Съемник ступицы коленчатого вала ЗМЗ 409 и датчик переключения передач (ЗМЗ) Пекар (484702) 40904

Болт М6х25 сальникодержателя

Заводской номер: 45 9376 1106Количество на модель:

Заводской номер: 406.1004045-01Количество на модель: Заводской номер: 406.1004062-01Количество на модель: Заводской номер: 2108-1601295Количество на модель:

Кольцо стопорное поршневого пальца

Заводской номер: 406.1004022Количество на модель: Заводской номер: 406.1004058Количество на модель: Заводской номер: 4062.1005011Количество на модель:

Вал коленчатый со штифтом

Заводской номер: 406.1005010Количество на модель:

Гайка болта шатуна

Заводской номер: 406.1004064Количество на модель:

Подшипник первичного вала КПП

Заводской номер: 402.1701031-01Количество на модель:

Подшипник первичного вала КПП 6203.ZZ.P6Q6 / УС9

Заводской номер: 402.1701031-02Количество на модель: Заводской номер: 40624.1005155Количество на модель: Заводской номер: 406.1004052-10Количество на модель: Заводской номер: 406.1004020-01Количество на модель:

Кольцо поршневое компрессионное верхнее

Заводской номер: 402.1004030Количество на модель:

Кольцо поршневое компрессионное нижнее

Заводской номер: 511.1004025Количество на модель:

Кольцо поршневое маслосъемное

Заводской номер: 511.1004034Количество на модель:

Поршень (для двигателя ЗМЗ-4063)

Заводской номер: 406.1004015Количество на модель:

Заводской номер: 406.1004025-04Количество на модель:

Заводской номер: 406.1004034-04Количество на модель: Заводской номер: 406.1005161-10Количество на модель:

Полушайба упорного подшипника верхняя

Заводской номер: 406.1005186-02Количество на модель:

Заводской номер: 406.1004030-04Количество на модель:

Манжета с пружиной 2,2-55×70-4

Заводской номер: 406.1005034-02Количество на модель:

Болт стяжной коленчатого вала

Заводской номер: 4905-1005056-10Количество на модель: Заводской номер: 4092.1005010-01Количество на модель: Заводской номер: 45 9824 0267Количество на модель: 1

Шайба болтов маховика

Заводской номер: 406.1005128Количество на модель: 1

Болт самоблокирующийся крепления маховика

Заводской номер: 4062.1005127Количество на модель: 6

Маховик с ободом

Заводской номер: 4062.1005115Количество на модель: 1

Храповик коленчатого вала

Заводской номер: 53-1005054-10Количество на модель: 1

Шкив коленчатого вала с демпфером

Заводской номер: 406.1005050-60Количество на модель:

Заводской номер: 406.1005050-40Количество на модель:

Заводской номер: 406.1005050-30Количество на модель: 1Заводской номер: 406.1005038-10Количество на модель: 1

Манжета с пружиной 22-55×70-4

Заводской номер: 406.1005034-01Количество на модель: 1

Звездочка коленчатого вала

Заводской номер: 406.1005033-10Количество на модель: 1

Заводской номер: 4092.1005010Количество на модель:

Болт крышки коренного подшипника

Заводской номер: 406.1005148-10Количество на модель: 10Заводской номер: 406.1005155Количество на модель: 1

Шпонка 8×34 призматическая шкива коленчатого вала

Заводской номер: 406.1005028Количество на модель: 1Заводской номер: 293554-П29Количество на модель: 1Заводской номер: 406.1005044Количество на модель: 1Заводской номер: 402.1701031Количество на модель: 1Заводской номер: 4062.1005320-01Количество на модель: 1

Полушайба упорного подшипника нижняя

Заводской номер: 406.1005187-02Количество на модель: 2

Полушайба упорного подшипника коленчатого вала верхняя

Заводской номер: 406.1005186-03Количество на модель: 2

Вкладыш коренного подшипника нижний

Заводской номер: 406.1005171Количество на модель: 5

Вкладыш коренного подшипника верхний

Заводской номер: 406.1005170Количество на модель: 5

Сальник с сальникодержателем

Заводской номер: 406.1005158-10Количество на модель: 1

Манжета с пружиной 2,2-80×100-4

Заводской номер: 406.1005160-03Количество на модель: 1

Заводской номер: 4062.1005010Количество на модель: 1

Код товара:   
Каталожный номер:   
Артикул:

Подшипник (5HP19088ПК3Е) опорный передней крышки ГБЦ / ЗМЗ 409 (Автопром) 409.1308023

storeНаличие в магазинах

• Интернет-магазин
• Москва, м.Дубровка

Доставка по Москве в области

• Пункты выдачи Boxberry — от 126 руб.
• Курьерская доставка — от 350 руб.

