Масло в двигатель змз 402 2.5 сколько и какого качества?

ЗМЗ-402 – бензиновый 4-цилиндровый мотор объемом 2,4 литра, выпускаемый с 1981 по 2006 год. Его ставили на ряд советских и российских моделей ГАЗ, УАЗ и ЕрАЗ. Первые модификации этого мотора потребляли 76-й бензин для двигателей со степенью сжатия 6,7.

Существует всего три основные версии ЗМЗ-402

Степень сжатия у трех версий составляет от 6,7 до 8.2.

Регулировка клапанов проводится в соответствии с плановым ТО. Алюминиевый блок принято обрабатывать специальным веществом для лучшей герметичности.

Сальник коленвала в виде веревки с графитовой смазкой. Такое спорное решение не позволяет регулярно использовать мотор в режиме повышенной нагрузки.

По части навесного оборудования следует отметить некорректную адаптацию карбюратора на подачу топлива. Иными словами, велика вероятность перерасхода топлива и неровная работа ДВС на холостом ходу. Практика показала, что оптимальным решением проблемы является установка карбюратора от «Жигулей». Еще возможна адаптация под инжекторную систему питания, но эффект от такого «апргрейда» будет минимальный.

Велика вероятность залипания клапанов и разрушения штанг, обеспечивающих работу клапанов.

Из-за отсутствия сальника в задней части коленвала увеличивается масляное давления. В случае превышения нормы происходит выдавливание масла через герметик, который здесь используется вместо сальника.

Обороты коленвала в обычном режиме эксплуатации должны находиться в пределах 3000 – это самый оптимальный режим работы двигателя с точки зрения надежности.

Если для Вас является актуальным вопрос о том, какое масло в BMW F32 заливать, сколько, какие интервалы, и конечно же, какие допуски предусмотрены — Вы попали на нужную страничку. Наиболее распространенные моторы данных автомобилей:

N20, N26, N55. С 2014 года: B48, B38

C 2014 года B47

Актуальным допуском считается LongLife 04, введенный в 2004 году, и, как правило люди, подыскивающие масло в бмв F32, ориентируются по нему, но это не совсем правильно, поскольку данный стандарт позволяет использовать масло во всех двигателях разработанных с 2004 года, но большинство БЕНЗИНОВЫХ агрегатов, устанавливаемых на F32 «кушают» масла с допуском LongLife 01, на него и стоит ориентироваться.

Для дизельных моторов подходит LL04. Допуски Longlife-04 были созданы для поддержания длительного срока службы сажевых фильтров дизельных моторов. Масла подходят для всех дизельных моторов немецкого концерна.

Подходящее масло по допуску БМВ F32

Оригинальное масло допуск BMW LL 01 и BMW LL 04

Сводные таблицы (если Вы знаете модификацию своего двигателя)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (бензиновые двигатели)

Таблица соответствий двигателей и допусков БМВ (дизельные двигатели)

Сколько масла в двигателе (объем)

Сколько литров заливать?

• 420i (184 л.с.) 2.0 л. N20B20 — 5 л
• 420D (184 л.с.) 2.0л. — 5 л
• 435(306 л.с.) 3.0 л. N55B30 — 6,5 л

Совет: запаситесь еще 1л. масла, поскольку расход масла у автомобилей БМВ F32 около 1л. на 10.000км., это абсолютно нормально, особенно для бензиновых двигателей. Поэтому вопрос из разряда почему жрет масло — должен беспокоить только в том случае, если расход больше 2-3л. на 10.000км.

Какой интервал замены?

Рекомендуем придерживаться интервала замены 1 раз в год, или каждые 10.000км.-15.000км, в зависимости от того, что наступит раньше.

АКПП тоже требует обслуживания!

В России и других странах СНГ бытует ошибочное мнение, связанное с тем, что масло в АКПП менять не нужно, мол залито оно на весь период эксплуатации автомобиля. А какой срок службы у автоматической коробки? 100.000 километров? 200.000 километров? Кто ответит на этот вопрос. Все верно, никто. Дилеры говорят одно («залито на весь срок», а срок чего — не уточняют), сосед другое (мол есть у него друг, который «поменял масло в коробке и она накрылась после этого», разумеется, если уже начались проблемы — они необратимы и масло — не решение). Хотим обратить внимание, что регламентное обслуживание автоматической коробки передач продлевает жизнь трансмиссии в 2, а то и в 3 раза.

Большинство концернов автомобилей не производят АКПП, а устанавливают агрегаты от мировых производителей трансмиссий, таких как ZF, JATCO, AISIN WARNER, GETRAG и другие (в случае с БМВ — это ZF). Так вот, сопроводительные записи к своим агрегатам от этих компаний гласят о том, что масло в коробке автомат требует замены каждые 60.000-100.000 километров. Существуют даже рем. комплекты (фильтр+болты) и специализированное масло, именуемое ATF, от тех же производителей. Чтобы узнать подробней о том, какое масло заливать в АКПП БМВ 4 серии F32/F33, а так же интервалы обслуживания, допуски и дополнительную информацию перейдите по ссылке.

