Подскажите пожалуйста, какой карб лучше поставить на ВАЗ 21074 2001 года выпуска с двигателем 2106 1,6л и контактной системой зажигания: Озон 2107-1107010 или Solex 21053-1107010-20?
Чем вообще эти какрбы отличаются дуг от друга, ведь они оба рекомендованы для двигателей 2106 объемом 1,6
литра?
У них так то в самом начале есть цифры 2107 и 2105, может это означает под какую машину их разработали, а вообще для ВАЗ было придумано более 30 видов. Есть мнение что ДААЗ делает качественно.
Солексы 21053, вроде как, уже не выпускаются давно. 21073-и вместо них ставят. По характеристикам Cолекс получше будет. Да и сделан он с умом, в отличии от Озона. Но так просто Озон на Солекс не перекинешь — надо тяги менять, прокладки, обратку реализовывать. Хотя, можно сделать — ничего сложного.
От пользователя Кедрович
В мануале есть адаптированные к классике: с нормальными тягами. Но в продаже их ни разу не видел
купи нормальный 21073 и поставь. и буит тебе счастье 🙂
убейсебя вместе с сайтом.
в москве говорят кур доят.
если грят ставь — значит ставь 🙂 ниче переделывать не надо.
По данным завода дааз 21053-1107010-20 выпускаются.
http://www.daaz.ru/product/product21-1.htm
Проблема в том, что в таблице продукции у них сказано, что 2107-1107010 можно ставить
на модель 21074 а про 21053-1107010-20 вроде как не сказано, что их ставят на семерки. Но в форуме у них специалисты, по большей части, советуют на 21074 ставить 21053-1107010-20.
Я им задал вопрос, по этой несостыковке, но они меня пока игнорируют 🙁
Это с каким таким умом солекс сделан?
У меня есть карб 2101 1974 года, вот он с умом сделан.
Озоны после некоторой дороботки
становятся просто мега-карбами, и солексам по таким параметрам как тяга, неубиваемость и надежность до такого Озона как до луны пешком.
От пользователя Mac Beard
Но ведь должны они каким-то макаром обеспечивать спрос своим убогим Озонам? Реально 73-ий увеличивает немного расход, но дает серьезный привес по тяге. И гнуть в нем тяги не надо,
когда чего-то перенастроить хочешь, как в Озоне.
От пользователя bеz
Путем гнутья тяг и замен очередных прокладок в клизмах.
Ок. Спасибо за советы 🙂
Буду морально готовиться с покупке 21073 🙂
Странный вы человек Кедрович Хаете Озоны, и при этом хорошо отзываетесь о Вебере. А ведь Озон это и есть тот самый Вебер только задушеный
экологическими нормами. Небольшие переделки и Озон становится даже лучше вебера.
А ведь Озон это и есть тот самый Вебер только задушеный экологическими нормами. Небольшие переделки и Озон становится даже лучше вебера.
рыдайю 🙂 ты это еще в афтоспорт напишы 🙂
надо тяги менять, прокладки, обратку реализовывать. Хотя, можно сделать — ничего сложного.
Можно тяги для «Нивы» 21213 поставить. Про «Озон» зря вы так. Я свой карбик довел до ума, никаких проблем.
От пользователя СевУр
зачем дрючить мозг если можно купить готовое решение ?
От пользователя BlackDeath
рыдайю ты это еще в афтоспорт напишы
Даже не спорь со мной! я не про горизонтальные веберы говорю.
Это относится к тем у кого руки растут как надо. Лично мне нравиться в железе колупаться и добиваться результатов. И еще я пришел к выводу, что магазинный карб, это или собранный из запчастей (вынесенных с завода), либо не прошедший ОТК на
конвейре.
Кирил, какое ты можешь предложить готовое решение в замен задрючевшего мне весь мозг солекса? 073 солекс? а чем он отличается от 083? по сути тот-же самый гемор
от 083 тока дырками 🙂 а так в принципе те же яйца тока вид сбоку 🙂 но для классики самое то буит 🙂 я 083 ставил у себя дык на 73 подинамичней буит машинка то 🙂 ну и против 83 ниче не имею 🙂 можно и его поставить 🙂
Вот пока в него наши люди свои руки не запустили — он был «хорошей вещью».
У меня щас вообще есть мысль поставить себе на зубило 06 или 01 вебер. Переделать только привод заслонок под тросик да жиклеры подобрать. И забыть про солекс как про страшный сон
У меня на шохе такой стоял, расход нормальный был
Авторизуйтесь, чтобы принять участие в дискуссии.
