озон 2101-1107378.
Еще статьи по карбюратору Озон
— Ускорительный насос карбюратора Озон
— Вялый разгон автомобиля с карбюратором Озон, причины
— Недостаточная мощность и приемистость двигателя автомобиля с карбюратором Озон, причины
— «Провал» при нажатии на педаль «газа», причины, устранение
— Проверка и замена игольчатого клапана карбюратора Озон 2105, 2107
— На сколько оборотов заворачивать винты качества и количества Озон
Пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2105-2107 Озон обеспечивает ее своевременное открытие на мощностных режимах, чем обеспечивается приток в цилиндры двигателя дополнительного объема топливной смеси.
Это влечет за собой увеличение мощности и приемистости двигателя автомобиля, улучшение его динамики при движении на повышенных передачах.
Но, не всегда эта картина соответствует реальности. Основой для работы пневмопривода является разрежение, подаваемое в его мембранное устройство. Если по пути туда оно где-то теряется, в следствии не герметичности или конструктивных просчетов, то возможны такие неисправности в работе двигателя как «провал» (замедление вместо ожидаемого ускорения при нажатии на педаль «газа»), «подхват» (ускорение вместо замедления при сбросе «газа»), потеря мощности и приёмистости, на скорости выше 100 км/ч.
Поэтому стоит провести несложную доработку карбюратора Озон и раз и навсегда избавится от возможных проблем и несколько оживить двигатель автомобиля.
Цель доработки пневмопривода дроссельной заслонки 2-й камеры карбюратора Озон 2105, 2107
Путем изменения схемы подведения разрежения к мембранному устройству пневмопривода добиться более чёткой и своевременной его работы, тем самым несколько увеличить мощность двигателя и соответственно улучшить динамику автомобиля.
1. Крестовая отвертка.
4. Сверло 3 мм.
1. Снимаем карбюратор с двигателя автомобиля.
См. «Снятие карбюратора 2105-2107 Озон с двигателя автомобиля» .
2. Отсоединяем корпус пневмопривода.
Для этого поддеваем шилом и снимаем стопорную шайбу на штоке, и крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления корпуса пневмопривода к карбюратору.
Снятие корпуса пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2105, 2107 Озон
3. Отсоединяем нижнюю часть (блок дроссельных заслонок) карбюратора.
Снимаем пружину, отворачиваем крестовой отверткой два винта крепления нижней части, рассоединяем и выводим из зацепления с рычагом изогнутую тягу.
Отсоединение нижней части (блока дроссельных заслонок) карбюратора 2105, 2107 Озон
Что нужно знать?
Разрежение в корпус пневмопривода подается по двум каналам из обеих камер карбюратора. В тот момент, когда дроссельная заслонка первой камеры открывается, поступает разрежение из первой камеры, дроссельная заслонка второй камеры в это время еще закрыта и вместо разрежения из второй камеры в канал поступает воздух, снижающий величину разрежения.
Жиклеры пневмопривода Озон
В результате заслонка второй камеры открывается с запаздыванием, так как пневмопривод приоткрывает ее неохотно. Отсюда снижение мощности, и провалы.
Наоборот, при сбросе «газа» на большой скорости необходимо чтобы дроссельная заслонка второй камеры быстро и без задержек закрылась. Для этого требуется прекращение подачи разрежения в корпус пневмопривода. Но, опять же, это происходит с запаздыванием, так как дроссельная заслонка первой камеры уже закрыта и разрежения из первой камеры нет, а вот из второй камеры, с все еще открытой дроссельной заслонкой, оно поступает, ведь в этот момент через вторую камеру проходит огромный объем воздуха, в работающий на высоких оборотах двигатель.
Пневмопривод в этом случае прикрывает заслонку с задержкой, давая лишнему топливу попасть в цилиндры, автомобиль вместо замедления наоборот делает некоторый неприятный рывок вперед («подхват»). Зная эти особенности и схему работы пневмопривода, проделаем следующее.
Доработка пневмопривода дроссельной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон
Отверстие в нем необходимо запломбировать.
Жиклер в канале подведения разрежения в корпус пневмопривода из второй камеры
Для этого можно использовать холодную сварку, кусочек олова, свинца, или в крайнем случае каплю герметика. Забиваем отверстие в жиклере тщательно, чтобы пломба потом не выскочила.
Переворачиваем карбюратор, находим жиклер в канале подведения разрежения из первой камеры и дрелью со сверлом 3 мм аккуратно высверливаем его.
Жиклер, который нужно высверлить
Продуваем карбюратор от стружки и загрязнений и собираем его.
В результате проведенной доработки разрежение в корпус пневмопривода будет поступать только из первой камеры карбюратора по расширенному (без жиклера) каналу. Этим обеспечивается своевременное, без запаздывания, открытие дроссельной заслонки второй камеры.
И, наоборот, при закрытии дроссельной заслонки первой камеры вслед за ней, без задержек, закроется дроссельная заслонка второй камеры, вызывая уменьшение поступающего в цилиндры двигателя топливной смеси и тем самым снижая скорость автомобиля.
Более подробно о доработке пневмопривода с описанием некоторых подробностей в статье «Доработка пневмопривода дроссельной заслонки карбюратора Озон 2105, 2107: подробности».
— Следует отметить, что приведенная выше доработка пневмопривода имеет смысл только при герметичности его каналов, корпуса и целостности диафрагмы. Ось дроссельной заслонки должна вращаться легко, без заеданий и также легко возвращаться в исходное положение пружиной на оси.
— Как проверить работу пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2105-2107 «Озон», его устройство, принцип действия, подробно описано на странице «Пневмопривод дроссельной заслонки карбюратора 2105-2107 Озон».
— В ряде случаев имеет смысл вообще переделать пневмопривод дроссельной заслонки 2-й камеры карбюратора в механический и навсегда забыть про недостаточную приемистость двигателя при ее открытии. Подробнее: «Доработка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон».
— Вместе с доработкой пневмопривода обычно проводят доработку кронштейна возвратной пружины рычага блокировки дроссельной заслонки второй камеры карбюратора.
Еще статьи на сайте по карбюраторам
— Быстрый старт автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс
— Уменьшение расхода топлива двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс
— Доработка смесительных камер карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Устранение деформации (фланца) карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Схема пневмопривода дроссельной заслонки 2-й камеры карбюратора Озон