Проверка уровня масла

MAX означает, что уровень масла на максимальной отметке.

MIN означает, что требуется доливка (1-1.5л.)

Замена масла в BMW F32

В данных видео расскажем о том, как самостоятельно произвести замену масла и фильтра в BMW F32

Замена масла в N20 428i

Какое масло нужно использовать для двигателя ЗМЗ 402

Для двигателя ЗМЗ 402 рекомендуется минеральное или полусинтетическое моторное масло. Вязкость смазочного продукта зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходит 10W-40, 10W-40 или 5W-40. При эксплуатации летом рекомендуется 20W-40 или 25W-50, а преимущественно зимой заливают 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Для двигателя ЗМЗ-402 рекомендуется использовать проверенное моторное масло от зарекомендовавшего производителя. Среди наиболее известных брендов можно выделить Kixx, Mannol, Shell, Valvoline, Motul, Castrol, Liqui Moly, Mobil и другие. Кроме того, важное значение имеет показатель допуска API, который подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Например, для бензинового ЗМЗ-402 образца 1982 г. в. рекомендуется всесезонное масло на минеральной основе, с параметрами SAE 15W-20 и API-SG. Для более свежих модификаций 2009 г. подойдет полусинтетическое масло API-SL. Ниже представлены оптимальные моторные масла для ЗМЗ-402:

• Motul ATV-UTV 4T 10W-40
• Gapromneft Premium L 10W-40
• Kix G Plus SN/CF 10W-40.

Выбор масла

Производитель рекомендует использовать моторные масла, которые имеют следующие показатели по стандарту SAE, определяющему текучесть (вязкость) смазки :

В двигатель желательно заливать минеральное или полусинтетическое масло российских и зарубежных производителей. При использовании более жидких или синтетических можно столкнуться с появлением течи через сальники или уплотнительные прокладки.

Важно: минеральное масло стоит использовать только в летнее время. Зимой нужно заливать «полусинтетику», которая меньше загустевает на морозе.

Краткие параметры

• Питание – карбюратор
• Диаметр цилиндра/ход поршня – 92/92 мм
• Мощность – 90-100 л. с.
• Крутящий момент – 172-182 Н/м
• Масса – 181 кг
• Расход топлива – 13,5 л
• Рабочая температура – 90 гр.
• Надежность и особенности эксплуатации

Варианты тюнинга мотора

В заводской комплектации двигатель ЗМЗ 402 выдает 182,4 Нм крутящего момента и 100 л. с. мощности, поэтому для увеличения этих характеристик может использоваться механический тюнинг нескольких видов:

• расточка цилиндров под гильзы – максимум 100 мм диаметра;
• модернизация выпускного тракта – увеличение диаметра выхлопного патрубка.

Первый способ опасен перегревом силового привода, так как толщина стенок блока снижается на 4 мм, капремонт потребуется быстрее. В последнем варианте снижается экологичность ДВС. Изготовителем рекомендовано либо использовать инжектирование, что очень дорого либо применить более простой, но менее эффективный тюнинг:

• замена свечей модификациями с иридиевыми контактами и высоковольтных проводов;
• облегченный распредвал с регулировкой настроек клапанов, установленных с завода;
• замена карбюратора производителя К-151 более свежими версиями, например, Солекс;
• использование облегченной ШПГ и маховика;
• расточка седел клапанов и замена их модификациями большего диаметра.

Комплексный механический тюнинг позволяет добавить 30 л. с мощности максимум. Турбировать моторы производитель не рекомендует, так как это резко снижает ресурс.

Таким образом, мотор ЗМЗ 402 является базовым вариантом целой серии движков 402.10, 4021.10, 4022.10, 1025.10 и 4026.10. Изначально до 1980 года он маркировался ЗМЗ-24Д, устанавливался на Волги, Газели и РАФ.

Какое масло заливать в двигатель змз 402 зимой

Имею Хантер УМЗ-4218 карб и масло внутри Shell Helix 10W40 МИНЕРАЛКА! Хочу поменять на зиму на 0W30 но она СИНТЕТИКА. Чего делать?:roll: В природе существует минералка и полусинтетика 5W30 — у Мобил, Кастрол, Тексако, КвакерСтейт. — оно ориентировано на «американцев», для которых это предписано заводом изготовителем(в основном). В московских магазинах встречается почти везде, и не сказал бы, что дорого 🙄

Ты же в Маськве (как и я).Возьми ТНК Магнум 5W-40 полусинтетику,ну или синтетику.Отличное масло.Я помню в свой 421-й на зиму еще не магнум даже заливал,но тоже 5W-40 полусинтетику из линейки «супер».Заводился в -24 рано утром с первого прокрута.А новая линейка «магнум» еще лучше. А 0W-30 в москве,да еще в карбовый УМЗ,это извращение.

Вопрос в том, как сменить минералку на синтетику.

