Топливную рампу снимаем для проверки работы форсунок и их замены, а также при демонтаже впускного трубопровода.
Сбрасываем давление в системе питания (см. «2.3.1. Ford Focus II. Сброс давления в системе питания. Снятие топливного бака и сливной трубы»).
Последовательно снимаем блок колодок со жгутом проводов с остальных форсунок.
Головкой «на 10» отворачиваем два самореза крепления кронштейнов топливной рампы к впускному трубопроводу.
Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, извлекаем форсунки из отверстий головки блока цилиндров.
Снятие топливной рампы и форсунок
Топливную рампу снимаем для проверки работы форсунок и их замены, а также при демонтаже впускного трубопровода.
Сбрасываем давление в системе питания (см. «Сброс давления топлива в системе питания»).
Головкой «на 10» отворачиваем два самореза крепления кронштейнов топливной рампы к впускному трубопроводу.
Тянем топливную рампу вдоль осей форсунок и, преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, извлекаем форсунки из отверстий головки блока цилиндров.
Стал замечать, что в основном лето, после стоянки на солнышке двигло тупит, динамика явно хуже чем обычно. После того как открыть крышку бензобака, воздух со свистом врывается — давление выравниается, динамика машины улучшается. Есть у кого такой трабл?
Как слить бензин если горловина «easy fuel» и не только
Бензобак, топливная система
финис сеточки не подскажете? 1.6 115 2011 год
Проблема дребезжания бензобака . Недавно обнаружил при плотно закрученных болтах бензобак болтается в стяжках . Пришлось подсунуть между ними
при снятии шланга с топливной рампы (1.8) кулибин повредил быстросъемное соединение, сломал съемник пластиковый, и скобу внутри трубки, которая фиксирует данную трубку на рампе. Замену мы нашли, это другое быстросъемное соединение пластиковое, но оно прямое, поэтому сейчас топливный шланг пережат в месте изгиба под 90 град. Подскажите, отдельно эта скобка где нибудь продается? Или какие есть варианты исправления ситуации?
та же проблема. как решили?
У меня шланг протерся, а штуцера в порядке. Временно набросил ВАЗовский бензошланг, на хомуты. Может, еще какие решения есть, не покупая оригинал, шланги получше и т.п.?
сколько я еще смогу проехать реально??? Так уж получилось, оставил машину в гараже с пустым баком и уехал, скоро вернусь, буду забирать и думаю ехать на хреновую заправку до которой 300м или рискнуть и поехать на свою, до которой 5км
ответьте пожалуйста те, кто реально на себе такое проверял!!! У меня ФФ2 дв. 2л мкпп. Благодарю заранее
должен доехать. тоже привык заправляться только на одной заправке и пару раз так бывало что на 0 проезжал и три и пять км. в Белоруссии на нуле проехал около 8 км. При остатке на 110 км заправку проигнорировал, а потом их просто не было на дороге. машина 2.0 автомат.
Добрый день подскажите как снять трубку указанную на рисунке?? Сломать боюсь. А снять надо.
Den_ExtremeА как ты это шланг снимал со штуцеров?
WarhamerТам «язычки» внутрь смотрят. Я снимал с помощью мединструмента, по типу носорасширителя у ЛОР-врача. Некоторые из горлышек пластиковой бутылки делают полукольца-съемники.
ANGELFF2Проедешь до хорошей заправки без проблем
Надо давить на скобки(фиксаторы), но не пытаться их вытащить.
Господа, проблема в следующем: Пару раз на заправке «ГАЗПРОМНЕФТЬ» застревал пистолет в баке. Почему фиг знает, но застревал только там. И вот сегодня думаю глубоко вставлять не буду, чтобы не застрял, вставил чуть чуть. Заправляю, слышу течёт на асфальт. Посмотрел лужа под баком, вставил глубже, нормально заправился. Почему так кто-нибудь знает? И да крышки на баке нет, типо крутая система без крышки. Фокус 2008 года рестайл, когда вставил пистолет в бак было сильное шипение будто воздух в бак заходил, обычно заправляю до полного и неделю две катаюсь.