Доставка по России

• Пункты выдачи Boxberry
• Почта РФ
• ТК Энергия
• ТК СДЭК

Семейство 3151*, Hunter, 469

Семейство Patriot, 316*, 2360

Семейство 452, Буханка, 3303*

В нашем магазине запчастей для автомобилей УАЗ Вы можете купить: Подшипник опорный передней крышки ГБЦ, от производителя АВТОПРОМ (Ульяновск), ( Россия ), с каталожным номером 409.1308023 , с артикулом производителя 5HP19088ПК3Е , Семейство 3151*, Hunter, 469 , Семейство Patriot, 316*, 2360 , Семейство 452, Буханка, 3303* , Семейство Profi . Заказать можно с доставкой по Москве, а так же с дешевой и быстрой доставкой по России. Так же можно забрать товар из пунктов самовывоза. Другие запчасти из категории Головка блока цилиндров (Двигатель) и цены на них Вы можете посмотреть в каталоге нашего интернет-магазина УАЗ Моторс.

Подшипник 180203 коленвала (маховика) ЗМЗ 406, 405, 409, УМЗ (6203. 2RS) 402. 1701031

Нет в наличии посмотреть наличие в других городах

Самовывоз со склада в городе Москва

Оплата при получении:

• Наличными
• Переводом на карту
• Банковской картой
• По счету (для организаций с НДС)

Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

• Оплата наличными по факту получения товара
• Стоимость доставки по городу и близлежащим городам — 100-250 рублей
• Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
• Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

Доставка «Почтой России»

• Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
• Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
• Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ? В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

Подшипник шариковый маховика УАЗ, ГАЗ двигатель ЗМЗ 406, 405, 409

При покупке на 50 000 рублей, свяжитесь с нами, и получите доступ к мелкооптовым ценам

Назначение

Подшипник размера 203 — шариковый радиальный закрытого типа. Подвижные его элементы закрыты двумя стальными шайбами, в пространство между которыми внесена смазка. Шариковые подшипники 203 однорядные в различных модификациях востребованы в автомобильной промышленности.

Характеристики

• Габаритные размеры, м: 0.04х0.04х0.012;
• Объем, м3: 0.000019;
• Внутренний диаметр (d), мм: 17;
• Марка стали: ШХ-15.

Применяемость

Маховик УАЗ, ГАЗ с двигателями ЗМЗ 405, 406, 409.

Продажа осуществляется со склада в Ульяновске. Доставка товара «Подшипник шариковый маховика УАЗ, ГАЗ двигатель ЗМЗ 406, 405, 409» осуществляется в Москву, Самару, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Саратов, Краснодар, Казань, Пермь, Оренбург, Пензу и любые другие города и регионы России.

Для постоянных клиентов и оптовых покупателей сотрудничество с нами выгодно, благодаря существующей системе скидок, программу которой, вы можете узнать у наших менеджеров.

Фотография карточки товара носит информационный характер. Возможно некоторое отличие комплектности и внешнего вида оригинального товара от представленного на фото изображения. За подробной информацией по характеристикам товара обратитесь к менеджеру 8 800 200 08 73 (магазин Autogur73) звонок по России бесплатный.

Внимание! Компания ГАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Внимание! Компания УАЗ не является производителем этого товара. Этот товарный знак используется исключительно в информационных целях, чтобы показать покупателю для каких конкретно автомобилей данный товар подходит.

Подшипники, применяемые на УАЗ

Количество на автомобиль:

А — Семейство УАЗ-31512 с одноступенчатыми мостами

Б — Семейство УАЗ-31512 с бортовой передачей

* Для коробки передач с синхронизатором только III и IV передач ** Для рулевого механизма с гидроусилителем

Рис. 330. Схема расположения подшипников на автомобилях семейства УАЗ-31512

Рис. 331. Схема расположения подшипников на автомобилях семейства УАЗ-31512 с мостами с бортовой передачей

Рис. 332. Схема расположения подшипников на автомобилях семейства УАЗ-3741

Основные компоненты двигателя ЗМЗ-409

Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер — чугунный, выполнен в виде моноблока с картерной частью опущенной ниже оси коленчатого вала. Между цилиндрами в верхней плите имеются прорези для охлаждающей жидкости.

В нижней части блока расположены пять гнезд коренных подшипников. Крышки подшипников обрабатываются в сборе с блоком цилиндров и поэтому они не взаимозаменяемы.

Головка цилиндров двигателя ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер отлита из алюминиевого сплава, имеет два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. В верхней части головки цилиндров размещены два распределительных вала.