Просто минералку слить,синтетику залить.Интервал замены на первый случай подсократить раза в полтора и все.Промывку нафиг.Я вообще принципиально против промывки при применении современных масел.

А не много ли 10000 тыс кажись многовато, а фильтр какой ставишь, чье производство. А я меняю каждые 5000км или даже меньше, масло лью с новья зимой и летом «ZIC» полусинтетику 10-40 кажется, да даже кода меняю на 5000 км масло уже темнеет чем в начале было кода заливал, хотя пробег у меня еще маленький 9 тык.км тока, змз-409, уже два раза менял масло

Тут вопрос — какой режим эксплуатаии у Вас. Если Вы каждый день по болотам/зимникам пробираетесь до работы и обратно, а по трассе ездите раз в год в отпуск, то может и 2000км будет большой межсервисный пробег, так как реальных моточасов намного больше, чем км. А если Вы ездите на работу по городу, по работе по области, а иногда на дачу и покатушки — то с современным маслом никаких проблем проехать 10 000км нет! А то, что масло темнеет — нормальное явление. Если бы оно не темнело (т.е. не мыло бы внутренности двигателя), то вся бы чернота откладывалась на стенках и в маслопроводах, что рано или поздно прото убило бы Ваш двигатель.

Слил-залил и всё. никаких уменьшений срока смены,никаких промывок.Синтетика,полусинтетика и минералка любых вязкостей,любых фирм(кроме,конечно палёных масел с заднего двора) смешиваются в любых пропорциях.Нельзя смешивать только суперсинтетику с другими маслами.

. хорошее масло всегда с моющими добавками, которые и не дают скапливаться всякому гуталину внутри мотора, а растворяются в самом масле — поэтому оно и чернеет.

Вот-вот — в качестве примера, что может быть если масло не будет мыть двигатель и вся «темнота» останется внутри двигателя — посмотрите по ссылке первые фотографии, когда двигатель только разбирают! Жуть!

Тема актуальная. В моем батоне в движок УМЗ-41780 2.5л залита минералка желтый Шелл Хеликс 10в40, в теплый период заводился с 1-2 раза, но сейчас похолодало и машина стала плохо заводиться. Хочу поменять масло на что-то более зимнее типа 5в40 или 0в40, полусинтетику или минералку (если такая бывает). Синтетику заливать не хочу — у меня задний сальник коленвала чуть подтекает, боюсь что синтетика будет сильно убегать (:confused: может я неправ?).

Посоветуйте, пожалуйста, какое масло лучше взять в моем случае? Морозы у нас несильные — если и бывает -30 С, то от силы неделю за всю зиму, а обычно температура колеблется -10С плюс минус несколько градусов.

Посоветуйте, пожалуйста, какое масло лучше взять в моем случае? Морозы у нас несильные — если и бывает -30 С, то от силы неделю за всю зиму, а обычно температура колеблется -10С плюс минус несколько градусов. Минералка у Шелл мягко говоря тО еще г. ничем не лучше того же ЛукОйла, зато полусинтетика и синтетика вполне на уровне. Вообще из минералки мне известно только две марки, хорошо работающие в различных условиях, это Castrol XLR 15W50 и Castrol XL 10W30 — к сожалению они сняты с производства, и замены им у Castrol почему-то нет 😥 Могу посоветовать любую «честную» полусинтетику 10W40 или 5W30(на зиму) — хотя бы тот же Шелл, у которого с моющими свойствами «не очень», так что тебе будет «в самый раз».

В нашем климате п/с 10w40 хватает,на убитом двиге прошлые зимы всегда заводился сам,а потом ещё полстоянки прикуривал. У людей на жигах,да и иностранках были,глаза на лоб лезли:D Хорошие свечи,силиконовые провода,масло п/с 10w40 и будет тебе щастье. P.S. только масло постарайся взять у проверенного продавца.

Новые свечи, силиконовые провода, новый трамблер и новый аккум Хаген я поставил в январе 2008г.+ ремонт генера тогда же, движок пробежал всего от силы тысяч 50, а за этот год — 6 тысяч 🙂 А какого производителя полусинт 10в40 лучше взять, проверенный продавец вроде есть, только он наверняка будет рекомендовать то масло, которое есть у него в наличии, а не то, что лучше подойдет в моем случае 🙄

Могу посоветовать любую «честную» полусинтетику 10W40 или 5W30(на зиму) — хотя бы тот же Шелл, у которого с моющими свойствами «не очень», так что тебе будет «в самый раз». EJ — Бобик

Имеется в виду что плохие моющие качества пригодятся при переходе с минералки на полусинт — если это сделать без промывки или я что-то неправильно понял?