iratat44Вчера тоже с такой фигней столкнулся, в первый раз за 2 года владения фокусом. Заплатил на заправке за 20 литров, подхожу, там девушка уже заправляет, слышу — бежит ручьем. Я офигел, если честно
Потом вытащили пистолет, вставили заново — все ОК. Как я понял из этой темы, что там есть отверстие, в которое убегает излишек топлива, если он есть. Видимо пистолет оказался напротив этого отверстия и полилось, как и у меня. Так что вставляй глубже просто
Всем привет. Решил слить бензин с фокуса при помощи гофрированного шланга. Слить не получилось, шланг в что то уперся, и при вытаскивании шланг зацепился за клапан и оторвался. Кое как его по кускам удалось извлечь через заливную горловину. Вроде бы весь, но не уверен. После этого появился косяк, при заправке топлива, пистолет постоянно отрубает. Что то мешает проходу бензина. Есть подозрение, что я повредил какой то клапан, когда просовывал шланг. В чем может быть причина? Возможно ли разобрать заливную трубу?
проблема как у данного товарища Бензобак, топливная система (сообщение #11676139)как решить? менять трубку?
подскажите плиз кто знает имеем фф2 1.6 бензин дорестайл объем бака 55 литров как я понял по паспортным даннымсколько влезет бензина в трубу до отщелкивания пистолета?проще сказать сколько бензина если заправиться под завязку?
Всем привет, через неделю после заправки обнаружил что Пробка бензобака отсуствует. Заправляюсь всегда на Газпроме. Либо заправщик забыл накрутить, либо сперли умельцы. Теперь всегда проверяю.
Купил сразу же за 110р от ВАЗа. На фото.
Подскажите пожалуйста копию для FF2 дорестайл.
Приветствую.Столкнулся с проблемой на ФФ2 дорестайл: на заправке заправщик показал, что лопнуло белое пластиковое кольцо, находящееся на пробке бензобака. Никак не могу найти его отдельно в продаже. Возможно только одно кольцо поменять (но его кода нет) или это крышка только в сборе?Кстати, финис код крышки бензобака на дорестайл 1425060 или 1589085.
Добрый день !
Заранее спасибо !
P.S. Для модератора форума: искал поиском и по разным темам что то подходящее для моего вопроса, но не нашел ни чего и близко подходящего, поэтому решил завести новую тему. Если не верно сделал — то прошу меня извинить, и перенести тему в соответствующий раздел.
Уважаемые коллеги!Несколько раз уже слышал, что на наш фокус можно поставить увеличенный топливный бак от FF RS 62 л. взамен штатного 55 л. но все как то останавливала его цена которая была на Авито 5-6 т.р. да и то этот бак появлялся очень редко.Новый стоит просто нереально 31336855 24500 р. (Autodoc.ru март 2019 г.)А недавно с помощью одноклубника noxx есть 2 отчета по замене бака и решил я вернуться к этому вопросу1. https://www.drive2.ru/l/494330808195088577/
2. Бензобак,фильтр,насос. (сообщение #18743175).
Решил я проверить цену на других разборках и вот что нашел.В отчете https://www.drive2.ru/l/494330808195088577/?page=0#comments
указан бак 31336855.И тут http://euroauto.ru/part/used/70098267/
он стоит 3 т.р.Но рядом я нашел с виду точно такой же бак 30794713 http://euroauto.ru/part/used/70233623/
и стоит он 1500 руб.Описание у них идентичное:31336855 Бак топливный для Volvo S40 2004-2012;V50 2004-2012;C30 2006-2013;C70 2006-201330794713 Бак топливный для Volvo S40 2004-2012;V50 2004-2012;C30 2006-2013;C70 2006-2013Проверка по VIN который я нашел Volvo S40 VIN:XXX B5244S5 2.4 L. говорит что оба бака подходят.Можете кто-то прокомментировать?
Плюсы данной доработки:Увеличится объем бака с на 7 л. с 55 до 62 и можно будет проехать на 100 км. больше на трассе, на мой взгляд полезно.
Минусы:1. Надо менять резонатор на поменьше т.к. бак побольше.2. Надо уменьшать тепловой экран, т.е. разрезать и по месту подогнать, планирую посадить на клепки.3. Старый бак скорее всего придется выкинуть, на разборке ему цена 500 р. да и он большой. что бы его хранить.
Хотелось бы еще понять какой именно резонатор можно поставить, что бы не искать его в последний момент.
Поменяли бензонасос, но появился сильный гул во время работы авто. В чём причина?