Отверстия под свечи зажигания находятся в центре камер сгорания.

Поршень двигателя ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) — отлит из алюминиевого сплава с кольцевой терморегулирующей вставкой, юбка выполнена с бочкообразным вертикальным профилем и микрорельефом для улучшения приработки и снижения потерь на трение.

На днище каждого поршня сделаны четыре цековки, которые предотвращают касание (удары) о днище поршня тарелок клапанов при нарушении фаз газораспределения.

Поршневые кольца ЗМЗ-409 — устанавливаются по три на каждом поршне: два компрессионных и одно маслосъемное.

Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца, прилегающая к цилиндру, покрыта слоем пористого хрома, нижнего кольца — слоем олова или вся поверхность кольца фосфатирована.

Маслосъемное кольцо состоит из чугунного кольца коробчатого типа с рабочими поясками, покрытыми хромом, и пружинного расширителя.

Коленчатый вал ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер отлит из высокопрочного чугуна, пятиопорный, имеет для лучшей разгрузки опор восемь противовесов. Носок и хвостовик вала уплотняются самоподжимными резиновыми сальниками.

Вал динамически сбалансирован. Осевое перемещение вала ограничено двумя шайбами 3, расположенными по обе стороны среднего (третьего) коренного подшипника.

Каждая из упорных шайб состоит из двух полушайб: верхней и нижней. Направление вращения коленчатого вала — правое

Средний (упорный) подшипник коленчатого вала ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

1 — блок; 2 — вкладыши подшипника; 3 -упорные шайбы; 4 — крышка подшипника; 5 — вал коленчатый.

На переднем конце коленчатого вала ЗМЗ-409 устанавливаются: ведущая звездочка 5, шкив — демпфер со ступицей 2 и храповик 1.

Передний конец коленчатого вала ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

1 – храповик; 2 – шкив-демпфер со ступицей; 3 – сальник; 4 – крышка цепи; 5 – звездочка; 6 – блок; 7 – вкладыши; 8 – коленчатый вал; 9 – крышка подшипника; 10 – масляный картер; 11 – пробка уплотнительная; 12 – стопорная шайба храповика

Задний конец коленвала ЗМЗ-409 автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ-3163

1 — вал коленчатый; 2 — вкладыши подшипника; 3 — блок; 4 — сальникодержатель; 5 — сальник; 6 — маховик: 7 — болт маховика; 8 — подшипник; 9 -втулка распорная; 10 — шайба болтов маховика; 11 — картер масляный; 12 — крышка подшипника.

Шатун ЗМЗ-409 — стальной кованый с отверстием подачи масла для охлаждения днища поршня.

Крышки шатуна, при переборке двигателя, нельзя переставлять с одного шатуна на другой.

Вкладыши подшипников коленчатого вала и шатунов — сталеалюминиевые.

Верхние вкладыши коренных подшипников с канавками, нижние — без канавок.

Компоненты блока цилиндров ЗМЗ-409 а/м УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер

Блоки с пробоинами на стенках цилиндров, с трещинами на верхней плоскости блока и на ребрах, поддерживающих коренные подшипники, с пробоинами на водяной рубашке и картере подлежат выбраковке.

В результате естественного износа цилиндры в блоке двигателя приобретают по длине форму неправильного конуса, а по окружности — овала.

Наибольшей величины износ достигает в верхней части цилиндров против верхнего компрессионного кольца, при положении поршня в ВМТ; наименьший — в нижней части, при положении поршня в НМТ.

Ремонт втулок опор промежуточного вала заключается в замене их ремонтными, увеличенной толщины, с последующей расточкой под стандартный или ремонтный размер , в зависимости от степени износа опорных шеек валов.

Перед ремонтом опор промежуточного вала демонтировать трубку. При установке ремонтных втулок обеспечить совпадение отверстий масляных каналов.

Расточку опор промежуточного вала ЗМЗ-409 (УАЗ-3163, УАЗ Хантер) производить за одну установку для обеспечения соосности.

Шейки промежуточного вала шлифуют под ремонтный размер в случае износа, превышающего максимально допустимый.

Повреждения резьбовых отверстий, в виде забоин или срыва резьбы менее двух ниток, восстанавливают прогонкой резьбы метчиком нормального размера.

Резьбовые отверстия, имеющие износ или срывы резьбы более двух ниток, ремонтируются нарезанием резьбы увеличенного ремонтного размера, постановкой резьбовых ввертышей с последующим нарезанием в них резьбы нормального размера или установкой резьбовых спиральных вставок, последний способ ремонта наиболее эффективный и менее трудоемкий.