Я не сказал, что у Шелл плохие моющие свойства — они просто, скажем так, не выдающиеся по сравнению с другими 🙂 Т.е. имеется шанс не отмыть им до дырок старенький, но подзабившийся задний сальник. На счет промывки перед заменой. Это какой-то уже «религиозный вопрос»: с одной стороны моющих свойств современных масел достаточно для отказа от специальных средств, с другой — М8В до сих пор выпускается, и хорошо еще, если не ЛукОйлом 😀 В таких случаях, особенно если явно не соблюдались интервалы замены или есть основания полагать наличие отложений в двигателе — я за промывку, с умом конечно. В твоем случае, при переходе на масло более высокого класса того же изготовителя, можно(и нужно! — ИМХО) обойтись без промывки — при отсутствии вышеперечисленных обстоятельств. Попробуй найти Shell Helix Plus 5W40(зима на носу как бы. ) или 10W40 — и то и другое полусинтетика, просто 5W40 «посовременнее», правда и встречается нечасто 🙄 И смени его после вдвое сокращенного срока 💡 Потом — как обычно.

Попробуй найти Shell Helix Plus 5W40(зима на носу как бы. ) или 10W40 — и то и другое полусинтетика, просто 5W40 «посовременнее», правда и встречается нечасто 🙄 И смени его после вдвое сокращенного срока 💡 Потом — как обычно. EJ — Бобик

Cпасибо за совет, на эти выходные займусь поиском. 🙂 Есть еще вопросы: 1. а для лета (у нас бывает +30-35С) 5в40 будет нормально, или нужно будет на другое масло менять? 2. вдвое сокращенный срок — это сколько будет в переводе на тысячи км пробега?

А зря. Промывка движка перед заливкой нового масла увеличивает срок его (нового масла) службы, так как удаляет остатки окислившегося старого масла. Эти остатки и ускоряют процесс окисления свежего, снижая его ресурс. Кто считает накладным покупать еще и 8 литров промывочного масла, то их можно успокоить — это масло можно повторно использовать после слива отстоя.

Вообще-то пока я не сторонник промывки из следующих соображений: — До меня машина 40000 км проехала в организации, где по их признанию в двигатель заливали «полный отстой» а не масло, и что там творится в поддоне картера — неизвестно. Промывка может попросту поднять все эти отложения, хлопья которых позабивают все и вся. — задний сальник коленвала и так немного подтекает, и очень не хотелось бы, чтобы после промывки этот процесс усилился — тогда придется ремонтом заняться, а это мне сейчас не с руки.

Совершенно верно, и «5w40» и «10w40» относятся к «всесезонным» маслам, с макс.темп.окр.среды при эксплуатации до(грубо говоря) +40, а вот с интервалом замены несколько напутано в контексте вопроса. «4 — 5 т.км» — стандартный интервал, соотв-но первую смену лучше сделать через 2-3(не больше) т.км.

2 Барклай: я давно не был у них на сайте, но судя по цене — минералка «5w30» является т.с. исключением из моего определения «вся минералка Шелл — г. » и относится к группе довольно ускоспециализированных масел для «американцев» и нек-рых «японцев». «Нам» его зимой использовать можно, но необходимо учесть, что оно имеет как бы не самую низкую начальную и рабочую вязкость, ниже — может только у синт.масел аналогичного назначения с маркеровкой «0w30». Так что не удивляйся падению давления где-нибудь в пробке. 🙄

во-первых на змз двигателях при промывке могут полететь гидрокомпенсаторы вовторых любое современное масло имеет в совоем составе имется хорошие моющие присадки лью круглогодично 5-40 и не парюсь в третих при промывке в двигателе образуется смесь старое масло промывка новое масло

Пока нормально. А к марту я регламент замены изъезжу:D

Подготовка

Масло обладает достаточной текучестью лишь после прогрева двигателя до рабочей температуры. Замена на холодном моторе ведет к тому, что много старого грязного масла останется в системе. Поэтому перед заменой нужно завести мотор и дождаться, пока датчик температуры охлаждающей жидкости не подойдет к отметке 80 градусов.

Смена типа смазки (переход с «минералки» на «синтетику» или наоборот) требует обязательной промывки системы. Для этого используются специальные моющие присадки или масла. Для быстрой промывки достаточно залить в прогретый мотор специальное средство и дать ему поработать на холостых оборотах 10-15 минут.

В случаях, когда нужно очистить масляные каналы и детали двигателя от нагара и других загрязнений, используется щадящая промывка. Она требует больше времени — для очистки нужно залить жидкость и проехать 100-150 километров.

Особенности конструкции

В сравнении с «нулевым» прототипом двигатель ЗМЗ 402 получил весьма незначительные улучшения конструкции, так как задача увеличить мощность не стояла:

• изначально блок цилиндров отливался в кокиль, гильзы цилиндров фиксировались в расточке верхней плиты, по верхнему буртику;
• затем руководство завода перешло на технологию литья под давлением, верхняя рубашка стала открытой, гильзы крепились внутри нижнего пояса;
• позже производитель вновь вернулся к кокильному литью, поэтому в машинах эксплуатируются, и те, и другие блоки.

Очередной особенностью силового привода является использование масляного радиатора, чтобы система охлаждения работала эффективнее.