Вкратце, ехал по хорошей трассе на хорошей скорости и на ходу двигатель начал плавать и заглох. Пробежал 270 тысяч. Сразу понял, что-то с бензонасосом тк. в ответ тишина, до точки назначения на тросе 25 км.
Вот сама проблема:( стёрлись сами контакты, щётки целы. Открутил 3 болта и подставил в яме доску с кирпичиком. С разъемами трубок ничего сложного только аккуратно нужно всё делать. Самое сложное оказалось открутить хомут который держит горловину бака (подгнил и головка на 7 проворачивалась на 6 не заходила, места ноль. Убил на это 3 часа наверное и вывернул все руки). Горловину насоса открутил с помощью ручной дрели) точно подходит по размеру П образная сторона.
Купил новый насос Delphi (работает тихо, по сборке, как оригинал), сетка и фильтр тонкой очистки Kraft (наверное нужно было поискать по качеству лучше, но времени не было и запчасти были только за 100 км от авто). Главная тонкость с гофрой от фильтра тонкой очистки: нужен фен с регулятором температуры (всё остальное гемор и порча гофр, пришлось купить и строительный фен) выставляем 200 градусов и греем конец секунд 20-30, всё готово (если меньше 200 не налезет полностью, больше плавит). Обратная сборка заняла 40 минут.
Сделал приспособу для замера давления топлива. Потребовалось: манометр жидкостной, шаровый кран, 1 метр бензостойкого шланга, 5 хомутов, быстросьемы от ГАЗели
Добрый день! Если не туда пишу заранее простите! Помогите пожалуйста советом. Ford Focus 2 (2010г. пробег 75 тысяч) не завелся, поменяли свечи, промыли инжектор и поменяли бензонасос (брэнд KRAUF) . Через неделю машина не завелась стоя на горке(мордой верх), по показаниям бензина было еще на 129 км(три деления). Пришлось вызвать эвакуатор. Когда машину привезли и она постояла на ровной поверхности она завелась. Когда поставили на небольшой уклон — опять не завелась. Что это может быть? Что мне делать в этой ситуации? (машина еще в сервисе, сняли бак, проверили и сказали работы выполнили качественно)В сервисе порекомендовали не допускать малого количества бензина в баке(10 литров-это мало) или не парковаться на горке.
пробег 61000 км. примерно тысяч 10000 км. промывал, продувал форсунки!!!и вот сегодня машина просто нехотела тянуть по трассе!!! Вот, что получилось! заправляюсь только на одной заправке 98 бензином!!! лучшего у нас в городе нет!
Промывка форсунок топливной системы
120соИзвини можно узнать на первой фотографии форсунки протирались с наружи или нет???
Просьба пояснить ещё раз. ТАк как попытался снять форсунки чтобы почистить, но так и не получилось.Откурутил два винта(http://www.elcats.ru/ford/image.aspx?atid=38531
) HT1, которые держат рампу. Рампа с форсунками стала иметь небольшой люфт. Но выдернуть так и не получилось. Раскачивал и тянул с приличным усилием. Может надо ещё что то открутить?
SergeyPu дергай сильней целиком рампу с форсами, начиная с крайнего цилиндра..
SergeyPuБрызни VD40, это облегчит задачу
-Ал-А ничего страшного если затечёт лишнее после того как вытащу?
VannivaКрайний это откуда?Если лицом стоять то слева или справа?
Если тянуть страшно, попроси кого нибудь (я так и сделал). Потдень какой нить лопаткой начиная с первого горшка- левый фейсом к движку. А вообче всё тут
Прыснул вэдэшкой и всё при небольшом усилии вылезло.
ПС форсунки оказались достаточно чистыми, поэтому чистка особого эффекта не дала.
afaik есть.лучше использовать электронные схемы, которые «эмулируют» работу двигателя — частые кратковременные открытия форсунок.
Короче двигатель 1.8, нужно подключится к топливной рампе для промывки. Иного способа, кроме как снять штуцер (обвел красным) я не нашел. По ЕТИС-у его нужно сжать специальной приспособой, которой у меня конечно-же нет
Сорри за фотку, редактирую на ноуте, на коленке
Ну или кто знает другой способ подключится к рампе — подскажите!