При наличии трещин любого характера коленвал ЗМЗ-409 (УАЗ-Патриот, УАЗ Хантер) подлежит выбраковке.

Для удаления скопившихся продуктов износа и нагара в полостях шатунных шеек коленчатого вала необходимо вывернуть пробки, промыть в водном растворе каустической соды, нагретом до 80 °С, и металлическими ершами тщательно очистить от продуктов износа и нагара как сами полости, так и каналы масляной магистрали.

После очистки полостей и каналов их рекомендуется промыть керосином, продуть и осушить сжатым воздухом.

При повреждении резьбы в отверстиях до двух ниток ее восстанавливают прогонкой под размер рабочего чертежа. Если сорвано две и более ниток, то ремонт производят:

— резьба в отверстиях под болты крепления маховика — установкой резьбовых спиральных вставок;

— резьба в отверстии под храповик — нарезанием ремонтной резьбы;

— резьбы в отверстиях под пробки — нарезанием ремонтной резьбы.

Шатунные и коренные шейки коленвала, изношенные в пределах ремонтного размера, шлифуют под ближайший ремонтный размер с допуском, установленным для шеек номинального размера. Все шейки шлифуют под один ремонтный размер.

Острые кромки фасок масляных каналов притупляют конусным абразивным инструментом, а затем шейки подвергают финишированию.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Как напрессовать ступицу коленвала

Сообщение rusnat89 » Вт апр 11, 2017 08:06

Прошу помощи знатоков. менял ГРМ (сам) снял ступицу КВ съемником. Туговата шла, 2 болта М8 и упор в головку болта КВ стянули её на ура. Поставить назад не могу. вчера 4 часа запрессовывал болтом (не идет) пришлось создавать натяг вкрученным болтом, и молотком подбивал. Болт использовал М 16*1,5*90 от передней подвески (клюшек) прочность 10,9. Проблема в том что в болтах срезает резьбу. Стоит один раз вкрутить, выкручиваеш уже зализанный болт. Крутил без рычагов простой трещеткой с головкой. ООсталось 1 см допрессовать ступицу. В основном шла поб действием не болта а молотка. Здесь находил информацию что болтом с шайбами запрессовывается. но складывается такое ощущение, что в КВ внутри резьба конусная, от того и срезает резьбу. и сама глубина резьбы не более 3,5-4 см. Кто что посоветует?

Отправлено спустя 4 минуты 9 секунд:

Сообщение rusnat89 » Вт апр 11, 2017 09:19

Сообщение Slava61 » Вт апр 11, 2017 17:22

Сообщение Yurgen_T » Чт апр 13, 2017 08:40

Сообщение rusnat89 » Чт апр 13, 2017 09:52

Сообщение luchsergey » Чт апр 13, 2017 15:34

Сообщение Slava61 » Чт апр 13, 2017 17:17

Сообщение luchsergey » Чт апр 13, 2017 17:19

Сообщение ligen » Чт апр 13, 2017 18:03

rusnat89 писал(а): Прошу помощи знатоков. менял ГРМ (сам) снял ступицу КВ съемником. Туговата шла, 2 болта М8 и упор в головку болта КВ стянули её на ура. Поставить назад не могу. вчера 4 часа запрессовывал болтом (не идет) пришлось создавать натяг вкрученным болтом, и молотком подбивал. Болт использовал М 16*1,5*90 от передней подвески (клюшек) прочность 10,9. Проблема в том что в болтах срезает резьбу. Стоит один раз вкрутить, выкручиваеш уже зализанный болт. Крутил без рычагов простой трещеткой с головкой. ООсталось 1 см допрессовать ступицу. В основном шла поб действием не болта а молотка. Здесь находил информацию что болтом с шайбами запрессовывается. но складывается такое ощущение, что в КВ внутри резьба конусная, от того и срезает резьбу. и сама глубина резьбы не более 3,5-4 см. Кто что посоветует?

Отправлено спустя 1 минуту 8 секунд: когда выкручивал штатный болт КВ он весь был в стружке, а конец болта на 7 мм полностью стертая резьба

Тянул запасным клюшечным L=120 мм, но без порчи резьбы. Шаг там не 1 мм случайно?

Датчик синхронизации (положения коленчатого вала) (ЗМЗ 409, 4091 Евро 3, 4) Пекар (Санкт-Петербург) 40904-3847010

info Уведомить о появлении на складе

Датчик синхронизации (положения коленчатого вала) (ЗМЗ 409, 4091 Евро 3, 4) Пекар (Санкт-Петербург) 40904-3847010

Укажите e-mail иили номер телефона для SMS уведомления.