Газораспределительный механизм имеет морально устаревшую уже на момент создания ДВС схему OHV – распредвал снизу, управление коромысло-штанговым механизмом. Именно из-за этого узла мотор получился очень тяжелым, несмотря на легкий блок цилиндров.

Рекомендуемые сообщения

Шелл полусинтетика.Покупаю на розлив-170р литр.Неделю назад делал кап. ремонт головки-внутри чистота,пробег-180000км.

У меня газелька уже два с половиной круга на Шелле полусиньке отбегала,давление и компрессия гуд!Без всяких присадок.

Поделиться сообщением

Один камазист рассказал что льет масло шелл полусинтетику, мотор прошел почти миллион. Перед каждой заменой масла он промывает двигатель, но не промывочным маслом а САЛЯРКОЙ(заливает в двигатель и он работает в течении 2-3 минут)! И говорит двигатель как новый. Вопрос; можно ли промывать двигатель дизельным топливом?

Неоднократно промывал. Солярка не сушит, хорошо смывает грязь. Какие могут быть проблемы?

После переборки мотора по случаю пробоя прокладки ГБЦ на 120 т км, решил перевести мотор с Лукойла «Супер» полусинтетики на Маннол полусинтетику.

Цена немецкого масла 740 руб за 5 литров в канистре.

В нашем городе это масло постоянно возят в один магазин. Но в других магазинчиках, на заправках — я что то не встречал этот Маннол. Редкость что ли?

Лукойл Супер примерно стоит от 390 до 460 руб за 4 литра.

И в Германии ли его расфасовывают по канистрам? На упаковке ничего про это не написано. Только Сделано в ЕС.

Изменено 16 февраля, 2011 пользователем Владисон

Поэтому я и спросил, меня интересует практика. Кто-нибудь ставил или нет.

А чего ставил то? В чем вопрос?

На канистре настоящего масла Mannol должен стоять стикер SCT. Они какие то дочерние или совместные. Я тут недавно купил трансмиссионку синтетику. Так вот среди 4 литровых канистр попалась одна поддельная.

В советские времена только так и промывали движки, 50/50 масло соляра

по ZIK ни чего не скажу, а вот ликви моли не плохое беру w5-40 проблем ни каких!

Ага,попробовал.Послушал продавца-дилер ГАЗа.В МФ фильтре мазут,отверткой выковыривай,на горячей давление 0,после 1500об появляется.PS.Перестали его выпускать,никакие нормы не проходит.А завод пусть дальше рекомендует,ему не выгодно что бы наши движки подольше ходили

Купил Газель с 402дв. ,что там залито не знаю, вот думаю, что залить, зима не за горами. Кто, что посоветует?

Форум читал, но однозначного ответа на этот вопрос не получил, кто-то на минералке, кто-то и синтетику льёт.

Слышал, что на синтетике работает тихо-тихо и заводится лучше, вот и не знаю что и делать или полусинь Лукойла 5W-40 залить и постоянно на нём ездить? Интересно много таких — кто синтетику в 402-ой льёт?

Сначала надо узнать насколько древний у тебя двигатель. Может там вообще набивка вместо сальника. Тогда синтетике — нет.

А, пардон, когда 402-й разрабатывали «синтетика»-то известна была? Не проще лить качественную «минералку», а для уверенного пуска поставить подогрев?

Есть «Лукойл»-«Стандарт», а есть что-то в похожих канистрах(то же самое и с «Шелл», «Кастрол» и всем остальным)..

После лукойл супер пс 10в40, залил ТНК магнум мотор плюс пс 10в40, разницы не почуствовал, по деньгам тоже самое 550 руб за 5 литров

Лил лукойл в старушку, новую купили решили не рисковать пока льем G-energy 10W40

Maxus и как оно на ДЖи энерджи? пока думаю полусинь или синь..

Масло неплохое, ничем особо не отличается от именитых брендов. Угара сильного не наблюдаю, все в норме. Меняю через каждые 7-8тыс, благо, что цена позволяет это делать. Лью синьку G-Energy F Synth 5W-40.

Я в свою газель заливаю ЛЮКИ МОЛЬ 10 W50 нормально работает движок.

Жидковат ликви моли.Я себе залил в УМЗ,и он у меня засопливился.До этого был равенол,не было такого эффекта..

еще почему то ни где нет отзывов про тотал

Бери G-Energy, у них и полусинтетика хорошая

у меня ТНК полусинтетика ерунда,ЛУКОЙЛ лучше.

Гуще чем 10W-50 бывает только 10W-60. А если сопливится это означает то, что это масло синтетика (масла вязкости 10W-50 и 15W-60 почти всегда синтетические).

А мы льём во все машины полусинтетику VALKO (вроде французское) , берём на оптовой базе в Макеевке. Нареканий нет , форд транзит на нём 600 тышь прошел , хоть бы хер. А для газельки с головой хватит!

Про Эссо кто что думает? что за масло??