Докурил ЕТИС. В оригинальной приспособе вроде 2 полукольца, которые вставляются ВНУТРЬ этога штуцера, и че-то там отжимают
Так чтоль? Ай нид хэлп
А разве в рампе нет специального болта-пробки, для замера давления и т.п.? Может вместо него штуцер ввернуть?
Как я понял этот штуцер есть на 1.4-1.6. У меня на 1.8 нет 100%. И обратки никакой нет.
У меня этот штуцер такой же, как у тебя на фотке, а в книжке в разделе про наши движки нарисован другой, с фиксатором.
Это я знаю, это я тоже читал
Снимается этот разъем очень просто. Нужно вдавить пластмассовое полукольцо до упора внутрь разьема и покачивая аккуратно тянуть. Самое главное перед этим нужно стравить давление в топливной магитрали. (вытащи предохранитель топливного насоса и покрути двигатель)
А где взять это полукольцо??? Как оно выглядит?
P. S. Про давление в курсе. Вынимал предохранитель №51, или еще можно реле вытащить — эффект тот-же.
AnikiyВажный момент! После стравливания давления надо поглубже насадить штуцер (выбрать зазор), тогда внутреннее кольцо легко вдавится внутрь штуцера каким-нибудь подручным предметом типа крючка, загнутой отвертки, круглогубцев или нечто подобное. При вдавливании сам штуцер УДЕРЖИВАТЬ насаженным и только после того, как вдавилось — снимать
-Ал-Я не вижу там никакого внутреннего кольца! Там какие-то лепестки пружинные. Кольца никакого нет вроде. И полукольца тоже нет.
AnikiyИзготовь «приспособление»: отрежь полоску кровельного железа шириной «А» и длиной, равной длине окружности внутренней части штуцера. Согни из неё кольцо вокруг трубки рампы и вдавливай внутрь штуцера.
-Ал-У меня несколько другая мысль. Отрезать кусок металлопластиковой трубы, разрезать вдоль и одеть на штуцер. А потом давить. Но это детали, а вообще у нас мысли сходятся как я понял
AnikiyА два сухаря от клапанов ?
Не. Не получится. Насколько я смог разглядеть, там внутри 3 широких пружинных лепестка. Вот их нужно отжать. Посему давить нужно кольцом по всей окружности.
AnikiyЛепестков больше ,попробуйте подходит идеально.
Осталось найти сухари от клапанов
Лан, пошел пробовать короч.
Там их 4.При сборке нужно будет немного разогнуть-были случаи выскакивания на ходу после снятия/установки.
Все, снял. Лепестков действительно 4. Снял при помощи кусочка металлопластиковой трубы. В принципе все легко и просто, если знать изначально чего там отжимать и как. Позже выложу фотки, чтоб люди знали как делать правильно
Вот фотки. Качество «телефонное», так что сорри
Вобщем сделал вот такое колечко из трубы. Отрезал кусочек трубы, разрезал вдоль. И еще выкусил кусочек, чтобы при сжатии внутренний диаметр был 8 мм.
Надеваем колечко на штуцер, и «пихаем его туды»
. Я запихнул отверткой. Как правильно сказал -Ал- при этом трубку нужно «надвигать» на кольцо. Раздался щелчок, и трубка легко снялась.
Вот трубка фотки с торца. Видим 4 лепестка, которые и нужно отжать для снятия.
С наступившим всех Новым Годом и Рождеством!
Вот такая вот неприятная история приключилась с моим автомобилем в середине декабря:
В один прекрасный день сажусь в машину, завожу, прогреваю как обычно и трогаюсь. Проехал метров 200 — 300 и машина заглохла, салон в момент наполнился парами бензина (дышать стало невозможно). Открываю дверь и вижу огромную лужу бензина, вытекающую из под машины.
Открыл капот. На первый взгляд все на месте. Бензин нигде не течет. Поначалу решил, что повреждена топливная магистраль. Решил попробовать завести машину. Пассажира поставил пред капотом, чтоб смотрел откуда течет. Завожу. Пассажир подпрыгнул, как ужаленный и замахал руками — типа глуши скорее.
Оказалось: Переходная трубка между топливной магистралью и двигателем, со стороны магистрали отцепилась от магистрали и повисла над ней (трубка металлическая с чашеобразными концами, см. картинку). При запуске двигателя из топливной магистрали под давлением бензин бъет в чашку этой переходной трубки, а из нее бензин, обогащенный воздухом, рассеивается над двигателем (как садовый распрыскиватель).