Топливные системы (С.-Петербург)

В нашем магазине запчастей для автомобилей УАЗ Вы можете купить: Датчик синхронизации, от производителя Топливные системы (С.-Петербург), ( Россия ), с каталожным номером 40904-3847010 , с артикулом производителя 40904-3847010 , Семейство 3151*, Hunter, 469 , Семейство Patriot, 316*, 2360 , Семейство 452, Буханка, 3303* , Семейство Profi . Заказать можно с доставкой по Москве, а так же с дешевой и быстрой доставкой по России. Так же можно забрать товар из пунктов самовывоза. Другие запчасти из категории Приборы и датчики (Электрооборудование) и цены на них Вы можете посмотреть в каталоге нашего интернет-магазина УАЗ Моторс.

Газораспределительный механизм 409 двигателя УАЗ Патриот имеет сложную конструкцию. В случае его поломки и самостоятельного ремонта выставление метки ГРМ ЗМЗ 409 представляет наиболее ответственную часть работы. Эксплуатация мотора показала, что ГРМ требует мало вложений, но, вместе с этим, регулярного внимания и контроля для предупреждения поломок.

Как устроен ГРМ Патриота

ГРМ ЗМЗ-409 состоит из элементов:

Само выставление меток ГРМ происходит после того, как механизм будет собран. Предварительно цепь, металлические шестерни и другие детали смазываются моторным смазывающим средством.

В первую очередь прессуется шестеренка на коленчатый вал. Это обязательное условие. Потом проворачивают коленчатый вал до тех пор, пока метка на нем не встретится с меткой блока цилиндров. Первый цилиндр должен находится в верхней мертвой точке. Коленвал вращается по часовой стрелке. С помощью индикатора определяют правильное расположение меток.

Где расположена цепь

Одна цепь ГРМ находится вверху газораспределительного механизма, вторая – внизу. Такое расположение цепей ГРМ на ЗМЗ 409 позволяет добиться оптимальной работы силового агрегата.

Если не следить за чистотой натяжителей и успокоителей, то это приведет к тому, что цепь будет проскакивать через зубцы. К тому же через 80 000 километров устройство имеет свойство растягиваться.

Признаки поломки газораспределительного механизма

Признаками поломки газораспределительного механизма являются следующие симптомы:

• снижение мощности движка;
• выстрелы в глушитель;
• появление шумов;
• работа с перебоями;
• провалы в работе холодного движка.

Если вы заметили вышеописанные симптомы, то следует обратиться в сервис-центр для выявления проблемы и решения ее.

Установка распредвалов по меткам

Чтобы установить распредвалы по меткам, необходимо сделать следующее:

• После того как установят поршень первого и четвертого цилиндра в ВМТ, вращают шкив распредвала.
• Вначале находят положение, когда между кулачком распредвала и толкателем клапана четвертого цилиндра можно вставить тонкий щуп.
• Затем вращают распределительный вал в другую сторону до тех пор, пока не удастся сделать описанное в третьем пункте.
• Эти же действия проводят с выпускным валом.

Необходимо поймать идеальную фазу, чтобы подача смеси и ее выхлоп происходили без задержек или опережений горючего, воздуха или масла.

Теперь поговорим о том, какой должна быть идеальная фаза.

Идеальная фаза

Идеальная фаза помогает добиться максимальной мощности движка. Работа силового агрегата будет эластичной как на малых, так и на больших оборотах. Расход горючего в результате правильного выставления меток ГРМ понизится. К тому же идеальная фаза увеличит срок службы силового агрегата.

Метки ГРМ и затяжка

После установки меток ГРМ на двигателе проводят затяжку звездочек, распредвалов. Затяжка должна производится с помощью динамометрического ключа. Сила, с которой опытный механик затягивает болты, равна указанной в мануале к двигателю.

Болты на крышках затягиваются с силой 1 кгс/м. Это тоже является обязательным условием при затяжке.

Факторы, свидетельствующие о необходимости замены цепи

Цепь ГРМ, как и другие запчасти, имеет заданный срок эксплуатации, после которого подлежит замене. Использование деталей свыше отведенного производителем ресурса возможно, однако, при этом утрачивается гарантия и изготовитель не несет ответственности за ущерб, полученный вследствие поломки.

Факторы, указывающие на необходимость замены цепи ГРМ ЗМЗ 409:

• ее физическое состояние;
• металлический звук в подкапотном пространстве;
• пробег авто превысил 80 000 км с последней замены.

Двухрядная цепь показала лучшие эксплуатационные качества и надежность, чем однорядная.