Официальный мануал содержит сроки замены расходных материалов, чтобы двигатель ЗМЗ 402 прослужил весь заявленный ресурс:

• моторное масло через 10000 км;
• охлаждающая жидкость после 60000 км или 2 лет эксплуатации;
• регулировка тепловых зазоров клапанов каждые 15000 км;
• протяжка гаек ГБЦ каждые 20000 км;
• картридж воздушного фильтра служит 20000 км, а топливный фильтр 30000 км.

Изначально в устройство ДВС заложены очень ненадежные прокладки. Пропитанный графитом асбестовый лист толщиной 1,5 мм между блоком и головкой нормально держит температуру, но от вибраций ослабляются гайки. Крышка ГРМ и поддон картера уплотняются паранитовыми прокладками, обладающими низким ресурсом и маслостойкостью.

Ни ремня, ни цепи ГРМ здесь нет, передача вращения на нижний распредвал осуществляется зубчатой шестерней. Ее ресурс значительно выше, но контроль за состоянием венца необходим периодически.

Ресурс двигателя

Официально гарантированный ресурс двигателя ЗМЗ-402 составляет 200 тысяч километров.

Аналоги

• Г. в. 1981-2000 – SG, SH
• Г. в. 2000-2006 – SH, SJ, SL

В двигатель ЗМЗ-402 необходимо заливать 6 литров моторного масла.

Когда менять масло в двигателе ЗМЗ 402

Рекомендуемый интервал замены масла в двигателе ЗМЗ 402 составляет каждые 10-15 тыс. км или раз в год. Наиболее точный период замены можно определить по состоянию качества масла, срок годности которого быстро истекает обычно в городских условиях эксплуатации – например, при резких стартах и торможениях в городских пробках. К признакам ухудшения качества моторной жидкости можно отнести недостаточный уровень, продукты износа, помутнение и изменение цвета, запах гари и перегрев двигателя. Испорченное масло не в состоянии эффективно смазывать и охлаждать детали ДВС, в результате чего велика вероятность увеличения допустимой температуры и преждевременного износа.

Сколько масла заливать в двигатель ЗМЗ 402

ЗМЗ-402 имеет алюминиевый блок с чугунными гильзами и нижним расположением распредвала. По сути, представляет собой модернизированную версию мотора ЗМЗ-24Д с измененным выпускным коллектором, новыми шпильками ГБЦ, доработанным распредвалом с подъемом 9,5 мм (раньше было 9 мм), новым масляным насосом и другими улучшениями. При этом двигатель ЗМЗ-402 является конечной стадией развития семейства двигателей ГАЗ-21, разработанных в 1950-ых годах. Наиболее распространенной модификацией ЗМЗ-402 является ЗМЗ-402.10. Этот вариант ДВС использовался в Волгах и поддерживал 92-й бензин. Специально для Газелей были разработаны ЗМЗ-4025.10 и ЗМЗ-4026.10, которые являются аналогами моторов ЗМЗ-4021.10 и ЗМЗ-402.10 соответственно.

Бензиновые двигатели 1981-2009

ЗМЗ-402, 2.4 л (90-100 л. с.), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-SG, SJ, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 0W-40, 0W-30

Какое масло заливать в газель 402 двигатель

Работаю на Газели 2006 года, на средних оборотах двигателя в среднем 3,6 оборотов. Использовал shell но меня не впечатлило. Посоветуйте или поделитесь опытом, какое лучше использовать? А чем именно не понравилось масло Shell? Я в 402-й двигатель заливал Castrol Magnatec Professional OE 5W 40. Купить его можно практически на любой заправке, но я покупал в специализированном магазине.

Мне нравилось это масло особенно зимой.

На 10W40 двигатель туговато стартовал при -20, а на этом масле стартует хоть при -30 не туго и практически с полуоборота, правда, если аккумулятор хороший и нет проблем с топливной системой.

Я всегда использовал Кастрол Магнатек, другие масла я просто не покупал. Кастрол неплохое масло.

Зачем в старенькую Газель лить масло для дорогих иномарок? У меня есть знакомый владелец Газели, который заливает исключительно минералку. Двигатель на его машине в отличном состоянии, как впрочем и весь автомобиль.

• По отзывам смотрю что не один я такой) Так же лью Кастрол Магнатек, за свои деньги полностью себя оправдывает.
• Все- таки, использовал другое масло, я считаю что все же Кастрол Магнатек лучшее масло среди аналогов.
• Кастрол Магнатек самое лучшее на мой взгляд самое лучшее моторное масло.

Да-да, я бы посоветовал посмотреть что-то из Кастрол. У нас постоянно покупают именно это масло. Работают автомобили хорошо, никаких нареканий. Советую.

Если покупаете масло, то делать это надо в специализированном магазине. Проблема в том, что сейчас очень много подделок есть. А в магазинах, можно купить масло рассчитанное именно на вашу газель.