Описанная выше трубка крепится на концах пластиковыми защелками и с одной стороны защелка слетела. Трубку заменили (поставляется только трубка целиком, т.е. отдельно защелки приобрести нельзя).
Вот теперь думаю, что мне крупно повезло, что это случилось на почти холодный двигатель и на малой скорости (примерно 20 км/ч). Пожар был почти обеспечен. Каждый раз, садясь в машину, вспоминаю про эту трубку (комплекс наверное выработался). Купил даже второй огнетушитель, типа, а вдруг один не сработает.
Хочется спросить: Сталкивался кто-нибудь с такой поломкой? И еще: не является ли такая поломка конструктивно заложенной в автомобиль? Ведь никому не нужно доказывать, что свойства любого пластика, даже самого качественного, гуляют в широких пределах в зависимости от условий содержания, перепадов температуры и продолжительности эксплуатации.
Бензиновый ливень над двигателем, утечка бензина под капотом
Для снятия нужен вот такой набор
или колхозный вариант из двух полукруглых полосок , которые нужно вставить в разъем
ejik78Спасибо. А как течь убрать, не знаешь? Можно обойтись заменой прокладки, или придется менять трубку в сборе?
ToNbI4Если найдешь отдельно колечки , считай что повезло а, так придется менять трубку целиком.
ejik78Есть варианты, где колечки найти? Трубка 3300р стоит О_о
Снимать и с образцом на рынок , возможно что нибудь подберёшь.
ejik78Вопрос решен. Взяли трубку с разбора, перекинули от нее резинки. 500р трубка, 660р замена. Если кому интересно сниму размеры с резинок
У меня частично перетерся шланг (двигатель 1.8), который справа идет и в рампу входит. Финис его, кстати, подскажите плиз. И еще вопрос — чувствую, он стоит немало, я вместо него одел на хомуты топливный вазовский шланг, ничего страшного, выдержит?
Выдержит-полгода так ездил-даже в Крым мотался с такой приблудой.Конечно контролировал и ключ для хомутов наготове возил.
Андрей71Я тут недавно увидел мелкий сапунный патрубок 10 см стоит 2000 рублей, а такой же от ВАЗ стоит 87 рублей, один в один. Вот и думаю, есть ли смысл вообще ставить оригинал? С наконечников не течет, вазовский шланг копейки стоит, его можно менять хоть 2 раза в год, на новые хомуты и все)
А финис родного шланга 1465325 ?
К моим постам выше. В данном штуцере
стоит два резиновых колечка — желтое и черное
Их размеры: наружный диаметр 11мм, сечение 2мм. Обе резинки одинаковые. Если кто сможет подобрать аналог от российского автопрома, или чего другого, чтобы они были бензостойкими — просьба отписать тут
Итак, подтверждаю, куплена и установлена трубка топливопровода от FF3 на 1.6/100 сил, цена вопроса 1560 рублей против 3300 за родную
у меня эта трубка обломана у топливной рампы, поставлен кусок резинового бензостойкого шланга, и затанут 4 хомутами, по 2 с каждой стороны, так вот, где шланг стыкуется с трубкой там нормально, а где он стыкуется с рампой, там постоянная теч бензина, как бы я не затягивал хомуты, топливо каждый день просачивается и шланг разваливается на кусочки
хотя он точно бензостойкий !