Необходимые инструменты для замены

Для замены деталей и узлов газораспределительного механизма требуются инструменты:

• шестигранный ключ 6 мм;
• рожковые ключи № 10 и 17;
• воротки и сменные головки 12, 13, 14 мм;
• молоток с зубилом;
• плоская отвертка.

Также понадобятся дополнительные предметы и приспособления:

• емкость для сбора антифриза;
• домкрат;
• съемник шестеренки «звездочка»;
• транспортир для проверки угла и установки фаз распредвалов;
• индикатор положения верхней мертвой точки цилиндра;
• съемник фланца шкива-демпфера;
• болт для запрессовки фланца и «звездочки»;
• сменная насадка Т45 для выкручивания болтов «успокоителей»;
• ключ-трещотка на 1/4″ и удлинители на 70 и 100 мм.

Пошаговый процесс замены цепи ГРМ на УАЗ Патриот

Замена деталей газораспределительного механизма двигателя ЗМЗ 409 Евро 4 состоит из ряда шагов:

• снимается радиатор системы охлаждения;
• с насоса ГУР высвобождаются ремни;
• подающий шланг насоса охлаждения снимается со штуцера ;
• демонтируются муфта вентилятора, крыльчатка, фронтальная крышка ГБЦ;
• снимается насос системы охлаждения;
• с генератора снимается приводной ремень;
• вынимается датчик оборотов коленвала;
• откручивается заглушка масляного поддона и снимается шкив коленвала;
• удаляется крышка гидравлического натяжителя вверху и внизу;
• снимается крышка ГРМ, далее вытаскивается рычаг натяжителя и шестеренка;
• отсоединяется пластмассовый успокоитель;
• съемником удаляются звездчатые шестерни распредвала.

После завершения разборки шестерни и цепи рекомендуется промыть бензином, протереть и высушить. Далее нужно осмотреть все части и при обнаружении трещин, сколов, сильного износа произвести замену. Аналогичному осмотру подвергаются звездочки и шестерни механизма.

Для окончательного демонтажа приводной цепи понадобится слить охлаждающую жидкость.

Для ДВС 409 штатным является гидронатяжитель ГРМ. Однако некоторые владельцы производят их замену на механические регуляторы. В этом имеются свои плюсы, если машина без кондиционера: возможность завести автомобиль буксиром, независимость от давления масла в системе. Однако, при наличии кондиционера опорная пластина потребует переделки, нужны будут другие болты вместо штатных, вследствие чего поменять детали станет сложнее.

Читайте как подобрать ремень генератора УАЗ Патриот 409 на двигатель с кондиционером

Слив антифриза из системы

Для слива охлаждающей жидкости требуется установить машину так, чтобы имелся свободный доступ к двигателю с нескольких сторон. Далее отсоединяется минусовая клемма аккумулятора от корпуса (согласно инструкции по проведению работ), предварительно выключив зажигание. Антифриз сливается в приготовленную чистую емкость. Только после этого можно отсоединять патрубки и снимать радиатор системы охлаждения.

Разборка механизма ГРМ

Начинают разбор механизма с откручивания болтов, далее снимается крышка гидронатяжителя, размещенного вверху. Извлекаются крепление и прокладка. Вытащив пружину, отсоединяется сам натяжитель цепи. Таким же способом разбирается нижний узел натяжки. Крышка всего ГРМ удерживается 7 болтами, открутив которые, получаем доступ к ней. После снятия башмаков натяжителя выпрессовываются шестерни на распредвалах. Лучше всего использовать специальные съемники или молоток с рожковым ключом 12х17.

Окончательный демонтаж цепи привода

Перед снятием цепи нужно открутить успокоители, каждый крепится двумя болтами. Звездообразные шестерни промежуточного вала снимаются выворачиванием болтов, расположенных за пластиной. Для этого отвертка вставляется в специальные пазы на зубчатой шестеренке, не давая им провернуться. После демонтажа всей цепи она промывается бензином.

После снятия привода

После демонтажа все детали подвергаются очистке, оценке степени износа и проверке на наличие повреждений путем осмотра, вышедшие из строя части механизма подлежат замене.