Эти двигателя прекрасно работают на минеральных маслах.Регулярная замена 7-8 тысяч км.,и практично и экономично.Тем более и,как правило приходится доливать в процессе эксплуатации не новых машин.

Я много масел на своем автомобиле успел проверить, поверьте мне, лучше чем Кастрол не нашлось, так что можете и вы смело заливать такое, но ездите по меньше чем надо, это для надежности.

В принципе главное во время менять масло, и все будет хорошо. Я заливал Castrol Magnatec Professional OE 5W 40 и не жалуюсь. Вроде движок в порядке, так что сами смотрите.

Прекрасно сетя проявило масло Кастрол, так что вам тоже наверное стоило бы обратить на это внимание, но брака на рынке предостаточно, так что придется поводиться что бы не прогадать.

Я вам тоже Кастрол масло рекомендую. Мой муж занимается грузоперевозками уже долгое время и все время пользуется этим маслом и очень доволен результатом.

Честно говоря не всегда от цены зависит качество. Я заметил что то что подешевле порой намного лучше, так вы бы прочитали отзывы автолюбителей, тогда найдете подходящий вариант.

Екатерина, Elf – это действительно очень хорошее масло, и для газели оно подходит, но очень важно покупать это масло в фирменных магазинах. Проблема в том, что есть подделки, причем очень низкого качества.

Реле регулятора напряжения ваз 2107 цена

На сегодняшний день есть из чего выбрать, вот только цены порой не понимаешь с чем связаны, но я в любом случае предпочитаю нашего российского производителя.

Я предпочитаю масло российского производителя, так что и вам советую обратить внимание на такую возможность, тем более что и в цене это удобнее. Все прворено.

Наше российское масло ныне хорошего качества, так что не вижу проблем. я лично заправляюсь тем что на заправке предлагают. не дорого и качественно, так что сами смотрите.

Газель прихотливый автомобиль, так что проблем с маслом быть не должно, так вот я лично пользуюсь нашими российскими производителями и не жалуюсь, так что сами смотрите.

Проектировался двигатель ЗМЗ 402 из мотора 24Д в 70-х годах, прототип которого использовался, еще в «полуторках» ГАЗ-56 и ГАЗ-21. Изначально был цельноалюминиевым, со штангами и коромыслами механизма ГРМ и нижним распредвалом. Уплотнение коленвала осуществлялось пропитанным графитовой смазкой жгутом, а не полноценным резинотехническим изделием.

Текущий ремонт и обслуживание можно было производить, не только в гараже, но и в чистом поле, «на коленке» ввиду предельно простой конструкции. Однако для капремонта требовался тельфер или кран-балка, поскольку силовой привод весит под 200 кг, учитывая навесное оборудование.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

В принципе, мотор ЗМЗ 402 недоработан изначально, так как на момент создания уже были более прогрессивные технические решения. Основным достоинством является безопасность при срезании зубьев шестерни ГРМ – поршень не гнет клапана.

Зато коленвал шлифуется бесцентровым методом, возникают радиальные биения, при оборотах свыше 2500 – 2700 мин -1 веревочный задний сальник не справляется с задачей. Выхлоп идет в картер, повышается давление масла. Характерны для моторов семейства ЗМЗ 402 следующие неисправности:

Стук может возникать во вкладышах подшипников коленвала и клапанах, исчезает после замены.

Перечень модификаций ДВС

Маркировка ЗМЗ 402 – это целое семейство однорядных 4 цилиндровых моторов, в которое входят модификации:

При этом навесное оборудование осталось без изменений. В модификациях движков использована заводская форсировка механическим способом без применения турбины.

Технические характеристики ЗМЗ 402

Использована в двигателе простая, примитивная старая конструкция с газораспределительным механизмом по схеме OHV, паранитовыми и асбестовыми прокладками, алюминиевым блоком, головкой и ее крышкой, чугунными коллекторами впуска и выпуска.

Рядная 4-х цилиндровая схема двигателя предназначена для продольного расположения под капотом.

Основные технические характеристики ЗМЗ 402 выглядят следующим образом:

смешанный цикл 6,6 л/100 км

город – 13,5 л/100 км

реальный 250000 км

Здравствуйте. Посоветуйте какое масло на зиму залить в двигатель змз 402, шелл хеликс (желтое) 10W-40, или шелл хеликс (красное) 5W-30.

Я сегодня залил G-Energy полусинтетику! пока жалоб нет!

Если выбор только перед этими двумя моделями, то жёлтая лучше, богаче присадками. Если всё аккуратно в двигателе сделано, всё протянуто, а прокладки живы, то не бойся синтетику или даже гидрокрекинг залить. Если нет желания, то возьми присадку в двигатель антифрикционную. Она немного поможет ДВС.

Моторное масло со временем теряет свои защитные и смазывающие свойства. В него попадают продукты сгорания топлива и металлическая стружка, а присадки выгорают под воздействием высоких температур. Замена масла в двигателе ЗМЗ 402 реже, чем через 10000 км пробега, сильно уменьшает моторесурс агрегата.