подскажите партномер этой трубки на двигатель фф2 1,6 100 л.с ? хочу новую поставить
Столкнулся с аналогичной проблемой
Движок 1.6 100лсСел, завел, поехал, заглох в движении. Хорошо дело было на холодном моторе и в городе. Запарковался накатом без проблем.Соскочившую трубку за двигателем обнаружил сразу. Левая защелка была отщелкнута.Торопливые попытки починить все на месте и темное время суток привели к тому, что эту защелку я уронил и найти не смог (Дома покурив форум и, поколдовав с остатками защелки, решил не колхозить и купить новую трубку, ну не новую конечно, а с разбора за 500руб. Финис код моей трубки «1 429 659» — Трубка топливной системы.Исследование показало, что защелка состоит из двух половинок «правая/задняя/основная» зафиксирована в трубке жёстко и предназначена для обхватывания и зажима магистрали, и ответная левая часть для ее фиксации.Суть проблемы, как мне показалось в следующем — основная часть защелки сидящей в трубке, фиксируется в ней двумя небольшими выступами, которые при снятии/установки трубки достаточно легко сломать/повредить и тогда защелка начинает «гулять» и при длительных вибрациях рано или поздно отщелкнется!Вывод — будьте внимательны, если у вас были операции по съему/установке данной трубки. (у меня были полгода назад)
Например на моей трубке был сломан один выступ и защелка подбалтывалась, на купленной б/у на одной из защелок они были сломаны оба и она вообще выскакивала! При переставке второй нормальной защелки с б/у на мою трубку, я так же почти сломал эти выступы.Поэтому решил не парится и просто зафиксировать их поверх стяжками. Не с целью стянуть трубку, а просто предотвратить вибрацию и отщелкивания защелки. Я использовал металлические, но думаю вполне подойдут и пластиковые хомута.Что важно — при надевании трубки на магистраль, ее надо с очень большой силой насадить по самые гланды. На магистрали у меня была наклеена какая-то бумажка, и трубка должна дойти как минимум до ее середины.
Стяжка, на всякий пожарный с другова конца поставил тоже.
всем привет!ребята подскажите где купить не оригинал или с какого авто подходит такая трубка!!!сломал одно скрепление!!!
Друзья, чистил форсунки на 1.6 100л.с., при съеме топливной трубки подломал крепление, какие то ограничители, по видимому.
Обе белых защелки с двух сторон встали на место, течи нет, но как то стремно это.Стоит ли менять трубку на новую 1 709 746?
Daiv3rЛучше срочно замени, если соскочит всю подкапотку бензом зальет, а там коллектор с температурой 500 -1300 С.
Всем првет. Сегодня после заправки до полного бака снизу(вроде сверху б.бака) потек бензин, потом вроде течь прекратилась, что это за Х кто можкт сказать??Раньше такого не замечал.
Это нормально.Лишний бензин эта система сливает вниз.
До отсечки можно.Не надо потом еще пытаться долить.
точно.. понял. спасибо.
кто подскажет номер этой защелки как на фото в начале темы в соединении топливной трубки и топливной рампы форд фокус 2 1.6 115 сил, а то сегодня потерял ее
Походу идет только вместе с трубкой.
В общем заказал от третьего фокуса)
все подошло идеально) в общем заказывайте эту трубку от фокуса 3, деально подошла на второго федю 1.6 115 сил
Друзья, вечер добрый сегодня узнал что на моей машине перетерся топливный шланг, тот который ближе к аккумулятору, перетерся в районе крепления (где модуль зажигания, мотор 1.6 100 сил) посмотрел в автодоке, там две трубки такие идут, основная и типа переливной. Кто в курсе как лечить на что менять? Фотку приложил.
Всем спасибо, прочитал ветку, решение найдено.
Силовой агрегат. Система питания.
Вам потребуются: торцовая головка «на 8», отвертка с плоским лезвием.
1. Снизьте давление в системе подачи топлива (см. «Снижение давления в системе питания»).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Рис. 5.27. Установка топливной рампы на двигателе: 1 – трубопровод подачи топлива в топливную раму; 2 – топливная рампа; 3 – шланг системы вентиляции картера двигателя; 4 – соединительная муфта трубопровода подачи топлива; 5 – колодка жгута проводов клапана системы изменения фаз газораспределения; 6 – рампа электрических разъемов форсунок; 7 – винты крепления держателей трубопровода подачи топлива; 8 – колодка жгута проводов датчика фазы
3. Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг 3 (рис. 5.27) системы вентиляции картера двигателя.
4. Отсоедините от топливной рампы трубопровод подачи топлива, сжав фиксаторы соединительной муфты 4.
5. Выверните два винта 7 крепления держателей трубопровода подачи топлива и отведите трубопровод в сторону.
6. Отсоедините от клапана системы изменения фаз газораспределения впускного распределительного вала колодку 5 жгута проводов, сжав фиксаторы ее крепления.
7. Отсоедините от датчика фазы впускного распределительного вала колодку 8 жгута проводов, сжав фиксаторы ее крепления.