Процесс сборки

Основные операции проводят в обратной последовательности. Пошаговый процесс сборки ГРМ:

• На коленвал производится запрессовка шестерни с уплотнением. Вал проворачивается до совпадения меток на БЦ и посаженной шестерне. Когда метки совпадут, поршень 1 цилиндра должен быть в ВМТ. Далее без затяжки крепящих болтов монтируется успокоитель. После этого цепь, густо смазанная маслом, заводится на шестерню.
• На промвал запрессовывается ведомая шестеренка. Установочный штифт должен плотно входить в отверстие. Затем на шестеренку накидывается цепь. Метки на блоке цилиндров и этой «звездочке» совмещаются, при этом цепь должна постоянно оставаться в натянутом состоянии, проходя через успокоитель.
• 2 болта, удерживающие шестерни промвала, затягиваются через стопорные шайбы. Прилагаемое усилие затяжки не должно превышать 2,2-2,5 кгс/м.
• Состояние цепи и совпадение меток на звездчатой шестеренке и блоке цилиндров проверяется рычагом натяжителя.
• Затягиваются болты крепления успокоителя.
• На ведущую шестерню промежуточного вала через отверстие в блоке цилиндров накидывается верхняя цепь, обильно смазанная моторным маслом.
• Устанавливается шестерня с надетой цепью ГРМ, посадке способствуют вращением распредвала по часовой стрелке.
• Шестерня на распредвале фиксируется вставкой штифта в отверстие.
• Ввернув болт, за четырехгранник на распредвале проворачивают его против часовой стрелки, устанавливая натяжение, после чего фиксируют положение болтом. Болты затягиваются с моментом не более 4,6-7,4 кгс/м. В это время валы удерживаются от вращения за четырехгранные окончания на них. Устанавливаются успокоители цепи, водяной насос и защитный кожух. Края головки блока цилиндров и его крышки перед установкой обмазываются узкой полосой герметика. При монтаже следует соблюдать осторожность, чтобы сальник не получил повреждений.
• Проверить необходимость замены ремня генератора. Болты, крепящие крышки, подтягиваются с усилием 0,6-1,2 кгс/м. Далее трубка вентиляции картера и шланг подсоединяются к штуцерам крышки клапанов. Закрепляется радиатор системы охлаждения и надеваются ремни.

Сигналы к замене

Главный сигнал того, что требуется замена ГРМ у Патриота — посторонние металлические звуки, доносящиеся из под капота, такой шум можно охарактеризовать как некое «бряканье». По неопытности можно перепутать поломку со стучащими клапанами. Хотя на 409 моторе и установлены гидрокомпенсаторы, необходимо заливать качественное масло, чтобы зазор клапанов регулировался правильно. Проблемы с ГРМ у Патриота, как правило, характеризуются потерей мощности на малых оборотах.

Получается, что если пробег подходит к 80 000 тыс. км. и/или растяжение цепи выходит за рамки рабочего диапазона гидронатяжителя — выход только один, а именно установка новой цепи заместо старой. Иначе рискуете остаться посреди дороги в компании неподвижного автомобиля в самый неподходящий для этого момент, где-нибудь далеко от дома, как обычно бывает по «закону подлости».

Необходимо понимать, что замена цепей ГРМ на 409 двигателе УАЗ Патриота — сложный процесс, особенно это касается моторов с нормами токсичности евро 4. Итак, для такого ремонта в первую очередь потребуется гараж с ямой, либо эстакада, поскольку необходимым условием является доступ к моторному отсеку снизу. Кроме того, потребуется целый ряд инструментов:

• шестигранный ключ 6 мм;
• зубило и молоток;
• головки для воротка размерами «12», «13» и «14»;
• набор гаечных ключей размерами от 10 до 17;
• приспособление для установки фаз газораспределения;
• доп. принадлежности: емкость для слива ОЖ из радиатора, домкрат, съемник для шестеренок.

Установите автомобиль так, чтобы можно было подлезть к моторному отсеку с любой стороны. Затем, выключите зажигание, отсоедините клемму «—» от аккумуляторной батареи. Так просто подобраться к механизму ГРМ не получится, сначала придется открутить все закрывающее его. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную для этого емкость, после чего открутите радиатор и патрубки.

(Необязательно) Открутите болты масляного поддона, а потом снимите его, слив перед этим масло из мотора. Эта процедура в дальнейшем облегчит установку ГРМ. Если не хотите сливать масло, тогда открутите только передние болты масляного картера.

Далее, снимите ремень насоса гидроусилителя руля. То же самое необходимо сделать с ремнями генератора + водяного насоса (помпы). Извлеките подводящий шланг на помпу, снимите крышку ГБЦ (вынув перед этим все катушки зажигания). После этого, необходимо отсоединить переднюю крышку ГБЦ, вывернув 4 болта, а затем извлечь её вместе с вязкостной муфтой вентилятора и самим пропеллером.

Далее, нужно отсоединить водяной насос, который крепится тремя болтами. Извлеките датчик положения коленвала (он же датчик синхронизации), вывернув один болт, на котором он держится. Осуществите демонтаж шкива коленчатого вала, для этого может потребоваться трехлапый съемник.