Сколько масла лить в ЗМЗ 402?

В системе смазки двигателя содержится 6 литров масла. При замене часть его неизбежно остается в масляных каналах и картере. Поэтому после слива масла с демонтажом масляного фильтра в мотор войдет примерно 5,7 литра.

Шести литров достаточно для замены и последующей доливки во время эксплуатации. Если сальники и кольца изношены, имеет смысл сразу купить дополнительный объем масла. Количество зависит от состояния мотора.

Как настроить акустику в машине

Расходники

Для замены понадобится:

• 6 литров масла;
• сменный элемент масляного фильтра;
• прокладка под пробку маслосливного отверстия;
• резиновое уплотнение крышки фильтра.

Инструмент

Перед началом работ нужно подготовить набор гаечных ключей, воронка и емкость для слива масла. Для удаления остатков масла вокруг маслосливных отверстий и с корпуса фильтра понадобится чистая ветошь.

Работы проводятся на смотровой яме, эстакаде или подъемнике.

Порядок работ по замене масла

Машину с прогретым мотором нужно установить на яму или эстакаду и подложить под колеса противооткатные башмаки. Замена масла в двигателе ЗМЗ 402 выполняется следующим образом:

Моторное масло для двигателя ЗМЗ-402

ЗМЗ-402 – семейство бензиновых 4-цилиндровых двигателей, выпускаемое с 1968 года с последующими модернизациями. Модификации этого мотора устанавливались на автомобили «Волга» и «Газель», а также микроавтобусы «Латвия» и внедорожники УАЗ. Современная линейка ЗМЗ-402 сформировалась еще в 1980-ых. Тогда были представлены три основные модификации: ЗМЗ-4021:10, ЗМЗ-402.10 и ЗМЗ-4022.10. У первой из них степень сжатия составляла 6,7 и была адаптация под бензин А-76. У второй – 8,2 и А-93 соответственно, а третий мотор (4022.10) считался самым современным благодаря форкамерно-факельному зажиганию и другим улучшениям. При этом он поддерживает 92-й бензин.

Какое заливать

Для двигателя ЗМЗ-402 подойдет практически любое моторное масло на минеральной или полусинтетической основе с вязкостью 10W-40 купить.

Какое лить масло в 402 двигатель?

Вопрос знатокам: 1) какое масло лучше лить в змз 402 минералку или полусинтетику?2) при переходе с полусинтетики (старый хозяин лил) на минералку нужно ли прлмывать двигатель?

Лучшие ответы

1) полусинтетику2) не нужно

что нить погуще, там сальник коленвала сантехник изобретал поэтому течет со всех щелей

лукоил полусинтетика, и зимой не стынет и летом не жидкая.или погуще роснефть.

При переходе с одного типа масла на другое лучше промыть движок либо промывочным маслом, либо хотя бы с «пятиминуткой». хуже от этого не будет.

В конце концов влейте в старое масло примерно 1-1,5 литра керосина и дайте поработать на холостых оборотах примерно 5 минут, после чего сливайте старое масло смело.

Масло для двигателя:Отечественное: всесезонное М6з/10Г1 или МГ-10ГИ — до -30 градусов; от +5 и выше — летнее масло М12Г1 или М12ГИ; от +5 до -25 градусов М8Г1 или М12ГИ.Иносранные: Всесезонное SAE 10W/30 SC; SAE 10W/30 SD При температуре выше 0 С — как всесезонное;

При температуре ниже 0 С — SAE 20/20W SC SAE 20/20W SD.

от качественной синтетики хуже ему не будет. но и лучше тоже, а про вред и пользу промывок почитай

Видео-ответ

Это видео поможет разобраться

Список моделей авто, в которых устанавливался

Создавался мотор ЗМЗ 402 для Горьковского и Ульяновского автозаводов, Рижской автобусной фабрики, поэтому применялся для комплектации автомобилей:

Характеристики двигателя позволяли использовать его в Газелях спецтехники, линейка которых выпускалась Мытищинским заводом Купава. В Украине Часовоярский ремзавод собирал автобусы Рута с этими моторами, Черниговский завод – Богдан-А049 и ТУР-А049, Бориспольский автозавод – БАЗ-2215 Дельфин.

Социальные (реанимация и катафалк) и школьные автобусы с силовым приводом ЗМЗ 404 собирал Семеновский авторемонтный завод с 1995 по 2006 год. Некоторые детали использовались в двигателях УАЗ в качестве комплектующих.

Плюсы и минусы

Основными недостатками серии двигателей ЗМЗ 402 являются:

• морально устаревшая конструкция ГРМ;
• головка блока цилиндров затрудняет тюнинг;
• очень слабые прокладки и задний сальник коленвала;
• высокие вибрации, приводящие к ослаблению резьбовых соединений.

С другой стороны, мотор очень надежный, рассчитан на высокие эксплуатационные нагрузки. При нормальном обслуживании реальный ресурс составляет 300 – 350 тысяч км пробега.