Если вы являетесь обладателем модели ВАЗ (от 2101 до 2107), то вы, наверняка, не раз задумывались, как повысить динамику машины или как уменьшить количество топлива, которое вы расходуете. Эти два параметра зависят от того, какой именно карбюратор установлен на авто, насколько он отрегулирован, и пригоден ли вообще для регулировок. Так вот, если это устройство непригодно или вы просто хотите приобрести новый, то вы должны знать, что их бывает множество. Каждый предназначен для каких-либо определенных условий (экологичность, динамика, экономия) и рассчитан под кубатуру двигателя.
На самые первые автомобили устанавливались карбюраторы ДААЗ 2103, 2101, 2106, которые производились по лицензии на Дмитриевском Автомобильном Заводе. Лицензия была получена от французской компании Weber, поэтому некоторые назывались Weber-ы, а другие ДААЗ-ы, оба названия правильные. По сегодняшний день они остаются наиболее предпочитаемыми, так как конструкция у них простая, при этом они обеспечивают отличную динамику для авто, но расход топлива на них варьируется от 10 до 13, 14 л, что отталкивает потенциальных покупателей. Теперь их непросто найти в хорошем состоянии, новые не выпускают более двадцати пяти лет, а старые продаются на барахолках просто в ужасном состоянии, поэтому, чтобы собрать один, нужно купить еще два или три.Сегодня на смену старым пришли совершенно новые ДААЗ-ы, 2105-2107. Они имеют усовершенствованную систему по сравнению со своими предшественниками. У них есть еще одно название – Озоны. Почему именно Озон? Все просто — это, пожалуй, самые экологичные устройства, которые устанавливаются на классику. У них неплохая система, но иногда возникают небольшие проблемы со второй камерой, которая открывается не механическим способом, а при помощи пневмоклапана, называемого в народе «груша». И когда карбюратор ВАЗ 2107 сильно загрязняется, то ее открытие не происходит вообще или происходит поздно, из-за чего уменьшается максимальная скорость, падает мощность и автомобиль начинает дергаться на больших оборотах. Эти устройства довольно экономны, поскольку расход получается около 7 – 10 л, и обеспечивают при этом отличные динамические качества. Стоимость такого карбюратора на ВАЗ 2107 вполне приемлемая.
Выбор карбюратора для «классики»
Если вы хотите больше, чем дает обычная система, то для вас подойдет карбюратор ДААЗ 21053, который выпускается по лицензии от французской фирмы Solex. Этот прибор является самым экономным и обеспечивает наилучшую динамику для двигателей, но в продаже найти его сложно, не все даже знают о его существовании. В нем используется конструкция, коренным образом отличающаяся от конструкций предыдущих моделей ДААЗ. Здесь применяется система обратной подачи топлива, имеется выход, посредством которого избыточный бензин опять возвращается в бак, это дает возможность экономить около 500-700 г топлива на 100 км пути.В зависимости от модели бывает множество вспомогающих систем — например, система автоматического подсоса, холостого хода, которая регулируется электроклапаном и пр. Но большинство их монтируется на экспортных моделях, у нас встречается лишь система холостого хода с электроклапаном. Она может предоставить довольно много проблем, поскольку в данном карбюраторе маленькие каналы для воздуха и топлива, и они часто забиваются, если их не почистить вовремя, то система холостого хода начинает работать плохо.Этот агрегат использует порядка 6-9 л топлива, при этом обеспечивает самую лучшую динамику из всех перечисленных выше агрегатов.Что ж, мы упомянули все стандартные модели, устанавливаемые на классику без переделок, надо только запомнить, что если вы решили купить карбюратор на ВАЗ 2107, то необходимо его подобрать под объем двигателя автомобиля. Даже если вам попал в руки хороший агрегат, но рассчитан на другую кубатуру, то вы можете попросить мастера поменять жиклеры в нем и отрегулировать так, как вам необходимо.Если вы хотите получить еще больше от вашего автомобиля и не знаете, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2107, то можете обратить внимание на агрегаты Solex 21083 и Solex 21073:1. последний предназначен для объема в 1.7 куб.см. После его установки топлива будет расходоваться 9-12 л на 100 км, но вы получите еще больше динамики.2. Solex 21083 предназначен для авто ВАЗ 2108-09, и на обычные двигатели ставится только с переделками, так как системы газораспределения у отличаются. Цена переделок — увеличение динамики, расход менее, чем на 21053.Так какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2101? Есть двухкамерные и однокамерные агрегаты импортных фирм, но они слишком дорогие и не всегда обеспечивают хорошую динамику и экономию, чем те, которые перечислены выше. Так что здесь уж решать вам, что выбрать и как ездить.