Выкрутите болты крепления крышки гидронатяжителя верхней цепи, извлеките его вместе с прокладкой. Важно делать это аккуратно, ведь на крышку давит пружина гидронатяжителя. После извлечения пружины извлеките сам гидронатяжитель. Аналогично нужно поступить с нижним гидронатяжителем. Открутите 7 болтов крепления крышки цепи. Крышку снимайте осторожно, поскольку есть риск повреждения прокладок или сальника коленчатого вала.

Отверните болт крепления башмака (цифра 7 на схеме) натяжения цепи и снимите башмак, аналогично поступите с нижним башмаком. Теперь нужно отсоединить шестерни распредвалов (14 и 16 на схеме) от самих распредвалов — тут помогут рожковые ключи на 12 и 17, а также молоток. Либо воспользуйтесь специальным съемником.

Открутите успокоители, которые мешают дальнейшему демонтажу. Каждый из успокоителей держится на двух болтах. Для снятия звездочек промежуточного вала (5, 6 см. схему) нужно отогнуть пластину и вывернуть болты крепления звездочек, вставив отвертку в специальные пазы на зубчатом колесе, удерживая таким образом шестерни от проворачивания. После демонтажа цепи — промойте ее и шестерни в бензине, осмотрите на предмет повреждений.

Сборка ГРМ

Собирать весь механизм нужно в обратном порядке. Установка меток ГРМ на 409 двигателе происходит после сборки механизма, когда цепь располагается на шестернях. Перед началом сборки обязательно нужно смазать цепи и зубчатые колеса ГРМ моторным маслом. Первым делом напрессуйте шестерню на коленчатый вал, не забудьте про втулку + уплотнительное кольцо, которые должны там стоять. Проверните коленвал до того момента, чтобы метка зубчатого колеса и блока (M1) совпадали, поршень первого цилиндра при этом должен находиться вверху (положение ВМТ).

Поставьте успокоитель цепи, наденьте цепь на шестеренку коленвала. Поставьте ведомую звездочку промежуточного вала так, чтобы штифт совпал с отверстием. Тут также нужно добиться совпадения меток (M2). Сверху установите ведущую шестерню промвала, закрутите болты крепления и подогните края стопорной пластины, дабы избежать произвольного откручивания. Далее, нужно нажимать на натяжитель для натяжения цепи — до совпадения установочных меток ГРМ (12 и 18) с верхней плоскостью ГБЦ.

После того, как механизм ГРМ будет собран, необходимо установить на свое место все те детали, которые демонтировались изначально. Это шланги охлаждения, вентилятор, ремни, клапанную крышку, водяной насос. Если поддон на вашем Патриоте крепился через прокладку — поменяйте ее, допускается использовать вместо прокладки термостойкий герметик. В оконцовке залейте антифриз или тосол в систему охлаждения. Если сливали моторное масло (снимали поддон), то не забудьте залить свежее. Оденьте на место клемму «—» АКБ и попробуйте запустить мотор.

Сальник коленвала задний ЗМЗ 405, 406, 409 (Elring / Германия / 546.941) 4062.1005160-01

Сальник коленвала задний ЗМЗ 405, 406, 409 (Elring / Германия / 546. 941) 4062. 1005160-01

В нашем магазине запчастей для автомобилей УАЗ Вы можете купить: Сальник коленвала задний, от производителя Прочие производители, ( Германия ), с каталожным номером 4062.1005160-01 , с артикулом производителя 546.941 , Семейство 3151*, Hunter, 469 , Семейство Patriot, 316*, 2360 , Семейство 452, Буханка, 3303* , Семейство Profi . Заказать можно с доставкой по Москве, а так же с дешевой и быстрой доставкой по России. Так же можно забрать товар из пунктов самовывоза. Другие запчасти из категории Коленчатый вал (Двигатель) и цены на них Вы можете посмотреть в каталоге нашего интернет-магазина УАЗ Моторс.

Подшипник опорный в маховик, генератора (коленвала) (SKF 6203-2RSH) 180203

В нашем магазине запчастей для автомобилей УАЗ Вы можете купить: Подшипник опорный в маховик, от производителя Прочие производители, ( Россия ), с каталожным номером 180203 , с артикулом производителя 6203-2RSH , Семейство 3151*, Hunter, 469 , Семейство Patriot, 316*, 2360 , Семейство 452, Буханка, 3303* , Семейство Profi . Заказать можно с доставкой по Москве, а так же с дешевой и быстрой доставкой по России. Так же можно забрать товар из пунктов самовывоза. Другие запчасти из категории Маховики (Двигатель) и цены на них Вы можете посмотреть в каталоге нашего интернет-магазина УАЗ Моторс.