Рис. 5.28. Отсоединение от форсунок рампы электрических разъемов
8. Отжав отверткой фиксаторы колодок жгутов проводов форсунок, как показано на рис. 5.28, отсоедините от форсунок колодки рампы 6 (см. рис. 5.27) электрических разъемов форсунок и отведите рампу в сторону.
9. Отверните две гайки крепления топливной рампы 2 и снимите топливную рампу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если при снятии рампы форсунки остались во впускной трубе, извлеките их оттуда.
10. Установите топливную рампу и все снятые детали в порядке, обратном снятию, заменив уплотнительные кольца форсунок.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смажьте уплотнительные кольца форсунок моторным маслом.
- Руководства по ремонту
- Ford Focus 2 2005-2008
- Снятие и установка обивки передней двери
Снятие и установка обивки передней двери Ford Focus 2 2005-2008
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Обивка (вид с обратной стороны) прикреплена к панели двери семью пластмассовыми пистонами. Поврежденные пистоны замените новыми, вынув их из кронштейнов обивки.
12. Установите обивку передней двери и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Раздел 1. Устройство автомобиля
Общие сведения об автомобиле
Паспортные данные
Ключи автомобиля
Органы управления
Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона
Двери
Ремни безопасности
Сиденья
Регулировка положения рулевого колеса
Зеркала заднего вида
Освещение салона
Противосолнечные козырьки
Вещевые ящики салона
Капот
Управление коробкой передач
Багажник крыши
Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации
Правила техники безопасности и рекомендации
Что нужно иметь в автомобиле
Обкатка автомобиля
Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
Подготовка автомобиля к выезду
Заправка автомобиля бензином
Использование домкрата
Буксировка автомобиля
Раздел 3. Неисправности в пути
Двигатель не заводится
Неисправности системы впрыска топлива
Пропал холостой ход
Перебои в работе двигателя
Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания
Автомобиль движется рывками
Автомобиль плохо разгоняется
Двигатель заглох во время движения
Упало давление масла
Перегрев двигателя
Аккумуляторная батарея не подзаряжается
Пуск двигателя от внешних источников тока
Неисправности электрооборудования
Появились посторонние стуки
Проблемы с тормозами
Прокол колеса
Раздел 4. Техническое обслуживание
Общие положения
Ежедневное обслуживание (ЕО)
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
Раздел 5. Двигатель
Особенности конструкции
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Полезные советы
Проверка компрессии в цилиндрах
Снятие и установка брызговика двигателя
Замена опор подвески силового агрегата
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Снятие, установка и дефектовка маховика
Замена деталей уплотнения двигателя
Регулировка зазоров в приводе клапанов
Головка блока цилиндров
Снятие и установка двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система выпуска отработавших газов
Система питания двигателя
Система улавливания паров топлива
Раздел 6. Трансмиссия
Сцепление
Коробка передач
Приводы передних колес
Раздел 7. Ходовая часть
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Раздел 8. Рулевое управление
Особенности конструкции
Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения
Рулевая колонка
Рулевые тяги
Рулевой механизм
Раздел 9. Тормозная система
Особенности устройства
Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения
Прокачка гидропривода тормозной системы
Проверка положения педали тормоза
Главный тормозной цилиндр
Вакуумный усилитель тормозов
Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов
Снятие и установка педали тормоза
Тормозные механизмы передних колес
Тормозные механизмы задних колес
Стояночный тормоз
Антиблокировочная система тормозов
Раздел 10. Электрооборудование
Особенности конструкции
Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
Монтажные блоки
Аккумуляторная батарея
Генератор
Стартер
Выключатель (замок) зажигания
Система управления двигателем
Освещение, световая и звуковая сигнализация
Замена моторедуктора стеклоочистителя ветрового окна
Замена моторедуктора стеклоочистителя окна двери задка
Снятие и установка омывателя стекла ветрового окна
Замена моторедуктора стеклоподъемника передней двери
Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
Замена дополнительного сопротивления вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя
Снятие и установка электродвигателя отопителя
Замена дополнительного сопротивления электровентилятора отопителя
Электрообогрев стекла окна задка (двери задка)
Комбинация приборов
Выключатели панели приборов
Замена блока управления электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал
Автомобильная аудиосистема
Замена датчиков и выключателей
Раздел 11. Кузов
Особенности конструкции
Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения
Снятие и установка облицовки радиатора
Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков
Снятие и установка бамперов
Снятие и установка переднего крыла
Снятие и установка каркаса моторного отсека и бруса переднего бампера
Снятие и установка решетки короба воздухопритока и водоотводящего щитка
Капот
Боковые двери
Дверь задка автомобилей с кузовом хэтчбек
Крышка люка наливной трубы топливного бака
Сиденья
Снятие и установка облицовки тоннеля пола
Система пассивной безопасности (SRS)
Зеркала заднего вида
Панель приборов
Отопитель и кондиционер
Арматура салона
Снятие и установка облицовок салона
Снятие и установка облицовок багажника
Стеклоочиститель ветрового окна
Стеклоочиститель окна двери задка
Замена неподвижного остекления кузова
Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи
Уход за кузовом
Раздел 12. Колеса и шины
Технические характеристики
Маркировка колесных дисков
Маркировка шин
Замена колес
Колесные гайки
Обкатка шин
Хранение шин
Балансировка колес
Цепи противоскольжения
Запасное колесо
Проверка давления в шинах
Проверка протектора шин
Проверка вентиля
Проверка радиального и бокового биения дисков
Раздел 13. Покупка запасных частей
Моторное масло
Пластичные смазки
Охлаждающие жидкости
Тормозная жидкость
Топливный фильтр тонкой очистки
Воздушный фильтр
Масляный фильтр системы смазки двигателя
Свечи зажигания
Раздел 14. Поездка на СТО
Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля
Как подготовить автомобиль к зиме
Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз
Что полезно купить к зиме
Полезные зимние советы
Раздел 16. Подготовка к техосмотру
Рекомендации
Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
Раздел 17. Советы начинающему автомеханику
Техника безопасности при проведении ремонтных работ
Инструменты
Перед началом работы
Восстановление резьбовых соединений
Советы по кузовному ремонту
Приложения
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м
Приложение 2. Габаритные размеры (мм) автомобилей Ford Focus II с кузовами седан и универсал
Приложение 3. Технические характеристики двигателей и эксплуатационные показатели автомобилей в зависимости от типа применяемого двигателя
Приложение 4. Давление воздуха в холодных шинах
Приложение 5. Заправочные объемы, л
Схемы электрооборудования
Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла
Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи
Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы
Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Схема 5. Соединения системы пуска двигателя
Схема 6а. Соединения системы контроля скорости
Схема 6б. Соединения системы контроля скорости
Схема 7а. Соединения системы управления двигателем
Схема 7б. Соединения системы управления двигателем
Схема 7в. Соединения системы управления двигателем
Схема 7г. Соединения системы управления двигателем
Схема 7д. Соединения системы управления двигателем
Схема 7е. Соединения системы управления двигателем
Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем
Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха
Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха
Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления
Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля
- Руководства по ремонту
- Ford Focus 2 2005-2008
- Снятие и установка облицовок салона
Снятие и установка облицовок салона Ford Focus 2 2005-2008
Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвиями.
Показаны снятие и установка облицовок с левой стороны салона. Облицовки с правой стороны снимают аналогично.
Снятие облицовок салона показано в последовательности, обратной их установке на автомобиль. Попытка снять их в другой последовательности не приведет к желаемому результату, так как каждая предыдущая облицовка удерживает своими краями последующие или закрывает крепление.
4. Перед снятием нижней части обивки задней стойки снимите верхнюю часть облицовки задней стойки (см. выше пп. 1–3) и среднюю обивку боковины (см. «Снятие и установка облицовок багажника»).
5. Откиньте вперед подушку заднего сиденья и извлеките нижний пистон крепления нижней части облицовки задней стойки.
Пистоны удобнее всего извлекать специальным съемником.
При отсутствии специального съемника пистоны можно извлекать, аккуратно поддевая их отверткой.
16. Выверните болт нижнего крепления ремня безопасности (см. «Замена переднего ремня безопасности»).
Нижняя часть облицовки центральной стойки прикреплена к стойке двумя пружинными фиксаторами. Если фиксаторы остались в отверстиях стойки, извлеките их оттуда и установите на нижнюю часть облицовки. Деформированные или сломанные фиксаторы замените.
Передняя облицовка порога изготовлена за одно целое с передней облицовкой боковины.
27. Установите детали в порядке, обратном снятию.
- Руководства по ремонту
- Ford Focus 2 2005-2008
- Снятие и установка передней двери
